Новости RRJ

А что Эйрбас? Там акции по всей Европе раскиданы: Франция, Англия, Германия, Италия. Это наднациональная корпорация, объединяющая Дассо, Мессершмидт, БАЕ и многие другие. Я уже не говорю, что там в кооперации производители комплектующих из самых разных европейских, а то и не европейских стран. Почему то опять же в отдельности ни французы, ни британцы, ни немцы не кричат, что мол какой кошмар: мы разучимся самостоятельно самолеты строить. Почему то даже такая серьезная компания, как Дассо, не пытается самостоятельно аэробус сваять. Максимум - только на бизнес-джеты замахиваются.

Для любителей ВСЁ делать своими руками предлагаю такой вариант производства самолей: фирма полностью делает весь планер, всю авионику, естестно движки и ноги, само собой имеет собственную аэродинамическую трубу, все виды испытательных стендов, а также с десяток НИИ в собственно составе (ну там типа микроЦАГИ, по авиаматериалам, по технологиям, по стеклу техническому и так далее). Сказка... никуда в командировки ездить не надо (а то вот приходится шарахаться, то в Жук, то в Новосибирск, то в Комсомольск, то еще куда... в Таганрог, например)...
О! Можно еще задуматься над собственным металлургическим производством...

И... всю прибыль себе!!!

Ладно, чтобы оправдать имя раздела и для демонстрации, что работаь надо а не ныть, и под лежачий камень не то, что деньги, вода не течет:


09 июня 2007 г. в рамках XI Петербургского международного экономического форума компании «Гражданские самолеты Сухого» и «Боинг» подписали Протокол о намерениях о расширении участия «Боинг» в Программе по созданию самолетов семейства Superjet 100.
Документ предусматривает расширение участия «Боинг» в области организации послепродажной поддержки, а именно: оказание помощи «Гражданским самолетам Сухого» в создании собственной инфраструктуры, обеспечение доступа к инфраструктуре и современным технологиям послепродажного обслуживания «Боинг». включая обучение летного и технического состава, а также доступ к инфраструктуре распределения запасных частей.
Возможность создания совместного центра обучения и наличие доступа к инфраструктуре и современным технологиям распределения запасных частей «Боинг» позволят оперативно организовать отвечающую мировым стандартам систему послепродажной поддержки, что в конечном итоге увеличит экспортный потенциал Superjet 100 и приведет к росту продаж.
Протокол предусматривает участие Боинга в качестве консультанта в создании модификаций самолетов семейства Superjet 100.


и еще, выделение -мое, специально для "радетелей":

ЕБРР и «Гражданские самолеты Сухого» заключили кредитное соглашение на 100 млн. € для финансирования программы Superjet 100.
Самолет, построенный в международной кооперации, призван возродить российскую авиационную промышленность.

---

9 июня 2007 г., Санкт-Петербург. – Европейский Банк Реконструкции и Развития подписал кредитное соглашение на сумму €100 млн с компанией «Гражданские самолеты Сухого» сроком на 10 лет. Средства, полученные в результате подписания этого соглашения, будут направлены на производство первого пассажирского самолета, спроектированного в России после распада Советсткого Союза.

Президент ЕБРР Жан Лемьер, выступая на церемонии подписания, которая прошла в рамках Петербургского международного экономического форума, сказал, что Банк гордится тем, что в России его деятельность теперь будет ассоциироваться с Программой Superjet 100, программой создания регионального самолета, которая знаменует собой возвращение России на мировой рынок гражданской авиации.

ЕБРР готов поддерживать стремление России к интеграции в глобальную экономику и беспрецедентно широкую международную кооперацию, которая не только делает проект Superjet 100 перспективным на международном рынке, но и демонстрирует, как ключевые сектора экономики могут пользоваться плодами сотрудничества с остальным миром, добавил г-н Лемьер.

Программа Superjet 100 – первая в России программа по созданию самолета, основанная на интеграции лучших промышленных ресурсов всего мира, что позволит создать продукт, отвечающий требованиям мирового рынка, сказал Президент ГСС Виктор Субботин. Для ГСС это соглашение – не только финансовая поддержка производственной инфраструктуры компании, но и индикатор роста доверия к российской авиастроительной отрасли, уверенности в ее потенциале стать реальным игроком на высококонкурентном рынке, отметил г-н Субботин.

Помимо многих ведущих производителей авиационных систем, участвующих в Программе, Boeing выступает ее консультантом, а итальянская Alenia, которая рассматривает возможность приобретения блокирующего пакета акций, примет участие в продвижении продукта и создании и осуществлении послепродажной поддержки вне России.

Средства, полученные от ЕБРР по этому соглашению, пойдут на модернизацию двух серийных заводов в России, на которых будут производиться самолеты Superjet 100, а так же для запуска производства и продаж самолетов семейства. Производство и финансирование программы Superjet 100 было выделено в отдельный от военных программ Компании «Сухой» бизнес.




В общем, кто хочет - тот ищет способ, кто не хочет - находит причину.