Гибель СПБУ "Кольская" в Охотском море

matelot> Новости дня в России и мире — РБК

Из 67 человек, находившихся на борту перевернувшейся в Охотском море буровой платформы «Кольское», 14 спасены, сообщила «Газете.Ru» сотрудница пресс-службы дальневосточного регионального центра МЧС России.

«По последним данным, спасены 14 человек, их подобрали ледокол «Магадан» и буксир «Нефтегаз-55». По уточненным сведениям, всего на буровой станции находились 67 человек, а не 76. Сейчас к месту перевернувшейся платформы подлетает вертолет Ми-8, ожидается прибытие еще одного вертолета», – сообщили в пресс-службе МЧС.

По сведениям РИА «Новости», два человека погибли, но в региональном центре МЧС опровергли эту информацию, сказав, что два человека из спасенных находятся в тяжелом состоянии.

«Сведений о погибших у нас нет. Двое спасенных в тяжелом состоянии», – сказала сотрудница пресс-службы «Газете.Ru».

Она добавила, что ГУ МЧС России по Сахалинской области открыло горячую линию для родственников сотрудников буровой платформы по телефону – +7(4242)72-99-99. «Газета.Ru»

 

"По состоянию на 12.30, ТБС "Нефтегаз-55" выведен из состава спасательной группировки в связи с появлением трещины в районе машинного отделения. В 17.00 московского времени в район спасательной операции ожидается подход еще одного аварийно-спасательного судна "Смит Сахалин", - говорится в сообщении ведомства.

GREI> "По состоянию на 12.30, ТБС "Нефтегаз-55" выведен из состава спасательной группировки в связи с появлением трещины в районе машинного отделения.

ранее сообщалось, что Кольская тоже получила трещину в корпусе, есть причины говорить о неудовлетворительном тех. состоянии обоих плавсредств

судовая роль

Анатолий> непонял...Буровую буксировали

пока известно,что буровую буксировал ледокол МАГАДАН, сопровождал НЕФТЕГАЗ-55

info>

Под номером 67 - болгарин Живко Жечев, служащий английской страховой компании.
Вечная память погибшим!

3X> 2. Работа с пргонозом погоды снова не удалась, факт!
3X> Скачайте альбом или обновите браузер

А вот погода по Южно-Сахалинску на тот момент, совсем не такая как в точке гибели... Надо бы посмотреть карту погоды

3X>> 2. Работа с пргонозом погоды снова не удалась, факт!

matelot> А вот погода по Южно-Сахалинску на тот момент, совсем не такая как в точке гибели... Надо бы посмотреть карту погоды
Архива не нашел - интересно с 17/12 Тут только с 18/12 - видно что холодный фронт со скоростями ветра 15 м/с (а порывы видимо 20-25) идет на юго-восток (если включить плейер). Видимо он и прошел с обледенением...

serg14> Архива не нашел - интересно с 17/12 Тут только с 18/12 - видно что холодный фронт со скоростями ветра 15 м/с (а порывы видимо 20-25) идет на юго-восток (если включить плейер). Видимо он и прошел с обледенением...
serg14> http://pogoda.mail.ru/map.html?type=8&region=Ru

Судя по скоростям ветра фронта слабый (по продолжительности прохода)

matelot> Судя по скоростям ветра фронта слабый (по продолжительности прохода)
На таком огромном открытом пространстве - достаточный и для образования волны и обледенения.
Знаю по опыту в Баренцевом и Норвежском морях.

Анатолий> Обычная халатность все служб!
Анатолий> Русское авось..

Не только халатность, преступление.
В ОЗП рекомендуемые маршруты в тех районах вдоль Курил от класса судна, а уж буксировка!!! однозначно, хотябы до пролива Фриза.
.

Анатолий>> Русское авось..
katernik2> Не только халатность, преступление.


Мдя... Год богатый на аварии получился...

serg14> Знаю по опыту в Баренцевом и Норвежском морях.

Я тоже не один раз там работал, но все таки усиление ветра было достаточно кратковременным. Если бы у них была возможность укрыться.

Хорошо сравнить с недавним случаем в Ирландском море:

Погодные условия на месте проведения операции были не просто неблагоприятными, но даже экстремальными. Воды у полуострова Ллин на западе Уэльса пользуется у моряков дурной славой. Штормовая погода там не редкость. На этот раз волны достигали в высоту 20 метров, а порывы ветра - более 100 километров в час.

В спасательной операции по поиску моряков участвовало четыре вертолета и семь катеров и лодок береговой охраны. Смена Уильяма длилась с девяти вечера в субботу до девяти утра в воскресенье. Он дежурил на посту королевских ВВС Валлей на острое Англси. Его бригаду вызвали к месту кораблекрушения в 02:00 по местному времени в воскресенье (06:00 мск), где экипаж спасательного вертолета 122 проработал несколько часов. На обнародованных министерством обороны Великобритании кадрах операции можно видеть, как моряк на плоту отчаянно машет спасателям. Исполняя свой долг, лебедчик вертолета получил легкие ранения и был доставлен в госпиталь вместе с двумя моряками. Экипаж вертолета состоял из четырех человек - капитана, помощника пилота, лебедчика и радиста.

"Экипаж спасательного вертолета 122 королевских ВВС с поста Валлей совершил настоящий подвиг, учитывая сложные погодные условия. Несомненно, они спасли жизни двух моряков", - говорит Рэй Карсон, дежурный смены на посту британской береговой охраны в Холихеде на севере Уэльса. "Один из спасенных моряков рассказал, что на палубе в момент кораблекрушения находилось пять человек, из-за погодных условий на них были спасательные костюмы; еще трое находились в трюме или каютах", - добавил он, цитирует Guardian. По словам россиян, получив пробоину, корабль быстро ушел под воду. Карсон подчеркнул, что в настоящее время спасенным морякам ничего не угрожает. "Я думаю, самочувствие у них нормальное, они приходят в себя после перенесенного шока".

info> http://vz.ru/news/2011/12/31/551093.html
Мне вот что интересно. С поднятыми ногами при буксировке ЦТ платформы был высоко. Почему, когда усилилось волнение (запахло полярным зверьком) их не опустили, ну, да..., увеличилось бы сопротивление движению? Ну и ладно, зато уж точно не перевернулись бы!

D.M.> Мне вот что интересно. С поднятыми ногами при буксировке ЦТ платформы был высоко. Почему, когда усилилось волнение (запахло полярным зверьком) их не опустили, ну, да..., увеличилось бы сопротивление движению? Ну и ладно, зато уж точно не перевернулись бы!

Тухленькая история.У нас новые управленцы поступают так,как буть они боги.И ничего не замечают.Возразить им- зачастую остаться без работы.В правовом государстве хватило бы пары эпизодов с посадкой надолго и разорением личного састояния,и желающих так руководить больше не нашлось бы.Наша нынешнея власть сознательно выводит их из под ответствености и такие истории раз за разом будут повторяться.Раз нет ответствености делом рулит принцип:Не сметь перечить моему ндраву!Я полностью согласен,с опущеными "ногами" платформа не перевернулась бы,но похоже эта операция небыстрая,и в походном положение невозможная.Из переговоров видно ,что такой сценарий даже не рассматривался.Самое неприятное ,название компании прозвучало,но так -вскользь.Похоже идут активные действия по отмазыванию руководства компании.Потратят вомного раз больше денег,чем на транспортировку личного состава самолётами.Но похоже там стандартная для наших компаний бухгалтерия-в графе На нужды личного состава всегда сумма близкая нулю,а в графе На нужды руководства сумма Не ограничена.