СУ-27 Новости

Для ВВС Китая

Корпорация "Аэрокосмическое оборудование" произведет бортовое оборудование для истребителей Су-27СК, выпускаемых в КНР по лицензии, на сумму 200 млн. долл. Суммарный объем заказов корпорации достиг 1 млрд. долл.

NG.ru

Как бы товарищи евреи этот рынок не перехватили. Сегодня - Су-25, завтра - Су-27. Это ж - золотое дно!

Вы недооцениваете товарищей евреев.

евреи, евреи, кругом одни евреи. :еек:
где то я это уже слышал...
а нащет "тоже захлестнула" - это Россию она "тоже захлестнула" а мы с ней уже давно воюем.
кстати, не знаете кто этих исламских "лунатиков" вооружал и вооружает?

Думается, Израиль держится на американской помощи да на (бывших) наших людях. А то что они нам теперь конкуренты, еще не повод для злопыхательства
Как говорится, зубов бояться - в рот не давать

Испытания Су-27УБМ
По данным агентства АКОР, ВВС РФ приступили к испытаниям высокоточного оружия с истребителя Су-27УБМ (борт 020). Он представляет собой первый строевой самолет, усовершенствованный по варианту Су-30КН. Проект модернизации подготовлен на Иркутском авиационном производственном объединении. До конца года планируется доработать 7 строевых машин.

Роль АВПК
Высокопоставленный сотрудник АВПК "Сухой" заявил корреспонденту "НВО", что его предприятие не принимало участия в продаже Эфиопии истребителей Су-27, один из которых ныне проходит модернизацию в Израиле (см. "НВО" # 22 за 2001 г.). АВПК, по словам его представителя, подключился к решению проблем, связанных с поставкой и эксплуатацией самолетов уже после того, как они оказались в Эфиопии.

Согласно прогнозу президента Иркутского АПО А.Федорова, рынок самолетов типа Су-27 будет ограничен следующими 5-7 годами (18.07.01 12:46:17)

Как сообщил в интервью "Ведомостям" президент Иркутского авиационно-производственного объединения Алексей Федоров, "рынок самолетов типа Су-27 будет ограничен следующими пятью - максимум семью годами. И надо быть готовым к тому, что спрос на машины этого класса будет практически сведен к нулю. Чтобы удержаться на рынках хотя бы следующие несколько лет, надо активно работать в направлении модернизации, считает Федоров. Как отметил А.Федоров, в случае прекращения поставочных контрактов на Су-27 ИАПО необходимо будет реструктурировать свои мощности.

"Ведомости"


© ИА "Финмаркет", 1995-2001

19/06/2002

Создается бортовая кислорододобывающая установка нового поколения для истребителей семейства Су-27
Завод "Респиратор" (Орехово-Зуево Московской области) приступил к созданию бортовой кислорододобывающей установки (БКДУ) нового поколения для самолетов семейства Су-27.

Как сообщил "Интерфаксу-АВН" генеральный директор "Респиратора" Александр Брызгалин, принципиальное отличие БКДУ от серийно выпускаемых систем обеспечения жизнедеятельности экипажей состоит в том, что кислород находится не в баллонах, как это было традиционно, а вырабатывается специальной установкой.

А.Брызгалин пояснил, что в процессе полета система жизнеобеспечения летчика, управляемая электроникой, работает в автоматическом режиме. Воздух, отбираемый из системы кондиционирования, автоматически обогащается до нужной кондиции в зависимости от высоты, в том числе и при полете в стратосфере, и идет на питание экипажа.

Первая опытная партия БКДУ будет состоять из 12 кислорододобывающих установок. После завершения заводских стендовых испытаний новая установка пройдет летные испытания на одном из истребителей семейства Су-27. Это может быть самолет Су-27, Су-30 или Су-35.

Все работы по созданию БКДУ ОАО "Респиратор" ведет в кооперации с АВПК "Сухой", рядом других оборонных предприятий за счет собственных средств. В 2002 году на эти цели планируется направить 5-7 млн. рублей, в 2003 - примерно столько же.

БКДУ по сравнению с нынешними серийными системами позволяет на 50 кг уменьшить вес системы жизнеобеспечения летчика. Ресурс новой кислорододобывающей установки 3000 часов.


Источник: информационное агентство "Интерфакс-АВН "

Иркутское авиационное производственное объединение (ИАПО) завершило поставки в Китай истребителей Су-27УБ.

Последние три машины отправлены в адрес заказчика - ВВС НОАК. Всего, согласно заключенному в 1999 году контракту, ИАПО поставило в Китай 28 учебно-боевых самолетов Су-27 и теперь в течение полутора лет будет обеспечивать их гарантийное обслуживание.


Источник: веб-сервер "Zauralom.net "

S.K.>19/06/2002

S.K.> Создается бортовая кислорододобывающая установка нового поколения для истребителей семейства Су-27
S.K.>Завод "Респиратор" (Орехово-Зуево Московской области) приступил к созданию бортовой кислорододобывающей установки (БКДУ) нового поколения для самолетов семейства Су-27.

S.K.>Как сообщил "Интерфаксу-АВН" генеральный директор "Респиратора" Александр Брызгалин, принципиальное отличие БКДУ от серийно выпускаемых систем обеспечения жизнедеятельности экипажей состоит в том, что кислород находится не в баллонах, как это было традиционно, а вырабатывается специальной установкой.

S.K.>А.Брызгалин пояснил, что в процессе полета система жизнеобеспечения летчика, управляемая электроникой, работает в автоматическом режиме. Воздух, отбираемый из системы кондиционирования, автоматически обогащается до нужной кондиции в зависимости от высоты, в том числе и при полете в стратосфере, и идет на питание экипажа.

S.K.>Первая опытная партия БКДУ будет состоять из 12 кислорододобывающих установок. После завершения заводских стендовых испытаний новая установка пройдет летные испытания на одном из истребителей семейства Су-27. Это может быть самолет Су-27, Су-30 или Су-35.

S.K.>Все работы по созданию БКДУ ОАО "Респиратор" ведет в кооперации с АВПК "Сухой", рядом других оборонных предприятий за счет собственных средств. В 2002 году на эти цели планируется направить 5-7 млн. рублей, в 2003 - примерно столько же.

S.K.>БКДУ по сравнению с нынешними серийными системами позволяет на 50 кг уменьшить вес системы жизнеобеспечения летчика. Ресурс новой кислорододобывающей установки 3000 часов.


S.K.>Источник: информационное агентство "Интерфакс-АВН "


Следущий шаг - создание водорододобывающий установки, которая будет питать двигатели.

Убью за оверквотинг!

Resurrector>Следущий шаг - создание водорододобывающий установки, которая будет питать двигатели.

А что до добычи кислорода - вон, на Су-33КУБ поставили бортовую установку сжижения азота. Так почему бы им кислород не в атмосферу выбрасывать, а на питание лётчику не подать?

Новый контракт на модернизацию Су-27 ?

 

КнААЗ отремонтирует два индонезийских истребителя komсity.ru • новости

Сегодня главный конструктор самолета Су-27 и его модификаций Алексей Иванович Кнышев отмечает своё 85-летие!
Алексей Иванович Кнышев родился в деревне Грибачи Горянского района Могилевской области. В 1960 году окончил Казанский авиационный институт.
Трудовую деятельность начал в должности инженера-конструктора в опытно-конструкторском бюро спортивной авиации в Казани, где занимался разработкой и строительством планеров и спортивных самолётов.
С 1972 года работает в ОКБ Сухого. Будучи заместителем главного конструктора – начальником филиала ОКБ в Комсомольске-на-Амуре участвовал в разработке и организации производства самолётов Су-24, Су-17 и его модификаций (всего 12 типов),
В 1981 году был переведён на должность заместителя начальника первого Главного управления МАП СССР и в том же году вернулся в ОКБ Сухого, так как был назначен на должность Главного конструктора самолёта Су-27 и его модификаций. Руководил разработками, постройкой, доводкой, испытаниями и запуском в серию самолётов Су-27, Су-27УБ, Су-30, Су-30МКК, Су-30МК-2.
С 1993 года Алексей Иванович Кнышев – первый заместитель Генерального конструктора, с 1999 – первый заместитель Генерального директора, с 2000 года – заместитель Исполнительного директора, оставаясь при этом с 1981 года по настоящее время Главным конструктором самолёта Су-27 и его модификаций.
Дважды Лауреат Государственной премии Российской Федерации, лауреат премии им. П.О. Сухого, награжден орденами Почёта, Трудового Красного Знамени, «Знак Почёта», медалями.
Поздравляем Алексея Ивановича с юбилеем и желаем крепкого здоровья! Сегодня главный конструктор самолета Су-27.. Сегодня главный конструктор самолета Су-27.. | ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ВОЕННОЙ АВИАЦИИ | ВКонтакте