-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/ai/airliners/cdn-www/aviation-photos/photos/8/0/3/128x128-crop/1257308.jpg)
Новый двигатель ПД-14 для МС-21.
Теги:
СФ Mixalich
Интересует мнение людей знающих или причастных.
Заранее благодарен за информацию.
Заранее благодарен за информацию.
инфо
инструменты
Удивляет его маленькая тяга - меньше ПС-90А
Bod
Россия впервые со времен СССР испытывает новый авиадвигатель
Летные испытания новейшего и полностью отечественного двигателя для гражданской авиации начались в России. Это... // vz.ru
stas27
Вид у самолета, на котором испытывают движок, совершенно шизовый
stas27> Вид у самолета, на котором испытывают движок, совершенно шизовый
stas27> http://russianplanes.net/images/to178000/177563.jpg
stas27> http://russianplanes.net/images/to178000/177563.jpg
Татарин
TEvg-2> Удивляет его маленькая тяга - меньше ПС-90А
Так он же под конкретный самолёт лепится - МС-21.
Ему 14 тонн нужно.
На замену серии ПС-90 когда-то ПС-16 хотели (та же горячая часть для всей серии). Вот тут тяга 1-в-1.
А сейчас есть проекты ПД-14М и ПД-18 (этот вообще редукторный
).
Так он же под конкретный самолёт лепится - МС-21.
Ему 14 тонн нужно.
На замену серии ПС-90 когда-то ПС-16 хотели (та же горячая часть для всей серии). Вот тут тяга 1-в-1.
А сейчас есть проекты ПД-14М и ПД-18 (этот вообще редукторный
).
stas27> Вид у самолета, на котором испытывают движок, совершенно шизовый
stas27> http://russianplanes.net/images/to178000/177563.jpg
Это ты еще другие не видел..
А вообще в поиске вбей - самолет летающая лаборатория, там всякоразных ммм... тебе по пояс будет!)))))))
stas27> http://russianplanes.net/images/to178000/177563.jpg
Это ты еще другие не видел..
Внезапно из прошлого:
Ну и фоток из блога bmpd для коллекции:
(на фотке с Илом выше он выглядит худым, а тут в масштабе с людьми видно, какие же это огромные машины - современные движки
)
Разработка двигателя ПД-14 идет при участии Украины
Разработка двигателя ПД-14 для перспективного российского лайнера МС-21 ведется в тесном контакте с украинскими двигателестроителями, сообщил управляющий… // bmpd.livejournal.com"В России, к сожалению, ни у кого нет такого опыта создания кольцевых малоэмиссионных камер сгорания, как у наших запорожских братьев. Поэтому мы договорились, заказали им узел, они его нам прислали, и мы начали испытания", - заявил А.Иноземцев, выступая в рамках Международного форума по двигателестроению, открывшегося в Москве во вторник.
По его словам, разработанная на Украине камера сгорания для нового двигателя, показывает лучшие характеристики, чем аналогичная камера, разработанная в Перми.
Ну и фоток из блога bmpd для коллекции:
(на фотке с Илом выше он выглядит худым, а тут в масштабе с людьми видно, какие же это огромные машины - современные движки
)
Татарин> Так он же под конкретный самолёт лепится - МС-21.
Татарин> Ему 14 тонн нужно.
Татарин> На замену серии ПС-90 когда-то ПС-16 хотели (та же горячая часть для всей серии). Вот тут тяга 1-в-1.
Надо не 1 в 1 а 30 тонный мотор. Можно 40-тонный.
Татарин> Ему 14 тонн нужно.
Татарин> На замену серии ПС-90 когда-то ПС-16 хотели (та же горячая часть для всей серии). Вот тут тяга 1-в-1.
Надо не 1 в 1 а 30 тонный мотор. Можно 40-тонный.
...
Татарин>> На замену серии ПС-90 когда-то ПС-16 хотели (та же горячая часть для всей серии). Вот тут тяга 1-в-1.
TEvg-2> Надо не 1 в 1 а 30 тонный мотор. Можно 40-тонный.
Татарин>> На замену серии ПС-90 когда-то ПС-16 хотели (та же горячая часть для всей серии). Вот тут тяга 1-в-1.
TEvg-2> Надо не 1 в 1 а 30 тонный мотор. Можно 40-тонный.
Двигатель ПД-18Р станет самым мощным в семействе авиадвигателей на базе газогенератора ПД-14 | Мотор-Сич
// www.motorsich.ruПри этом он не исключил, что в будущем возможно увеличение тяги. «Пока, по нашим расчетам, этот газогенератор способен обеспечить тягу до 20 тонн. Для получения взлетной тяги более 20 тонн нужен уже другой газогенератор, большей размерности», — сказал А.Иноземцев.
Мы собирались дальний толстый лайнер с китайцами вместе лепить.
У китаезов движка и тем более нет.
У китаезов движка и тем более нет.
TEvg-2> Мы собирались дальний толстый лайнер с китайцами вместе лепить.
TEvg-2> У китаезов движка и тем более нет.
Судя по ссылкам, для создания движков такого класса реально было нужно сотрудничество с запорожцами. Теперь это становится ещё более проблематичным...
TEvg-2> У китаезов движка и тем более нет.
Судя по ссылкам, для создания движков такого класса реально было нужно сотрудничество с запорожцами. Теперь это становится ещё более проблематичным...
stas27> Судя по ссылкам, для создания движков такого класса реально было нужно сотрудничество с запорожцами. Теперь это становится ещё более проблематичным...
Запорожцы за всю укроэпоху не создали ни одного движка.
Из опыта - старички могут помнить создание старых советских моторов. Всё.
Запорожцы за всю укроэпоху не создали ни одного движка.
Из опыта - старички могут помнить создание старых советских моторов. Всё.
...
TEvg-2> Запорожцы за всю укроэпоху не создали ни одного движка.
TEvg-2> Из опыта - старички могут помнить создание старых советских моторов. Всё.
Никто и не говорит, что они создали. Однако, российские участники программы говорили, что "камеру сгорания" делали запорожцы. Из контекста создаётся впечатление, что это важная часть двигателя. Ссылки выше по теме.
TEvg-2> Запорожцы за всю укроэпоху не создали ни одного движка.
TEvg-2> Из опыта - старички могут помнить создание старых советских моторов. Всё.
Никто и не говорит, что они создали. Однако, российские участники программы говорили, что "камеру сгорания" делали запорожцы. Из контекста создаётся впечатление, что это важная часть двигателя. Ссылки выше по теме.
TEvg-2> Надо не 1 в 1 а 30 тонный мотор. Можно 40-тонный.
это больше чем д-18
ты хочешь сразу аналог а380 клепать и под него двигатель?
это больше чем д-18
ты хочешь сразу аналог а380 клепать и под него двигатель?
stas27> Вид у самолета, на котором испытывают движок, совершенно шизовый
stas27> http://russianplanes.net/images/to178000/177563.jpg
Еще в 2007 на МАКСе возможно этот же Ил-ЛЛ демонстрировался с НК-93. На фотке ниже именно он и есть.
А толку?
stas27> http://russianplanes.net/images/to178000/177563.jpg
Еще в 2007 на МАКСе возможно этот же Ил-ЛЛ демонстрировался с НК-93. На фотке ниже именно он и есть.
А толку?
zaitcev
Татарин> А сейчас есть проекты ПД-14М и ПД-18 (этот вообще редукторный ).
То есть как это, ПД-14 в оригинале безредукторный? А кому он тогда нужен на МС-21, там же есть альтернатива PW1400G? Каким дешёвым не сделай, цена топлива всё отобъёт.
P.S. Кстати по поводу конкурента
).То есть как это, ПД-14 в оригинале безредукторный? А кому он тогда нужен на МС-21, там же есть альтернатива PW1400G? Каким дешёвым не сделай, цена топлива всё отобъёт.
P.S. Кстати по поводу конкурента
Проект МС-21. Новости [zaitcev#06.05.15 01:10]
… Надо же, оказывается был пресс-релиз пару дней назад. Семейство PW1000G набрало 16.000 часов и 33.000 циклов, включая 3.500 часов в полете. Клиенты прут косяком: - PW1100G-JM - Эйрбас, А320нео - PW1200G - Мицубиси Режинал Джет - PW1400G - Иркут (почему не ОАК?), МС-21 - PW1500G - Бомбардье, CSeries - PW1900G - Эмбраер, EJet E-2 В AIN использована картинка где двигатель смонтирован на вполне живом CSeries, самолет рулит (в смысле выполняет руление). Pratt & Whitney's PurePower® Engine…// Авиационные новости
Татарин>> А сейчас есть проекты ПД-14М и ПД-18 (этот вообще редукторный ).
zaitcev> То есть как это, ПД-14 в оригинале безредукторный? А кому он тогда нужен на МС-21, там же есть альтернатива PW1400G? Каким дешёвым не сделай, цена топлива всё отобъёт.
ну как те сказать, на ми-38 тоже была альтернатива PW...
).zaitcev> То есть как это, ПД-14 в оригинале безредукторный? А кому он тогда нужен на МС-21, там же есть альтернатива PW1400G? Каким дешёвым не сделай, цена топлива всё отобъёт.
ну как те сказать, на ми-38 тоже была альтернатива PW...
V.Stepan
TEvg-2> Запорожцы за всю укроэпоху не создали ни одного движка.
Однако предварительные испытания показали преимущество запорожской КС перед российской.
Однако предварительные испытания показали преимущество запорожской КС перед российской.
TT
TEvg-2>> Запорожцы за всю укроэпоху не создали ни одного движка.
V.Stepan> Однако предварительные испытания показали преимущество запорожской КС перед российской.
Однако их уже послали нафиг. Все сами пусть даже с учетом опыта запорожцев. Тут надо понимать что украинские производители имеют давно устаревшую производственную базу, чтобы они там не выдумывали реализовать им сложно. На российских заводах новое оборудование, создание отдельного узла лишь вопрос времени и ресурсов, просто этой проблемой никто не занимался, незачем было при налаженной кооперации, а как только занялись так сразу и сделали.
V.Stepan> Однако предварительные испытания показали преимущество запорожской КС перед российской.
Однако их уже послали нафиг. Все сами пусть даже с учетом опыта запорожцев. Тут надо понимать что украинские производители имеют давно устаревшую производственную базу, чтобы они там не выдумывали реализовать им сложно. На российских заводах новое оборудование, создание отдельного узла лишь вопрос времени и ресурсов, просто этой проблемой никто не занимался, незачем было при налаженной кооперации, а как только занялись так сразу и сделали.
TT> Однако их уже послали нафиг.
И? Как это противоречит моим словам? Я что, писал, что их КС выбрали?
И? Как это противоречит моим словам? Я что, писал, что их КС выбрали?
Bredonosec
С.M.> Интересует мнение людей знающих или причастных.
С.M.> Заранее благодарен за информацию.
какую именно? в сети много о нем всего.
зы, а вид у ЛЛ абсолютно нормальный. уж точно не шизовее того боинга с -уем на лбу
ззы. редукторный пока отказались делать, ибо ресурс редуктора получается в сотни часов, что совершенно неприемлемо, а технологий добиться нормального ресурса пока в рф не создали.
зззы. А для чего гигантомания с 30-40-тонными моторами?
У жени есть проект лайнера взлетной массой в 240 тонн, которому такие движки в количестве 2 штуки подошли бы? Или рынок рф способен переварить сотни таких бортов?
С.M.> Заранее благодарен за информацию.
какую именно? в сети много о нем всего.
зы, а вид у ЛЛ абсолютно нормальный. уж точно не шизовее того боинга с -уем на лбу
ззы. редукторный пока отказались делать, ибо ресурс редуктора получается в сотни часов, что совершенно неприемлемо, а технологий добиться нормального ресурса пока в рф не создали.
зззы. А для чего гигантомания с 30-40-тонными моторами?
У жени есть проект лайнера взлетной массой в 240 тонн, которому такие движки в количестве 2 штуки подошли бы? Или рынок рф способен переварить сотни таких бортов?
Bredonosec> У жени есть проект лайнера взлетной массой в 240 тонн, которому такие движки в количестве 2 штуки подошли бы? Или рынок рф способен переварить сотни таких бортов?
Разумеецца. Нужно делать аналог Б-777. Наши с китайцами подписали соглашение совместно делать большой дальний лайнер. Ни у кого в БРИКСе таких лайнеров нет. Даже Эмбраер не могет. Тока СССР мог.
Нащет рынка - Ил-86 пекли как горячие пирожки и то не хватало. А сейчас речь идет о БРИКС+ШОС+ЕАЭС. Что-то дать китайцам, что-то бразильцам по новому самолету, но по движкам нет никого кроме нас. Но и нас тоже нет. Надо было Новороссию брать вместе Запорожским заводом. А не хлюздить. Хлюздю на палочке катают.
Разумеецца. Нужно делать аналог Б-777. Наши с китайцами подписали соглашение совместно делать большой дальний лайнер. Ни у кого в БРИКСе таких лайнеров нет. Даже Эмбраер не могет. Тока СССР мог.
Нащет рынка - Ил-86 пекли как горячие пирожки и то не хватало. А сейчас речь идет о БРИКС+ШОС+ЕАЭС. Что-то дать китайцам, что-то бразильцам по новому самолету, но по движкам нет никого кроме нас. Но и нас тоже нет. Надо было Новороссию брать вместе Запорожским заводом. А не хлюздить. Хлюздю на палочке катают.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 06.11.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 06.11.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
