Massaraksh
инфо
инструменты
Serge77
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ra/radikal/i067/1409/c0/128x128-crop/2750ef52bc17.jpg)
Твёрдые ракетные топлива XX
Теги:
Кметь> Прожиг топлива, при Кн= 330,
На детонацию похоже.
На детонацию похоже.
Кметь> Прожиг топлива, при Кн= 330,
Тебе куда столько???
Тебе куда столько???
Кметь
втянувшийся
>12 % Связки- это не для хоббийных моторов 
ЭТОЙ связки хватит и 10%:). Топливо очень прочное, упругое и при сверлении дает ровненькую витую стружку, так что тут все гуд:)
>На детонацию похоже.
В худшем случае на дефлограцию. ПХА с полимером да еще и запрессованный совершенно не склонен к детонации
>Тебе куда столько???
это дааа, явный перебор. вообще планирую, что штатный мотор будет работать при 70-80 атмосферах, так что можно считать что определил крайние границы Kn от 150 до 350, теперь будем подбирать оптимальный)))
ЭТОЙ связки хватит и 10%:). Топливо очень прочное, упругое и при сверлении дает ровненькую витую стружку, так что тут все гуд:)
>На детонацию похоже.
В худшем случае на дефлограцию. ПХА с полимером да еще и запрессованный совершенно не склонен к детонации
>Тебе куда столько???
это дааа, явный перебор. вообще планирую, что штатный мотор будет работать при 70-80 атмосферах, так что можно считать что определил крайние границы Kn от 150 до 350, теперь будем подбирать оптимальный)))
planet> Уникальность метода состоит в том, что нужно измерить секундомером скорость сгорания топлива
Все правильно, ты хорошо знаешь вопрос. Только методика не уникальна. У Накки эта формула выглядит так
P=Kn*q*r*c , q-плотность, r - скорость горения, с - характеристич.скорость (функция Т,R,n).
Проблема только в том, что надо знать T, R, n. Можно вытащить из PROPEP-а, но результат все равно будет приблизительный, хотя и с приличной точностью. Но чтобы это проверить и, при необходимости, правильно "подвинуть" эту расчетную кривую, нужно хотя бы одну точку по давлению получить экспериментально. Ну, а если ты можешь получить одну точку экспериментально, то почему бы не получить все?
Все правильно, ты хорошо знаешь вопрос. Только методика не уникальна. У Накки эта формула выглядит так
P=Kn*q*r*c , q-плотность, r - скорость горения, с - характеристич.скорость (функция Т,R,n).
Проблема только в том, что надо знать T, R, n. Можно вытащить из PROPEP-а, но результат все равно будет приблизительный, хотя и с приличной точностью. Но чтобы это проверить и, при необходимости, правильно "подвинуть" эту расчетную кривую, нужно хотя бы одну точку по давлению получить экспериментально. Ну, а если ты можешь получить одну точку экспериментально, то почему бы не получить все?
Это сообщение редактировалось 17.04.2011 в 00:53
planet> Кратенько я пишу в приложении.
Да уж, кратенько. Ничего не значащая цитата из книги и отсылание дальше опять-таки к книге. Человек явно никогда сам ничего подобного не делал.
Да уж, кратенько. Ничего не значащая цитата из книги и отсылание дальше опять-таки к книге. Человек явно никогда сам ничего подобного не делал.
- Serge77 [17.04.2011 20:53]: Перенос сообщений в Отстойник
1
Это сообщение редактировалось 17.04.2011 в 22:04
Кметь> при сверлении дает ровненькую витую стружку, так что тут все гуд:)
Кметь> вообще я планирую.....
сдается мне, при этом сверлении без дрели не обошлось
ПРОШУ ОТНЕСТИСЬ ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНО !!!!!!! и при сверлении составов ТРТ планировать как минимум их ВОЗГОРАНИЕ, а лучше - вообще НЕ СВЕРЛИТЬ!!!! (проверено на личном опыте
Кметь> вообще я планирую.....
сдается мне, при этом сверлении без дрели не обошлось
ПРОШУ ОТНЕСТИСЬ ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНО !!!!!!! и при сверлении составов ТРТ планировать как минимум их ВОЗГОРАНИЕ, а лучше - вообще НЕ СВЕРЛИТЬ!!!! (проверено на личном опыте
Кметь
втянувшийся
Кметь>> при сверлении дает ровненькую витую стружку, так что тут все гуд:)
CATO> сдается мне, при этом сверлении без дрели не обошлось
само собой
CATO> ПРОШУ ОТНЕСТИСЬ ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНО !!!!!!! и при сверлении составов ТРТ планировать как минимум их ВОЗГОРАНИЕ, а лучше - вообще НЕ СВЕРЛИТЬ!!!! (проверено на личном опыте
личного опыта и у меня хватает. Состав топлива который использовался сверлится вполне безопасно, естественно на малых оборотах и следя за температурой сверла, а сверлить всеж производится дабы очистить канал от излишков выделившейся связки, если она конечно есть.
CATO> сдается мне, при этом сверлении без дрели не обошлось
само собой
CATO> ПРОШУ ОТНЕСТИСЬ ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНО !!!!!!! и при сверлении составов ТРТ планировать как минимум их ВОЗГОРАНИЕ, а лучше - вообще НЕ СВЕРЛИТЬ!!!! (проверено на личном опыте
личного опыта и у меня хватает. Состав топлива который использовался сверлится вполне безопасно, естественно на малых оборотах и следя за температурой сверла, а сверлить всеж производится дабы очистить канал от излишков выделившейся связки, если она конечно есть.
Voldemar> Топливо,НК-57,ПАМ-20,эпокси-16,о.ж.-1,S-3,БА-3,+БП-15%.
Voldemar, чем тебя привлекает это топливо? С обычной карамели снял бы куда лучшие характеристики.
Voldemar, чем тебя привлекает это топливо? С обычной карамели снял бы куда лучшие характеристики.
RocKI> Voldemar, чем тебя привлекает это топливо? С обычной карамели снял бы куда лучшие характеристики.
Какие характеристики?
Какие характеристики?
Massaraksh> Какие характеристики?
Посмотри в Запусках. Тяга 6-9 кг, уимпульс 100 с кепкой. Это для зажатого графитом мотора на 60г топлива. Карамель дает больше.
Посмотри в Запусках. Тяга 6-9 кг, уимпульс 100 с кепкой. Это для зажатого графитом мотора на 60г топлива. Карамель дает больше.
RocKI> Посмотри в Запусках. Тяга 6-9 кг, уимпульс 100 с кепкой. Это для зажатого графитом мотора на 60г топлива. Карамель дает больше.
RockI, зачем ты столько времени убил на карамель? Аммонийные топлива имеют куда лучшие характеристики.
RockI, зачем ты столько времени убил на карамель? Аммонийные топлива имеют куда лучшие характеристики.
Massaraksh> RockI, зачем ты столько времени убил на карамель? Аммонийные топлива имеют куда лучшие характеристики.
Я понимаю, что ты ёрничаешь, только не понимаю по какому поводу. У Вольдемара, возможно, совсем другие цели, я у него и спрашиваю. Может ты за него ответишь?
Я понимаю, что ты ёрничаешь, только не понимаю по какому поводу. У Вольдемара, возможно, совсем другие цели, я у него и спрашиваю. Может ты за него ответишь?
RocKI> Я понимаю, что ты ёрничаешь, только не понимаю по какому поводу.
Топлив много разных, нельзя сказать, что одно однозначно лучше, другое хуже. Мое внимание именно это привлекло.
RocKI>У Вольдемара, возможно, совсем другие цели, я у него и спрашиваю. Может ты за него ответишь?
С удовольствием.
Топлив много разных, нельзя сказать, что одно однозначно лучше, другое хуже. Мое внимание именно это привлекло.
RocKI>У Вольдемара, возможно, совсем другие цели, я у него и спрашиваю. Может ты за него ответишь?
С удовольствием.
Massaraksh> С удовольствием.
Massaraksh> Сорбитовая карамель
Спасибо, конечно, я узнал много нового. Но позволь я все же дождусь ответа автора.
Massaraksh> Сорбитовая карамель
Спасибо, конечно, я узнал много нового. Но позволь я все же дождусь ответа автора.
По поводу:
>Метод приготовления её включает бóльшие риски инцидентов, чем других топлив.
Не согласен. ИМХО магниевые топлива опаснее. Но это химик должен сказать точно.
>Метод приготовления её включает бóльшие риски инцидентов, чем других топлив.
Не согласен. ИМХО магниевые топлива опаснее. Но это химик должен сказать точно.
RocKI> Voldemar, чем тебя привлекает это топливо? С обычной карамели снял бы куда лучшие характеристики.
Причин несколько.С ним очень просто работать,отлично трамбуется,устойчиво горит при низком давлении,с этим составом никто не работал,вполне доступные компоненты,прощает почти любые огрехи,хвост.А ещё нравиться с ним возиться,подобные составы просто затягивают.
По поводу характеристик,двигатель с графитом делал по разным причинам,и этот не показатель.Там весь УИ остался в дивергентной части,см.фото.А вот предыдущий?Да и не в УИ мой интерес.
А на счет карамели,каждый решает сам,ты ведь то же смотришь в сторону огненного хвоста.
По поводу опасности подобных топлив,могу сказать только то,что лично у меня не было ни одного намёка на проблему.Хотя замешивал много и в разных конфигурациях.
Причин несколько.С ним очень просто работать,отлично трамбуется,устойчиво горит при низком давлении,с этим составом никто не работал,вполне доступные компоненты,прощает почти любые огрехи,хвост.А ещё нравиться с ним возиться,подобные составы просто затягивают.
По поводу характеристик,двигатель с графитом делал по разным причинам,и этот не показатель.Там весь УИ остался в дивергентной части,см.фото.А вот предыдущий?Да и не в УИ мой интерес.
А на счет карамели,каждый решает сам,ты ведь то же смотришь в сторону огненного хвоста.
По поводу опасности подобных топлив,могу сказать только то,что лично у меня не было ни одного намёка на проблему.Хотя замешивал много и в разных конфигурациях.
Прикреплённые файлы:
Voldemar> А на счет карамели,каждый решает сам,ты ведь то же смотришь в сторону огненного хвоста.
Да, потому и интересуюсь. Я просто не помню, ты выкладывал фото или ролик? Хотелось бы посмотреть, как работает.
Да, потому и интересуюсь. Я просто не помню, ты выкладывал фото или ролик? Хотелось бы посмотреть, как работает.
RocKI> Я просто не помню, ты выкладывал фото или ролик? Хотелось бы посмотреть, как работает.
Ты это о чём?
Ты это о чём?
RocKI>> Я просто не помню, ты выкладывал фото или ролик? Хотелось бы посмотреть, как работает.
Voldemar> Ты это о чём?
Как о чем? Фотка или ролик работы мотора есть? Интересно же на факел посмотреть.
Voldemar> Ты это о чём?
Как о чем? Фотка или ролик работы мотора есть? Интересно же на факел посмотреть.
RocKI> Посмотри в Запусках...
RockI, смотри внимательно - там есть видео. (И о чём мы тогда спорили??? )
RockI, смотри внимательно - там есть видео. (И о чём мы тогда спорили???
)
Massaraksh> RockI, смотри внимательно - там есть видео. (И о чём мы тогда спорили??? )
Ютубовское, наверное? Не вижу, админ отрубил ролики, сука. Извини, Voldemar, дома посмотрю.
)Ютубовское, наверное? Не вижу, админ отрубил ролики, сука. Извини, Voldemar, дома посмотрю.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
RocKI>...
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 08.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
