Гидрографические суда [2]

Вместо стопора у нас используется трос протянутый от кнехта к кнехту. Трос пробивается в звено цепи.

Это краткое пояснение для чего гидрографическим судам двухгаковый кран. Поочередно работая первым и вторым гаком выбираеться цепь буя.

До тех пор пока не будет выбран якорь. Шпили для выборки цепей у нас не используются.

GREI> До тех пор пока не будет выбран якорь. Шпили для выборки цепей у нас не используются.
А на 872-м проекте? Там же шпиль даже с многоярусной звездочкой. Кажется именно о конструкции этого устройства суда этого проекта и отличаются друг от друга. У нас только ГС-388 приспособлен (был, конечно) для выыбирания длинных (для Финского залива, естественно, т.е. 100-150 м) цепей.
А теперь, есть важные вопросики. Появилась возможность за государственный счет усовершенствовать оснастку "Вайгача". В связи с этим:
1. Применение текстильных стропов (плоских и круглопрядных). Есть ли хоть какие-то сведения о разрешении такого применения? Пока что везде сохраняется положение, что грузы более 1т должны подниматься только стальными.
2. Почему-то ни в одном каталоге не нашел обычных (классических) пентер-гаков (т.е. тех, которые можно перевернуть вторым гаком под нагрузкой)
3. Есть ли опыт использования таких устройств для цепей, как укорачивающий крюк, "слоновья нога", а также крюк "Пеликан", крюк с расцеплением типа LAUK?
4. Не пробовали ли когда-нибудь сделать строп для горизонтального переноса буев с двумя гаками на концах и переменной по расположению (по длине) центральной подвеской (для регулирования длин каждой ветви).

607ОДНГС> А на 872-м проекте? Там же шпиль даже с многоярусной звездочкой. На ГС-44 Шпиль почти не используется, как мне сказали из-за того что цепи часто сильно изношены и калибр часто бывает не стандартный, проще выбирать краном.
Для постановки буев и сброса якорей у нас используется глаголь-гак с тросовой оснасткой (более 20 лет). После посадки буя на воду, или вывода якоря за борт глаголь-гак открывается ударом опорного крюка или шеста.
По молодости эксперементировал с открытием глаголь гака с помощью второго гака крана. В ряде случаев под действием нагрузки буй или якорь вращался вокруг оси и строп идущий от от глаголь-гака к ко второму гаку крана наматывался на основной грузовой строп. Поэтому от такого варианта отказались.

боян или нет
На Тихоокеанском флоте появится новый именной корабль

Гидрографическое судно решено назвать именем путешественника и исследователя Дальнего Востока Николая Бошняка ВЛАДИВОСТОК. 30 мая. ВОСТОК-МЕДИА - На Тихоокеанском флоте состоялось итоговое заседание военного совета. В ходе него командующий флотом вице-адмирал Константин Сиденко довел до командного состава общие оценки итогов зимнего периода обучения сил и войск Тихоокеанского флота. Командующий провел всесторонний системный анализ деятельности органов военного управления флота, указал на недостатки в их работе, поставил приоритетные задачи на летний период обучения. Одним из вопросов военного совета стал вопрос о присвоении малому гидрографическому судну «МГС-404» имени «Николай Бошняк». Поддерживая инициативу военнослужащих Совгаванского военно-морского района, военный совет постановил ходатайствовать перед Главнокомандующим ВМФ о присвоении кораблю имени «Николай Бошняк», - сообщили «Восток-Медиа» в службе информации и общественных связей ТОФ.
Справка: БОШНЯК Николай Константинович, 1830 - 1899 гг. Русский путешественник, исследователь Дальнего Востока, капитан-лейтенант флота.
Принимал участие в Амурской экспедиции Г. И. Невельского. В 1852 году отправился на Сахалин для его изучения. Пешком и на собаках обследовал западное побережье острова, где открыл месторождения каменного угля, затем пересек Сахалин и перешел на его восточное побережье. Здесь открыл р. Тымь и обследовал ее на всем протяжении. В низовьях Амура и бассейна р. Амгунь открыл Буреинский хребет. В 1853 г., изучая западное побережье Татарского пролива, обнаружил гавань Ходжи (ныне Советская гавань). Несмотря на молодость (исследования начал в 18, а завершил их в 25 лет), мужественно справился со всеми трудностями экспедиционной работы. В 1856 г. был переведен на Балтийский флот. В 1856 г. вышел в отставку по болезни. Лейтенант Бошняк внес неоценимый вклад в изучение Дальнего Востока.

GREI> По молодости эксперементировал с открытием глаголь гака с помощью второго гака крана. В ряде случаев под действием нагрузки буй или якорь вращался вокруг оси и строп идущий от от глаголь-гака к ко второму гаку крана наматывался на основной грузовой строп. Поэтому от такого варианта отказались.

А пентер-гак вторым гаком переворачивать не пробовали?

607ОДНГС> А пентер-гак вторым гаком переворачивать не пробовали?
Нет из-за отсутствия оного. Но по службе на морском тральщике помню, что подобный случай был и с пентер-гаком правда только один раз и при выборке трала.
Так же по службе не могу не вспомнить и крепление мин по-походному. Оно состояло из цепи, на одном конце цепи - глаголь гак на другом - талреп, перед талрепом в кольцо был включен духпальцевый крюк для укорочения цепи. Глаголь-гак закреплялся на мине (на любом другом предмете), талреп - на рыму ввернутом в палубную втулку. Двухпальцевым крюком укорачивалась цепь, окончательная слабина выбиралась талрепом. Крепить было просто и быстро. Еще быстрее освобождались крепления - достаточно отдать глаголь гак. По моему такое крепление называлось быстросъемным креплением мин. Эти крепления приходилось беречь поскольку на них постоянно покушались заходящие к нам на остров рыбаки и вспомогательные суда.

GREI> Нет из-за отсутствия оного. Но по службе на морском тральщике помню, что подобный случай был и с пентер-гаком правда только один раз и при выборке трала.
GREI> Так же по службе не могу не вспомнить и крепление мин по-походному.

Дорогой коллега!
Вы правда служили на морском тральщике? Я тоже! Предлагаю поподробнее пообщаться в личных письмах. Прошу ответить по:
ecologsfmail.ru
ecologsfgmail.com

Но в 3 июля удалось еще раз побывать на смотровой площадке и обратно сфотать их. На корме правого, уже и имя можно прочитать - Антарктида. Вот бы узнать, кто слева стоит. Правда складывается такое впечатление, что Антарктиду ремонтируют за счет систершипа.

AndreyKS> В мае во Владивостоке сфотал два ГС. Видно что на ремонте. Но наименований не было. Я уже и не думал что удастся что-то опознать. Но...

Антарктида и Антарес
Антарес уже не в ремонте, он уже не дышет. просто закопать не успели.
списан в 2006.

AndreyKS>> В мае во Владивостоке сфотал два ГС. Видно что на ремонте. Но наименований не было. Я уже и не думал что удастся что-то опознать. Но...
havron> Антарктида и Антарес
havron> Антарес уже не в ремонте, он уже не дышет. просто закопать не успели.
havron> списан в 2006.


А не подскажете что за проекты не бывшие рыбаки?

OMURP> А не подскажете что за проекты не бывшие рыбаки?

проект 861 польской постройки.
не рыбаки)

BGK-28> ... удается делать вот такие фотки: 1

2

BGK-28> Всем здравствуйте! В перерывах между "переходом на новый облик" и глюками "дорогого" компа удается делать вот такие фотки: 1

наверное экипажу выдали нагрудные знаки - За дальний поход.

havron> наверное экипажу выдали нагрудные знаки - За дальний поход.

Вообще-то это ГС-525, выходящий на 10 суток промера с новой техникой.

BGK-28> 3

С 6-го раза случилась удачная загрузка. Это новые буи, предназначенные для постановки ГСами. Проектанты не подумали о том кто их будет ставить на глубине менее 5 метров, а самое главное: кто их там будет снимать, потому как стрела БГК пр 1896 их не выдержит, а ГС на Петровский канал может и залезет, но вот при работе или его полностью перекроет или на мель там сядет. Буй вешается на борт у стенки автокраном...

havron> наверное экипажу выдали нагрудные знаки - За дальний поход.

Нет, новому капитану пожали руку за "разрыв шаблона". Уже мало кто верил увидеть 525-й в море. А наградили актом ревизии по ГСМ и приказом со строим указанием за неправильные расчеты обоснования по спирту....

607ОДНГС> Нет, новому капитану пожали руку за "разрыв шаблона". Уже мало кто верил увидеть 525-й в море.

теперь еще 439-ому надо этот "шаблон порвать", а то он кажется врос уже. Хотя судно новое.