Кто на чём летал

Ну, давайте прикидывать...

Ил - 14, 18, 62, 76, 86
Ту - 104, 134, 154
Ан - 2, 10, 12, 24, 26, 30, 32
Як - 40

Ми- 2, 4, 6, 8,

Ну и по мелочи - Л-410, СуперАэро, одномоторники всякие...

Ли-2!!!

 

Летал на всех этих указанных моделях, а ещё на Ту-144, и Ан-3

Ещё забыл Як-40 и Як-42, Ан-8.
Ан-32, по моему такой модификации не было.

Ту-204 ещё забыл.
За 36 лет жизни на Чукотке всё бывало.
А на Ту-144 из Ташкента как-то было в отпуске.

Летал только на Ту - 154 в Крым авиакомпанией Сибирь. Хочу полетать на Як - 52 ( в качетве пассажира ).

А на дирижабле кто-нибудь летал? Правда, что его сажает команда в 20 человек?

Я уж обзавидовался, а выяснилось что не за штурвалом.
А с аквалангом самое класное ночью. Тогда вообще получается космический полет

Wyvern-2> Максимка, теперь тебе осталось отправится в круиз на АПЛ и покататься на лифте Всё же настоящий полет это - (1) параплан, (2)акваланг (как ни странно )

Парашют забыл. Вернее, свободное падение до его раскрытия.

А кто-нить на параплане летал? Лично я 5 раз в тандеме парил.

Лечу сегодня на 737-400 Югославских авиалиний. Дай бог долететь.

Ан-2 (7 раз взлетал, ни разу не садился)
Вильга-35
Ту-134 (раза 3), Ту-144(? - не уверен), Ту-154 (раз 6 или 7)
Як-42, Як-52

вроде, всё

Мне понравился 737. Все таки боинги менее шумные. Сидел сразу за крылом, и такого рева как в 86 не прочувствовал. И когда самоль садится треска такого нет. Хотя Югославские летчики шумахеры - они на спускаются они пикируют.

Кстати я на Ту-154 не очень трезвым летал, там во втором салоне все иллюминаторы над крылом?

Первый полёт... Летал много пассажиром, но больше курсантом... Помню пошёл в аэроклуб, но из-за хренового финансирования наш набор поздно начал летать (планер Бланик л-13), а нужно было ехать поступать в КВВАУЛ (тогда КВАИ, г. Краснодар), так что успел только прыгнуть и разок пркатиться на Вильге-35A. Но чтобы заболеть небом этого было достаточно... Время шло, пришёл 3-й курс, лётная практика... Летали на Л-39, вот помню запуск, выруливание на взлётную, разбег - прподольная перегрузка заставляет вжаться в кресло (да посильнее чем на Ту-154), подъём переднего колеса, отрыв. Лётчик- инструктор всё это объясняет. "Шасси"-говорит он, но курсант ещё некоторое время не может поверить что вот он полёт и что всё это наяву... "Шасси, твою мать"-отрезвляет крик инструктора и тут начинаешь потихоньку приходить в себя, та-а-ак закрылки..."Вот, попрубуй набор высоты, теперь плавно переводи в горизонт с одновременным уменоьшением оборотов" "Расслабься, ты напряжён в полете" "Плавнее рулями"- говорит летчик инструктор-думаешь блин как же тяжело поймать вариометр 0 (На самом-то деле надо держать угол по АГД, контроллируя вариометр на нуле, но впервом полёте забываешь об этом) так теперь плавно крен 30 одновременно увеличив обороты до92...(Зависит от борта бывают слабые, бывают сильные...). Если честно в тот день я потерялся в полётном задании, несколько не понимал какой элемент полёта сейчас следует выполнять, но к своему честолюбию, замечу что меня не тошнило от чего предостерегали инструктора и советовали брать с собой пакетик на всякий случай....

Прилетел вчера ночью на Б-747-200ю Отличный самоль, тока сортиры тесные и дверки в них дурацкие. Сел вообще мягко я даже касание не почувствовал. Всетаки "горбатый" это сила.

На стекло в туалете пальцем давил?

Нет, а что с ним должно было быть?

надави и узнаешь:)

Да ладно, хватит народ мучить

Откройте уж страшную тайну.

1-ый полёт-1958 год, Ан-2 Саратов-не помню куда.Запомнились 3 момента: недовольство лётчиков,узнавших уже в воздухе о наличии на борту пассажиров с билетами до деревни в которую лететь им не хотелось, вид горящей нефтяной (или газовой) скважины да отказ лётчиков продолжать полёт до тех пор пока не будет вычищена от рыготины дорожка в "салоне" (летели днём и все, кроме меня, "похвастались" содержанием желудков) что и сделала бабулька-пассажирка на промеж. посадке. Компанию угадайте.
2-ой полёт-1962 год Ту 104 42487 Ленинград-Ленинград (2 круга).В школе учился сын дважды Героя Петра Покрышева, работавшего диспетчером и организовавшего экскурсию.
Во время учёбы сновал между Питером и Ригой за 5 руб 50 коп. на Ли-2, Ил-12, Ил-14, Ил-18.
А вот после 5 лет работы в Аэрофлоте стал сторониться и летал только в крайних случаях.
Полегчало в Риме при промеж. посадке В-707(Луанда-Москва), когда среди афро-африканского экипажа увидел седовласого человека-инструктора.
Сейчас регулярно летаю уже между Германией и Ригой на Боингах Ryanair, бывает и за 1 евроцент. Ирландцы высокопрофессиональные и очень шустрые, доберутся скоро вслед за Germanwings и до Москвы.

Летал на Эрбасе 320. Очень понравился, такое ощущение что эито не самолет а электромобиль.

а А319 еще больший электромобиль

Я в ром плане что там двигатель слышится как жужание электромотора - когда сидишь перед крыльями.

вот я летел на А320 - по-моему там было ОЧЕНЬ шумно (сидел за крылом) Чтобы что-то сказать стюардессе - приходилось голос повышать, и то повторить желательно

За крылом пошумнее, но не в какое сравнение с Ил-86.
Кстати на самом деле это был 32S