Andrey Vtoroi
инфо
инструменты
amba
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/st/staticflickr/farm5/4025/128x128-crop/4531916911_b74ec3ca3e_z.jpg)
Суда и корабли с паровыми машинами
Теги:
D.P.> Может кто-то из знатоков сможет повытаскивать чертежи в полном размере?
Интересный чертеж оттуда. Правда не совсем по этой теме.
Интересный чертеж оттуда. Правда не совсем по этой теме.
Прикреплённые файлы:
Вот красавчик. Не помню, была по нему отдельная тема? Но чертежи я выкладывал.
Уважаемые знатоки.
Нашел информацию о работе над мобилизационным проектом переоборудования буксирных пароходов "Туман" (судно №18) и "Пурга" (судно №19) в сторожевые корабли. Работал над проектом "Речсудпроект" в 1937 году.
Буксирный пароход "Пурга" имел ТТХ: макс.длина 32,3 м (между ПП - 30,0 м) ширина 6,9 м, средняя осадка 3,1 м, водоизмещение примерно 302 т, мощность одной ПМ 435-450 л.с., скорость хода 10-10,5 уз.
Буксирный пароход "Туман" имел ТТХ: длина между ПП - 30,4 м) ширина 6,5 м, средняя осадка 3,4 м, водоизмещение примерно 311 т, мощность одной ПМ 435-450 л.с., скорость хода 10-10,5 уз.
Перерыл все доступные мне справочники, но никаких упоминаний о таких буксирных пароходах не нашел.
Не поможете информацией?
Нашел информацию о работе над мобилизационным проектом переоборудования буксирных пароходов "Туман" (судно №18) и "Пурга" (судно №19) в сторожевые корабли. Работал над проектом "Речсудпроект" в 1937 году.
Буксирный пароход "Пурга" имел ТТХ: макс.длина 32,3 м (между ПП - 30,0 м) ширина 6,9 м, средняя осадка 3,1 м, водоизмещение примерно 302 т, мощность одной ПМ 435-450 л.с., скорость хода 10-10,5 уз.
Буксирный пароход "Туман" имел ТТХ: длина между ПП - 30,4 м) ширина 6,5 м, средняя осадка 3,4 м, водоизмещение примерно 311 т, мощность одной ПМ 435-450 л.с., скорость хода 10-10,5 уз.
Перерыл все доступные мне справочники, но никаких упоминаний о таких буксирных пароходах не нашел.
Не поможете информацией?
shhturman> Буксирный пароход "Пурга" имел ТТХ: макс.длина 32,3 м (между ПП - 30,0 м) ширина 6,9 м, средняя осадка 3,1 м, водоизмещение примерно 302 т, мощность одной ПМ 435-450 л.с., скорость хода 10-10,5 уз.
"Пурга" вероятно литовской постройки 1935г.
shhturman> Буксирный пароход "Туман" имел ТТХ: длина между ПП - 30,4 м) ширина 6,5 м, средняя осадка 3,4 м, водоизмещение примерно 311 т, мощность одной ПМ 435-450 л.с., скорость хода 10-10,5 уз.
"Туман" вероятно бывший немецкий "Тровер" постройки "Шихау" 1920 (приписка Ленинград)
"Пурга" вероятно литовской постройки 1935г.
Пурга – Буксиры паровые
Водный транспорт - фотографии речных и морских судов всего мира, база данных. // fleetphoto.rushhturman> Буксирный пароход "Туман" имел ТТХ: длина между ПП - 30,4 м) ширина 6,5 м, средняя осадка 3,4 м, водоизмещение примерно 311 т, мощность одной ПМ 435-450 л.с., скорость хода 10-10,5 уз.
"Туман" вероятно бывший немецкий "Тровер" постройки "Шихау" 1920 (приписка Ленинград)
Хочу исправится. На 25стр. (выше) на фото не Сандомир. Это винтовой пароход "Вологда" принадлежал Вытегорскому (второму) округу МПС. Набралось уже 5 фотографий, а вот где построен, какова судьба и ТТД неизвестно. Вроде имел два винта. Строились для Мариинки. По фото похож на пароход "Кастрома" на Оке. Может у кого есть информация о ТТД (из справочников), о судах МПС.
Прикреплённые файлы:
shhturman> Не поможете информацией?
На Миллионной есть, только не знаю, как там с доступом, но спецы здесь ответят.
Фонд Р-92, Опись 13, Ед.Хр.21 Проекты переоборудования буксирных пароходов 'Айсберг', 'Туман', 'Пурга' под сторожевые корабли. 1937-
Фонд Р-92, Опись 13, Ед.Хр.33 Объяснительная записка, расчеты, чертежи по переоборудованию буксирного парохода 'Пурга' под сторожевой корабль. 1939-
На Миллионной есть, только не знаю, как там с доступом, но спецы здесь ответят.
Фонд Р-92, Опись 13, Ед.Хр.21 Проекты переоборудования буксирных пароходов 'Айсберг', 'Туман', 'Пурга' под сторожевые корабли. 1937-
Фонд Р-92, Опись 13, Ед.Хр.33 Объяснительная записка, расчеты, чертежи по переоборудованию буксирного парохода 'Пурга' под сторожевой корабль. 1939-
Фонд Р-92, Опись 13, | Российский государственный архив Военно-Морского Флота
сообщить об ошибке // rgavmf.ru
shhturman>> Не поможете информацией?
sam7> На Миллионной есть, только не знаю, как там с доступом, но спецы здесь ответят.
sam7> Фонд Р-92, Опись 13, Ед.Хр.21 Проекты переоборудования буксирных пароходов 'Айсберг', 'Туман', 'Пурга' под сторожевые корабли. 1937-
sam7> Фонд Р-92, Опись 13, Ед.Хр.33 Объяснительная записка, расчеты, чертежи по переоборудованию буксирного парохода 'Пурга' под сторожевой корабль. 1939-
sam7> Фонд Р-92, Опись 13, | Российский государственный архив Военно-Морского Флота
Я их и читал. Только вот не нашел ничего по приписке судов.
sam7> На Миллионной есть, только не знаю, как там с доступом, но спецы здесь ответят.
sam7> Фонд Р-92, Опись 13, Ед.Хр.21 Проекты переоборудования буксирных пароходов 'Айсберг', 'Туман', 'Пурга' под сторожевые корабли. 1937-
sam7> Фонд Р-92, Опись 13, Ед.Хр.33 Объяснительная записка, расчеты, чертежи по переоборудованию буксирного парохода 'Пурга' под сторожевой корабль. 1939-
sam7> Фонд Р-92, Опись 13, | Российский государственный архив Военно-Морского Флота
Я их и читал. Только вот не нашел ничего по приписке судов.
shhturman>> Буксирный пароход "Пурга" имел ТТХ: макс.длина 32,3 м (между ПП - 30,0 м) ширина 6,9 м, средняя осадка 3,1 м, водоизмещение примерно 302 т, мощность одной ПМ 435-450 л.с., скорость хода 10-10,5 уз.
parohod> "Пурга" вероятно литовской постройки 1935г.
parohod> Пурга – Буксиры паровые — Водный транспорт
shhturman>> Буксирный пароход "Туман" имел ТТХ: длина между ПП - 30,4 м) ширина 6,5 м, средняя осадка 3,4 м, водоизмещение примерно 311 т, мощность одной ПМ 435-450 л.с., скорость хода 10-10,5 уз.
parohod> "Туман" вероятно бывший немецкий "Тровер" постройки "Шихау" 1920 (приписка Ленинград)
Спасибо. Будем искать...
parohod> "Пурга" вероятно литовской постройки 1935г.
parohod> Пурга – Буксиры паровые — Водный транспорт
shhturman>> Буксирный пароход "Туман" имел ТТХ: длина между ПП - 30,4 м) ширина 6,5 м, средняя осадка 3,4 м, водоизмещение примерно 311 т, мощность одной ПМ 435-450 л.с., скорость хода 10-10,5 уз.
parohod> "Туман" вероятно бывший немецкий "Тровер" постройки "Шихау" 1920 (приписка Ленинград)
Спасибо. Будем искать...
Павел35> Хочу исправится. На 25стр. (выше) на фото не Сандомир. Это винтовой пароход "Вологда" принадлежал Вытегорскому (второму) округу МПС.
По заказу МПС для Варшавского округа в 1898 году рижским заводом "Ланге и сын" был построен служебный пароход "Сандомир". Между 1900-1906 переведен в Вытегорский ОПС и переименован в "Вологда": дл.36,57; шир. 5,23; ос. 0,71 м. Мощность 120 л.с., "тюрбинный" (винты в тоннелях) движитель.
По заказу МПС для Варшавского округа в 1898 году рижским заводом "Ланге и сын" был построен служебный пароход "Сандомир". Между 1900-1906 переведен в Вытегорский ОПС и переименован в "Вологда": дл.36,57; шир. 5,23; ос. 0,71 м. Мощность 120 л.с., "тюрбинный" (винты в тоннелях) движитель.
amba> По заказу МПС для Варшавского округа в 1898 году рижским заводом "Ланге и сын" был построен служебный пароход "Сандомир". Между 1900-1906 переведен в Вытегорский ОПС и переименован в "Вологда": дл.36,57; шир. 5,23; ос. 0,71 м. Мощность 120 л.с., "тюрбинный" (винты в тоннелях) движитель.
Вот это подарочек на новый год. Спасибо! Теперь можно будет попробовать чертёжик порисовать.
Вот это подарочек на новый год. Спасибо! Теперь можно будет попробовать чертёжик порисовать.
Queen Victoria
sam7> Queen Victoria
Прикреплённые файлы:
I. Ferencz Jozef
Пассажирский пароход для Дуная.
Модель 1:48 1846 г.
Ну, прям неожиданные обводы для речного пассажира.
Натуральный миноносец. Колёсный
Пассажирский пароход для Дуная.
Модель 1:48 1846 г.
Ну, прям неожиданные обводы для речного пассажира.
Натуральный миноносец. Колёсный
Прикреплённые файлы:
sam7> Ну, прям неожиданные обводы для речного пассажира.
sam7> Натуральный миноносец. Колёсный
Да уж. Наверное, чтобы против течения выгребать.
sam7> Натуральный миноносец. Колёсный
Да уж. Наверное, чтобы против течения выгребать.
sam7>> Ну, прям неожиданные обводы для речного пассажира.
sam7>> Натуральный миноносец. Колёсный
G.s.> Да уж. Наверное, чтобы против течения выгребать.
Ну, он далеко не единственный речной пассажир, и у них не такие обводы.
Но начало-середина 19-го века - время экспериментов.
Вот такой неожиданный и сделали.
sam7>> Натуральный миноносец. Колёсный
G.s.> Да уж. Наверное, чтобы против течения выгребать.
Ну, он далеко не единственный речной пассажир, и у них не такие обводы.
Но начало-середина 19-го века - время экспериментов.
Вот такой неожиданный и сделали.
sam7> Ну, он далеко не единственный речной пассажир, и у них не такие обводы.
sam7> Но начало-середина 19-го века - время экспериментов.
Вполне рациональное решение для пассажира на вполне полноводной реке, вот когда у нас практически в те же годы корпус клипера для преобразования в обводы для буксируемой речной баржи использовали..
sam7> Но начало-середина 19-го века - время экспериментов.
Вполне рациональное решение для пассажира на вполне полноводной реке, вот когда у нас практически в те же годы корпус клипера для преобразования в обводы для буксируемой речной баржи использовали..
Сормовский буксирчик
На фоте оч похожий.
На фоте оч похожий.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 11.06.2020 в 09:08
HM Steam Sloops 'Rattler' and 'Alecto'
1845 г.
1845 г.
Прикреплённые файлы:
sam7> HM Steam Sloops 'Rattler' and 'Alecto'
sam7> 1845 г.
Винтовой пытается перетянуть колёсный?
sam7> 1845 г.
Винтовой пытается перетянуть колёсный?
Evgen> Винтовой пытается перетянуть колёсный?
гугл-перевод
«H.M. Steam Sloops "Rattler" и "Alecto", буксирующий Stern to Stern, с целью проверки относительной силы винтового гребного винта и гребного колеса ... в Северном море во время идеального затишья 3 апреля 1845 года, на котором время от времени Рэттлер отбуксировал корму Alecto со скоростью две мили и восемь десятых в час. Оба судна прилагали все свои силы в противоположных направлениях »
Print, coloured lithograph, 'H.M. Steam Sloops "Rattler" and "Alecto" Towing Stern to Stern, for the purpose of testing the relative powers of the Screw Propeller and the Paddle Wheel... in the North Sea during a perfect calm on the 3rd of April 1845, on which occasion the Rattler towed the Alecto stern foremost.at the rate of two miles and eight tenths per hour. Both vessels exerting their full power in opposite directions' / unattributed, 1845
гугл-перевод
«H.M. Steam Sloops "Rattler" и "Alecto", буксирующий Stern to Stern, с целью проверки относительной силы винтового гребного винта и гребного колеса ... в Северном море во время идеального затишья 3 апреля 1845 года, на котором время от времени Рэттлер отбуксировал корму Alecto со скоростью две мили и восемь десятых в час. Оба судна прилагали все свои силы в противоположных направлениях »
Print, coloured lithograph, 'H.M. Steam Sloops "Rattler" and "Alecto" Towing Stern to Stern, for the purpose of testing the relative powers of the Screw Propeller and the Paddle Wheel... in the North Sea during a perfect calm on the 3rd of April 1845, on which occasion the Rattler towed the Alecto stern foremost.at the rate of two miles and eight tenths per hour. Both vessels exerting their full power in opposite directions' / unattributed, 1845
Evgen> Винтовой пытается перетянуть колёсный?
Винт победил, туда цивилизация и пошла, сколько винтовых кораблей и судов понастроили
Винт победил, туда цивилизация и пошла, сколько винтовых кораблей и судов понастроили
sam7> "Оба судна прилагали все свои силы в противоположных направлениях"
А стоявшие на них машины, по мощности, были идентичны?
А стоявшие на них машины, по мощности, были идентичны?
sam7>> "Оба судна прилагали все свои силы в противоположных направлениях"
Evgen> А стоявшие на них машины, по мощности, были идентичны?
ЕМНИП, это соревнование в книгах по истории судостроения приводят как пример натурного эксперимента по сравнению движителей, их эффективности.
Evgen> А стоявшие на них машины, по мощности, были идентичны?
ЕМНИП, это соревнование в книгах по истории судостроения приводят как пример натурного эксперимента по сравнению движителей, их эффективности.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
sam7>> "Оба судна прилагали все свои силы в противоположных направлениях"
Evgen> А стоявшие на них машины, по мощности, были идентичны?
Л. Шапиро. "Самые быстрые корабли":
Evgen> А стоявшие на них машины, по мощности, были идентичны?
Л. Шапиро. "Самые быстрые корабли":
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 16.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 16.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
