История несения боевых служб рка и мрк в СЗМ

И тем не менее продолжу, кто интересуется думаю почитает с удовольствием

После прохода пролива Дарданеллы получили команду следовать в точку 10 на банке Джонстон и быть готовым к проверки штабом 5 ОПЭСК. Пришли в точку, там на якоре стоит ТАВКР «Киев», встали к нему на бакштов. К нам на бакштов встал МРК «Зарница».
ТАВКР «Киев» проходил государственные испытания, и по плану шёл в Бискайский залив на мореходные испытания. Прибытие такого корабля в Средиземное море было большим событием, поэтому его встречал штаб 5 ОПЭСК во главе с командующим вице-адмиралом Валобуевым В.Е., а тут и КУГ МРК «подвернулся» под руку почему и его сразу не проверить. Кап 2 ранга Пруцков Д.Г. сразу запретил всякий выход на верхнею палубу . Командующий эскадрой вице-адмирал Волобуев стоял на высоченной корме ТАВКР, разглядывая болтающиюся внизу «мелкоту», видимо пытаясь понять, что это и для чего прибыло в состав эскадры, и что от них можно ожидать. Тем не менее проверка не состоялась ТАВКР «Киев» снялся с якоря и в сопровождении БПК пошёл дальше, а мы встали на буксир к ПРТБ и пошли в 5 точку. Встали, всё по плану, БП, ПП, отдых и активная рыбалка. В зависимости от погоды переходили в точку 15 пролива Антикитира, западная оконечность острова Крит, или дрейфовали южнее острова. Харчи заканчиваются. Надо заметить что продукты на БС получали в основном консервированные, сухую картошку, спиртовый хлеб, борщи, сухари в банках и бумажных мешках. Набор и качество продовольствия зависело от помощника командира и баталера продовольственного, если получали и сохраняли до выхода на боевую, то кормились вполне прилично, а если все диликатесы, копчёности языки, колбасы, беконы. Сгущёнка, какао, сыры «портились» до выхода и актировались, т.е. списывались, то и питались на БС соответствено . Перешли в 52 точку залива Мерса-Матрух для пополнения запасов .Принимали от танкера «Грозный» топливо, масло, воду, свежие овощи, фрукты, и много чего по тропическому пайку. Самое главное пресная вода, запас на корабле 10 тонн из расчёта по автономности на 10 суток. На БС переходили на режим жёсткой экономии, с начала подавали в систему по 10-15 минут 3 раза в сутки, потом в систему не подавали, а таскали в лагунах на камбуз и в умывальники. Первая заповедь на БС, встал под заправку сразу помывка и стирка всего экипажа а то можно и не успеть. Нам повезло мы успели.
11 июля боевым распоряжением КУГу поставлена задача нанесение условного ракетного удара по АВУ «Форрестол», » с проходом им меридиана 22 градуса. АВУ находился средней части Тирренского моря и продвигался в восточном направление. Наведение с КП 5 ОПЭСК и КНС. Нанесение удара по данным собственных средств. Снялись бакштова, пошли. Расчётная дальность до авианосца 130 миль, 260 км. НО, НО, корабли заправлены под «завязку» максимальный ход 25 узлов, механики кричат параметры на пределе «трубы раскалились до красна». Потихоньку сближаемся, «Титанит» в режиме «П+В», что то наблюдаем, классифицируем как AN SPQ-52 дальность запредельная, прём дальше. Проходят сутки погони за «призраком», по мере расхода топлива наращиваем ход до 27 узлов. По данным с КНС АВУ «Форрестол» маневрирует переменными курсами то на восток, то на запад, но скоростью 25-33 узла, так мы его будем долго догонять. Командир КУГ требует увеличения хода, увеличиваем до 28,5 узла, пошли вторые сутки. С КП 5 ОПЭСК приходит донесение, что авианосец пошёл и Италию на отдых экипажа, а нами задача не выполнена. В «пассиве» ночью определяем дистанцию до него в 125 км продолжаем сближение, он имеет ход 15 узлов и следует в Мессинский пролив, но уже не упустим. «Ракетная атака» выходим на дистанции 118 км и наносим условный удар. Успели.
Во время атаки, АВУ «Форрестол» вёл интенсивную РЭБ, когда после условного удара мы сблизились с ним на радиолокационный контакт, он ставил нам активные помехи, очень причудливые на экране ИКО, как нештатному разведчику мне необходимо было их зафиксировать фотоаппаратом, посколько снимал с руки, был не уверен в качестве, зарисовал их на кальку. Кап 2 ранга Пруцков Д.Г. был очень не доволен этим и долго вспоминал при всяком удобном случаи, пока во время очередного слежения за АВУ «Америка» следующего в Суэцкий канал я сделал отличные снимки и был прощён.

По тихоньку продолжу

Во время боевой службы корабли осуществляли слежение за АВУ «Кити Хок». Погода не способствовала решению этой задачи, сильный штормовой ветер, море 3-4 балла, сильная качка изматывала личный состав. При этом чистое безоблачное небо благоприятствовала полётам палубной авиации АВУ. Несколько суток одиночные, парами, четвёрками штурмовики «Интрудер» и «Корсар» измывались над укаченными расчётами ЗРК «Оса-М» и АРЛС «Барс». Отработка по реальному противнику дело святое и командиры не упускали время. На МРК «Гром» «погнал» стружку отсек одного бортового двигателя. Дело общем не смертельное, такие случаи были и раньше и корабли продолжали выполнять задачи. Но на верху решили провести учение по восстановлению боевой готовности корабля. Корабль поставили в 5 точку. Из Севастополя вышел ТР «Вилюй» с отсеком и специалистами завода «Звезда» отцом и сыном Добрецовыми. МРК «Бриз» продолжал выполнять задачу слежения. По прибытии транспорта сняли шахту, выгрузили ДГАС-300, выгрузили отсек, загрузили новый. Все работы проводились под руководством прикомандированного опытного механика кап-л-та Скородумова Б.П. поэтому срок замены отсека был минимальный, Добрецовы провели его центровку. Закончив замену отсека МРК «Гром» провёл учение по погрузки КР П-120 с ТР «Вилюй» под бдительным взором самолёта ПЛО «Атлантик» французских ВМС. В течении всей боевой расчет «Титанита» постоянно тренировался в режиме «Пассив» на нашим кораблям с РЛС «Ангара», данные передавались на КП 5 ОПЭСК, где их
сравнивали с фактическими местами кораблей и выставляли расчётам оценку. С 22 по 27 июля МРК «Бриз» в составе отряда зашёл в порт Латакия, а мы зашли в порт Тартус для проведения ППО и ППР и начали собираться домой продолжая выполнять задачи боевой службы. 8 августа вернулись в Севастополь