ФОТО и КАРТИНКИ - часть 2

хы ))))

Bredonosec> хы ))))
Известная тема
Жаль что оно цельнодеревянное - сделано только для продувки в трубе.

Sheradenin> Известная тема
вот ишшо тема )

(фото - Павел Кошелев, аэросвит, техник)
+
Назывался он изначально Ил-38Н, а впоследствии - Ил-38SD
http://www.avia.ru/press/15180/


Хотя выглядела эта система несколько иначе
[round_box]

Ильюшин Ил-38Н

А вот борт 05 ВМФ Индии

alexx188> Блекхок в ударном варианте ВВС Израиля - еще в разработке, насколько я знаю.

Еще:

D.8.> В литовских ВВС, довоенных естестенно. Не знаю, что за аппараты.
взял свериться книжку Lietuvos karo aviacija 1919-1940 (Liekis)
- ни одного из аппаратов там не нашел.. откуда фоты?
D.8.> http://pic.ipicture.ru/uploads/091210/61385/thumbs/ViMtZORO7s.jpg [not image]
судя по надписи, наверно, из британии импортированный.. Хоть среди британских машин такого не помню..
http://pic.ipicture.ru/uploads/091210/61385/thumbs/130r7GRtWk.jpg [not image]
создан точно не в литве. Нумер 803 не упоминается среди собранных или отремонтированных в мастерских ЛР. Удивляет отсутствие на киле характерного креста с 2 перекладинами. При наличии какой-то веселенькой окраски на фюзеляже. Это точно литовские ввс?
По фотам - тож с такой характерной верхней частью фюзеляжа не нашел..

D.8.>> В литовских ВВС, довоенных естестенно. Не знаю, что за аппараты.
Bredonosec> взял свериться книжку Lietuvos karo aviacija 1919-1940 (Liekis)
Bredonosec> - ни одного из аппаратов там не нашел.. откуда фоты?
Bredonosec> По фотам - тож с такой характерной верхней частью фюзеляжа не нашел..

С какого то сайта-аукциона. На этих фото было написано Aviation Lithuania Real photo. Продает кто то из Литвы. Возможно, что фуфло хочет всунуть. Но с другой стороны, если покупатель человек знающий, то он сразу поймет, что это не та "рыба". Может немцы прилетали с дружескими визитами, вот и нафотали, а выдают за свои. Это у них хорошо получается, выдать желаемое за действительное. Немцы - но крестов не видно.
Не могу понять, чьи аппраты такие.

D.8.> С какого то сайта-аукциона. На этих фото было написано Aviation Lithuania Real photo. Продает кто то из Литвы. Возможно, что фуфло хочет всунуть. Но с другой стороны, если покупатель человек знающий, то он сразу поймет, что это не та "рыба". Может немцы прилетали с дружескими визитами, вот и нафотали, а выдают за свои. Это у них хорошо получается, выдать желаемое за действительное. Немцы - но крестов не видно.
D.8.> Не могу понять, чьи аппраты такие.

ответы (спасибо некоему Дмитрию Богданову)
1) SAUNDERS-ROE (SARO) A.19/29 Cloud
Амфибия, 2-моторный моноплан смешанной конструкции. Моторы на пилонах над крылом. Проект А.29 являлся военным вариантом гражданской амфибии А.19. Последнюю создали в КБ фирмы "Саундерс Роу" (более известной под торговой маркой "Capo") под руководством Г. Ноулера. В свою очередь, А.19 была развитием удачного типа А. 17 "Катти Сарк" (1929 г.). Пассажирская амфибия А.19 вышла на испытания в июле 1930 г. В 1931 г. ВВС Великобритании приобрели один доработанный серийный самолет в качестве учебно-тренировочного. На нем изменили внутреннюю компоновку фюзеляжа, ввели двойное управление и увеличили запас горючего, предусмотрели установку двух турелей и подвеску бомб под крылом. На этом самолете позднее отрабатывали различные усовершенствования, предназначенные для внедрения на А.29.
Военный А.29 отличался увеличенными рулями высоты, ужесточением оперения и мотоустановкой. Опытный образец не строили. Головной серийный "Клауд" для ВВС изготовили в мае 1933 г. Основное назначение - учебно-тренировочный гидросамолет. Выпуск серии осуществлялся на заводе "Саундерс Роу" в Ист-Коувсе. Всего построен 21 экз., из них 16 военных.
На 2-й серии (с 6-го самолета) в 1934 г. существенно усилено днище лодки, немного увеличена длина фюзеляжа, установлены моторы "Сервал" III. В конце 1935 г. ликвидировали обтекатели стоек под мотогондолами, сняв их со всех ранее выпущенных амфибий.
Экипаж - 2 чел. и 4-8 курсантов или пассажиров. Двигатели "Сервал" I (1-я серия) или "Сервал" III (2-я серия). Вооружение 2x7,69 (пулеметы устанавливались редко), бомбы до 180 кг.
"Клауд" приняли на вооружение британских ВВС в августе 1933 г. С этого времени он эксплуатировался как учебный и транспортный. В феврале 1935 г. этими машинами вооружили одну боевую эскадрилью для применения амфибий в качестве ближних разведчиков. В июле 1939 г. эти самолеты начали снимать с вооружения, но начало Второй мировой войны вынудило использовать "Кпауд" для патрулирования побережья и как самолеты ПЛО.
Выпуск военных А.29 прекратили в январе 1935 г., гражданских А. 19 - в июле 1933 г. Военные машины все списали осенью 1939 г., последняя гражданская амфибия А. 19 эксплуатировалась до мая 1941 г.

2) Bucker Bu.131 Jungmann
Учебно-тренировочный самолет, разработанный немецкой фирмой Bucker Flugzeugbau. Спроектированный главным конструктором компании шведом А. Андерсоном, он представлял собой обычный одноотсечный биплан с деревянными крыльями, покрытыми полотняной обшивкой. Каркас фюзеляжа был выполнен из сварной стальной трубы и также обтянут полотняной обшивкой за исключением зон вокруг кабин и двигателя, обшитых легкими сплавами. Хвостовое оперение имело проволочные растяжки, а его силовая конструкция была схожа с конструкцией фюзеляжа. Основные стойки трехколесного шасси с хвостовым колесом весьма сильно выступали вперед, а тяга у самолета-прототипа, совершившего первый полет 27 апреля 1934г., создавалась рядным двигателем Hirth HM 60R мощностью 80 л. с.

Первоначальная серийная версия, имевшая обозначение Bu.131A, показала себя очень удачной и производилась как для гражданских летных школ, так и для Люфтваффе. Самолеты также экспортировались в Венгрию (100) и Румынию (150). Кроме того 75 машин было построено по лицензии в Швейцарии, а в Японии построили 1037 лицензионных самолетов под обозначением Ki-86A Type 4 Primary Trainer. Этот самолет последовал за серийным выпуском самолетов K9W1 Navy Type 2 Primary Trainer Model 11, которые производились для ВМС Японии по лицензии фирмой Watanabe. Данные о количестве построенных самолетов разнятся в диапазоне от 217 до 339. В течение всей Второй мировой войны самолеты Bu 131A использовались в Люфтваффе, в том числе во вспомогательных эскадрильях штурмовиков. Многие Bu 131 пережили войну и даже строились фирмой Aero в 50-х гг. под обозначением С4.

Bredonosec> http://channel.nationalgeographic.com/staticfiles/NGC/StaticFiles/...
...
Bredonosec> хы ))))

так вот ты какой старенький оказываецца, "Зверь Кандагара"

Bredonosec> 1) SAUNDERS-ROE (SARO) A.19/29 Cloud
Bredonosec> Амфибия,... На этом самолете позднее отрабатывали различные усовершенствования, предназначенные для внедрения на А.29.
... Многие Bu 131 пережили войну и даже строились фирмой Aero в 50-х гг. под обозначением С4.

Понятно.
Но не понятно зачем.

Capt(N)> понравилось фото

Действительтно красиво.

Тоже сипатичное. Дааавно лежит. За боян пардон.

Capt(N)> есть еще порох в пороховницах...
Фартовое фото. От куда? От Кэпа конечно же.
Это российский?

D.8.> Фартовое фото. От куда? От Кэпа конечно же.
из сети ессно, не я снимал ...

D.8.> Это российский?
да

тут один парень выложил более 600 фот - экскурс по авиабазам бывших ввс ссср - украина, европа..


Аэродром Белая Церковь в Киевской обл.База расформированного 251-го ТБАП.
Кладбище Су-24 со всех аэродромов Украины(Луцк,Дубно,Черляны,Овруч,Староконстантинов,Канатово)


Аэродром Белая Церковь в Киевской обл.База расформированного 251-го ТБАП.
"Железный ряд".Крайний борт имеет эмблему 7-го БАП(аэродром Староконстантинов).

Аэродром Миргород Полтавской обл.База 831-го ИАП.

Аэродром Лиманское в Одесской обл.на границе с Молдавией.База расформированных 161-го ИАП и 827-го ОРАП.

Ангары для МиГов-21.

и т.д. и т.п.