Mooney M10

Шо за мотор? Где можно ознакомится с его данными?

я.у.> Шо за мотор? Где можно ознакомится с его данными?

Это старый добрый Тилерт, которого выкупил Континентал (который теперь и сам принадлежит китайцам, так же как и Муни). CD-155 раньше назывался Centurion-2.0.

Провал Тилерта и его тюремное заключение сильно повредило репутации этих моторов, как впрочем и их малый срок службы. Но теперь под чутким руководством Континентала фирму вроде привели в чуство и теперь их даже ставят на 172-й прямо на заводе (но не сертифицированы еще).

Я слышал слух, ччто в девичестве это был автомотор от мерса.
Да и что предок по ценнику раз в 10 дешевле выходит.

я.у.> Я слышал слух, ччто в девичестве это был автомотор от мерса.

Да, был. Этот предок соответствует версии с меньшим рабочим объемом, которую Континентал переименовал в CD-135, и она тоже заявлена на M10, в версии M10T. Главная проблема там - блок цилиндров. По разным причинам Тилерн так и не смог освоить их производство и покупал блоки сделанные Даймлером. Континентал клянется, что для CD-155 они стали делать блоки самостоятельно, пользуясь их собственным производством, которое делало блоки цилиндров для авиационных двигателей. Я, честно сказать, совсем запутался в их заявлениях. И в общем ясно, что жидкостный блок сложнее чем их старые блоки. Одно только понятно, что они работают над переносом производства к себе.

Заметим, правда, что у Континентала сейчас 3 ряда: CD-1xx, CD-2xx, и CD-3xx. Сотки - это старые Тилерты-Центурионы с рядным расположением цилиндров, водяным охлаждением, и мощностью до 150 л.с. Двухсотки - это лицензия, которую они купили у Сарфана. Там оппозитное расположение и смешанное охлаждение. Мошцность - до 220 л.с. Трехсотка - это их собственное изобретение, о котором практически ничего не известно. Мощность около 300 л.с. - это все что мы знаем.

я.у.> Да и что предок по ценнику раз в 10 дешевле выходит.

Это я не очень понял. Если речь идет о ценах на родной Мерсовский движок, то его на самолет так просто не поставить, да и ресурс на паспортной мощности у него был ничтожный. Так что те цены были сказочными.

В интернете говорят что авиационный центурион-2 стоит чуть ли не 100 тыс. евро, а автомобильный стоил менее 10 тыс. евро. Т.е. можно говорить, что переделка в авиадвигатель подняла ценник на порядок, что помоему черезчюр.
Ну а ресурс автодвижка как правило в разы больше из-за меньшей напряженности и удельной мощности.
Другое дело что напрямки его в самолет не поставишь.

zaitcev> А вот наконец сыграла и китайстая карта в покупке Муни: техасская фирма выкатила новый самолет... на авиашоу в Китае.

Между прочим, первый полёт состоялся ешцё 23-го декабря 2015 г. Управлял самолётом небезизвестный Лен Фокс, которюй облетал много интересных самолётов, в.т.ч. Velocity с ракетным мотором для Rocket Racing League.