-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/06/128x128-crop/05-3500624-000-grafik-tyagi-dvigatelya-ma-40-10-r-40-61-.png)
РДТТ конструкции технологии материалы - XVIII
Теги:
Skyangel
Впервые на этом форуме... Если не в тему - прошу не наказывать 
В Питере отдам безвозмездно графит от токосъемников поездов если кому надо, есть б/у, можно и новые... самовывоз...
В Питере отдам безвозмездно графит от токосъемников поездов если кому надо, есть б/у, можно и новые... самовывоз...
инфо
инструменты
Skyangel> Впервые на этом форуме... Если не в тему - прошу не наказывать В Питере отдам безвозмездно графит от токосъемников поездов если кому надо, есть б/у, можно и новые... самовывоз...
От поездов - это круто. Потому что троллейбусные маленькие, 6-8 мм критика получается вставка (наружный диаметр 24), а больше - нет.
В Питере отдам безвозмездно графит от токосъемников поездов если кому надо, есть б/у, можно и новые... самовывоз...От поездов - это круто. Потому что троллейбусные маленькие, 6-8 мм критика получается вставка (наружный диаметр 24), а больше - нет.
А.С.> От поездов - это круто. Потому что троллейбусные маленькие, 6-8 мм критика получается вставка (наружный диаметр 24), а больше - нет.
Размеры токосъемников б/у - 220х30х30 мм..
Размеры токосъемников б/у - 220х30х30 мм..
А.С.>> От поездов - это круто. Потому что троллейбусные маленькие, 6-8 мм критика получается вставка (наружный диаметр 24), а больше - нет.
Skyangel> Размеры токосъемников б/у - 220х30х30 мм..
Ну, это в 2 раза по тяге получится больше, чем с троллейбусными. Если изловчиться, может, и больше получится.
Опять же, в электролизёр для хлората можно употребить... Жаль, что я не в питере...
Skyangel> Размеры токосъемников б/у - 220х30х30 мм..
Ну, это в 2 раза по тяге получится больше, чем с троллейбусными. Если изловчиться, может, и больше получится.
Опять же, в электролизёр для хлората можно употребить... Жаль, что я не в питере...
RLAN
А.С.>>> От поездов - это круто. Потому что троллейбусные маленькие, 6-8 мм критика получается вставка (наружный диаметр 24), а больше - нет.
Skyangel>> Размеры токосъемников б/у - 220х30х30 мм..
А.С.> Ну, это в 2 раза по тяге получится больше, чем с троллейбусными. Если изловчиться, может, и больше получится.
А.С.> Опять же, в электролизёр для хлората можно употребить... Жаль, что я не в питере...
Все последние двигатели делал со вставкой из троллейбусных токосъемников, но.. склеенных вдвое цианакрилатным клеем. Готовое изделие, вклеенное в обойму на силиконе имело диаметр критики до 21мм. После прожигов унос был равномерный и на некоторых даже не было видно склейку.
Далее буду с УУКМ, но пока готовлю к старту именно такой двигатель.
Skyangel>> Размеры токосъемников б/у - 220х30х30 мм..
А.С.> Ну, это в 2 раза по тяге получится больше, чем с троллейбусными. Если изловчиться, может, и больше получится.
А.С.> Опять же, в электролизёр для хлората можно употребить... Жаль, что я не в питере...
Все последние двигатели делал со вставкой из троллейбусных токосъемников, но.. склеенных вдвое цианакрилатным клеем. Готовое изделие, вклеенное в обойму на силиконе имело диаметр критики до 21мм. После прожигов унос был равномерный и на некоторых даже не было видно склейку.
Далее буду с УУКМ, но пока готовлю к старту именно такой двигатель.
RLAN> Все последние двигатели делал со вставкой из троллейбусных токосъемников, но.. склеенных вдвое цианакрилатным клеем.
Каким-то особенным, или вот просто этим моментальным клеем из тюбиков?
RLAN> Готовое изделие, вклеенное в обойму на силиконе имело диаметр критики до 21мм. После прожигов унос был равномерный и на некоторых даже не было видно склейку.
Ну, тогда с электровозным можно делать вообще профессиональные моторы с зарядом в 10-20 кг топлива
RLAN> Далее буду с УУКМ, но пока готовлю к старту именно такой двигатель.
Когда критика в 30 мм, важна ещё и толщина, у троллейбуса будет ограничение и по этому параметру тоже.
Каким-то особенным, или вот просто этим моментальным клеем из тюбиков?
RLAN> Готовое изделие, вклеенное в обойму на силиконе имело диаметр критики до 21мм. После прожигов унос был равномерный и на некоторых даже не было видно склейку.
Ну, тогда с электровозным можно делать вообще профессиональные моторы с зарядом в 10-20 кг топлива
RLAN> Далее буду с УУКМ, но пока готовлю к старту именно такой двигатель.
Когда критика в 30 мм, важна ещё и толщина, у троллейбуса будет ограничение и по этому параметру тоже.
После испытания двигателя МА-40-10 (Р-40-58) остались вот такие вот занятные артефакты того, как происходило разрушение корпусов из-за несплошностей в топливе в околостыковом пространстве возле стенки корпуса.
Видно, как вскрывается усадочная раковина. Виден путь газов и сама усадочная раковина. А в противоположной стороне ещё одна, но ещё не успевшая вскрыться.
Видно, как вскрывается усадочная раковина. Виден путь газов и сама усадочная раковина. А в противоположной стороне ещё одна, но ещё не успевшая вскрыться.
Прикреплённые файлы:
SashaMaks> Виден путь газов и сама усадочная раковина. А в противоположной стороне ещё одна, но ещё не успевшая вскрыться.
Прикреплённые файлы:
SashaMaks>> Сегодня 23.02.2013 состоялось испытание.
Плодовит, настойчив – очень уважаю!
Наверное, ты бы хотел лучших результатов, но с учетом конструкции двигателя (моё отношение к ней ты знаешь) результаты фантастические.
Аплодисменты!
Плодовит, настойчив – очень уважаю!
Наверное, ты бы хотел лучших результатов, но с учетом конструкции двигателя (моё отношение к ней ты знаешь) результаты фантастические.
Аплодисменты!
LEVSHA> Плодовит, настойчив – очень уважаю!
LEVSHA> Аплодисменты!
Спасибо!
LEVSHA> Аплодисменты!
Спасибо!
А.С.> Каким-то особенным, или вот просто этим моментальным клеем из тюбиков?
Клей обычный, но не из тюбиков. Пластифицированный (702 или 706, не помню) с активатором полимеризации в аэрозольной упаковке.
Клей обычный, но не из тюбиков. Пластифицированный (702 или 706, не помню) с активатором полимеризации в аэрозольной упаковке.
SashaMaks>>> Сегодня 23.02.2013 состоялось испытание.
LEVSHA> Плодовит, настойчив – ... Аплодисменты!
Объективно отмечается, по сравнению с предыдущим, устойчивый выход на режим за приемлемое время и воспроизводимость тяговой характеристики.
В сообщениях автора сохраняется оптимизм и безусловная уверенность в творческих победах !
LEVSHA> Плодовит, настойчив – ... Аплодисменты!
Объективно отмечается, по сравнению с предыдущим, устойчивый выход на режим за приемлемое время и воспроизводимость тяговой характеристики.
В сообщениях автора сохраняется оптимизм и безусловная уверенность в творческих победах !
Прикреплённые файлы:
Ckona> .
Похоже на слайде ты сконцентрировал внимание на работе системы коррекции курса.
Куда пропал?
Похоже на слайде ты сконцентрировал внимание на работе системы коррекции курса.
Куда пропал?
Skyangel> Впервые на этом форуме... Если не в тему - прошу не наказывать
Посмотрел бы я на того, кто попытался бы за такое наказать!))
Skyangel> В Питере отдам безвозмездно графит от токосъемников поездов если кому надо, есть б/у, можно и новые... самовывоз...
Я заберу на торцевики.
Посмотрел бы я на того, кто попытался бы за такое наказать!))
Skyangel> В Питере отдам безвозмездно графит от токосъемников поездов если кому надо, есть б/у, можно и новые... самовывоз...
Я заберу на торцевики.
lincoln> Я заберу на торцевики.
Lincoln, если заберешь, можешь поделиться, когда будешь пересылать алюминий?
Lincoln, если заберешь, можешь поделиться, когда будешь пересылать алюминий?
Massaraksh> Lincoln, если заберешь, можешь поделиться, когда будешь пересылать алюминий?
Поделюсь. Пару-тройку планирую себе, остальное тебе отправлю.
Поделюсь. Пару-тройку планирую себе, остальное тебе отправлю.
Massaraksh>> Lincoln, если заберешь, можешь поделиться, когда будешь пересылать алюминий?
lincoln> Поделюсь. Пару-тройку планирую себе, остальное тебе отправлю.
есть графит из сопла настоящей критики ( ракеты ) толщиной 60мм длина 300мм
lincoln> Поделюсь. Пару-тройку планирую себе, остальное тебе отправлю.
есть графит из сопла настоящей критики ( ракеты ) толщиной 60мм длина 300мм
lincoln>> Поделюсь. Пару-тройку планирую себе, остальное тебе отправлю.
NGR> есть графит из сопла настоящей критики ( ракеты ) толщиной 60мм длина 300мм
Это официальное предложение?)
NGR> есть графит из сопла настоящей критики ( ракеты ) толщиной 60мм длина 300мм
Это официальное предложение?)
NGR>> есть графит из сопла настоящей критики ( ракеты ) толщиной 60мм длина 300мм
lincoln> Это официальное предложение?)
весьма официальное )
lincoln> Это официальное предложение?)
весьма официальное )
NGR> весьма официальное )
Наверное это больше актуально для украинских товарищей:)
Наверное это больше актуально для украинских товарищей:)
Ckona> В сообщениях автора сохраняется оптимизм и безусловная уверенность в творческих победах !
Можно теперь поздравить SashaMax с успешным испытанием. Без оговорок.
Присутствовал 23.02.2013 на тесте.
Два двигателя отработали очень ровно.
стоял рядом. впечатления очень хорошие
Можно теперь поздравить SashaMax с успешным испытанием. Без оговорок.
Присутствовал 23.02.2013 на тесте.
Два двигателя отработали очень ровно.
стоял рядом. впечатления очень хорошие
Запуски ракет и испытания
RocKI>> РоликNon-conformist> Ошибка 404. Тогда попробуйте сюда инфо инструменты Удалено автором. Это сообщение редактировалось 12.02.2013 в 20:09 инфо инструменты 09.02.2013 состоялось неуспешное испытание двигателя МА-40-10 под номером Р-40-58. Начальная тяга 20кгс. Масса топлива залитая 755г, масса корпуса 115г Суммарный импульс 239,1Нс. При испытании двигателя произошёл прогар с переходом во взрыв на стыке заглушки (верхнего днища) и основного корпуса. // Дальше — www.balancer.ru
Мои поздравления! Я так понимаю, что это только начало большой и безаварийной серии тестовых прожигов.
I.C.> Можно теперь поздравить SashaMax с успешным испытанием. Без оговорок.
I.C.> стоял рядом. впечатления очень хорошие
Спасибо! Но это только полпути. Теперь осталось укомплектовать все составляющие для БРЭО и запустить ракету. Вот небольшой эскиз с увеличенной головной частью под этот двигатель. Твоя плата почти влезает, только штырьки торчат немного...
I.C.> стоял рядом. впечатления очень хорошие
Спасибо! Но это только полпути. Теперь осталось укомплектовать все составляющие для БРЭО и запустить ракету. Вот небольшой эскиз с увеличенной головной частью под этот двигатель. Твоя плата почти влезает, только штырьки торчат немного...
Прикреплённые файлы:
Non-conformist> Мои поздравления! Я так понимаю, что это только начало большой и безаварийной серии тестовых прожигов.
Спасибо!
Нет, тестов для двигателей МА-40 больше не будет. Через две-три недели буду испытывать его масштабную копию на стенде МА-60. Пока оснасткой для этого занимаюсь...
А так сейчас уже начал делать ещё 4-е двигателя МА-40 последней версии и все для будущих ракет.
Две пробные: 1. в минимальном весе, 2. с максимальной-оптимальной нагрузкой. И всё для испытания полётных характеристик. 3 и 4 С БРЭО. А потом перейду на следующий типоразмер двигателя и ракет для него.
Спасибо!
Нет, тестов для двигателей МА-40 больше не будет. Через две-три недели буду испытывать его масштабную копию на стенде МА-60. Пока оснасткой для этого занимаюсь...
А так сейчас уже начал делать ещё 4-е двигателя МА-40 последней версии и все для будущих ракет.
Две пробные: 1. в минимальном весе, 2. с максимальной-оптимальной нагрузкой. И всё для испытания полётных характеристик. 3 и 4 С БРЭО. А потом перейду на следующий типоразмер двигателя и ракет для него.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
