Миноносцы российского флота (угольные)

Юрасовский и Дмитриев

Не знаю кто

Тревожный и Лейтенант Малеев

Громкий??? и Казарский

Гайдамак
Во, дал! Буду отдыхать.

"Геленджик" ...
Из архива Гавра ...
Встречалось где то похожее, может и это ...

"Новороссийск" №263

Миноносец №266 "Ялта"

"Разящiй", Российская Империя, Ревель. (Разящiй?).
Скан фото из личной коллекции.
Прислал Bull.
С "Водного транспорта".

"Живучий" в Севастополе, Южная бухта.1906г.

Фотография из собрания Н.Н. Афонина, автор многочисленных монографий и публикаций.
Миноносцы типа "Сокол" - строились для Балтики и Чёрного моря, и разборные комплекты для сборки в Порт-Артуре. История известная и описанная. Повторять справочные данные нет смысла- строил Крейтон и Охтинская верфь, Невский и Ижорские заводы.
Название на борту не читабельно, при многих ухищрениях, не выяснил.
Вопрос: завод строитель корабля, и исходя из этого предназначался для какого из трёх флотов?
Я для себя уяснил, интересны Ваши мнения и соображения.

"Капитан Сакен", 1917г.

medik_

Адмиралтейский якорь , скажем это "якорь завода", особенно при спуске корабля на воду, при спуске в узкости или в реку.
Полки для установки штатного Паркера имеются.

Миноносец "Сова", ходовые испытания октябрь 1901г. С 09.03.1902г "Рьяный".

Миноносец №103 ех- "Пернов". Фото С Веб-портала музеев Эстонии, MMF992/80.
Вероятно после 1905г. Внешний вид изменился: увеличили высоту дымовых труб, по левому борту напротив носовой дымовой трубы установили дополнительный дефлектор (под ним в угольной яме в выгородке вентиляторная машинка),установлен дополнительный дефлектор вентиляции МО (за кормовой дымовой трубой). 5-ти ствольные Гочкиссы заменили на одноствольные 37 м/м, той же системы на гидравлическом станке Алексеева. Демонтировали трубу минного аппарата между дымовых труб, основание с погоном осталось с поверх установленным на кильблоках ял-4,судя по размеру. По фото видно,что демонтирован и носовой аппарат, выкружки на корпусе остались, а отверстие попросту заглушили.

На фото один из миноносцев типа «Сокол» постройки Ижорского завода – «Ястреб», «Нырок», «Беркут» и «Альбатрос» (с 9 марта 1902г соответственно «Прочный», «Поражающий», «Пронзительный» и «Подвижный»), точнее затрудняюсь.
Основное отличие кораблей постройки Ижорского завода, это расположение мачты и компаса, см фото «Подвижного». Постройка Невского завода мачта на 29шп, затем компас на 32шп., смотрите фото испытание «Сова» - «Рьяный».

Кроме того, по фрагменту фото видно, что верхний пояс обшивки- ширстрек, клёпка заклёпками с выпуклой головкой. Свои разборные миноносцы для Тихого океана Ижорский завод и Невский завод строили по изменённой спецификации МТК от 16.01.1898г. в частности по увеличению толщины обшивки, настилки верхней палубы и усилению поперечного набора. «Горлица» - «Смелый» перед спуском головки заклёпок впотай, как и для кораблей постройки Невского завода построенных для Балтики- см.



Последнее отличие Ижорских от Невских «Соколов» это установка дымовых труб. Трубы невских «соколов» установлены на комингсы с кожухами предохранильных клапанов котлов. Трубы ижорских кораблей крепились непосредственно к верхней палубе.

"Поланген"- №119, видимо вскоре после постройки.

Гавр 1903г. "Блестящий" и "Безупречный", первый поход на Дальний Восток. И возвращающиеся из Средиземного моря на Балтику миноносцы №119 и №120 (крайний слева).