Су-17 и МиГ-27 вопрос к летчикам 8

Д.Сергей> Почему остальные "не допетрили"? Вон Су-27 МиГ-29 на спине пришпандорили ТЩ, нес оображают наверно...гы.

Cергей, почитай историю создания Су-27, на первой Т-10 тоже были ТЩ - створки шасси. ТАк что не сразу доперли по ходу дела.

Зеро> не..ну так бы сразу и сказали..что это не т.щ.,а щитки нишы
Зеро> у прастова мартыновца и вопроса бы не возникло..
Зеро> а то про Миг-25 сказали, а про Су-24 намутили.
Зеро> А кто эти щитки тормозными обозвал?
Зеро> Народ наверна?
Зеро> А в документах они вряд ли так называюцца...

так и называются - ТЩ. вот такой вот конструктив

П_Антонов> Ламму
П_Антонов> Андрей, с Праздником! 23 марта- День Штурманской Службы, весь ЧУШ празднует!

Сергеич, пасиба, хряпнул конины в процессе работы на даче за енто дело. Больше, мля, праздников, хороших и разных!

На Кубинке в выходные был- 75 лет им. Говно полное в организации и в показном полете- собрали стадо из 5 Су-27 и 4 Миг-29, комментарии тока для избранных на трибуне, стадо гребет налет- то уйдет хрен куда, то вернёцца, петлю толпой скрутили несколько раз, шатает их в строю, бочки синхронные пятеркой крутили. Индивидуального пилотажа и не было толком. Так, изобразил Су-27 чего-то...
Халтура. Я разочарован.

Д.Сергей> Я так думаю, что б физический смысл пилоту помнить всю свою лётную жисть, то он опухнет от периодических освежения памяти оного. Думаю всё же главнее знать непосредственное назначение и пользоваться информацией предоставляемой разными приблудами самолёта, знать принцип работы и не забивать голову кулонами блуждающими в обмотке ротора гироскопического моторчика. А так есть не только "количество корриктеровок при НБ ", но ещё ряд наук которых будующие "навигаторы" изучали в школе.
Д.Сергей> Эдак тогда нужно ещё знать лётчику какое напряжение подано на 3-й гироскоп расположенный на гироплатформе , особливо в режиме отключения стационарного питания. Мне кажется до одного места, есть признаки работоспособности агрегата и получаемая инфа от него, так и вперёд-пользуй, бей врага.

Ой, мля... Ну вот и принцЫп решения задачи в НБ ты-то как раз и не знаешь нихера. Я вас чо, про кулоны спрашивал? Я вас пытал о инфе, необходимой для принятия решение на полет и на боевую работу. А ты похоже вообще, кроме как сброс возле маяка РСБН и не задумывался ни о чем ввиду вечного ПМУ в Степи.
Кстати, Серега, напряжений у тебя было всего три.
1. 28-29 В в сети постоянного тока
2. 115 В однофазное переменное
3. 36 В, 400 Гц- трехфазное переменное.

Остальное-
4. 220 В- дома в розетке
5. 380 В- на двигателе створки ворот ЖБУ
6. 4,5 В (возможны варианты)- в карианном фонарике

Шоб врага бить ишшо и знать дофига нада.
Кстати, Зеро упомянул, как в училище они самолеты учили до усёру, я это тож немного помню, так вот это было правильно и в летных училищах поставлено в целом лучше чем в штурманских, я так считаю, имея возможность сравнить.


Д.Сергей> Можно подумать ЛАММ весь полёт считал это самое "колличество" и мысленно сверял ортодромический курс с истинным, что б выйти на ППМы. 100% зырил в приборы и сводил стрелки, ну и ещё на НПЛ дымил малёха, что б поправки внести.
Д.Сергей> (А в остальное время пялился в тубус РПО)-подъё..пка про лубимую игрушку.

Ну тут ты ваще какую-то мурню сказал, я ее не понял, поясни, не дотягиваю.

Д.Сергей> ЗЕРО , вспомни как в одном полёте вышел на "вышку" в не знакомой местности ну и разделал её. Летел по запрограммированным координатам? поди и ИКВ крутил в 5 минут! Соответственно какова точность выхода была? врят ли промазал, значит точность комплекса всё таки высока, а вышка та в проекции с верху 2Х2м, ну и вертикально чего нибудь торчало из-за деревьев. И похоже ни к чему такая точность при раскрутке

Визуально он ее искал. И на ПМВ лазил, сверху она с лесом сольёцца. Тут на Миг-27 или Су-17 нада. Нам оно хужее, обзору меньше. Тока под стингер жопу подставить можна и высоты нету- тут вот апасна... Володь...Как?

гироплатформы в 30 и более минут. Видел как соседний полк Су-24-х бонбы бросал, недолёт 500 метров, перелёт 1200м, при том это "образцовые" экземпляры.


Не знаю, чё ты видел, сказку про хрустальный хуй читай снова. Были такие закидоны, разбирались с ними тщательно, каждый раз очень веская причина была и можно было класса за это лишиться И ОТПРАВИТЬСЯ НА яК-28ПП или Ми-8 запросто.Если я в этой системе крутился и это ЗНАЮ, то ты откуда ЗНАТЬ, а не просто 3,14здеть можешь.
И с чего ты взял, что это были образцовые экземпляры?
Чёта ты Фелькишер беобахтер начитался на ночь...

Lamm>> Андрей, да кто говорит, что РСБН работать не будет? Будет, только ты им не воспользуешься, чего Вова понять не может никак.
Зеро> Да не выставляй меня тут полным балбесом..всё я понимаю
Зеро> И отвечал тебе..может работать, а может и нет..И не всегда цели у нас на дальностях более 200км
Зеро> И РСДН у нас был..и принцип работы с ним такой же.
Зеро> А вот ты мимо пропустил мой вопрос:
Зеро> -почему все типы самолётов, все виды и рода авиации используют РСБН с повседневных полётах? С момента его появления и по сей день..
Зеро> Не только на посадке, но и по марштутам к цели.?
Зеро> если не будет коррекции..
Зеро> Зачем? Балбесы? Все... и сухари тоже?
Зеро> И зачем в М4 Прнк впихнули?

Ну это ж ясно. Используют на средних и больших высотах как эффективное средство ближней навигации и посадки, для контроля полета по маршруту. А я тебе еще раз напоминаю, что на высоте 1000 метров дальность действия РСБН составляет 100 км. Чтобы выжить - вниз лезть надо. Вот и 3,14здец там твоему РСБН еще до ЛБС или ЛФ.
сЛУШАЙ, КТО ИЗ НАС ТАКТИКУ ПРОГУЛИВАЛ, А?
С каких высот бомбить будешь? Папуасов не брать.

Я там тебя про заход на посадку спрашивал... Ответь, плиз, интересно... И что за бедное оборудование такое международного аэропорта?

Lamm> Ну это ж ясно. Используют на средних и больших высотах как эффективное средство ближней навигации и посадки, для контроля полета по маршруту. А я тебе еще раз напоминаю, что на высоте 1000 метров дальность действия РСБН составляет 100 км. Чтобы выжить - вниз лезть надо. Вот и 3,14здец там твоему РСБН еще до ЛБС или ЛФ.
Lamm> сЛУШАЙ, КТО ИЗ НАС ТАКТИКУ ПРОГУЛИВАЛ, А?
Lamm> С каких высот бомбить будешь? Папуасов не брать.
Не ответил ты нихруна..
Повторяю вапрос: зачем по маршрутам к цели и обратно тренировались и летали с РСБН..все типы и рода авиации?
И сейчас тренируюцца..
Ведь отлетишь на 100км и всё сдохнет...
А на средних и больших высотах в войну летать ваще низя (по Ламму)
Те же САБы бросают не с малых, а со средних и больших высот..
Ну..ты САБы ваще не признаёшь..запамятовал я
Lamm> Я там тебя про заход на посадку спрашивал... Ответь, плиз, интересно... И что за бедное оборудование такое международного аэропорта?
Скока можно отвечать на это?
Ну сказал же один привод с одним стартом..на удалении 10км..это всё, что нам по частотам подходило.
Какая нах ПРМГ? Выёживались бы мы, если она была
Аэропорт медународный...очень высокого класса, не хуже Шереметьево-2 по стандартам.
Садятся и взлетают со всего мира гражданские борты.
И для них всё есть..у них свои системы и частоты..
РЛ контроль был но в общем плане.
Как я ходил литинантом деж.по приёму и выпуску (тогда дежурил один,без помошников)
Чё я мог дать борту, заходящему на посадку?
Видел его на экране...очень примерно мог дать дальность и азимут..и киздеса.
Это потом уже..позже РЗП стал тоже на дежурство ходить..а раньше я один руководил.
Вот так и там,сидит наш же товарищ с переводчиком рядом и согласовывает наши полёты с местными диспетчерами..ну и нам кое-какую примерную инфу может дать..
Но не точную,сам крутись.

Lamm> Чем вам тормоза воздушные не подошли? Во, теоретики, мля... Тормозят, хватаит и чо ищё?, Али разница есть- в жопе они там, на спине, плоскостях или на шассях? Сереге с Володей, поясните Штурману, плиз...

Ну с начало штурмана с праздником штурманским!
Ну про Кубинку тож наслышан, но не думал что так несурьёзна, значит правда.
Ну а про ПЛС штурману ещё сильней известно, особливо в таблицах. Так на взлётно-посадочных режимах нахруна приспосабливать тормозные щитки? Для полного счастья тогда ещё тормозного парашюта нехватаит-ответт!

Про напряжение, немного не праффф, оно ж ещё и колеблеться, ШРАП-500 вытащили, вот и здрасте, колебнётся, в допустимом пределе конешна. А в разных блоках оно софсем разное, это ты назвал напряжение подаваемые генераторами и аккумуляторами, а потребители в цепи разные попадаются, разные там , да и те же моторчики гироскоповые, сильсины датчики и прочая лабуда(нужная) играют от совсем других напряжений! Ну это примеры так, что б твоё зацикливание сравнить, ОЧЕНЬЯ тебе в или перед полётом нужно об этом знать, представлять да, а точные данные думаю нет. В итоге всё сформулируется в каком нибудь итоге, будь то прибор или лампочка готовности системмы.
Ты ж доказываешь что лётному составу очень нужно знать колличество(твой пример) корректировок ПрНК при НБ например. Ну очень.
Ну а про НБ в Степи! приходилось и нетолько в ПМУ, бывало и в ХМУ и ночью например, и результаты не плохие. Но ещё и другие аердромы были, Лебяжье например (Волгоградская обл.), ну Борзя тож для тебя Степь.


....Если я в этой системе крутился и это ЗНАЮ, то ты откуда ЗНАТЬ, а не просто 3,14здеть можешь.
И с чего ты взял, что это были образцовые экземпляры?....
Ну уж рассказывал на прошлых ветвях, 92 год, совместное бомбление на полигоне "Тосырхуй". Для красного главкома и прочей братии показуха. Су-24 с Борзи, Мигарики 27-е со Степи. Выше названые мной цифири по Су-24-ым(недолёты и перелёты), ну и после них Миг-27-е, даже молодые лейтнанты, почти все в яблочко. А мине благодарность(даже часы сцуки не дали). Очень красиво смотрелось после Сушек(24-х), по словам РПП и энтого Хенерала. Лично из вашей нелюбимой пушчёнки прямые попадания в цел, главное во время.
И самое интересное что полное ПМУ для обоих видов. А ты говоришь не варился.

Lamm>> Ну это ж ясно. Используют на средних и больших высотах как эффективное средство ближней навигации и посадки, для контроля полета по маршруту. А я тебе еще раз напоминаю, что на высоте 1000 метров дальность действия РСБН составляет 100 км. Чтобы выжить - вниз лезть надо. Вот и 3,14здец там твоему РСБН еще до ЛБС или ЛФ.
Lamm>> сЛУШАЙ, КТО ИЗ НАС ТАКТИКУ ПРОГУЛИВАЛ, А?
Lamm>> С каких высот бомбить будешь? Папуасов не брать.
Зеро> Не ответил ты нихруна..
Зеро> Повторяю вапрос: зачем по маршрутам к цели и обратно тренировались и летали с РСБН..все типы и рода авиации?
Зеро> И сейчас тренируюцца..
Зеро> Ведь отлетишь на 100км и всё сдохнет...
Зеро> А на средних и больших высотах в войну летать ваще низя (по Ламму)
Зеро> Те же САБы бросают не с малых, а со средних и больших высот..
Зеро> Ну..ты САБы ваще не признаёшь..запамятовал я

Я те мля по английски писАть буду. Могу.
НАПИШИ ОТ ТАКИМИ БУКЫВКЫМИ- ПТАМУЧТА ЭТО СИСТЕМА Б Л И Ж Н Е Й, павтаряю Б Л И Ж Н Е Й навигации и посадки. И предназначена для контроля полетов в основном в районе аэродрома. Совершая полеты в воздушном пространстве по маршруту экипажи используют РСБН аэродромов, находящихся вблизи маршрута для целей навигации.
Это тебе понятно?
Переходим дальше, перелистни, мля, букварь. Ты собрался воевать. Если ты свои САБы хош бросать с высоты 5000 м- до 250 км в теории у тебя РСБН возьмет. Если менее- считай, формУлу я приводил, да и сам не маленький, еси тока не мух линейкой в шеоле бил. Еси табе не поставят РСБН возле линии фронта, но ента тока с надписью ONLY FOR VOVA, тада от аэродрома буш считать, который, как правило, находится не у линии фронта, а вёрст ендак сто- сто пиздисят в глыбь, исъодя из тактики ИБА. Поправь ежель чо. Ну... тада 100-150 км ...вазьмёт.
РСБН нужен, чтоб тебе уйти и придти на него, боевой порядок построить и распуститься. Ну ладна, бросай бомбы в районе, частный случай может пригодиться.

Насчет средних и больших высот. Я не знаю, где, кто и как преподавал тебе тактику, давай возьмем ХОТЯ БЫ 1 МАУ. Шоб тебе понятнее было, должон чего-то помнить, не тока ж по гаштетам в Германии лазил, мож в балде чё и осталось.
После сбора группа преодолевает ЛФ в полосе прорыва на средних высотах. В этой полосе давиться ВСЁ без разбору и по возможности. Я про зональную ПВО, объектовую обходим по высоте, для того на нее и лезем. Далее группы расходятся по целям, снижаясь на МВ и ПМВ. Там для тебя зональную ПВО уже не давят, сил нет. и Ми-8 не долетит до туда. Там те и Хоки и Пэтриоты и пр нечисть. Думаю, ты их данные и зоны поражения знаешь, не окурки ж в УЛО собирал, ГОСы сдавал опять же по Тактике ВВС как и я и тож само знать должон.
И где ты там мля САБы будешь свои вешать и долго ли провисишь и какой те там в жопу РСБН? Ой, село....

Пытаешься решить частную задачу- стадо папуасов занимается незаконным собирательством в районе расчетной точки. Ну... тада бросай.

севан> С похорон вернулся тока что... Вот и ещё одного лётчика отправили в утиль...хорошего человека,замечательного летчика и друга... Валерку Вечёркина..
Это не тот однокашник ваш, что после инсульта говорил плохо и на МАКС приезжал?

firebar> а по РСДН хорошо летать ? мне один дядя в Поставах сказал что очень хорошо и он постоянно ею пользувался на миг-27
Я промолчу..пущай штурман тебе ответит..что это никчёмная весч..тоже работать не будет.итд..
И ваще, один самолёт вещь-это автономный Су-24..
Лехции мине тут читает..а простой вещи всосать не могёт..тыщщу раз ему уже об этом говорил:
-будет работать-будем использовать (и таких возможностей-масса..ИБАшники не тока в МАУ участвуют за сотни км глубь..и в других операциях, в том числе и оборонительных)
-не будет работать-не будем использовать...движок и ИКВ работает и режим у нас не только НБ (упёрся в него, как...) куча других не требующих коррекций
Те же САбы...над линией фронта могут понадобицца..совсем рядом..на том же Цейлоне несколько раз их ставили и работали...

Отвечу в твоём стиле...ёпнит супостат ядрёную дуру и писеца твоему ПНСу..электомагнитный импульс сделает своё дело..
Вывод: ПНС в топку (вместе с Су-24)?

севан>> С похорон вернулся тока что... Вот и ещё одного лётчика отправили в утиль...хорошего человека,замечательного летчика и друга... Валерку Вечёркина..
Lamm> Это не тот однокашник ваш, что после инсульта говорил плохо и на МАКС приезжал?
Последнее фото Валеры Вечеркина на МАКСе "три ВАЛЕРЫ"-все служили в 911апиб,по центру Валера Бедрицкий(БВВАУЛ-86)...