Melnikov
инфо
инструменты
a_valery
Melnikov
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/uploads/images/1247/128x128-crop/1247586-300px-sukhoi_su-30_inflight.jpg)
Открылся сайт 81 втап
Теги:
Melnikov
опытный
В инете открылся сайт, посвящённый истории 81 военно-транспортного авиационного полка и самолёта Ан-22 "Антей".
http://vta81vtap.narod.ru/
http://vta81vtap.narod.ru/
Это сообщение редактировалось 21.12.2004 в 17:24
Melnikov
опытный
В фотогалерею добавлено несколько фотографий, в т.ч. кадры, снятые 21 января 1998 года, когда
последние исправные "Антеи" улетали в Тверь.
последние исправные "Антеи" улетали в Тверь.
Melnikov>В фотогалерею добавлено несколько фотографий, в т.ч. кадры, снятые 21 января 1998 года, когда
Melnikov>последние исправные "Антеи" улетали в Тверь.
Александр, я так понял, Вы работаете на Ивановском АРЗ. Несколько месяцев назад прошел слух о том, что 6 Ан-22 прибыли к вам для ремонта с последующей продажей. Это так?
И еще. Вы случаем не в курсе, какова судьба самолета с бортовым номером RA-08835?
Также интересует судьба следующих машин:
09943, 09329, 09342, 09344, 08829... ну и еще нек. других.
Мне также не совсем понятен комментарий на Вашем сайте напротив ряда машин: "Передан в 8 втап. Истечение календарного срока в 1998 г." А как насчет продления ресурса? Если взять, к примеру 09319, ведь машина выпуска 1972 г., вполне могла бы полетать еще. Но у меня в моем перечне Ан-22 напротив нее стоит пометка "последний полет 03 сентября 1999" и знак вопроса.
Знаете, пожалуй, я бы выслал Вам свой файл по Ан-22, если Вы читаете по-английски, а Вы б на досуге внесли бы м.б. в него поправочки. Можно? Отпишите мне на мейл, пожалуйста.
Melnikov>последние исправные "Антеи" улетали в Тверь.
Александр, я так понял, Вы работаете на Ивановском АРЗ. Несколько месяцев назад прошел слух о том, что 6 Ан-22 прибыли к вам для ремонта с последующей продажей. Это так?
И еще. Вы случаем не в курсе, какова судьба самолета с бортовым номером RA-08835?
Также интересует судьба следующих машин:
09943, 09329, 09342, 09344, 08829... ну и еще нек. других.
Мне также не совсем понятен комментарий на Вашем сайте напротив ряда машин: "Передан в 8 втап. Истечение календарного срока в 1998 г." А как насчет продления ресурса? Если взять, к примеру 09319, ведь машина выпуска 1972 г., вполне могла бы полетать еще. Но у меня в моем перечне Ан-22 напротив нее стоит пометка "последний полет 03 сентября 1999" и знак вопроса.
Знаете, пожалуй, я бы выслал Вам свой файл по Ан-22, если Вы читаете по-английски, а Вы б на досуге внесли бы м.б. в него поправочки. Можно? Отпишите мне на мейл, пожалуйста.
Упс... Александр, я таки добрался до странички "Авторы" на Вашем сайте и разузнал про Вас немного. Тем не менее, коль скоро Вы там (а я "тут" 
) м.б. хотя бы на некоторые из моих вопросов найдутся ответы? Спасибо заранее.
) м.б. хотя бы на некоторые из моих вопросов найдутся ответы? Спасибо заранее.
Melnikov
опытный
a_valery>Александр, я так понял, Вы работаете на Ивановском АРЗ.
На АРЗ не работал никогда.
a_valery>Несколько месяцев назад прошел слух о том, что 6 Ан-22 прибыли к вам для ремонта с последующей продажей. Это так?
Они здесь уже лет 8 стоят.
a_valery>И еще. Вы случаем не в курсе, какова судьба самолета с бортовым номером RA-08835?
Стоит на стоянке за колючей проволокой на консервации. На завод его не приняли. Наверно уже сгнил. Вместе с ним стоит 08833.
a_valery>Также интересует судьба следующих машин:
a_valery>09943, 09329, 09342, 09344, 08829... ну и еще нек. других.
Вообще не 09943, а 09343. Борт 09329 отремонтирован в прошлом году и передан в Тверь. Борт 09342 отремонтирован в этом году и облётан 25 сентября. Борт 08830 будет передан в музей ВТА (на базе 610 ЦБП и ПЛС). Есть там ещё 08831 и 08832, которые скорее всего спишут.
a_valery>Мне также не совсем понятен комментарий на Вашем сайте напротив ряда машин: "Передан в 8 втап. Истечение календарного срока в 1998 г." А как насчет продления ресурса? Если взять, к примеру 09319, ведь машина выпуска 1972 г., вполне могла бы полетать еще. Но у меня в моем перечне Ан-22 напротив нее стоит пометка "последний полет 03 сентября 1999" и знак вопроса.
Из самолётов ивановского полка, которые были переданы в Тверь, летал только 09319. Сейчас он уже поставлен на консервацию. Самолётам тверского полка в 2000 году ресурс продлён до 35 лет.
a_valery>Знаете, пожалуй, я бы выслал Вам свой файл по Ан-22, если Вы читаете по-английски, а Вы б на досуге внесли бы м.б. в него поправочки. Можно? Отпишите мне на мейл, пожалуйста.
А русского варианта нет? А то мы не очень по-английски (учили давно, к тому же терминология специальная).
На АРЗ не работал никогда.
a_valery>Несколько месяцев назад прошел слух о том, что 6 Ан-22 прибыли к вам для ремонта с последующей продажей. Это так?
Они здесь уже лет 8 стоят.
a_valery>И еще. Вы случаем не в курсе, какова судьба самолета с бортовым номером RA-08835?
Стоит на стоянке за колючей проволокой на консервации. На завод его не приняли. Наверно уже сгнил. Вместе с ним стоит 08833.
a_valery>Также интересует судьба следующих машин:
a_valery>09943, 09329, 09342, 09344, 08829... ну и еще нек. других.
Вообще не 09943, а 09343. Борт 09329 отремонтирован в прошлом году и передан в Тверь. Борт 09342 отремонтирован в этом году и облётан 25 сентября. Борт 08830 будет передан в музей ВТА (на базе 610 ЦБП и ПЛС). Есть там ещё 08831 и 08832, которые скорее всего спишут.
a_valery>Мне также не совсем понятен комментарий на Вашем сайте напротив ряда машин: "Передан в 8 втап. Истечение календарного срока в 1998 г." А как насчет продления ресурса? Если взять, к примеру 09319, ведь машина выпуска 1972 г., вполне могла бы полетать еще. Но у меня в моем перечне Ан-22 напротив нее стоит пометка "последний полет 03 сентября 1999" и знак вопроса.
Из самолётов ивановского полка, которые были переданы в Тверь, летал только 09319. Сейчас он уже поставлен на консервацию. Самолётам тверского полка в 2000 году ресурс продлён до 35 лет.
a_valery>Знаете, пожалуй, я бы выслал Вам свой файл по Ан-22, если Вы читаете по-английски, а Вы б на досуге внесли бы м.б. в него поправочки. Можно? Отпишите мне на мейл, пожалуйста.
А русского варианта нет? А то мы не очень по-английски (учили давно, к тому же терминология специальная).
Александр, спасибо за ответы.
a_valery>>Знаете, пожалуй, я бы выслал Вам свой файл по Ан-22, если Вы читаете по-английски, а Вы б на досуге внесли бы м.б. в него поправочки. Можно? Отпишите мне на мейл, пожалуйста.
Melnikov>А русского варианта нет? А то мы не очень по-английски (учили давно, к тому же терминология специальная).
Переведу при случае и вышлю.
a_valery>>Знаете, пожалуй, я бы выслал Вам свой файл по Ан-22, если Вы читаете по-английски, а Вы б на досуге внесли бы м.б. в него поправочки. Можно? Отпишите мне на мейл, пожалуйста.
Melnikov>А русского варианта нет? А то мы не очень по-английски (учили давно, к тому же терминология специальная).
Переведу при случае и вышлю.
Melnikov
опытный
a_valery>>И еще. Вы случаем не в курсе, какова судьба самолета с бортовым номером RA-08835?
Melnikov>Стоит на стоянке за колючей проволокой на консервации. На завод его не приняли. Наверно уже сгнил. Вместе с ним стоит 08833.
На фото www.foxbat.ru/maks/ivan/index.php?picid=ivanovo08 борт 08835 предпоследний.
Борт 08833 крупным планом здесь:
Melnikov>Стоит на стоянке за колючей проволокой на консервации. На завод его не приняли. Наверно уже сгнил. Вместе с ним стоит 08833.
На фото www.foxbat.ru/maks/ivan/index.php?picid=ivanovo08 борт 08835 предпоследний.
Борт 08833 крупным планом здесь:
Melnikov
опытный
С прискорбием сообщаю, что 14 декабря скоропостижно скончался автор сайта капитан запаса Филатов Виталий Николаевич. Вот такие дела...
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 30.09.2002
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 30.09.2002
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
