Klarst
инфо
инструменты
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/s/6/s60.radikal.ru/i170/1104/dc/128x128-crop/dd67ad018cf2t.jpg)
Вспомогательный флот ВМФ СССР и России [6]
Перенос из темы «Вспомогательный флот ВМФ СССР и России [5]»Теги:
havron> а в каких документах фигурируют такие данные, как даты закладки и спуска на воду, в паспортах я не нахожу.
К сожалению, не знаю. Существуют ещё 2 секретных документа на каждый корабль, но там я этих сведений тоже не видел (или не заметил). Наверняка такие данные есть на судостроительных заводах.
ПРМ-2 - 474днсо
К сожалению, не знаю. Существуют ещё 2 секретных документа на каждый корабль, но там я этих сведений тоже не видел (или не заметил). Наверняка такие данные есть на судостроительных заводах.
ПРМ-2 - 474днсо
Прикреплённые файлы:
Klarst> К сожалению, не знаю. Существуют ещё 2 секретных документа на каждый корабль, но там я этих сведений тоже не видел (или не заметил). Наверняка такие данные есть на судостроительных заводах.
а что есть тактический формуляр и оперативно-учётная карточка ?
у вспомогачей есть тактич.формуляры ?
а что есть тактический формуляр и оперативно-учётная карточка ?
у вспомогачей есть тактич.формуляры ?
havron> у вспомогачей есть тактич.формуляры ?
У моего корабля был. Есть ли у всех - не знаю.
ВТН-3 - 474днсо
У моего корабля был. Есть ли у всех - не знаю.
ВТН-3 - 474днсо
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 14.07.2009 в 20:11
ПК-4160 и ПСК-57
Прикреплённые файлы:
Klarst> ПК-4160 и ПСК-57
ПК-4160 - 136 грсо
ПСК-57 - 474 днсо
ПК-4160 - 136 грсо
ПСК-57 - 474 днсо
Прикреплённые файлы:
havron> а что есть тактический формуляр и оперативно-учётная карточка ?
havron> у вспомогачей есть тактич.формуляры ?
Тактического формуляра нет. Есть просто формуляр. В нем-то и должны быть сведения о закладке спуске на воду, включении в состав флота, "прохождении службы" в различных соединениях, а также фамилии капитанов, сведения об авариях, ремонтах докованиях и прочем. Кроме-того общие ТТХ, общее расположение и перечень всего установленного оборудования (по службам).
В современных условиях формуляр должно заводить КБ, первые записи делает завод-строитель, а после передачи в состав флота - личный состав.
Паспорт заводиться на каждое судно в соединении и хранится на судне. Оперативно-учетная карточка секретна по заполнении и хранится в секретной части. Но сведения в ней, для судов обеспечения, практически повторяют сведения в паспорте (да, еще и фотографии с разных бортов). Чистый бланк карточки у меня где-то есть...
havron> у вспомогачей есть тактич.формуляры ?
Тактического формуляра нет. Есть просто формуляр. В нем-то и должны быть сведения о закладке спуске на воду, включении в состав флота, "прохождении службы" в различных соединениях, а также фамилии капитанов, сведения об авариях, ремонтах докованиях и прочем. Кроме-того общие ТТХ, общее расположение и перечень всего установленного оборудования (по службам).
В современных условиях формуляр должно заводить КБ, первые записи делает завод-строитель, а после передачи в состав флота - личный состав.
Паспорт заводиться на каждое судно в соединении и хранится на судне. Оперативно-учетная карточка секретна по заполнении и хранится в секретной части. Но сведения в ней, для судов обеспечения, практически повторяют сведения в паспорте (да, еще и фотографии с разных бортов). Чистый бланк карточки у меня где-то есть...
Klarst> ПРМ-2 - 474днсо
Подскажите, ПРМ-2 с самого начала был военным, или в начале своей службы он был в ММФ?
Его уже порезали, или он ещё в Ломоносове?
Паром "Котлин" - не ПРМ-2?
Подскажите, ПРМ-2 с самого начала был военным, или в начале своей службы он был в ММФ?
Его уже порезали, или он ещё в Ломоносове?
Паром "Котлин" - не ПРМ-2?
Klarst> ПК-4160 и ПСК-57
Интересно на ПСК-57 100 пассажиров как влезало, штабелями что-ли?
Интересно на ПСК-57 100 пассажиров как влезало, штабелями что-ли?
122-бис> Интересно на ПСК-57 100 пассажиров как влезало, штабелями что-ли?
Пассажировместимость определялась по количеству коллективных и индивидуальных спасательных средств. Если учесть кубрик для переменного состава и учебный класс, то влезут не штабелями, а стоя вплотную.
Пассажировместимость определялась по количеству коллективных и индивидуальных спасательных средств. Если учесть кубрик для переменного состава и учебный класс, то влезут не штабелями, а стоя вплотную.
Klarst> Пассажировместимость определялась по количеству коллективных и индивидуальных спасательных средств. Если учесть кубрик для переменного состава и учебный класс, то влезут не штабелями, а стоя вплотную.
Кубрики и учебные классы конечно присутсвовали, но даже стоя вплотную...
Ежели тока как говорится "жить захочешь и не так раскорячешься"...
Кубрики и учебные классы конечно присутсвовали, но даже стоя вплотную...
Ежели тока как говорится "жить захочешь и не так раскорячешься"...
sudprom> Паром "Котлин" - не ПРМ-2?
Да
Да
122-бис> Интересно на ПСК-57 100 пассажиров как влезало, штабелями что-ли?
легко. Например, катера пр.485 вдвое меньшего водоизмещения вмещают 90 чел
легко. Например, катера пр.485 вдвое меньшего водоизмещения вмещают 90 чел
sudprom> Подскажите, ПРМ-2 с самого начала был военным, или в начале своей службы он был в ММФ?
sudprom> Его уже порезали, или он ещё в Ломоносове?
sudprom> Паром "Котлин" - не ПРМ-2?
это бывший Котлин. его продали частнику и увели емнип весной 2007 года, стоял возле ИНдигирки.
sudprom> Его уже порезали, или он ещё в Ломоносове?
sudprom> Паром "Котлин" - не ПРМ-2?
это бывший Котлин. его продали частнику и увели емнип весной 2007 года, стоял возле ИНдигирки.
parohod> легко. Например, катера пр.485 вдвое меньшего водоизмещения вмещают 90 чел
ну, допустим, если верить этому источнику, то пассажировместимость пр.485 60 чел.:
(и это пассажирский теплоход для месных линий),
а речная "Москва" пр. Р-51 (еще меньшего водоизмещения) берет до 150 чел.:
http://www.riverfleet.ru/ships/pass/moskow/
а еще у меня знакомый пилот есть, так он когда в 90-х летал с юга у него пассажиры как в трамвае стояли в проходе, и он пяткой крестился после взлета и посадки!!!
Так вот вопрос, если вы сами были на борту пр.722, вы и вправду считаете что взять 100 чел. это легко?
ну, допустим, если верить этому источнику, то пассажировместимость пр.485 60 чел.:
(и это пассажирский теплоход для месных линий),
а речная "Москва" пр. Р-51 (еще меньшего водоизмещения) берет до 150 чел.:
http://www.riverfleet.ru/ships/pass/moskow/
а еще у меня знакомый пилот есть, так он когда в 90-х летал с юга у него пассажиры как в трамвае стояли в проходе, и он пяткой крестился после взлета и посадки!!!
Так вот вопрос, если вы сами были на борту пр.722, вы и вправду считаете что взять 100 чел. это легко?
122-бис> Так вот вопрос, если вы сами были на борту пр.722, вы и вправду считаете что взять 100 чел. это легко?
рекомендую всем, любящим читать паспорта и проч.инструкции пересмотреть фильм Титаник.
рекомендую всем, любящим читать паспорта и проч.инструкции пересмотреть фильм Титаник.
havron> рекомендую всем, любящим читать паспорта и проч.инструкции пересмотреть фильм Титаник.
Все сдаюсь, но ведь так Титаниками и становятся...
Все сдаюсь, но ведь так Титаниками и становятся...
122-бис> Все сдаюсь, но ведь так Титаниками и становятся...
а я как раз на вашей стороне, просто процитировал может неудачно.
в автобусе тоже пишут: мест для сидения - 22, общее количество - 105 ! и это в ЛиАЗе.
впихнуть может и можно 100 человек, только вот управлять катером с такой толпой будет непросто и мореходность снизится до неприличия)
а я как раз на вашей стороне, просто процитировал может неудачно.
в автобусе тоже пишут: мест для сидения - 22, общее количество - 105 ! и это в ЛиАЗе.
впихнуть может и можно 100 человек, только вот управлять катером с такой толпой будет непросто и мореходность снизится до неприличия)
havron> впихнуть может и можно 100 человек, только вот управлять катером с такой толпой будет непросто и мореходность снизится до неприличия)
чтобы говорить о параметрах мореходности надо иметь представление из чего она складывается.
как понимаю опасаешься за остойчивость? но эти 100 пассажиров - штатная нагрузка
дедвейт 23,29 т, в том числе
топливо 8,7 т
вода 3,3 т
масло 0,45 т
Итого на пассажиров с командой остается 10,84 т (правда в этой цифре сидит еще чуть-чуть продовольствия для экипажа)
114 чел - это 11,4 т. Сколько перегруз получается? И как он повлияет на остойчивость?
чтобы говорить о параметрах мореходности надо иметь представление из чего она складывается.
как понимаю опасаешься за остойчивость? но эти 100 пассажиров - штатная нагрузка
дедвейт 23,29 т, в том числе
топливо 8,7 т
вода 3,3 т
масло 0,45 т
Итого на пассажиров с командой остается 10,84 т (правда в этой цифре сидит еще чуть-чуть продовольствия для экипажа)
114 чел - это 11,4 т. Сколько перегруз получается? И как он повлияет на остойчивость?
parohod> чтобы говорить о параметрах мореходности надо иметь представление из чего она складывается.
parohod> как понимаю опасаешься за остойчивость? но эти 100 пассажиров - штатная нагрузка
А давайте, например, посчитаем дальность плавания по тем параметрам что в паспорте, уже получается вместо 2400 миль топлива лишь на 1800 хватает! А когда этот пароход был расчитан на 100 пассажиров если он вообще не пассажирский?
parohod> как понимаю опасаешься за остойчивость? но эти 100 пассажиров - штатная нагрузка
А давайте, например, посчитаем дальность плавания по тем параметрам что в паспорте, уже получается вместо 2400 миль топлива лишь на 1800 хватает! А когда этот пароход был расчитан на 100 пассажиров если он вообще не пассажирский?
havron> а я как раз на вашей стороне, просто процитировал может неудачно.
Ответил в личку.
Ответил в личку.
Хочу ещё раз обратить внимание уважаемых форумчан, что при определении пассажировместимости, в первую очередь смотрят на средства спасения, во-вторую - на безопасность плавания. Комфорт пассажиров на пассажирских судах ВМФ мало кого интересует.
122-бис> А давайте, например, посчитаем дальность плавания по тем параметрам что в паспорте, уже получается вместо 2400 миль топлива лишь на 1800 хватает! А когда этот пароход был расчитан на 100 пассажиров если он вообще не пассажирский?
пароход-то как раз "пассажирский бескоечный". Для примера азербайджанский систершип "Каспморнефтефлота" ПСК-44. Нефтяникам комфорта больше требует поэтому и впихнули их всего 70.
пароход-то как раз "пассажирский бескоечный". Для примера азербайджанский систершип "Каспморнефтефлота" ПСК-44. Нефтяникам комфорта больше требует поэтому и впихнули их всего 70.
нашел план палуб. правда пр.722У и к тому же после модернизации. Но объемы пассажирских помещений оценить можно
// www.astraveltour.ru
Туристическая фирма Астрэвел - Страница не найдена
Турфирма Астрэвел предлагает организацию рыбалки охоты и отдыха в Астрахани на базах в Астраханской области, бронируем туры на рыболовные базы, бронируем номера в гостинице, организуем экскурсии по достопримечательностям Астрахани// www.astraveltour.ru
МБ-13 кажется, на СМП? "Поиск" по форуму ответа не дал.
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
RST_37> МБ-13 кажется, на СМП? "Поиск" по форуму ответа не дал.
а что искали ? МБ-13 1983 года постройки, Северный флот.
а что искали ? МБ-13 1983 года постройки, Северный флот.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 14.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 14.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
