Ту-22М, сверхзвуковой режим

Ребята, я понимаю, что это не ИБА самолет. Но хоть кто-нибудь хоть качественно профиль сего зверя на таком режиме ( имеется ввиду высотный сверхзвук при выходе на цель ) прояснить может? Хотя бы по этапам: дозвуковому участку набора ( время/проходимое расстояние ) , сверхзвуке и режимах работы двигателей на них на участке выхода на цель и работе по ней. А?

Заранее благодарен.

Врядли бомберы сверхзвук использовали при выходе и атаке цели??? См.РЛЭ и пр.аэродинамику.Но в принципе у всех все похоже. Какая у него стреловидность? Расчитай М макс дозвукового набора,возьми 0.85 от макс и определи Vист. Для всех примерно набор 10 000-11500м не выше тропосферы на скростях около 800ист на Хкрменее равно 30град( в зависимости от профиля крыла) или 900ист. для других крыльев. Затем форсаж и разгон для прохода М=1.0 с небольшим снижением (трудне всего вначале гонится,пока скачки не станут косыми). Как прошел М=1.2-1.3 дале сам разгоняется. Потом разгон в горизонте на высоте примерно 10500 до Ммакс или Ммакс набора высоты (обычно это от 1.8 до 1.9) далее с этим М набираешь Нмакспракт потолка.
Для истребителей есть разные профили(набор Нразг на максимале или форсажа,+полет по потолкам)бомберам это и на хер не надо,они сверхзвуковые весьма условно,больше для понтов и прорыва линии фронта. Ту-160 исчо пореальнее,отстальное суета.
А ваще не парь ибашникам мозги фигней.:). Тута пенсионеры,молодых спрашивай или истреблятелей. Ибашники как и бамперы разгон только на облете делают, и далеко не все.Су-24 первых серий ваще скорее 900 не летали из-за булыжной тряски,штурмана сознание теряли мля а пампесов тогда не было массово.Андрюха,ты хде?
КАк я вас господа бамберы? Севана и Зеро не касается,они, как и ваш покорный слуга и на истребителях подлетывали ( моряки молчать, показуха у вас одна была грят,:,може и брешут).Из Су-17го истребитель как из дерьма пуля,гы.Стоит только макс.экспл.посмотреть.А без птб под крылом дальний рубеж перехвата у него чуть дальше дальнего привода, а с птб под крылом скольжения с перегрузкой боится ибо бак оторвется и самолик вверх жопой крутанет.На сверзвуке до 1,5 еле гонится,инохда мона 1,7 разогнать если топлива хватит ( сам толстый и крыло такое же,чтобы лехше гнуть было в слесарных кустарных мастерских,грят на одних лекалах и крыло и лыжи для сухих гнули,это правда?)
А че пацаны на базе трубы не сделали истребитель? Про то что РЛС некуда засунуть можно и не говорить...Как и про двигло с которым масса ограничений и низзя резко газья давать.Да и форсаж включается на трети разбега,хи-хи. Га?
А ваще спасибо за вопросик, сразу вспомнил про Су-17 на сверхзвуке.Тоска...
.
Сухари, к бою,вылезайте из кустов, не сцыте,первая очередь путет предупредительная.

Назипыч, вот ты все никак забыть не могеш тот случай про скольжение и оторванный бак - а если б в ТОМ случае был МиГ-27 бак шо, не оторвался б? имхо лежал б там же где и сушкин бак

Дык 27му бак не нужон

Хану
Чей та народ в качестве истребителя, больше Су предпочитает, а МиГи старается за кардон пихануть.А апосля их возвращают. Кстати у Бомбера первых серий наоборот ВЗ был регулируемый и делался он для работы у земли, выше 3000м, это не его стихия. Су (истребитель)в общей сложности с кривыми соплами на жопе минуту в воздухе стоит неподвижно, МиГ стока не может.
Сань, ты луче скажи, что с хохляцким штурмовиком? Похож на Су-39, или рядом не стоял???

ХАН
по утрам рекомендуется один конец трубочки всеже вынимать из бутылки с горилкой, а то так будешь нести что то понятное только тибе...

Да не. Хотя бы полет по потолкам. Сколько времени проводится на сверхзвуке и сколько при этом пролетается. И сколько он летит по времени и сколько при этом проходит для набора тропопаузы, а потом до набора требуемого М.
Было б РЛЭ и практическая а/э для этого зверя - я б не спрашивал

Тебе надо к Тамбовцам в "гости",они профессора полетов на "Буратинах".

Дык эта, по потолкам на сверхзвуке не летают, по потолкам летают на дозвуке для наибольшей дальности полета.

Bums это не тот потолок
Наивыгоднейшая высота полета метров на 500 ниже дозвукового практического потолка для данного веса. Полет по потолкам это полет с выдерживанием наивыгоднейшей высоты полета, которая с расходом топлива увеличивается. Основная задача полета по потолкам это наибольшая дальность, соответственно это полет без форсажа и сверхзвука на наивыгоднейшей высоте и скорости наибольшей дальности полета.

Кстати, никто не видел фильм про БКО простого Ту-22, где на нем устанавливалась авиапушка с самонаведением на УР, пущенных с истребителя в ЗПС. И попадает же. В АУЛе показывали.

> рекомендованная высота для полета на сверхзвуке что-то около 11-12000 метров
Это не рекомендованная, а ограничения такие были - ниже 11т.м. сверхзву не хлопать в мирное время, а в военное хлопай где хочешь
Я не об этом, а том что полет по потолкам выполняется на дозвуковой скорости которая равна скорости наибольшой дальности полета при данном конкретном весе самолета, ну и само собой при этом находясь практически на потолке хлопнуть сверхзвук было довольно просто, поставил крыло 72, включил форсаж и поставил вертикальную 10м на снижение, правда смысла я ни вижу, нафига козе боян.

Зайди на АВИА.РУ, там Тамбовцы на двух темах.
У меня кашник с "Веснушки",тогда там Су-15 были, потом МиГ-23.
Расход солярки на св.звуке небольшой, когда высота тыс. 15-18. Везде конкретно ИШР нужен, чтоб не упасть.

2 уасс

или тут можно поинтересовацца

Как раз замок и меняли специально для баков, для случая отрыва бака именно на взлёте. Тогда кувырок обеспечен. Ну а с перегрузкой дело наверное ещё хуже.