>Фантом по-настоящему Универсалом стал во Вьетнаме.
Вам не дают покоя лавры flogger'а ? Ну что же, посмотрим что тут у нас.
Итак F-4, с чего же все начиналось. А начиналось все с F3H-X, проекта по разработке наследника F3H "Demon".
<IMG SRC="http://home.san.rr.com/rkj/DemonColor.jpeg">
В рамках этого дела было разработано несколько проектов, с дельтавидным и прямым крылом, с разными двигателями в количестве одна и две штуки, разведывательный вариант и т.п. Из всего это разнообразия нас интересует Model 98B (F3H-G), которую выбрала команда Германа Баркли как самую перспективную. Это был уже двухдвигательный самолет, со стреловидным крылом увеличенной площади. Предполагался радар AN/APQ-150, вооружение состояло из 4 20мм пушек, и бомб и ракет на 9 пилонах. 19 сентября 1953 года, МакДоннелл предложил этот проект флоту. Так как ВМФ еще не выдвигал официальных требований к новой машине, конструкторы постарались учесть все возможные варианты, в частности были разработаны взаимозаменямые одно- и двухместные носовые части (!), способные содержать всевозможное оборудование - радары всех сортов, фотокамеры, различное электронное оборудование и т.д.
Флоту понравилось <img src=/forum/smilies/smile.gif alt=":)"> И несмотря на то что Грумман XF9F-9 Tiger и Воут XF8U-1 Crusader уже находились в разработке, флот поддержал МакДоннелл и предложил принять участие в конкурсе, переработав конструкцию и спроектировав одноместный двухдвигательный всепогодный ударный (!) самолет.
В августе 1954 МакДоннелл закончил проект. Флот заказал три прототипа, и дал самолету обозначение соответствующее его ударному предназначению, AH-1 (!).
Но в декабре 1954 флот отменил разработку ударного варианта, и предложил изготовить всепогодный перехватчик. Было предписано убрать из проекта пушки и все пилоны за исключением центрального, добавить возможность подвески четырех "Спарроу" и радар APQ-50.
Дальше было еще много интересного, но мы продолжим с момента начала производства первых серий Фантомов. Итак F4H-1F, он же F-4A. Все эти машины были учебными и опытными. Первая деталь: вернулись пилоны, сначала 5, а потом и все 9. Далее уже на девятом F4H-1F (он же четвертый серийный) установили бомбодержатели, позволявшие нести до 22.500 фунтов бомбовой нагрузки.
Следующим в славном семействе стал, естественно, F4H-1, он же F-4B. Это были первые Фантомы достигшие боеготовности. Что же в них нас интересующего имелось, ага, система AJB-3, дававшая возможность использования ядерных бомб, наличие всех девяти пилонов, возможность подвески и применения четырех ракет воздух-поверхность AGM-12C, а также естественно обычных бомб и FFAR'ов. Все это 1961 год, разумеется.
>А F-111 первоначально задумывался как "всепогодный истребитель вертикального/короткого взлета и посадки с максимальной скоростью, более чем в два раза превышавшей скорость звука."
Уже лучше. Но только это не F-111 задумывался, а система вооружения 649C, требования на которую успешно умерли через год после рождения. До F-111 было еще ого-го сколько.
>А не просветите ли нас насчет F-22? Какой он многофункциональный? Что в первую очередь: "По Воздуху" али "По Земле"?
Я уже высказывался неоднократно. Читайте внимательней.
<div style=font-size:7.5pt;text-align:right;>[Edited by Nikita, 15-03-2001]</div>