SSJ взлетел! (6/36) [Форумы Balancer.Ru]

U235 #24.05.2008 06:35

U235

координатор

★★★★★

Нифига себе! Даже в выходные летаете?

Сегодня на крейсерский режим выйдут, или опять по коробочке ходить будут?

Serhio #24.05.2008 07:32

Serhio

опытный

★

Машина ушла, над полосой просто проход был. Крылом качнули и полезли вверх. Насколько высоко залезут не в курсе, думаю, что не на много, не выше 5000 точно.

Serhio #24.05.2008 08:27

Serhio

опытный

★

В 15-23 приземлился, была отработка механизации.

Falcon #25.05.2008 00:56 @Владимир Малюх#19.05.2008 13:22

Falcon

втянувшийся

Bredonosec>> поминание про уникальность, чес гря, не особо порадовала, а в остальном - радуемся

В.М.> Увы, если в контексте "Для России" - пока уникальный опыт.

А в чем уникальность? Что не было Ту-204, Ту-214, Ил-103, М-101 и других?

shon13 #25.05.2008 01:21 @Falcon#25.05.2008 00:56

shon13

опытный

★

Bredonosec>>> поминание про уникальность, чес гря, не особо порадовала, а в остальном - радуемся

В.М.>> Увы, если в контексте "Для России" - пока уникальный опыт.
Falcon> А в чем уникальность? Что не было Ту-204, Ту-214, Ил-103, М-101 и других?
Вроде уже говорилось - первый продукт с нуля без советского задела.

Владимир Малюх #25.05.2008 06:29 @Falcon#25.05.2008 00:56

Владимир Малюх

аксакал

★★☆

Bredonosec>>> поминание про уникальность, чес гря, не особо порадовала, а в остальном - радуемся

В.М.>> Увы, если в контексте "Для России" - пока уникальный опыт.
Falcon> А в чем уникальность? Что не было Ту-204, Ту-214, Ил-103, М-101 и других?

В "способе" проектирования, конструирования и постройки. В организации работы со смежниками. В наличии заказа до постройки итп итд.

novosibirsk NAPO #25.05.2008 10:01

novosibirsk NAPO

новичок

Ваш браузер устарел

Поддержка Windows XP приостановлена Microsoft.Чтобы функции ВКонтакте работали быстро и стабильно, установите: // vkontakte.ru

Вот что я нашел в контакте...

Владимир Малюх #25.05.2008 10:14

Владимир Малюх

аксакал

★★☆

Земляки зажЫгают

Одного участника я даже знаю.

novosibirsk NAPO #25.05.2008 10:24

novosibirsk NAPO

новичок

Этож какого?

novosibirsk NAPO #25.05.2008 10:25

novosibirsk NAPO

новичок

Ваш браузер устарел

Поддержка Windows XP приостановлена Microsoft.Чтобы функции ВКонтакте работали быстро и стабильно, установите: // vkontakte.ru

Вот ещё

Владимир Малюх #25.05.2008 10:33

Владимир Малюх

аксакал

★★☆

Лейбова

Aaz #25.05.2008 17:42 @Владимир Малюх#20.05.2008 18:02

Aaz

модератор

★★☆

В.М.> что не так? Сухим эта ОАК, как собаке пятая нога.
Володя, это сейчас - когда ясно, что там будет рулить Федоров, а не Асланыч.

А так Сухие очень даже "за" были...

novosibirsk NAPO #25.05.2008 18:16

novosibirsk NAPO

новичок

Владимир Малюх - это мой препод, РЕСПЕКТ ЕМУ!!!!

Владимир Малюх #25.05.2008 18:17

Владимир Малюх

аксакал

★★☆

В техникуме или в сгупс учитесь?

Это сообщение редактировалось 25.05.2008 в 18:35

novosibirsk NAPO #26.05.2008 17:38

novosibirsk NAPO

новичок

учился в колледже....

Aladdin #30.05.2008 23:01

Aladdin

новичок

А какая аппаратура СБИ на этой птичке?

Tolka #06.06.2008 09:13

Tolka

Марвин

★☆
админ. бан

Новости - Гражданская авиация - AVIA RU Network

AVIA.RU Network - российский авиационный портал объединяющий группу информационно-познавательных сайтов: Аналитическое агентство "АвиаСтат" - AviaStat.Ru Информационно-аналитический "Aviation EХplorer" – AEX.RU Сайт для пассажиров "Авиационные страницы" - AviaPages.ru О российской авиации на английском - RUaviation.com Профессиональный дискуссионный клуб "Forum-AVIA.ru" Ежегодная отраслевая премия RuSky Award Турнир по мини-футболу и волейболу "Кубок AVIA.RU" Московский авиасалон «МАКС» Выставка и форум NAIS О ПРОЕКТЕ ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ РЕКЛАМА РЕГИСТРАЦИЯ ПРЕССЫ РЕГИСТРАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ РАССЫЛКА // www.avia.ru

Летный этап сертификационных испытаний двигателя SaM146 успешно завершен

5 июня 2008
/Гудок.RU/
Летный этап сертификационных испытаний в России создаваемого совместно российским НПО "Сатурн" и французской компанией "Снекма" двигателя SaM146 для самолета "Сухой Суперджет-100" успешно завершен. Об этом сообщил директор программы SaM146 Юрий Басюк.

"Первый этап летных испытаний в ЛИИ имени Громова успешно завершен, двигатель подтвердил заявленные характеристики, что позволило поднять "Суперджет-100" в воздух. Второй этап летных испытаний планируется на июнь- август в испытательном центре французской компании "Снекма" в городе Истр", - пояснил Басюк. Согласно плану, двигатель будет сертифицирован по европейским нормам безопасности до конца 2008 года.

Единая силовая установка для самолетов семейства "Суперджет" создается на базе международной кооперации. В ней участвуют более 100 фирм - поставщиков из 15 стран мира.

Источник: ИТАР-ТАСС

katran13 #12.06.2008 16:25

katran13

новичок

Нет , а все-таки не понял , в чем уникальность по отношении к Ту-204 , Ту-214 ?
Да понятно , старые заделы от СССР , но революционность в чем? Если уникальность состоит в том , чтобы развалить , а потом конструировать Усе по новому ... А что мешало старые нарабатки использовать? И почему Ту-214 нельзя ставить в производство в конкуренцию к Боингу и Эрбасу. Что мешает-то? Его ж вроде в Казани выпускают , да в Ульяновске. Если уж не Ту-214 , то его дальнейшую разработку? Неужели позавчерашний день?

Bredonosec #12.06.2008 19:03

Bredonosec

аксакал

★★★★★
☠☠☠☠☠

>Да понятно , старые заделы от СССР , но революционность в чем?
а предыдущие посты почитать не пробовали?

SSJ взлетел! [shon13#25.05.08 01:21]
>И почему Ту-214 нельзя ставить в производство в конкуренцию к Боингу и Эрбасу. Что мешает-то?
вот создайте свою авиакомпанию, купите себе флот 214 и конкурируйте на них

Что мешает-то?

>Его ж вроде в Казани выпускают , да в Ульяновске.
и сколько их передали в 2007 году? А сколько в этом? А сколько обещали? И почему циферки не сходятся?

Зверь #13.06.2008 19:40 @katran13#12.06.2008 16:25

Зверь

опытный

☆

katran13> Да понятно , старые заделы от СССР , но революционность в чем? Если уникальность состоит в том , чтобы развалить , а потом конструировать Усе по новому ... А что мешало старые нарабатки использовать? И почему Ту-214 нельзя ставить в производство в конкуренцию к Боингу и Эрбасу. Что мешает-то? Его ж вроде в Казани выпускают , да в Ульяновске. Если уж не Ту-214 , то его дальнейшую разработку? Неужели позавчерашний день?

Насколько понимаю основное требование к современным самолетам экономичность. и вроде как именно по этому параметру приведенный самолет вчерашний день.

Shurik #13.06.2008 20:20

Shurik

опытный

★

Дык какая же м.б. экономичность, если нет серийного производства..?

Интересующийся87 #13.06.2008 20:35

Интересующийся87

опытный

☆

При чем тут топливная экономичность самолета (часовой расход скажем) до серийного производства? Отделяйте мух от котлет

Татарин #13.06.2008 20:35 @Shurik#13.06.2008 20:20

Татарин

координатор

★★★★★

Shurik> Дык какая же м.б. экономичность, если нет серийного производства..?
Топливная эффективность имелась в виду, наверное.

Shurik #13.06.2008 20:38

Shurik

опытный

★

Видимо да.
Но ТЭ у 214 не так уж и плоха...

Shurik #13.06.2008 20:42 @Интересующийся87#13.06.2008 20:35

Shurik

опытный

★

Интересующийся87> При чем тут топливная экономичность самолета (часовой расход скажем) до серийного производства?

Дык было сказано - "экономичность"(без прилагательного "топливная", которая к тому же ещё и - "эффективность")

> Отделяйте мух от котлет

Так что отделяй сам на основании вышеизложенного