Английские корабли

Queen Elizabeth

Шарнхорст> Гидроавианосец "Кампания".

HMS Campania

sam7> HMS Campania

sam7> HMS Campania

финал...

Lumen> 11/23

Интересуют размерения (наибольшие - о/а) британских траулеров/дрифтеров периода Первой мировой:
- дрифтеры "адмиралтейского" типа
- траулеры типа "Мерсей"
- траулеры типа "Страт"
- траулеры типа "Кастл"

В.1.> Интересуют размерения (наибольшие - о/а) британских траулеров/дрифтеров периода Первой мировой:
В.1.> - дрифтеры "адмиралтейского" типа
В.1.> - траулеры типа "Мерсей"
В.1.> - траулеры типа "Страт"
В.1.> - траулеры типа "Кастл"

Глянь:

Лунь496> Глянь:

Спасибо - есть весьма интересные моменты. А размерения там точно наибольшие указаны?

Лунь496>> Глянь:
В.1.> Спасибо - есть весьма интересные моменты. А размерения там точно наибольшие указаны?

H.M. "STRATH" class trawler:

Name: THOMAS BIRD
Construction: STEEL
Type: STEAM TRAWLER
Date: 1917
Official Number:143880
Description: Yard Number: 613
Renamed: RIVER TWEED (1919); CHARLES PATON (1946); CAIRNWELL (1952)
Shipbuilder Hall Russell
Shipowner: Admiralty
Dimensions: length (b.p.) 115' 4" x breadth (mld:) 22' 1" x depth (mld.) 13' 6"
Gross Tonnage: 203 ton

General Arrangement:

В.1.> А размерения там точно наибольшие указаны?

Да там длина «регистровая»
Тогда:
'Mersey ' class trawler
Length, m 45.1 148 feet

'Strath ' class trawler
123' overall, 115.4' registered length, 22.1' breadth and 12.1'depth.

'Castle ' class trawler
Length: 135 ft (41 m)/125 ft (38 m)
Beam: 23.5 ft (7.2 m)
Draught: 15 ft (4.6 m)

Лунь496: дружище, огромнейшее тебе шиплаверское СПАСИБО!

Посмотри ещё сюда:

Есть там вся книжка :

Admiralty Trawlers and Drifters, 1916 – 1921
D.N.C. Admiralty, Copy No. 54
Produced by the Director of Naval Construction, it was printed in July 1922

Gustav> Есть там вся книжка Admiralty Trawlers and Drifters, 1916 – 1921

уже нашёл у себя такую

Лунь496> Да там длина «регистровая»

Гм, пэрэпрошую: На схеме траулера - Английские корабли [Gustav#02.12.14 01:26] длина «регистровая»?
Но я прочел о другом термине -"length (b.p.)", или я что-то перепутал?

length (b.p.) -b.p.-between perpendicular, т.е. длина между перпендикулярами;
breadth (mld:)-breadth of moulding, ширина максимальная;
depth (mld.) -depth of moulding, осадка максимальная.

kkg1960> Гм, пэрэпрошую: На схеме траулера - Английские корабли [Gustav#02.12.14 01:26] длина «регистровая»?
kkg1960> Но я прочел о другом термине -"length (b.p.)", или я что-то перепутал?

Разберём пример на 'Strath' class trawler
В справочниках величину 115.4' подписывают и как:
115.4' registered length и как length (b.p.) 115' 4" или просто без подписей «длина 115’4”». Вроде величины разные и совпадать не должны.
На схеме траулера прочерчена линиями регистровая длина, как и на схемах 'Castle', 'Mersey '
Так к чему отнести 115’4”? Если по отдельности смотреть в справочники то нужно верить каждому справочнику отдельно. Если сложить всё в «кучу» и взять чертёж – подумать. То появляется личное мнение. Длина регистровая.
С уважением.
P.S. Из справочника:РЕГИСТРОВАЯ ДЛИНА СУДНА - Длина судна, измеряемая по верх, палубе от передней кромки форштевня до задней кромки ахтерштевня и указываемая в мерительном свидетельстве. Используется для удостоверения тождественности судна, т. е. для подтверждения того, что свидетельство относится именно к этому судну.

Лунь496> P.S. Из справочника:РЕГИСТРОВАЯ ДЛИНА СУДНА

Нет всё есть когда так несложно.

Регистровая длина есть использована в судових регистрах, в страхованию и при определению разных сборов. В 1940 её ввель Lloyd’s Register, который до тех пор применял L.O.A и L b.p. По тому исходит, что говорить о регистровой длине в случае судов из года 1917 не иметь смысл. В те годы ещё не существовало.

Что касается дефиниции регистровой длины - и эта с всё время меняется и нет так простое как есть показано на картинке. Позвольте чтобы я здесь указал официяльную настоящую английскую и американскую дефиницию в оригинальной формулировке:

U.S. Coast Guard: Registered length means either 96 percent of the length on a waterline at 85 percent of the least molded depth measured from the top of the flat keel or the length from the fore side of the stem to the axis of the rudder stock on that waterline, whichever is greater. In vessels designed with a rake of keel, this length is measured on a waterline parallel to the design waterline.
См ниже приложенный акт.

The Admiralty and Maritime Law Guide: "length" means 96 per cent of the total length on a waterline at 85 per cent of the least moulded depth measured from the top of the keel, or the length from the fore side of the stem to the axis of the rudder stock on that waterline, if that be greater. In ships designed with a rake of keel the waterline on which this length is measured shall be parallel to the designed waterline.
.

International Convention on Tonnage Measurement of Ships (London 1969)

(London, 23 June 1969) THE CONTRACTING GOVERNMENTS, DESIRING to establish uniform principles and rules with respect to the determination of tonnage of ships engaged on international voyages; CONSIDERING that this end may best be achieved by the conclusion of a Convention; HAVE AGREED as follows: Article 1 General obligation under the Convention The Contracting Governments undertake to give effect to the provisions of the present Convention and the Annexes hereto which shall constitute an integral part of the present Convention. // Дальше — www.admiraltylawguide.com

 

Как уже было сказано регистровый длина используетсяя в первую очередь для сертификаты и Регистр, пока длина L.O.A и L b.p. употребляются в судостроению для гидродинамических и гидростатических расчётов. Дефиниция:
Length BP the distance on the summer load waterline from the fore side of the stem to the after side of the rudder post, or to the centre of the rudder stock if there is no rudder post.

Gustav> Нет всё есть когда так несложно.

Порылся у англичан и понял, почему они одинаковые.
Носовой перпендикуляр не от ватерлинии. Национальные особенности.
Так они неизбежно совпадают.

Лунь496> Носовой перпендикуляр не от ватерлинии. Национальные особенности.

Точно! Н. П. для "железных" корпусов - точка пересечения линий гл. палубы и передней(наружной или внутренней? мой вопрос) кромки конструкции форштевня.
Вот такая закавыка получается, что для дерев. и "железных" корпусов, для разных государств, для разных периодов имеются свои определения "длины меж штевнями" или "длины меж. п.п.". А если еще принять во внимание сложности перевода... Я это пишу п., ч. многие сталкиваются с этой величиной и делают ошибки - например принимают "длину меж. п.п." европейского судна ХIХ в. по ГОСТ-ским определениям ХХ в. И ошибка "в начале" может здорово испортить настроение, и т.д.

Здесь дефиниции из лет 1898, 1901 и 1908 одновремеменно и со схемамы.
Исходит из разных источников и все есть, к сожалению, всего только на английском языке. Однако надеюсь, что это поможет ориентироваться в данной проблематике.

Gustav> Здесь дефиниции из лет 1898, 1901 и 1908