Фантомас
инфо
инструменты
SergK
VVV
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/1299925-aviamodelirovanie.jpg)
Подскажите эффективный способ компенсации крутященго момента.
Теги:
Фантомас
новичок
Построил свою первую модель. В первом же полёте обнаружил проблему - модель заваливает на левый борт крутящим моментом. Подскажите, как его компенсировать?
Для человека нет ничего лучше, чем созерцать труды рук своих, ибо кто покажет ему, что будет после него?
Екклизиаст
Дык триммирования элеронов обычно хватает 
Если совсем по правильному, то - наклон мотора вниз и вправо от продольной оси самолета(величина подбирается опытным путём).
Если совсем по правильному, то - наклон мотора вниз и вправо от продольной оси самолета(величина подбирается опытным путём).
Вы девочки и мальчики
И будете, раз были
Вы все такие бабочки,
Ну как о том забыли..
Триммирование элеронов-не совсем хорошо. Когда двигатель глохнет, то модель начнёт просто заваливаться в крен, без опыта можно вовремя и не среагировать. Лучший вариант подсказал Shurik - наклон оси двигателя вниз и отклонение вправо (если смотреть на модель сзади-сверху), примерно на один градус.
Да, всё так.
Только для электричек с большими винтами одного градуса мало.
Только для электричек с большими винтами одного градуса мало.
Вы девочки и мальчики
И будете, раз были
Вы все такие бабочки,
Ну как о том забыли..
<Построил свою первую модель. В первом же полёте обнаружил проблему - модель заваливает на левый борт крутящим моментом. Подскажите, как его компенсировать?>
Поспрашивайте об этом на http://forum.rcdesign.ru/index.php?
Мой домашний спец сказал по этому поводу следующее.
Если модель с неработающим мотором планирует без крена,то крутящим моментом от
пропеллера завалить ее на бок проблематично.Если конечно у неё крылья не как
у старфайтера F-104.
Поспрашивайте об этом на http://forum.rcdesign.ru/index.php?
Мой домашний спец сказал по этому поводу следующее.
Если модель с неработающим мотором планирует без крена,то крутящим моментом от
пропеллера завалить ее на бок проблематично.Если конечно у неё крылья не как
у старфайтера F-104.
VVV> Мой домашний спец сказал по этому поводу следующее.
VVV> Если модель с неработающим мотором планирует без крена,то крутящим моментом от
VVV> пропеллера завалить ее на бок проблематично.
В некоторых случаях вполне можно - например при взлёте с площадки.
Ну и вообще - компенсировать его безусловно надо, иначе много не налетаешь.
VVV> Если модель с неработающим мотором планирует без крена,то крутящим моментом от
VVV> пропеллера завалить ее на бок проблематично.
В некоторых случаях вполне можно - например при взлёте с площадки.
Ну и вообще - компенсировать его безусловно надо, иначе много не налетаешь.
Вы девочки и мальчики
И будете, раз были
Вы все такие бабочки,
Ну как о том забыли..
Вообще-то, есть идеальный способ компенсации момента - поставить соосные противовращающиеся винты. Ну,т.е. двигатель крутит редуктор, который крутит соосный вал с двумя винтами. Как на Ту-95 
.
.
Убей в себе зомби!
Одинаковые противовращающиеся винты у моделистов всегда были большим дефицитом 
По этой причине их даже на двухмоторники почти не ставят. Да и с редуктором на ДВС-е возиться - себе дороже
По этой причине их даже на двухмоторники почти не ставят. Да и с редуктором на ДВС-е возиться - себе дороже
Вы девочки и мальчики
И будете, раз были
Вы все такие бабочки,
Ну как о том забыли..
Это смотря сколько у тебя в голове шизы В юности я для импеллерного самолета "отхакерил" МДС-10, добавив второй шатун и второй колнчатый вал сзади, так, что второй вал вращался в обратную сторону. И никаких редукторов 
В юности я для импеллерного самолета "отхакерил" МДС-10, добавив второй шатун и второй колнчатый вал сзади, так, что второй вал вращался в обратную сторону. И никаких редукторов
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Ну... просто отвал башки!
Горжусь знакомством!
(ежели не прикалываешься конечно )
Горжусь знакомством!
(ежели не прикалываешься конечно
)
Вы девочки и мальчики
И будете, раз были
Вы все такие бабочки,
Ну как о том забыли..
AKlion
втянувшийся
В.М.> Это смотря сколько у тебя в голове шизы В юности я для импеллерного самолета "отхакерил" МДС-10, добавив второй шатун и второй колнчатый вал сзади, так, что второй вал вращался в обратную сторону. И никаких редукторов
с такой лёгкостью сказанно, хотябы схемку чтоли покажи как это было выполненно.
Вобщемто уже появились электолёты пилотажные с соосными винтами, но там есть одна сложность, винты работают в неравнозначных условиях.
В юности я для импеллерного самолета "отхакерил" МДС-10, добавив второй шатун и второй колнчатый вал сзади, так, что второй вал вращался в обратную сторону. И никаких редукторов с такой лёгкостью сказанно, хотябы схемку чтоли покажи как это было выполненно. Вобщемто уже появились электолёты пилотажные с соосными винтами, но там есть одна сложность, винты работают в неравнозначных условиях.
А винты изменяемого шага авиамодельные есть? И какие у них характеристики?
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Фантомас
новичок
Полл> А винты изменяемого шага авиамодельные есть? И какие у них характеристики?
Они точно есть, ноцена кусается. Вроде тут были Интернет магазин | Радиоуправляемые модели | аппаратура дистанционного управления | Hitec | Multiplex | Futaba | Авиамодели | Автомодели | Радиоуправляемые игрушки
Они точно есть, ноцена кусается. Вроде тут были Интернет магазин | Радиоуправляемые модели | аппаратура дистанционного управления | Hitec | Multiplex | Futaba | Авиамодели | Автомодели | Радиоуправляемые игрушки
Для человека нет ничего лучше, чем созерцать труды рук своих, ибо кто покажет ему, что будет после него?
Екклизиаст
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 14.11.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 14.11.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
