-
/leer2-03.jpg)
Почему не делают тяжелые турбовинтовые штурмовики?
Конкурент Су-25/A-10Теги:
spam_test
101> Двигатель это основная беда, я настаиваю.
101> Ибо если двигло путевое и тяговооруженность на уровне
Наверное, прямое и большое крыло А-10 имеет лучшие несущие, чем у Су-25?
101> Ибо если двигло путевое и тяговооруженность на уровне
Наверное, прямое и большое крыло А-10 имеет лучшие несущие, чем у Су-25?
Почему аватар не меняется?
инфо
инструменты
101> Ибо если двигло путевое и тяговооруженность на уровне, то недостаток по плотности мы компенсируем скоростным напором, которое на взлете и должна обеспечивать тяговооруженность.
101>
дык скорости нужно больше, на высотие и в жару-сильно больше а выше +35 двигло по паспорту начинает недодавать. и приехали.
нормограмма для апх 29-го гдето пробегала.
у него с тяговооружённостью всё в порядке но выше +30 длинна разбега становится нечеловеческой по экспоненте.
101>
дык скорости нужно больше, на высотие и в жару-сильно больше а выше +35 двигло по паспорту начинает недодавать. и приехали.
нормограмма для апх 29-го гдето пробегала.
у него с тяговооружённостью всё в порядке но выше +30 длинна разбега становится нечеловеческой по экспоненте.
Barbarossa> А зачем нужно атаковать именно с низких высот?
Вопрос далёкого от авиации человека: а зачем атаковать поле боя с больших высот (отсутствие ПВО условно не рассматриваем)?
В смысле, на сколько трудно завалить самолёт активно маневрирующий (по типу рэдбуловских соревнований) у самой земли, и будит ли в таком режиме преимущество у винтового варианта?
Вопрос далёкого от авиации человека: а зачем атаковать поле боя с больших высот (отсутствие ПВО условно не рассматриваем)?
В смысле, на сколько трудно завалить самолёт активно маневрирующий (по типу рэдбуловских соревнований) у самой земли, и будит ли в таком режиме преимущество у винтового варианта?
tuger> и будит ли в таком режиме преимущество у винтового варианта?
При правильной конструкции не берется ПЗРК.
При правильной конструкции не берется ПЗРК.
"Остановите Землю — я сойду" (С) Лесли Брикасс, Энтони Ньюли
tuger>> и будит ли в таком режиме преимущество у винтового варианта?
Jerard> При правильной конструкции не берется ПЗРК.
Старыми. Современные берут всё. Хотя конечно дальности и вероятности захвата поплывут.
Jerard> При правильной конструкции не берется ПЗРК.
Старыми. Современные берут всё. Хотя конечно дальности и вероятности захвата поплывут.
iodaruk> дык скорости нужно больше, на высотие и в жару-сильно больше а выше +35 двигло по паспорту начинает недодавать. и приехали.
Ну так об этом и речь, что двигло изначально непутевое.
iodaruk> у него с тяговооружённостью всё в порядке но выше +30 длинна разбега становится нечеловеческой по экспоненте.
Как с тяговооруженностью может быть все в порядке, если тяга падает с разряженностью воздуха и температуры? Тяговооруженность тоже падает.
Для таких условий, соответственно, и двигло требуется переразмеренным по тяговооруженности в нормальных условиях, чтобы ТАМ работал нормально.
Ну так об этом и речь, что двигло изначально непутевое.
iodaruk> у него с тяговооружённостью всё в порядке но выше +30 длинна разбега становится нечеловеческой по экспоненте.
Как с тяговооруженностью может быть все в порядке, если тяга падает с разряженностью воздуха и температуры? Тяговооруженность тоже падает.
Для таких условий, соответственно, и двигло требуется переразмеренным по тяговооруженности в нормальных условиях, чтобы ТАМ работал нормально.
С уважением
101> Для таких условий, соответственно, и двигло требуется переразмеренным по тяговооруженности в нормальных условиях, чтобы ТАМ работал нормально.
которое даст килограммы, метры, расхотт и т.д. и т.п...
бетонки надо нормальные строить-длинные и с траплинчиком на градус-два на торце.
которое даст килограммы, метры, расхотт и т.д. и т.п...
бетонки надо нормальные строить-длинные и с траплинчиком на градус-два на торце.
spam_test> Наверное, прямое и большое крыло А-10 имеет лучшие несущие, чем у Су-25?
По канонам да, но Су-25 имеет механизацию по передней кромке, а А-10, насколько я понял, только отклоняющийся носок на центроплане, функция которого предотвращать отрыв потока перед движками.
По канонам да, но Су-25 имеет механизацию по передней кромке, а А-10, насколько я понял, только отклоняющийся носок на центроплане, функция которого предотвращать отрыв потока перед движками.
С уважением
101> По канонам да, но Су-25 имеет механизацию по передней кромке, а А-10, насколько я понял, только отклоняющийся носок на центроплане, функция которого предотвращать отрыв потока перед движками.
кстати ОФФ, но почему у Ф-15 из механизации только закрылки? На тягу ставку сделали?
кстати ОФФ, но почему у Ф-15 из механизации только закрылки? На тягу ставку сделали?
Почему аватар не меняется?
iodaruk> которое даст килограммы, метры, расхотт и т.д. и т.п...
Ну даст, куда деваться-то? Или одно или другое.
Может быть распределенная силовая установка делу поможет.
iodaruk> бетонки надо нормальные строить-длинные и с траплинчиком на градус-два на торце.
Ну трамплинчик тут не очень поможет, если поступательной скорости нет. Тут же нет запаса высоты как над Кузей.
Ну даст, куда деваться-то? Или одно или другое.
Может быть распределенная силовая установка делу поможет.
iodaruk> бетонки надо нормальные строить-длинные и с траплинчиком на градус-два на торце.
Ну трамплинчик тут не очень поможет, если поступательной скорости нет. Тут же нет запаса высоты как над Кузей.
С уважением
101> Может быть распределенная силовая установка делу поможет.
Это как? Приделать форсажную камеру к ВСУ?
iodaruk>> бетонки надо нормальные строить-длинные и с траплинчиком на градус-два на торце.
101> Ну трамплинчик тут не очень поможет, если поступательной скорости нет. Тут же нет запаса высоты как над Кузей.
Трамплинчик в дополнение-чтоб получать пинок на взлёт не раскорячивая механизацию до ограничителей(и теряя скоррость на этом) а пиная матушку землю коей всё равно.
Это как? Приделать форсажную камеру к ВСУ?
iodaruk>> бетонки надо нормальные строить-длинные и с траплинчиком на градус-два на торце.
101> Ну трамплинчик тут не очень поможет, если поступательной скорости нет. Тут же нет запаса высоты как над Кузей.
Трамплинчик в дополнение-чтоб получать пинок на взлёт не раскорячивая механизацию до ограничителей(и теряя скоррость на этом) а пиная матушку землю коей всё равно.
Jerard>> При правильной конструкции не берется ПЗРК.
iodaruk> Старыми. Современные берут всё.
То есть современные ПЗРК способны уронить самолётик на трассе Редбула? (серьёзно не в курсе, и интересно узнать)
iodaruk> Старыми. Современные берут всё.
То есть современные ПЗРК способны уронить самолётик на трассе Редбула? (серьёзно не в курсе, и интересно узнать)
tuger> То есть современные ПЗРК способны уронить самолётик на трассе Редбула? (серьёзно не в курсе, и интересно узнать)
если туда всунуть бронеспинку и пару пулемётов-да.
если туда всунуть бронеспинку и пару пулемётов-да.
Полл> Да.
iodaruk> если туда всунуть бронеспинку и пару пулемётов-да.
Получается бесполезнно "по головам ходить", всё-равно завалят...
iodaruk> если туда всунуть бронеспинку и пару пулемётов-да.
Получается бесполезнно "по головам ходить", всё-равно завалят...
tuger> Получается бесполезнно "по головам ходить", всё-равно завалят...
вероятность наше всё.
вероятность наше всё.
iodaruk> вероятность наше всё.
для военных любые вероятности - 50%.
для военных любые вероятности - 50%.
Почему аватар не меняется?
101>> Может быть распределенная силовая установка делу поможет.
iodaruk> Это как? Приделать форсажную камеру к ВСУ?
От одного газогенератора несколько вентиляторов.
Для примера: а-ля А-10, у которого одно двигло в фюзеляже, а снаружи через редукторы торчат вентиляторы в обечайке.
Увеличиваем расход, за счет момента на валу.
Пестня!
iodaruk> Трамплинчик в дополнение-чтоб получать пинок на взлёт не раскорячивая механизацию до ограничителей(и теряя скоррость на этом) а пиная матушку землю коей всё равно.
Механизация увеличивает кривизну и создает большую несущую способность крыла.
Тут аналог к ЦПГО.
iodaruk> Это как? Приделать форсажную камеру к ВСУ?
От одного газогенератора несколько вентиляторов.
Для примера: а-ля А-10, у которого одно двигло в фюзеляже, а снаружи через редукторы торчат вентиляторы в обечайке.
Увеличиваем расход, за счет момента на валу.
Пестня!
iodaruk> Трамплинчик в дополнение-чтоб получать пинок на взлёт не раскорячивая механизацию до ограничителей(и теряя скоррость на этом) а пиная матушку землю коей всё равно.
Механизация увеличивает кривизну и создает большую несущую способность крыла.
Тут аналог к ЦПГО.
С уважением
101>одно двигло в фюзеляже, а снаружи через редукторы торчат вентиляторы в обечайке.
Один снаряд в двигло и ку-ку.
Хм... интересная такая распределённость...
Один снаряд в двигло и ку-ку.
Хм... интересная такая распределённость...
101> Механизация увеличивает кривизну и создает большую несущую способность крыла.
Позанудствую - механизация она разная бывает и для разных целей. Скажем интерцепторы несущую способность крыла как раз понижают.
Позанудствую - механизация она разная бывает и для разных целей. Скажем интерцепторы несущую способность крыла как раз понижают.
101> Для примера: а-ля А-10, у которого одно двигло в фюзеляже, а снаружи через редукторы торчат вентиляторы в обечайке.
??????????????
??????????????
zaitcev
101>> Для примера: а-ля А-10, у которого одно двигло в фюзеляже, а снаружи через редукторы торчат вентиляторы в обечайке.
iodaruk> ??????????????
видимо это
iodaruk> ??????????????
видимо это
spam_test> Замечу, что вместе с разработкой нового самолета это может потянуть больше, чем эксплуатация уже имеющихся.
spam_test> Даже относительно более простую процедуру ремоторизации не для всех типов проводят.
Ну двигатель вон на Миг-110 собирались ставить из семейства ТВ7-117. Двигатели уже разработаны более менее, хотя и не знаю, насколько уже доведены до ума в процессе эксплуатации. Я про эти двигатели слышал только в разрезе Ми-38 и Ил-112, которые пока особо не летают...
spam_test> Даже относительно более простую процедуру ремоторизации не для всех типов проводят.
Ну двигатель вон на Миг-110 собирались ставить из семейства ТВ7-117. Двигатели уже разработаны более менее, хотя и не знаю, насколько уже доведены до ума в процессе эксплуатации. Я про эти двигатели слышал только в разрезе Ми-38 и Ил-112, которые пока особо не летают...
Гораздо лучше обещать меньше и давать больше, чем наоборот
zaitcev> Многие личные самолеты не могут взлететь после 10 утра. А на войне противник ждать не будет, нужно воевать и после обеда.
Это каких ЛА больше касается - с ВД или РД? Или и те, и те - отгребают по полной? И какая на вашей полосе на такой высоте температура?
Это каких ЛА больше касается - с ВД или РД? Или и те, и те - отгребают по полной? И какая на вашей полосе на такой высоте температура?
Гораздо лучше обещать меньше и давать больше, чем наоборот
tuger> Вопрос далёкого от авиации человека: а зачем атаковать поле боя с больших высот (отсутствие ПВО условно не рассматриваем)?
Мне кажется, это зависит от ЛА и от тактики его применения. Тот же AC-130 изначально расчитан на применение с больших высот, потому что на нем стоит здоровая 105мм "дура", у которой с дальнобойностью все в порядке. А с высоты дальше видно и дальше бьется.
Мне кажется, это зависит от ЛА и от тактики его применения. Тот же AC-130 изначально расчитан на применение с больших высот, потому что на нем стоит здоровая 105мм "дура", у которой с дальнобойностью все в порядке. А с высоты дальше видно и дальше бьется.
Гораздо лучше обещать меньше и давать больше, чем наоборот
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 04.03.2013
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 04.03.2013
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
