Атомная глубоководная станция 1 ранга

flateric> Герои Российской Федерации 1992-1994 гг
flateric> Сергей Жуков
flateric> Герои Российской Федерации (Герои России) - справочно-публицистический обзор

три варианта:
1. Устранение ЧП при испытыниях
2. Глубоко нырнули
3. При испытаниях впервые выполнили то для чего предназначен Лошарик.

MURANO> Проектировщики часто очень далеки от реалий флота.

Раскройте смысл этих слов, потому что я не нахожу в них никакого смысла.

Curious> А-а, понятно! Вы мне - про Фому, а я Вам - про Ерёму! Вообще-то я уже давно определился, и вот Вам наглядно иллюстрирую: под № 1 - ГАКовский выступ, под № 2 - откидная и выдвижная рулевые колонки.

Теперь makes sense. Интересно, почему рули не поместили в носовом обтекателе? Там же есть гораздо больше места, чем между лёгким и прочным на бортах. Не нужны были бы обтекатели, просто дырки с крышками и насос где-то внутри под лёгким корпусом..

Кстати, ещё вопрос. Вот эти рули с мотором в собственном корпусе. Как они строятся на такие давления? Там внутри диэлектрическая жидкость и мотор в неё погружён, и потому корпус непрочный, или как? Какова надёжность такого мотора, ведь он абсолютно недоступен в море?

au> Кстати, ещё вопрос. Вот эти рули с мотором в собственном корпусе. Как они строятся на такие давления? Там внутри диэлектрическая жидкость и мотор в неё погружён, и потому корпус непрочный, или как? Какова надёжность такого мотора, ведь он абсолютно недоступен в море?

Именно так. Корпус заполнен каким-нибудь маслом, оснащен системой компенсации давления и т.д. и пр. Точно таже оно, кстати, сделано и на Евросабе во всех трех движителях. Сами рули тоже заполнены жидкостью, чтобы их не раздавило (у нас) или каким-нибудь синтактиком.

Да обслуживание ЭМ такой конструкции в море практически исключено, в доке, наверное, ремонтнопригодность тоже не самая лучшая, но для таких глубин это единственная альтернатива и крайне распространена на всякого рода ГПА. Не сальники же в ПК вести, хоть и необитаемый, в данном случае.

au>> Как они строятся на такие давления? Там внутри диэлектрическая жидкость и мотор в неё погружён, и потому корпус непрочный, или как? Какова надёжность такого мотора, ведь он абсолютно недоступен в море?
D.B.S.> Именно так. Корпус заполнен каким-нибудь маслом, оснащен системой компенсации давления и т.д. и пр.
А что движки должны быть обязательно на постоянном токе? Водозаполненным и охлаждаемым водой электродвигателям насосов в обед сто лет. В скважинах работают без обслуживания многие годы.
Сейчас обороты асинхронного двигателя легко регулируются частотным преобразователем. Направление вращения - сменой фаз. Какие тут вообще могут быть проблемы?

Погружные электродвигатели

Электродвигатель трехфазный асинхронный, с короткозамкнутым ротором, водозаполненный, погружной типа ПЭДВ состоит из статора, ротора, верхнего и нижнего подшипниковых щитов, упорного подшипника, днища и диафрагмы. Статор представляет собой стальную трубу с запрессованным в ней пакетом, который крепится в корпусе нажимными шайбами и упорными кольцами. Электродвигатели ПЭДВ имеют литую изоляцию обмотки.

Обмотка статора соединена в звезду и имеет три вывода, к которым присоединяется токопроводящий кабель. Ротор — стальной вал с напрессованным на него пакетом и подшипниковыми тулками, изготовленными из нержавеющей стали. Пакеты статора и ротора набраны из отдельных листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм. Ротор вращается в радиальных резннометаллических подшипниках, запрессованных в литые чугунные подшипниковые щиты. Подшипники смачиваются водой, залитой во внутреннюю полость электродвигателя. Для восприятия осевой нагрузки, возникающей при работе электронасосного агрегата, служит упорный подшипник, который состоит из пяты и подпятника. Пята установлена на роторе, подпятник — в корпусе на сферической втулке. В корпусе подпятника размещено отверстие для слива воды из электродвигателя. Для залива воды на верхнем щите или в подводе также предусмотрено отверстие. В рабочем состоянии отверстие герметично закрыто пробками. Между корпусом подпятника и днищем установлена резиновая диафрагма, служащая для компенсации тепловых расширений воды и для уравнивания давления между внутренней полостью электродвигателя и внешней средой. Подшипниковый щит, корпус подпятника и днище крепятся к статору шпильками. Внутренняя полость электродвигателя изолируется от попадания в нее воды, откачиваемой насосом. Герметизация посадочных поверхностей подшипниковых щитов, корпуса подпятника, а также отверстия под шпильки и выводы осуществляется резиновыми уплотнительными кольцами. Перед монтажом электронасосного агрегата внутреннюю полость электродвигателя заливают чистой профильтрованной питьевой водой с температурой не выше 25 *С. Включение электронасосного агрегата без предварительного заполнения электродвигателя водой категорически запрещается, так как это приведет к аварии. Питание электродвигателей осуществляется от сети трехфазного тока частотой 50 Гц и напряжением 380 В (кроме электронасосов с однофазными двигателями напряжением 220 В ПЭДВ-0,5-93 и ПЭДВ-0,7-93).

Электродвигатели

ПЭДВ-90-270, 5ПЭДВ-125-270 выпускаются на напряжение 660 В, а ШЭДВ-250-ЗЗОМ и ПЭДВ-250-320К — на 3 кВ. Электродвигатель включается в сеть только через систему автоматического управления. Допускается работа электродвигателя при отклонениях напряжения от +10 до —5 % номинального. Перед монтажом агрегата ЭЦВ-8-25 внутреннюю полость электродвигателя заполняют чистой неагрессивной водой, смазывающей и охлаждающей резинометаллические подшипники. Перепад давлений между внешней средой и внутренней полостью уравнивается установленной в днище двигателя резиновой диафрагмой. Герметизация внутренней полости электродвигателя достигается резиновыми уплотнительными кольцами круглого сечения, а по валу — торцевыми уплотнителями.

DIMMI> http://militaryrussia.ru/i/284/358/eXOF1.jpg
DIMMI> (нарисовал только что, но это только проба... будем дорабатывать еще около недели)
Гм.. Эти квадратики ниже ватерлинии они откуда и что означают? Тут и выше ватерлинии снимков чётких нет..

D.B.S.> Именно так. Корпус заполнен каким-нибудь маслом, оснащен системой компенсации давления и т.д. и пр.

Меня интересует можно ли таким образом сделать надёжный мегаваттный водомёт Идеи ищу в лучших образцах.

S.I.> Электродвигатель трехфазный асинхронный, с короткозамкнутым ротором, водозаполненный, погружной типа ПЭДВ

Тоже сложновато для больших глубин.
А как насчёт старого доброго ЭСНа, у него кажется поток воды через обмотку проходит?

S.I.>> Электродвигатель трехфазный асинхронный, с короткозамкнутым ротором, водозаполненный, погружной типа ПЭДВ
RST_37> Тоже сложновато для больших глубин.
А какая разница? Насос на 160-320 метров и глубже существует. Вода не сжимаема, изоляция проводов - тоже..

S.I.> А какая разница? Насос на 160-320 метров и глубже существует. Вода не сжимаема, изоляция проводов - тоже..

Просто с ПЭДВ не сталкивался, а из твоего поста не понятно "с мокрым" статором он или речь только о смазке трущихся частей.

D.B.S.>> Именно так. Корпус заполнен каким-нибудь маслом, оснащен системой компенсации давления и т.д. и пр.
au> Меня интересует можно ли таким образом сделать надёжный мегаваттный водомёт Идеи ищу в лучших образцах.
700кВт никак не устроит? Бери пару Диаметр корпуса всего 375мм. До 1,5км глубоководность. Ну под заказ могут и ещё чего получше сварганить, ИМХО.
ПЭДП700-375В

Двигатели предназначены для работы в среде воды или в среде, заполненной сланцем плотностью 1000 кг/м3, содержание метанового газа, не более 1,5 м/м3, водородный показатель рН от 6,5 до 8.
Температура внешней среды от 1 до 40°С.
Гидростатическое давление в месте подвески 15 МПа.

RST_37> Просто с ПЭДВ не сталкивался, а из твоего поста не понятно "с мокрым" статором он или речь только о смазке трущихся частей.
Чего непонятного, когда написано что корпус электродвигателя перед монтажём залить чистой водой ?
И обрати внимание, что это ВНУТРИСКВАЖИННЫЙ насос. Двигатель большого диаметра сделать всяк по легче будет.
ДВИГАТЕЛИ АСИНХРОННЫЕ ПОГРУЖНЫЕ ВОДОНАПОЛНЕННЫЕ серий ПЭДВ, ПЭДП, 4ПЭДВ, ДПТВ
http://www.agrovodcom.ru/info_scv_pumps.php

S.I.> Гм.. Эти квадратики ниже ватерлинии они откуда и что означают? Тут и выше ватерлинии снимков чётких нет..

Все, что сереньким - то есть только на одном рисунке-источнике (который тут пробегал в т.ч.). Черненькое - подтверждено фотографиями... Интерпретировать рисунок я бы пока воздержался из-за малого количества информации...

DIMMI> Все, что сереньким - то есть только на одном рисунке-источнике (который тут пробегал в т.ч.).
Смотрю я на них - и думаю, а зачем это водолазным станциям такие огромные носовые обтекатели ГАС? Зачем им вообще низкочастотные ГАС? Для подводного звуковидения совсем другие нужны..
Опять надпись "Рыбнадзор"?

Curious>> Пардон, я что-то пропустил? Вы где-то видели изображение пр.1851?
au> Это про ту что слева: «Атомная глубоководная станция 1 ранга» [Snake#30.03.11 21:57]
au> Там "ноздря" видна. Думал спросить что за дырка, да забил — надоели секретчики уже

Нет это обтекатель,просто он сильно ободран и так получился на фото
Дырка у маленькой которой на снимках здесь нет .Прямо в носу , но на ТА не похоже.
Может для выхода транспортировщиков. Ну вообщем мне так показалось

alex1976> Вот рулевые и обтекатель неизвестного оборудования
Какие у Вас ракурсы интересные!

alex1976>> Вот рулевые и обтекатель неизвестного оборудования
Gogs> Какие у Вас ракурсы интересные!

Кашалот это.

пытливый808> Кашалот это.
О,так еще лучше! Спасибо!

пытливый808> Кашалот это.

Да это я знаю .
Я говорю про обтекатель

пытливый808> Кашалот это.

Знакомая фотография
Найти-бы еще в профиль
Хотя там особо ничего не рассмотришь (на обеих маскировка),но морды отлично видны.
Вид конечно нечто: гибрид бульдога с носорогом )))))