Новости Су-34

nike8887> Всё отработано.
nike8887> Верная информация.

Тогда поясните в чем проблема... Ну если есть возможность, конечно!

Sergofan> Тогда поясните в чем проблема... Ну если есть возможность, конечно!
А кто о проблемах говорит?

Sergofan>> Тогда поясните в чем проблема... Ну если есть возможность, конечно!
nike8887> А кто о проблемах говорит?

А вот:

nike8887: А интересно, новые ракеты РВВ-МД, РВВ-СД, РВВ-АД испытывали?

nike8887: P.S. Судя по этой новости, работы будет в 2 раза больше.

Разве в 2 раза больше работы - это не есть проблема?

Sergofan> Разве в 2 раза больше работы - это не есть проблема?
Я другое имел ввиду под "в 2 раза больше работы". Просто после ГСИ на изделие будем ставить больше аппаратуры (в паспорте не мало пунктов).

PZ>> Вы угадали, испытания показали, что работы предстоит не в 2 а в 20 раз больше.
nike8887> Зачем мне что-то угадывать?
nike8887> P.S. Заглянул в паспорт изделия, там ужас начался с завершением ГСИ (пункт 11.6 - после 2-го этапа ГСИ)

---

Гы Сорри, я не обратил вниманте, что пост был ваш. Вам действительно нет нужды угадывать

По технике, я комментировать ход испытаний не могу. По борту знаю только то, что каждый раз сухие что-то там дорабатывают, корректируют ПМО, выпускают бумажки и т.д. Короче, теперь это у нас серийным производством зовется По вооружению, обкатали только старье, которое прекрасно применяли обычные Су-24М. Новье только начинают катать. Проблема простая - некому это новье делать. Ресурсы выделяются колоссальные, но все они оседают непонятно где.

Лично мне по борту неясно следующее. Коль скоро он серийный и уже раза три с помпой отрапортован принятым на вооружение, в какой БАП он поступает? Всякий раз совинформбюро после очередного принятия на вооружение очередных двух Су-34 за год, добавляет, что самолеты поступили в 4й ЦБПиПЛС в Липецке. Простите, но в Липецке был исследовательский полк. Что они там исследуют и кого на кого переучивают, если в строевых частях новой машины нет? Или уже есть? Этого я не знаю, врать не хочу, но терзают смутные сомнения...

PZ> Или уже есть? Этого я не знаю, врать не хочу, но терзают смутные сомнения...

Последняя партия Су-34, по сообщения СМИ, поступила на авиабазу "Балтимор" под Воронежем. Это строевая часть, насколько я понимаю

PZ> 4й ЦБПиПЛС в Липецке. Простите, но в Липецке был исследовательский полк. Что они там исследуют и кого на кого переучивают, если в строевых частях новой машины нет?


Насколько я знаю через ЦБП проходят все новые (включая модифицированные машины) для ВВС и основная задача - выработка тактики применения.

PZ> По вооружению, обкатали только старье, которое прекрасно применяли обычные Су-24М.
Про вооружение ВЗ мы на заводе хорошо осведомлены А вот про ВВ нет...

PZ> в какой БАП он поступает?
Крайние 4 борта (06-09) в течение года в Воронеж (Балтимор) перегонят (в данный момент там ВПП на ремонте).

PZ> Что они там исследуют и кого на кого переучивают, если в строевых частях новой машины нет? Или уже есть? Этого я не знаю, врать не хочу, но терзают смутные сомнения...
В Липецке сейчас переучивают строевых лётчиков, которые с Воронежа, с Су-24 на Су-34 (не просто так взял и пересел) и пишут методические указания по применению и эксплуатации самолёта.

U235> Последняя партия Су-34, по сообщения СМИ, поступила на авиабазу "Балтимор" под Воронежем. Это строевая часть, насколько я понимаю
Они в Липецке.

Я своими ушами слышал по "новостям", что очередный (в очередной раз принятые на вооружение) целых два Су-34 полетели в Липецк. Ну, в общем, когда попадут они в строевую часть, тогда и можно будет о чем-то говорить. Мое мнение такое, что пока хоть одна часть не переоснастится и не достигнет "оперативной готовности", говорить о принятии на вооружение всерьез не приходится.
По оружию, да, я тоже имел в виду В-П. Следующая часть мармезонского балета, очевидно, начнется весной. Ждите новых доработок, соответственно

Кстати, nike8887, вам вопрос! Злые языки бают, что на одном из ваших 10В как-то сдуло фонарь кабины. Летчикам пришлось гонять получившийся кабриолет на ремонт в НАПО. Было дело или анекдот?

U235> авиабазу "Балтимор"

оффтоп: а почему она так называется Это как если бы авиабаза где-нить в небраске называлась "Novosibirsk"

U235>> авиабазу "Балтимор"
russo> оффтоп: а почему она так называется

"с ними дядька Черномор"

PZ> Злые языки бают, что на одном из ваших 10В как-то сдуло фонарь кабины. Летчикам пришлось гонять получившийся кабриолет на ремонт в НАПО. Было дело или анекдот?
Было такое дело в 1998 году, на 43-м борту сорвало левую створку фонаря на максимальном скоростном напоре с перегрузкой, был полёт на ПМВ. Продольную балку усилили - больше не повторилось. Причина была в кручении фюзеляжа. Про ремонт не знаю, я в то время не работал в НАПО.

russo> оффтоп: а почему она так называется

Радиопозывной у нее наверно такой.

PZ> Кстати, nike8887, вам вопрос! Злые языки бают, что на одном из ваших 10В как-то сдуло фонарь кабины. Летчикам пришлось гонять получившийся кабриолет на ремонт в НАПО. Было дело или анекдот?

Реально было в конце 90-х. Никуда гонять не пришлось - летали с заводской полосы.

russo>> оффтоп: а почему она так называется
U235> Радиопозывной у нее наверно такой.

Радио и телефонный позывной. Актуален был в период отсутствия национальных средств разведки. Названия смысла не имеет (пример КОЖЕМИТ). Просто подбирали сочетание звуков, чтобы хорошо распознавались в эфире.

В.М.> Никуда гонять не пришлось - летали с заводской полосы.
Т.е. с заводской полосы? У нас на заводе не было таких эксцессов. Я писал выше как было и было это в Ахтубинске.

Точно в ахтубинске. Наши там присутствовали. В НАПО наших точно не бывает.

nike8887> Было такое дело в 1998 году, на 43-м борту сорвало левую створку фонаря на максимальном скоростном напоре с перегрузкой, был полёт на ПМВ. Продольную балку усилили - больше не повторилось. Причина была в кручении фюзеляжа. Про ремонт не знаю, я в то время не работал в НАПО.

10В-2, б/н 43, 26.03.1997, при выполнении виража-спирали, с превышением временно установленного ограничения по Vпр, - срыв левой ОЧФ, летчики благополучно посадили самолет на аэ. После этого - перегон из Ахтубинска в ЛИИ, ремонт в ОП ОКБ, вновь машина была подключена к испытаниям только в мае 1998-го...

PPV> 10В-2, б/н 43, 26.03.1997
Случилось это у Мызина и Лушина Только я помню было это не в 1997, а в 1998... Не суть важно в общем.

nike8887> ... Про ремонт не знаю, я в то время не работал в НАПО.
nike8887> ... Только я помню было это не в 1997, а в 1998...

Так уж Вы определитесь, работали Вы в это время или нет, помните или нет, тем более, что происходило все это в Ахтубинске, а ремонтировался самолет в Москве...

PPV> Так уж Вы определитесь, работали Вы в это время или нет, помните или нет, тем более, что происходило все это в Ахтубинске, а ремонтировался самолет в Москве...
Я уже писал выше, что не работал в то время. С инженерами общался сегодня, сказали что в 1997 году это было.

nike8887> Т.е. с заводской полосы? У нас на заводе не было таких эксцессов. Я писал выше как было и было это в Ахтубинске.

А, я перептутал с инцидентом на КУБе, прощу прощения.

nike8887> http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/9673
nike8887> Всё больше и больше поражаюсь новостям... До этой новости мы ставили и АЛ-31Ф, и АЛ-31ФМ1. АЛ-31ФМ1 кстати через пятую точку входит в гондолы.
В войска небось вообще никакой оснастки для снятия/установки не поставляется. Интересно, какой у этого мотора ресурс. Сатурн явно выжимает из конструкции все, что можно. Буду рад ошибиться, но эти форсирования перефорсирования обычно сопряжены с повышенной нагрузкой на детали, повышенными температурами и проч. Очень сомнительно, чтобы в нынешних условиях качество производства соответствующих деталей позволяло безболезненно ставить такие эксперименты. Это я про ФМ1 и дальнейшие клоны. Их вообще в природе сколько?

PZ> Интересно, какой у этого мотора ресурс.
После стендовых испытаний, вроде в 2006 году, заявлено следующее: межремонтный ресурс - 1000 ч, назначенный ресурс - 2000 ч.

PZ> Сатурн явно выжимает из конструкции все, что можно.
Думаю это уже предел АЛ-31ФМ3-1 уже не влезет в гондолы Су-27 и Су-34, вентилятор большой. Су-35 only.
http://s40.radikal.ru/i090/1102/b5/4af57de4a75bt.jpg [zero size or time out]

PZ> Буду рад ошибиться, но эти форсирования перефорсирования обычно сопряжены с повышенной нагрузкой на детали, повышенными температурами и проч. Очень сомнительно, чтобы в нынешних условиях качество производства соответствующих деталей позволяло безболезненно ставить такие эксперименты. Это я про ФМ1 и дальнейшие клоны.
На форуме паралая по движкам много чего есть. Можно полистать на досуге


PZ> Их вообще в природе сколько?
Чёрт их знает, говорят на всех Су-27СМ крайней модернизации стоят АЛ-31ФМ1. Мы с этого года должны на все машины ставить.