Международный военно-морской салон МВМС-2015

t.> Я как-то на одной выставке обратил внимание на одном стенде что у них на фото их продукции в качестве образцов техники в т.ч. фигурирует ФР типа Галифакс, итог - да? ну и что, не важно..

Тут ещё интереснее. Корпус схематически напоминает проект 1135, а всё что выше палубы - американские Леги или Бейнбридж.

grozdoff> А модели гражданских и вспомогателей никто не захватил в кадр?

grozdoff> А модели гражданских и вспомогателей никто не захватил в кадр?

MPV-30

dmirg78> MPV-30

grozdoff> А модели гражданских и вспомогателей никто не захватил в кадр?

БГК проекта 19920Э

Cha-y> А "забугорное" есть что?

Дык, у нас "импортозамещение" © в чистом виде

ДимитриUS> Многоцелевой катер может нести два боевых вертолета

Вообще-то интересный этот Калан. Только доработать его надо, аппарели для пехоты или слипы для малых быстроходных катеров. Насчёт постановки на крыло у берега - какая-то фигня наверно. Но в целом идея неплохая - скоростной десантный катер с вертолётами поддержки.

Cha-y> А "забугорное" есть что?

Кораблей нет (может катер какой мелкий только), моделей тоже не заметил.

ДимитриUS> В каждом аутригере корабль имеет по силовой установке на базе дизеля производства "Коломенского завода" мощностью 5200 лошадиных сил и газотурбинного двигателя производства НПО "Сатурн" мощностью 10000 лошадиных сил.


А вот это мне совсем не нравится. Лучше движители были в центральном корпусе, чем по бокам. Допустим вышел из строя один движитель и корабль будет кругами шарахаться или же с трудом удерживая почти на прямом курсе с трудом дотянет до базы.

Ты завтра во сколько собираешься?

dmirg78> Ты завтра во сколько собираешься?

Если по службе не дёрнут - то с утра/в первой половине дня.

ДимитриUS>> В каждом аутригере корабль имеет по силовой установке на базе дизеля производства "Коломенского завода" мощностью 5200 лошадиных сил и газотурбинного двигателя производства НПО "Сатурн" мощностью 10000 лошадиных сил.
e.y.> А вот это мне совсем не нравится. Лучше движители были в центральном корпусе, чем по бокам. Допустим вышел из строя один движитель и корабль будет кругами шарахаться или же с трудом удерживая почти на прямом курсе с трудом дотянет до базы.
как раз наоборот - имхо плюсов больше:
1. вынос движителей в аутригеры полностью (!) освобождает основной корпус от всяких движков для прочей полезной нагрузки-вооружения-топлива
2. пожаро- взрывобезопасность тоже вырастает - 2 движителя разнесены на 20-30 метров, повреждение-подрыв-пожар на 1м движителе не влияет на другой - в однокорпусниках двигатели или рядом, или переборкой-отсеком разделены, если поврежден-горит один, значит и второй вышел или скоро выйдет из строя
3. еще один интересный бонус: можно отдельно строить корпуса и аутригеры с движителями - последние вообще можно делать максимально возможной полной заводской готовности (вплоть до испытаний движителей, имхо), и потом отправлять на верфь, где их "прицепят" к основному корпусу после вывода из цеха перед спуском на воду для достройки...за счет такой параллельной сборки можно одновременно строить корабли сразу на нескольких верфях, и максимально быстро освобождать стапельные места после сборки-выкатки корпуса из цеха...
4. аналогично уже в эксплуатации - сломался движитель - сняли аутригер - поставили запасной со склада - и вперед через пару часов в море на БС - это к вопросу ремонтопригодности и повышению КОН

из минусов - про тот что вы заявили - наверное имеет смысл вводить в аутригер электропривод для винтов: т.е. в аутригере будет ГТУ или дизель как генератор тока + э/движок для вращения винта - при поломке 1го ГТУ запитываем его э/движок током со 2го аутригера - да, скорость упадет, но зато винты равномерно вращаться будут...э/движок конечно тяжеловат - но у САР есть запас плавучести-грузоподъемности...если перейдем на э/движение - то можно будет кроме аутригеров 3й э/движок в основной корпус поставить, для перестраховки так сказать - все 3 э/движка повредить одновременно вряд ли возможно ...

2й минус: САР широкий, надо по новому швартоваться - но и тут есть решения...

Cha-y>> А "забугорное" есть что?
В.1.> Дык, у нас "импортозамещение" © в чистом виде
Все импортозамещение только к виде стендов с буклетами.

ДимитриUS> 4. аналогично уже в эксплуатации - сломался движитель - сняли аутригер - поставили запасной со склада - и вперед через пару часов в море на БС - это к вопросу ремонтопригодности и повышению КОН

Вы аутригеры к корпусу шурупами собираетесь крепить??

ДимитриUS> конкретика по корвету-САР (хотя они его так называют: малый фрегат с аутригерами-энергетическими модулями "Русич-1") , очень заманчивые ТТХ - но почему то скорость не указана:
А кто сказал, что это корвет САР.

dmirg78> Ой! А кто это у нас тут слева спрятался? Масса его фотографий на Морском

А кто слева!? Я тоже видел вместе были на Стойком. А я наверно прошел мимо многих форумчан . Ники знаю, а как выглядят нет.

ПС. Я ступил . Кто слева понял, а вот кто чуть справа от него!?

ДимитриUS>> конкретика по корвету-САР (хотя они его так называют: малый фрегат с аутригерами-энергетическими модулями "Русич-1") , очень заманчивые ТТХ - но почему то скорость не указана:
vmart2005> А кто сказал, что это корвет САР.
черным-по-белому написано: малый фрегат, или корвет --->

fnk24> ПС. Я ступил . Кто слева понял, а вот кто чуть справа от него!?

Хз кто это. Мы с тобой раза три виделись. Жаль, что тебя завтра не будет.

fnk24>> ПС. Я ступил . Кто слева понял, а вот кто чуть справа от него!?
dmirg78> Хз кто это. Мы с тобой раза три виделись. Жаль, что тебя завтра не будет.
Надо было лучше два раза увидится там, а третий в каком-нибудь баре вместе с остальными форумчанами ))

Cha-y>> А "забугорное" есть что?
В.1.> Дык, у нас "импортозамещение" © в чистом виде
вот как раз этот MPV-30 сильно смахивает на голландское замещение..