[11.06.2008] И снова Аэробус...

А-310 сажали на ощупь
11 июня 2008

Судан пытается прийти в себя после авиакатастрофы, которая произошла накануне вечером в аэропорту Хартума. После посадки в трудных условиях лайнер выехал за пределы полосы и загорелся. Данные о погибших - противоречивы.
О причинах трагедии в суданской авиакомпании, которой принадлежал А-310, уже говорят открыто. Это – плохая погода, в районе аэропорта разыгралась сильная гроза и видимость приближалась к нулевой отметке, так что пилотам пришлось действовать практически на ощупь.
"Мы склонны считать, что причиной катастрофы стали плохие погодные условия,
- говорит Джамаль Осман, директор компании "Суданские авиалинии". - Именно поэтому самолёт съехал со взлётно-посадочной полосы. Что же касается пассажиров, то состояние большинства из тех, кого спасли из горящего лайнера, сейчас удовлетворительное".
До последнего приходили противоречивые сообщения о числе погибших. Звучала страшная цифра - 120 человек. Однако позже медики опровергли эти данные, подтвердив гибель 28 пассажиров.
Лайнер коснулся полосы на очень высокой скорости. Экипаж не удержал машину. Она выкатилась за пределы взлётно-посадочной полосы, врезалась фюзеляжем в землю и почти мгновенно самолет оказался охвачен пламенем.
"Один из двигателей при ударе взорвался, поэтому самолет вспыхнул так быстро", рассказал в интервью Би-би-си директор аэропорта в Хартуме Юсуф Ибрагим.
Рейс вылетел из сирийской столицы и взял курс на Судан. На борту находились 217 человек, в том числе 14 членов экипажа.
Сразу после аварии многие из них попытались самостоятельно выбраться из самолета.
Когда к месту трагедии прибыли пожарные и медики, оказалось, что было невозможно подойти - вспыхнули и взорвались топливные баки. Все что могли спасатели – оказать помощь тем, кто успел выбраться сам. Выживших с многочисленными ожогами и травмами доставили в больницу.
Один из чудом уцелевших пассажиров Хасан Джакума сказал в интервью Associated Press прямо с больничной койки: "Я летел в Амман, чтобы пройти курс лечения, и тут эта катастрофа. Теперь я уверен: ни болезнь, ни несчастный случай, ни авиакатастрофа - ничто не может тебя убить, пока твое время не пришло".
Лайнер A-310 принадлежал Суданским авиалиниям. Он был допущен к международным полетам, а это значит его техническое состояние не вызывало сомнений.
На борту самолета, помимо суданцев, находилось несколько иностранцев. Их судьба в настоящее время выясняется, о национальности не сообщается. В похожем инциденте пять лет в городе Порт-Судан практически сразу после взлета рухнул "Боинг-737". В результате трагедии тогда погибли 115 человек.
Аварии пассажирских лайнеров не редкость для Африки, где парк воздушного транспорта зачастую изношен и давно выработал свой ресурс. Последняя подобная трагедия произошла 15 апреля, когда после вылета из аэропорта Гомы в Конго рухнул лайнер "Макдональд Дуглас". 40 пассажиров, находившихся на борту, погибли. Еще 50 получили серьезные ранения.
Годом ранее – в мае 2007 разбился летевший в Найроби Боинг-737 Кенийских авиалиний. Погибли все 114 человек, находившихся на борту.

Error 404 NOT_FOUND

// www.strana.ru

 

Да тут по-моему не самолет виноват. Если тулиться на короткую полосу в сложном горном аэропорту в условиях нулевой видимости, то на любом аппарате убиться можно.

Да про самолёт пока никто не говорит.
Но это какое-то перманентное "дежавю"... снова А , снова съезд с полосы...

Ну так А-310 сейчас сняты с производства, уже изрядно подержаны, и стоят сравнительно копейки, вот и берут их на вторичном рынке те, кто любит экономить. Неудивительно, что у таких кампаний часто и с безопасностью полетов не все гладко, вот и бьются по-глупому

А есть сейчас заполнение пустого объма в баках чем-то нейтральным?

На ГВС нет.

Ага. Был даже случай взрыва целого В-747 на собственных баках с горючим от проскочившей в проложенной прямо через бак электропроводке искры.

>А есть сейчас заполнение пустого объма в баках чем-то нейтральным?

А смысл? Это актуально у военных, когда бак пробивается боеприпасом. У гражданских как правило вспыхивает топливо, разлившееся из РАЗРУШЕННОГО бака. Чем там был заполнен пустой объём - уже фиолетово.

>Чем там был заполнен пустой объём - уже фиолетово.

Нет, коненчно. Приведенный пример с Б-747 тому доаказательство.

Там по моему по результатам расследования не систему нейтрального газа добавили, а просто проводку из бака убрали. Это дешевле оказалось. Самолеты ведь делают для того, чтобы они прибыль приносили. Поэтому никто не будет ставить лишнюю систему без крайней необходимости. На прострел баков снарядом, как тут уже сказали, расчитывать никто не заставляет, а возникновение искр внутри бака дешевле обходится профилактировать, чем заполнять баки нейтральным газом

>Приведенный пример с Б-747 тому доаказательство.

Ещё раз - в ГВФ, при авариях с возгоранием топлива, практически всегда горит горючее, вылившееся из разрушенных баков. Как и в обсуждаемом Судане, кстати. Заполнение баков нейтральным газом в таких случаях ничем не поможет.
У того Б-747 взорвались неповреждённые баки. Это исключительный случай. Доказательство от обратного.

> Заполнение баков нейтральным газом в таких случаях ничем не поможет.

Защитит от взрыва баков.

>Заполнение баков нейтральным газом в таких случаях ничем не поможет.
Jerard>Защитит от взрыва баков.

В ТАКИХ случаях не защитит, ибо в ТАКИХ случаях баки УЖЕ разрушены и горят.

Может таки тему поменять с "опять Аэробус" на "опять Судан" :\

Политкорректность тут не при чем, просто, думаю, в Судане могут уронить хоть Ту, хоть Су, хоть Ан, хоть Боинг.
Дело не в машине, а в раздолбайстве - в данном и похожих случаях.

Как, кстати, и в Иркутске (алкоголь вроде нашли, могу ошибаться) и в Донецке со 154-ками, когда выше потолка поперли.

Всё же в последнее время этот сценарий преобладает именно для Аэробусов, по крайней мере "на слух". Как слышу о происшествии с "A" - так сразу мысль про съезд/выкатывание.

Да, так вот. Засомневался сам - может мерещится... Не поленился подбить небольшую статистику происшествий А3XX (по aviation-safety.net) с 2006г.
Из 13 серьёзных происшествий 6 связаны со съездом с ВПП. Если отбросить 4 сгоревших в ангарах/на стоянках - получается вообще 6/9
При этом погибших в этих инцидентах - 358/471

Что-то тут есть-таки...

Как мне сказал в своё время пилот Ил-62 из "России" - Боинги делают летчики, а Эрбасы - инженеры.

А по другим типам?