-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/av/aviation21/wp-content/uploads/2023/08/128x128-crop/il-96-400t-RA-96103-820x410.jpg)
ИЛ-96 Новости
Теги:
fast
Новый самолет для президента
5 июля 2001 г.
В распоряжении президента РФ В.Путина уже есть специально оборудованный самолет Ил-96. Однако, как сообщает еженедельник "Аргументы и Факты", на Воронежском авиационном заводе завершается строительство еще одного Ил-96 для главы государства. Второй лайнер необходим на тот случай, если основной борт потребует ремонта.
По данныи "АиФ", второй самолет будет попроще и дешевле примерно в 1,5-2 раза, чем на первый Ил-96.
Первый президентский самолет, изготовленный в середине 90-х годов, обошолся казне в 44 млн. долл. Для сравнения "АиФ" приводит такую цифру: у президента США есть два "Боинга" общей стоимостью порядка 300 млн.
Источник: Россия-Он-Лайн
5 июля 2001 г.
В распоряжении президента РФ В.Путина уже есть специально оборудованный самолет Ил-96. Однако, как сообщает еженедельник "Аргументы и Факты", на Воронежском авиационном заводе завершается строительство еще одного Ил-96 для главы государства. Второй лайнер необходим на тот случай, если основной борт потребует ремонта.
По данныи "АиФ", второй самолет будет попроще и дешевле примерно в 1,5-2 раза, чем на первый Ил-96.
Первый президентский самолет, изготовленный в середине 90-х годов, обошолся казне в 44 млн. долл. Для сравнения "АиФ" приводит такую цифру: у президента США есть два "Боинга" общей стоимостью порядка 300 млн.
Источник: Россия-Он-Лайн
инфо
инструменты
Воронежский авиазавод получит заказ на восемь Ил-96
Совет директоров лизинговой компании ОАО «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) выделил «Воронежскому акционерному самолетостроительном обществу» (ВАСО) $3,2 миллиона для вхождения этого воронежского предприятия в реструктуризацию долгов. Помимо этого в конце этой недели ВАСО должны будут перечислить $100 миллионов, которые пойдут на возобновление производства самолетов.
В прошлом году компания «Ильюшин Финанс Ко» выиграла тендер на участие в государственной программе лизинга гражданской авиатехники. По данной программе "Ильюшин Финанс Ко" должна была профинансировать строительство восьми Ил-96 на ВАСО. Однако деньги на ВАСО не поступали из-за больших долгов авиазавода перед бюджетами всех уровней и энергетиками, так как инвесторы боялись, что перечисленные деньги могут быть арестованы кредиторами. Из-за отсутствия заказов, чтобы завод не остановился полностью, рабочие ВАСО сейчас занимаются изготовлением кирпича, стиральных машин, сеялок. ИФК планирует выделить ВАСО $ 130 млн. на строительство восьми самолетов Ил-96 для Аэрофлота и «Атлант-Союза». Общая стоимость проекта оценивается в $ 200 млн. Недостающие средства будут выделены Национальным резервным банком, Сбербанком и Внешторгбанком. Аванс в 100 млн. руб. на возобновление производства самолетов ВАСО получит уже до конца этой недели.
Как уже сообщала «Газета.ru», профком ВАСО объявил о подготовке общероссийской акции протеста против заключения соглашения о приобретении 18 самолетов Airbus компанией «Аэрофлот». Воронежский завод готовы были поддержать ульяновское «Авиастар-СП» и Казанское авиационное производственное объединение (КАПО). На прошлой неделе было объявлено, что «Авиастар-СП» получил контракт на производство 25 самолетов, и ульяновцы отказались от участия в забастовке. Появились заказы и у КАПО. Теперь деньги пошли и на ВАСО, поэтому профком пока отменил проведение акции протеста. //Олег Воронов, Воронеж, КРЖ, "Газета.Ru"
Совет директоров лизинговой компании ОАО «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) выделил «Воронежскому акционерному самолетостроительном обществу» (ВАСО) $3,2 миллиона для вхождения этого воронежского предприятия в реструктуризацию долгов. Помимо этого в конце этой недели ВАСО должны будут перечислить $100 миллионов, которые пойдут на возобновление производства самолетов.
В прошлом году компания «Ильюшин Финанс Ко» выиграла тендер на участие в государственной программе лизинга гражданской авиатехники. По данной программе "Ильюшин Финанс Ко" должна была профинансировать строительство восьми Ил-96 на ВАСО. Однако деньги на ВАСО не поступали из-за больших долгов авиазавода перед бюджетами всех уровней и энергетиками, так как инвесторы боялись, что перечисленные деньги могут быть арестованы кредиторами. Из-за отсутствия заказов, чтобы завод не остановился полностью, рабочие ВАСО сейчас занимаются изготовлением кирпича, стиральных машин, сеялок. ИФК планирует выделить ВАСО $ 130 млн. на строительство восьми самолетов Ил-96 для Аэрофлота и «Атлант-Союза». Общая стоимость проекта оценивается в $ 200 млн. Недостающие средства будут выделены Национальным резервным банком, Сбербанком и Внешторгбанком. Аванс в 100 млн. руб. на возобновление производства самолетов ВАСО получит уже до конца этой недели.
Как уже сообщала «Газета.ru», профком ВАСО объявил о подготовке общероссийской акции протеста против заключения соглашения о приобретении 18 самолетов Airbus компанией «Аэрофлот». Воронежский завод готовы были поддержать ульяновское «Авиастар-СП» и Казанское авиационное производственное объединение (КАПО). На прошлой неделе было объявлено, что «Авиастар-СП» получил контракт на производство 25 самолетов, и ульяновцы отказались от участия в забастовке. Появились заказы и у КАПО. Теперь деньги пошли и на ВАСО, поэтому профком пока отменил проведение акции протеста. //Олег Воронов, Воронеж, КРЖ, "Газета.Ru"
fencer 2
Фотография самолёта · Ильюшин · Ил-96М · · КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Фотография самолёта. Разработчик: Ильюшин, модификация: Ил-96М, оператор: КБ Ильюшина (Авиационный комплекс), место съёмки: Москва - Ходынское поле (им. Фрунзе), фотограф: Александр Николаев © // russianplanes.netНатурный деревянный макет Ил-96М.
Прикреплённые файлы:
Aurum
f.2.> Фотография самолёта · Ильюшин · Ил-96М · (зав.н. НеизвЗав96-Макет-Ходынка) · КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Интересно, Боинг и Арбуз занимаются ещё такими деревянными игрушками?
Наверное этой модели тоже "сто лет в обед"?
Интересно, Боинг и Арбуз занимаются ещё такими деревянными игрушками?
Наверное этой модели тоже "сто лет в обед"?
Aurum> Наверное этой модели тоже "сто лет в обед"?
пока не было цифрового 3д моделинга с высокой детализацией и вообще инженерного софта, увязку агрегатов и деталей делали так, на макете.
Aurum> Интересно, Боинг и Арбуз занимаются ещё такими деревянными игрушками?
см выше.
пока не было цифрового 3д моделинга с высокой детализацией и вообще инженерного софта, увязку агрегатов и деталей делали так, на макете.
Aurum> Интересно, Боинг и Арбуз занимаются ещё такими деревянными игрушками?
см выше.
Проект создания модернизированной версии пассажирского самолета Ил-96 с двумя двигателями остается на повестке, сообщил журналистам глава Ростеха Сергей Чемезов. По его словам, которые приводит ТАСС, судно будет использоваться для транспортной авиации.
info> Чемезов раскрыл планы Ростеха на самолет Ил-96 - NEWS.ru — 12.10.23
Журналажники во всей своей "гуманитарной" красе
Двухдвгательный Ил-96, т.е. с двигателями на ПД-35, на повестке дня. Это один тезис товарища Чемезова.
Второй тезис в том, что Ил-96 с четырьмя двигателями ПС-90А будет выпускаться для СЛО и Транспортной авиации.
Но два тезис - это слишком много для журналажника, чтобы их воспринимать как два разных тезиса.
Причем это уже становится повальным "диагнозом".
Только у Инткрфакса эту новость нашёл в Адекватной передаче.
Вот реально, на журфаки нужно принимать только после отличной сдачи экзаменов по:
Алгебре, Геометрии, Физике, Химии и Биологии с Географией.
Причем гораздо жёстче, чем в Технические вузы. Будущих Технарей все равно подучат и просто научат.
А у журналажников это единственный шанс НЕ остаться Обезьяной в смокинге.
Журналажники во всей своей "гуманитарной" красе
Двухдвгательный Ил-96, т.е. с двигателями на ПД-35, на повестке дня. Это один тезис товарища Чемезова.
Второй тезис в том, что Ил-96 с четырьмя двигателями ПС-90А будет выпускаться для СЛО и Транспортной авиации.
Но два тезис - это слишком много для журналажника, чтобы их воспринимать как два разных тезиса.
Причем это уже становится повальным "диагнозом".
Только у Инткрфакса эту новость нашёл в Адекватной передаче.
Вот реально, на журфаки нужно принимать только после отличной сдачи экзаменов по:
Алгебре, Геометрии, Физике, Химии и Биологии с Географией.
Причем гораздо жёстче, чем в Технические вузы. Будущих Технарей все равно подучат и просто научат.
А у журналажников это единственный шанс НЕ остаться Обезьяной в смокинге.
Это сообщение редактировалось 14.10.2023 в 11:20
info>> Чемезов раскрыл планы Ростеха на самолет Ил-96 - NEWS.ru — 12.10.23
liv444.1> Журналажники во всей своей "гуманитарной" красе
liv444.1> Двухдвгательный Ил-96, т.е. с двигателями на ПД-35, на повестке дня. Это один тезис товарища Чемезова.
liv444.1> Второй тезис в том, что Ил-96 с четырьмя двигателями ПС-90А будет выпускаться для СЛО и Транспортной авиации.
liv444.1> Но два тезис - это слишком много для журналажника, чтобы их воспринимать как два разных
зачем транспортной авиации (ВТА) ил-96. это скорее для грузовых перевозок. "ученый изнасивалол журналиста ©" видимо
liv444.1> Журналажники во всей своей "гуманитарной" красе
liv444.1> Двухдвгательный Ил-96, т.е. с двигателями на ПД-35, на повестке дня. Это один тезис товарища Чемезова.
liv444.1> Второй тезис в том, что Ил-96 с четырьмя двигателями ПС-90А будет выпускаться для СЛО и Транспортной авиации.
liv444.1> Но два тезис - это слишком много для журналажника, чтобы их воспринимать как два разных
зачем транспортной авиации (ВТА) ил-96. это скорее для грузовых перевозок. "ученый изнасивалол журналиста ©" видимо
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 14.10.2023 в 11:56
с.т.> зачем транспортной авиации (ВТА) ил-96. это скорее для грузовых перевозок.
Нет. Речь не про ВТА, а про ...
Вот точная цитата Чемезова Сергея Викторовича, откуда взята "транспортная авиация" в отношении Ил-96:
Вот для такой, например, транспортной авиации, на примере дочерней для Red Wings^
с.т.> Ученый изнасивалол журналиста ©" видимо: https://aviation21.ru/wp-content/.../il-96-400t-RA-96103-820x410.jpg
Их в своей массе я более десятка пересмотрел (одновременно хренея), прежде чем нашел материал Интерфакса.
Нет. Речь не про ВТА, а про ...
Вот точная цитата Чемезова Сергея Викторовича, откуда взята "транспортная авиация" в отношении Ил-96:
"Скорее всего, пока мы не планируем серийно выпускать (Ил-96 - ИФ) – они будут выпускаться как правило под заказ СЛО.
А вообще, скорее всего, они будут использоваться для транспортной авиации, для перевозки грузов",
"Ил-96 в нынешнем виде, оснащенный двигателями ПС-90, не является достаточно эффективным для коммерческих авиаперевозчиков".
Вот для такой, например, транспортной авиации, на примере дочерней для Red Wings^
с.т.> Ученый изнасивалол журналиста ©" видимо: https://aviation21.ru/wp-content/.../il-96-400t-RA-96103-820x410.jpg
Их в своей массе я более десятка пересмотрел (одновременно хренея), прежде чем нашел материал Интерфакса.
liv444.1> Вот реально, на журфаки нужно принимать только после отличной сдачи экзаменов по:
liv444.1> Алгебре, Геометрии, Физике, Химии и Биологии с Географией.
Пусть для начала русский язык на отлично сдадут.
liv444.1> Алгебре, Геометрии, Физике, Химии и Биологии с Географией.
Пусть для начала русский язык на отлично сдадут.
liv444.1>> Алгебре, Геометрии, Физике, Химии и Биологии с Географией.
E.V.> Пусть для начала русский язык на отлично сдадут.
Вот на Русском языке пусть и сдают.
Хорошее знание перечисленных предметов кратно расширяет словарный запас Русского языка у отдельно взятого журнолажного индивида, кратно сокращая применение им персонально языка шизо-журналажного.
Кроме того насыщает содержимое черепной коробки "витаминами", останавливает процесс окостенения содержимого черепной коробки и даже может способствовать увеличению числа извилин.
E.V.> Пусть для начала русский язык на отлично сдадут.
Вот на Русском языке пусть и сдают.
Хорошее знание перечисленных предметов кратно расширяет словарный запас Русского языка у отдельно взятого журнолажного индивида, кратно сокращая применение им персонально языка шизо-журналажного.
Кроме того насыщает содержимое черепной коробки "витаминами", останавливает процесс окостенения содержимого черепной коробки и даже может способствовать увеличению числа извилин.
liv444.1> Вот для такой, например, транспортной авиации, на примере дочерней для Red Wings^
хз, у меня словосочетание "транспортная авиация" в голове не укладывается , есть военно-транспортная, есть гражданская - пассажирская и грузовая - и то и другое (гражданское) авиатранспорт - если есть просто транспортная - ну ок, пусть будет но звучит крипово конечо
хз, у меня словосочетание "транспортная авиация" в голове не укладывается , есть военно-транспортная, есть гражданская - пассажирская и грузовая - и то и другое (гражданское) авиатранспорт - если есть просто транспортная - ну ок, пусть будет но звучит крипово конечо
На ВАСО завершается восстановление лётной годности кубинского Ил-96-300 На ВАСО завершается восстановление лётной годности кубинского Ил-96-300 » Авиация России
Москва. 19 июня. INTERFAX.RU - ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) рассматривает возможность создания двухдвигательной версии самолета Ил-96, сообщил глава компании Вадим Бадеха в интервью "России 24".
ОАК рассматривает возможность создания двухдвигательного Ил-96
ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) рассматривает возможность создания двухдвигательной версии самолета Ил-96, сообщил глава компании Вадим Бадеха в интервью "России 24"."Мы сегодня рассматриваем возможность создания двухдвигательного, более экономичного самолета Ил-96 с новыми российскими двигателями ПД-35, и такие работы ведутся", - сказал он.Широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет Ил-96-300, спроектированный КБ Ильюшина в конце 1980-х годов, оснащен четырьмя двигателями ПС-90А. // www.interfax.ru
В рамках ПМЭФ-2025 в интервью т/к «России 24» глава Объединенной авиастроительной корпорации Вадим Бадеха подтвердил, что в России ведутся работы по тематике создания двухдвигательного, более экономичного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета Ил-96 с новыми российскими двигателями ПД-35.
Глава ОАК подтвердил, что в России ведут работы по созданию Ил-96 с российскими двигателями ПД-35
Пост пикабушника 56Parallel // pikabu.ru
Продолжаем.
Не сразу обратил внимание на фото в нижнем углу слева в этом телеграмме, совместном для Минпромторга России и ОАК.
Мотогондолы и пилоны: что это такое и где производится?
Прочитать его легко по ссылке выше. Но мы сейчас о фото.
Еще в прошлом 2025 году должны были взлететь, один в первой, а второй во второй половине года, два новеньких Ил-96-300, запланированные еще в первой редакции КПГА от 2023 года, с неизвестным для нас их получателем.
На дворе уже 2026 год и liv444.1 уже начал волноваться. Но как оказалось совершенно напрасно.
Оба два в наличии и же выкрашены в цвета СЛО, а это значит, что идет установка Спецсалона и Спецоборудования.
Смотрим в приложении.
Не сразу обратил внимание на фото в нижнем углу слева в этом телеграмме, совместном для Минпромторга России и ОАК.
Мотогондолы и пилоны: что это такое и где производится?
Прочитать его легко по ссылке выше. Но мы сейчас о фото.
Еще в прошлом 2025 году должны были взлететь, один в первой, а второй во второй половине года, два новеньких Ил-96-300, запланированные еще в первой редакции КПГА от 2023 года, с неизвестным для нас их получателем.
На дворе уже 2026 год и liv444.1 уже начал волноваться. Но как оказалось совершенно напрасно.
Оба два в наличии и же выкрашены в цвета СЛО, а это значит, что идет установка Спецсалона и Спецоборудования.
Смотрим в приложении.
Прикреплённые файлы:
liv444.1> Оба два в наличии и же выкрашены в цвета СЛО...
Ага, значит оба таки в СЛО. Ну да, логично, всего две машины в коммерцию отдавать как-то не то, а в СЛО умеют с ними работать.
Ага, значит оба таки в СЛО. Ну да, логично, всего две машины в коммерцию отдавать как-то не то, а в СЛО умеют с ними работать.
Sergofan> Ага, значит оба таки в СЛО. Ну да, логично, всего две машины в коммерцию отдавать как-то не то, а в СЛО умеют с ними работать.
Камрад, "там все не так однозначно" в том смысле, что:
- Госструктуры НЕ пропустят вперед себя Гражданских;
- А те Гражданские еще НЕ "созрели".
Вспоминаем, что там все как в песне Машинистов" - "Ты помнишь как все начиналось?"(ц)
С самого начала речь, в речах тов. Мантурова, шла о 8 единицах Ил-96 для Силовых структур.
Потом уде о 10 единицах Ил-96, но в КПГА еще первой редакции от 2023 года вписали уже 12 единиц.
А в настоящее время тов. Мантуров говорит о не менее 14 единицах Ил-96.
Исходя из чего, КЯП, первые 8 единиц таки порлучат Госструктуры, в неизвестных нам сейчас модификациях.
И вот только потом, за те оставшиеся 6 единиц Ил-96, мы уже и "Будем посмотреть".
В этой связи мне вспоминается:
а) 6 единиц в авиапарке АФЛ, которые "бомбили" на регулярной основе из Шереметьево в Анадырь, в Магадан, в П-К, в Хабаровск, в Ю-С, во Владивосток.
б) 5 единиц в авиапарке ЭйрЮнион (3 - ДАЛ и 2 - КрасЭйр), которые "бомбили" на регулярной основе из Домодедово в ... А вот точно НЕ знаю куда.
Так что эти 6 единиц Ил-96 могут оказаться вполне хорошей "Страховкой" на поддержание наличного парка ШФДМС. Вплоть до того момента когда таки выстрелит тема "Интеграл-МС" ведущаяся в НИЦ им. Жуковского, в рамках общей темы "Интеграл".
И которую никто НЕ закрывал. И которая финансируется совсем не ОАК, а Минпромторгом.
И в чем наши Чугуниевые по пояс сверху Журналажники как в поговорке: "Ни ухом, ни рылом и ни в зуб ногой".
В связи с чем "единым разом" прогоняют шнягу приблизительно вот такого содержания (одна из очень многих) - Ссылка
В конце-концов Летать нам гораздо важнее, чем рассуждать о "4 каплях топлива".
Камрад, "там все не так однозначно" в том смысле, что:
- Госструктуры НЕ пропустят вперед себя Гражданских;
- А те Гражданские еще НЕ "созрели".
Вспоминаем, что там все как в песне Машинистов" - "Ты помнишь как все начиналось?"(ц)
С самого начала речь, в речах тов. Мантурова, шла о 8 единицах Ил-96 для Силовых структур.
Потом уде о 10 единицах Ил-96, но в КПГА еще первой редакции от 2023 года вписали уже 12 единиц.
А в настоящее время тов. Мантуров говорит о не менее 14 единицах Ил-96.
Исходя из чего, КЯП, первые 8 единиц таки порлучат Госструктуры, в неизвестных нам сейчас модификациях.
И вот только потом, за те оставшиеся 6 единиц Ил-96, мы уже и "Будем посмотреть".
В этой связи мне вспоминается:
а) 6 единиц в авиапарке АФЛ, которые "бомбили" на регулярной основе из Шереметьево в Анадырь, в Магадан, в П-К, в Хабаровск, в Ю-С, во Владивосток.
б) 5 единиц в авиапарке ЭйрЮнион (3 - ДАЛ и 2 - КрасЭйр), которые "бомбили" на регулярной основе из Домодедово в ... А вот точно НЕ знаю куда.
Так что эти 6 единиц Ил-96 могут оказаться вполне хорошей "Страховкой" на поддержание наличного парка ШФДМС. Вплоть до того момента когда таки выстрелит тема "Интеграл-МС" ведущаяся в НИЦ им. Жуковского, в рамках общей темы "Интеграл".
И которую никто НЕ закрывал. И которая финансируется совсем не ОАК, а Минпромторгом.
И в чем наши Чугуниевые по пояс сверху Журналажники как в поговорке: "Ни ухом, ни рылом и ни в зуб ногой".
В связи с чем "единым разом" прогоняют шнягу приблизительно вот такого содержания (одна из очень многих) - Ссылка
В конце-концов Летать нам гораздо важнее, чем рассуждать о "4 каплях топлива".
Это сообщение редактировалось 29.01.2026 в 15:01
stupidsword
stupidsword
новичок
liv444.1> И вот только потом, за те оставшиеся 6 единиц Ил-96, мы уже и "Будем посмотреть".
liv444.1> В этой связи мне вспоминается:
liv444.1> а) 6 единиц в авиапарке АФЛ, которые "бомбили" на регулярной основе из Шереметьево в Анадырь, в Магадан, в П-К, в Хабаровск, в Ю-С, во Владивосток.
Руководство Аэрофлота скорее сделает сэппуку, чем примет такой самолет(они даже про ту 214 сказали все что думают).
liv444.1> Так что эти 6 единиц Ил-96 могут оказаться вполне хорошей "Страховкой" на поддержание наличного парка ШФДМС. Вплоть до того момента когда таки выстрелит тема "Интеграл-МС" ведущаяся в НИЦ им. Жуковского, в рамках общей темы "Интеграл".
liv444.1> В конце-концов Летать нам гораздо важнее, чем рассуждать о "4 каплях топлива".
А вот руководство любой из авиакомпаний думает иначе: пассажир переживет и слетает с пересадкой, зато дешевле.
liv444.1> В этой связи мне вспоминается:
liv444.1> а) 6 единиц в авиапарке АФЛ, которые "бомбили" на регулярной основе из Шереметьево в Анадырь, в Магадан, в П-К, в Хабаровск, в Ю-С, во Владивосток.
Руководство Аэрофлота скорее сделает сэппуку, чем примет такой самолет(они даже про ту 214 сказали все что думают).
liv444.1> Так что эти 6 единиц Ил-96 могут оказаться вполне хорошей "Страховкой" на поддержание наличного парка ШФДМС. Вплоть до того момента когда таки выстрелит тема "Интеграл-МС" ведущаяся в НИЦ им. Жуковского, в рамках общей темы "Интеграл".
liv444.1> В конце-концов Летать нам гораздо важнее, чем рассуждать о "4 каплях топлива".
А вот руководство любой из авиакомпаний думает иначе: пассажир переживет и слетает с пересадкой, зато дешевле.
stupidsword> Руководство Аэрофлота скорее сделает сэппуку, чем примет такой самолет(они даже про ту 214 сказали все что думают).
Уж в чем в чем, а в этом никто НЕ сомневается.
Они даже тот, совершенно Халявный Флот Ил-96, гоняя его "и в хвост, и в гриву", дерьмом его поливали из всех своих шлангов.
А он им исключительно только Прибыль генерил. Таки полная Халява.
За Ту-214 уже пусть забудут Очень надолго. Даже если передумают.
stupidsword> А вот руководство любой из авиакомпаний думает иначе: пассажир переживет и слетает с пересадкой, зато дешевле.
С Технической посадкой в Красноярске на маршруте Шарик(Москва) - Новый(Хабаровск) на АраБобинге 737/320 ...
Дешевле, чем беспосадочно? Это же кто вам такое сказал?
Уж в чем в чем, а в этом никто НЕ сомневается.
Они даже тот, совершенно Халявный Флот Ил-96, гоняя его "и в хвост, и в гриву", дерьмом его поливали из всех своих шлангов.
А он им исключительно только Прибыль генерил. Таки полная Халява.
За Ту-214 уже пусть забудут Очень надолго. Даже если передумают.
stupidsword> А вот руководство любой из авиакомпаний думает иначе: пассажир переживет и слетает с пересадкой, зато дешевле.
С Технической посадкой в Красноярске на маршруте Шарик(Москва) - Новый(Хабаровск) на АраБобинге 737/320 ...
Дешевле, чем беспосадочно? Это же кто вам такое сказал?
stupidsword
новичок
liv444.1> За Ту-214 уже пусть забудут Очень надолго. Даже если передумают.
Честно сомневаюсь что производство ту-214 выйдет на нормальные цифры выпуска раньше мс-21(если вообще выйдет), а у аэрофлота как у главного(самого близкого к государству) перевозчика всегда будет право выбирать и я не вижу причин для выбора в пользу тушки.
liv444.1> С Технической посадкой в Красноярске на маршруте Шарик(Москва) - Новый(Хабаровск) на АраБобинге 737/320 ...
liv444.1> Дешевле, чем беспосадочно? Это же кто вам такое сказал?
Мне видится что даже 2 боинга 737ng/a320ceo сожрут меньше топлива чем ил(а что будет если это будут Max/Neo и говорить не надо), разница в экипаже 1 человек(не забываем про бор инженера) тоже не делает илу погоды. Тут еще 1 проблема я не уверен что на таких рейсах можно полноценно загрузить даже 6 штук самолетов вне сезона, а заграницу он не сможет конкурировать с иностранными ак.
Честно сомневаюсь что производство ту-214 выйдет на нормальные цифры выпуска раньше мс-21(если вообще выйдет), а у аэрофлота как у главного(самого близкого к государству) перевозчика всегда будет право выбирать и я не вижу причин для выбора в пользу тушки.
liv444.1> С Технической посадкой в Красноярске на маршруте Шарик(Москва) - Новый(Хабаровск) на АраБобинге 737/320 ...
liv444.1> Дешевле, чем беспосадочно? Это же кто вам такое сказал?
Мне видится что даже 2 боинга 737ng/a320ceo сожрут меньше топлива чем ил(а что будет если это будут Max/Neo и говорить не надо), разница в экипаже 1 человек(не забываем про бор инженера) тоже не делает илу погоды. Тут еще 1 проблема я не уверен что на таких рейсах можно полноценно загрузить даже 6 штук самолетов вне сезона, а заграницу он не сможет конкурировать с иностранными ак.
stupidsword> Честно сомневаюсь что производство ту-214 выйдет на нормальные цифры выпуска раньше мс-21(если вообще выйдет), ...
Ну, и сомневайтесь себе.
Тем более что производство МС-21 ни разу не отменяет производство Ту-214.
Поскольку это совершенно разные самолёты с разными ЛТХ.
stupidsword> Мне видится что даже 2 боинга 737ng/a320ceo ...
АраБобинги УЖЕ просрали Российский рынок. Причем на ближайшие десятилетия.
Поскольку самолёт может эксплуатироваться до 30 и даже 50 лет. На примерах тех же наших Як-40 и Ан-24.
Что чисто формально может означать для АраБобингов - НАВСЕГДА.
А это есть как раз то самое, о чем лично я, мечтаю аж с самого их массового пришествия на рубеже 00 - 10 - х.
Вот такой у нас с вами Консенсус - вы сомневаетесь за Ту-214, а я мечтаю за то, когда наши а/к наполняясь новым российским авиапарка начнут пускать под нож АраБобинги.
Ровно так же, как они это делали, пуская под нож Бывший свой Советский авиапарк.
Чтобы глаза мои их больше не видели. Как дерьмо на тротуаре.
Ну, и сомневайтесь себе.
Тем более что производство МС-21 ни разу не отменяет производство Ту-214.
Поскольку это совершенно разные самолёты с разными ЛТХ.
stupidsword> Мне видится что даже 2 боинга 737ng/a320ceo ...
АраБобинги УЖЕ просрали Российский рынок. Причем на ближайшие десятилетия.
Поскольку самолёт может эксплуатироваться до 30 и даже 50 лет. На примерах тех же наших Як-40 и Ан-24.
Что чисто формально может означать для АраБобингов - НАВСЕГДА.
А это есть как раз то самое, о чем лично я, мечтаю аж с самого их массового пришествия на рубеже 00 - 10 - х.
Вот такой у нас с вами Консенсус - вы сомневаетесь за Ту-214, а я мечтаю за то, когда наши а/к наполняясь новым российским авиапарка начнут пускать под нож АраБобинги.
Ровно так же, как они это делали, пуская под нож Бывший свой Советский авиапарк.
Чтобы глаза мои их больше не видели. Как дерьмо на тротуаре.
Это сообщение редактировалось 30.01.2026 в 09:16
stupidsword
новичок
liv444.1> Тем более что производство МС-21 ни разу не отменяет производство Ту-214.
Да не отменяет, но по экономичности конкурировать с ним не сможет.
liv444.1> Поскольку самолёт может эксплуатироваться до 30 и даже 50 лет. На примерах тех же наших Як-40 и Ан-24.
В этих, случаях явно не от хорошей жизни. Им уже лет 5 как точно пора на покой но у ак нет денег на замену.
liv444.1> А это есть как раз то самое, о чем лично я, мечтаю аж с самого их массового пришествия на рубеже 00 - 10 - х.
liv444.1> Вот такой у нас с вами Консенсус - вы сомневаетесь за Ту-214, а я мечтаю за то, когда наши а/к наполняясь новым российским авиапарка начнут пускать под нож АраБобинги.
Я тоже мечтаю чтобы Российские авиакомпании летали на современных российских самолетах.
И поэтому у меня рука не поднимется агитировать за самолет, который к началу своей коммерческой эксплуатации морально устарел(А с того момента прошло уже более 30 лет).
Да не отменяет, но по экономичности конкурировать с ним не сможет.
liv444.1> Поскольку самолёт может эксплуатироваться до 30 и даже 50 лет. На примерах тех же наших Як-40 и Ан-24.
В этих, случаях явно не от хорошей жизни. Им уже лет 5 как точно пора на покой но у ак нет денег на замену.
liv444.1> А это есть как раз то самое, о чем лично я, мечтаю аж с самого их массового пришествия на рубеже 00 - 10 - х.
liv444.1> Вот такой у нас с вами Консенсус - вы сомневаетесь за Ту-214, а я мечтаю за то, когда наши а/к наполняясь новым российским авиапарка начнут пускать под нож АраБобинги.
Я тоже мечтаю чтобы Российские авиакомпании летали на современных российских самолетах.
И поэтому у меня рука не поднимется агитировать за самолет, который к началу своей коммерческой эксплуатации морально устарел(А с того момента прошло уже более 30 лет).
Это сообщение редактировалось 30.01.2026 в 22:16
stupidsword> И поэтому у меня рука не поднимется агитировать за самолет, который к началу своей коммерческой эксплуатации морально устарел(А с того момента прошло уже более 30 лет).
В 1986 году 204 был очень даже современен.
Функциональный аналог 757, который вышел примерно в те же годы.
Но сегодня 757 уже давно не производятся и по большей части списаны. Их место заняли 739 и 7310
А 214 в текущей ситуации - это не средство транспорта, а средство распила бабла и отъёма его у проектов, которые могли бы дать долгожданный транспорт -тем же мс21 и сж100.
В 1986 году 204 был очень даже современен.
Функциональный аналог 757, который вышел примерно в те же годы.
Но сегодня 757 уже давно не производятся и по большей части списаны. Их место заняли 739 и 7310
А 214 в текущей ситуации - это не средство транспорта, а средство распила бабла и отъёма его у проектов, которые могли бы дать долгожданный транспорт -тем же мс21 и сж100.
Copyright © Balancer 1997..2026
Создано 05.07.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 05.07.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
