-
![[image]](http://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ra/radikal/s019/i604/1403/1d/128x128-crop/161099095b2a.jpg)
СКР проекта 159, 159А, 159АЭ, 159М типа "СКР-1"
Сторожевые корабли пр.159, 159А, 159АЭ, 159М чертежи, фото, описаниеТеги:
Kama13
Для Alef
Каковы точные размеры сего МПК.
Каковы точные размеры сего МПК.
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
snegovik3d
Kama13> Каковы точные размеры сего МПК.
Сайт «АТРИНА» • Сторожевой корабль пр.159 типа СКР-1, Petya class Атрина
Сайт «АТРИНА» • Сторожевой корабль пр.159 типа СКР-1, Petya class Атрина
snegovik3d> Сайт «АТРИНА» • Сторожевой корабль пр.159 типа СКР-1, Petya class Атрина
Насколько это достоверно?
Может имеется ещё какой-нибудь источник?
Для Alef
А теорией Вы нас порадуете!!!
Насколько это достоверно?
Может имеется ещё какой-нибудь источник?
Для Alef
А теорией Вы нас порадуете!!!
Kama13> Насколько это достоверно?
Kama13> Может имеется ещё какой-нибудь источник?
Kama13> А теорией Вы нас порадуете!!!
Достоверней не бывает.
Теория есть, но позже.
Kama13> Может имеется ещё какой-нибудь источник?
Kama13> А теорией Вы нас порадуете!!!
Достоверней не бывает.
Теория есть, но позже.
alef> Достоверней не бывает.
alef> Теория есть, но позже.
Справочник по сторожевым кораблям из серии Мор-Колл выдаёт иные цифры (длина 82.3).
За теорию заранее благодарю.
alef> Теория есть, но позже.
Справочник по сторожевым кораблям из серии Мор-Колл выдаёт иные цифры (длина 82.3).
За теорию заранее благодарю.
Kama13> Для Alef
Kama13> Каковы точные размеры сего МПК.
Почему сего?
это проект 159А. Корабли проекта 159А имели размеры:
Lнаибольшая 81,7м
L расчётная 78,0м
В наибольшая 9,2м
B расчётная 9,0м
Высота борта в носу 8,5м
Высота борта на миделе 5,5м
Высота борта в корме 5,8м
Осадка Т на миделе без учёта выступающих частей 2,6м
По теоретическому чертежу.
Kama13> Каковы точные размеры сего МПК.
Почему сего?
это проект 159А. Корабли проекта 159А имели размеры:
Lнаибольшая 81,7м
L расчётная 78,0м
В наибольшая 9,2м
B расчётная 9,0м
Высота борта в носу 8,5м
Высота борта на миделе 5,5м
Высота борта в корме 5,8м
Осадка Т на миделе без учёта выступающих частей 2,6м
По теоретическому чертежу.
Kama13> Справочник по сторожевым кораблям из серии Мор-Колл выдаёт иные цифры (длина 82.3).
Ну, не знаю, что она выдаёт.
Ну, не знаю, что она выдаёт.
Вот Capt(N) по ушам всем надаёт 
разговоры опять уже перешли в плоскость не относящююся к заказу модели. Уж давайте в топик про 159.
разговоры опять уже перешли в плоскость не относящююся к заказу модели. Уж давайте в топик про 159.
Kama13>> Насколько это достоверно?
Kama13>> Может имеется ещё какой-нибудь источник?
Kama13>> А теорией Вы нас порадуете!!!
alef> Достоверней не бывает.
alef> Теория есть, но позже.
Огромное спасибо за чертеж,вот бы такой да в 80-е годы,ах.............
Kama13>> Может имеется ещё какой-нибудь источник?
Kama13>> А теорией Вы нас порадуете!!!
alef> Достоверней не бывает.
alef> Теория есть, но позже.
Огромное спасибо за чертеж,вот бы такой да в 80-е годы,ах.............
А рулевые колонки похоже у него 159-ые Которые потом поставили на Альбатрос.
Которые потом поставили на Альбатрос.
MSCE
пара данных для сравнения
ну и в поддержании разговора ))) ... исходя из полученных мною компитентных данных, "дыра" по-носу у корабля, использовалась в качестве клюза,но в большинстве случаев заваривалась наглухо за ненадобностью
Capt(N)
MSCE> ну и в поддержании разговора ))) ... исходя из полученных мною компитентных данных, "дыра" по-носу у корабля, использовалась в качестве клюза,но в большинстве случаев заваривалась наглухо за ненадобностью
на левом снимке швартовый конец заведен через штатный носовой клюз, а что бы через "глаз" МИ-110К заводили конец НИКОГДА не видел, там его и подать неоткуда...
на левом снимке швартовый конец заведен через штатный носовой клюз, а что бы через "глаз" МИ-110К заводили конец НИКОГДА не видел, там его и подать неоткуда...
MSCE>> ну и в поддержании разговора ))) ... исходя из полученных мною компитентных данных, "дыра" по-носу у корабля, использовалась в качестве клюза,но в большинстве случаев заваривалась наглухо за ненадобностью
Capt(N)> на левом снимке швартовый конец заведен через штатный носовой клюз, а что бы через "глаз" МИ-110К заводили конец НИКОГДА не видел, там его и подать неоткуда...
Capt(N), СОВЕРШЕННО ВЕРНО!
Capt(N)> на левом снимке швартовый конец заведен через штатный носовой клюз, а что бы через "глаз" МИ-110К заводили конец НИКОГДА не видел, там его и подать неоткуда...
Capt(N), СОВЕРШЕННО ВЕРНО!
Капитан!
До января почти не остается времени на постройку!
Прошу сделать выбор! Будем строить или заболтали идею?
До января почти не остается времени на постройку!
Прошу сделать выбор! Будем строить или заболтали идею?
DOBRENKO> Прошу сделать выбор! Будем строить или заболтали идею?
стоимость 100-го и 200-го масштаба не вписывается в бюджет
стоимость 100-го и 200-го масштаба не вписывается в бюджет
Товарищи специалисты!
Чем отличается проект 159М от остальных сто пятьдесят девятых? Правда ли, что самый первый корпус появился на ТОФе?
Чем отличается проект 159М от остальных сто пятьдесят девятых? Правда ли, что самый первый корпус появился на ТОФе?
DOBRENKO> Товарищи специалисты!
DOBRENKO> Чем отличается проект 159М от остальных сто пятьдесят девятых? Правда ли, что самый первый корпус появился на ТОФе?
Да ничем. Если не считать надстройки под БГАС в корме, демонтажём оборудования на месте этой надстройки.
Конечно я имею в виду внешний вид. а не начинку. Подробно можно прочитать в статье Кузина о 159 проектах в Судостроении. года три назад печаталась. Чертёжики правда только боковички, как обычно, но подробные.
DOBRENKO> Чем отличается проект 159М от остальных сто пятьдесят девятых? Правда ли, что самый первый корпус появился на ТОФе?
Да ничем. Если не считать надстройки под БГАС в корме, демонтажём оборудования на месте этой надстройки.
Конечно я имею в виду внешний вид. а не начинку. Подробно можно прочитать в статье Кузина о 159 проектах в Судостроении. года три назад печаталась. Чертёжики правда только боковички, как обычно, но подробные.
MSCE> ну и в поддержании разговора ))) ... исходя из полученных мною компитентных данных, "дыра" по-носу у корабля, использовалась в качестве клюза,но в большинстве случаев заваривалась наглухо за ненадобностью
В этой "дыре" устанавливался датчик обнаружения ПЛ по кильватерному следу (как аппаратура звалась - уже не помню). Потом ее сняли с вооружения, как не эффективную.
Прозевал: Cap'N же ее правильно обозвал МИ-110К! Была еще МИ-110КР.
В этой "дыре" устанавливался датчик обнаружения ПЛ по кильватерному следу (как аппаратура звалась - уже не помню). Потом ее сняли с вооружения, как не эффективную.
Прозевал: Cap'N же ее правильно обозвал МИ-110К! Была еще МИ-110КР.
Самый первый 159М имел тактический номер СКР 46. Построен в Хабаровске, кажется в 1963 году.
DOBRENKO> Самый первый 159М имел тактический номер СКР 46. Построен в Хабаровске, кажется в 1963 году.
Ага, его фото я выкладывал напредыдущей странице. Правда насчёт года постройки не уверен.
Ага, его фото я выкладывал напредыдущей странице. Правда насчёт года постройки не уверен.
DOBRENKO>> Самый первый 159М имел тактический номер СКР 46. Построен в Хабаровске, кажется в 1963 году.
alef> Ага, его фото я выкладывал напредыдущей странице. Правда насчёт года постройки не уверен.
зачем гадать, когда всё давно известно.
СКР-46 (до 19.5.1966 - ПЛК-46, зав. № 33). 19.7.1963 заложен на стапеле ССЗ № 638 им. С.М.Кирова в Хабаровске и 29.1.1964 зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен на воду 24.4.1965, вступил в строй 30.9.1965 и 21.10.1965 включен в состав КТОФ. До 19.5.1966 относился к подклассу ПЛК. С 17.7.1971 по 29.7.1974 на “Дальзаводе” им. 50-летия СССР во Владивостоке модернизирован по проекту 159М, а с 11.12.1980 по 10.11.1981 на Хабаровском ССЗ им. С.М.Кирова прошел капитальный ремонт. 4.5.1989 исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации. 1.10.1989 расформирован. С 26.11.1971 по 17.11.1973 кораблем командовал В.И.Куроедов (с 7.11.1997— Главком ВМФ).
alef> Ага, его фото я выкладывал напредыдущей странице. Правда насчёт года постройки не уверен.
зачем гадать, когда всё давно известно.
СКР-46 (до 19.5.1966 - ПЛК-46, зав. № 33). 19.7.1963 заложен на стапеле ССЗ № 638 им. С.М.Кирова в Хабаровске и 29.1.1964 зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен на воду 24.4.1965, вступил в строй 30.9.1965 и 21.10.1965 включен в состав КТОФ. До 19.5.1966 относился к подклассу ПЛК. С 17.7.1971 по 29.7.1974 на “Дальзаводе” им. 50-летия СССР во Владивостоке модернизирован по проекту 159М, а с 11.12.1980 по 10.11.1981 на Хабаровском ССЗ им. С.М.Кирова прошел капитальный ремонт. 4.5.1989 исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации. 1.10.1989 расформирован. С 26.11.1971 по 17.11.1973 кораблем командовал В.И.Куроедов (с 7.11.1997— Главком ВМФ).
Вот немного фоток. Старых. Стояли у нас дожидались разделки. Тогда шел не фотографировать а железок с них немного поиметь. Поэтому немного сумбурно и не все. Как сейчас жалею.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 07.10.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 07.10.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
