Userg
инфо
инструменты
Bredonosec
3X
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/2017119135543126.jpg)
Первый в мире морской грузовой электроход спущен на воду в Китае
Теги:
Начало новой эры
Первый в мире морской грузовой электроход спущен на воду в Китае
Верфь Guangzhou Shipyard в китайском Гуанчжоу 18 ноября спустила на воду первое грузовое судно, полностью работающее на электричестве, грузоподъемностью 2 тыс.Имя судна не называется.Оно работает на литиевой батарее емкостью 2,4 тыс. // www.fontanka.ru
лень двигатель прогресса
Userg> Начало новой эры
Userg> Первый в мире морской грузовой электроход спущен на воду в Китае - Технологии - Новости Санкт-Петербурга - Фонтанка.Ру
называть судно с дальностью хода 80 км "морским" - не хватало наглости ни у кого и никогда.
До сих пор )))
имхо, паром для перегрузки угля с одного берега реки на другой (от угольного разреза до железки) чтоб не строить временный мост. Или для снабжения углем какого-нибудь прибрежного островка.
В любом случае баржа-паром.
Userg> Первый в мире морской грузовой электроход спущен на воду в Китае - Технологии - Новости Санкт-Петербурга - Фонтанка.Ру
называть судно с дальностью хода 80 км "морским" - не хватало наглости ни у кого и никогда.
До сих пор )))
имхо, паром для перегрузки угля с одного берега реки на другой (от угольного разреза до железки) чтоб не строить временный мост. Или для снабжения углем какого-нибудь прибрежного островка.
В любом случае баржа-паром.
Bredonosec> В любом случае баржа-паром.
Пока слишком мало известно, но и не стоит ожидать, то это сразу будет трансатлантик. Потренируются накошечках баржах и могут замахнуться на нечто большее, даже беспилотное. Разный подход, Маск то же их не понимает.
Пока слишком мало известно, но и не стоит ожидать, то это сразу будет трансатлантик. Потренируются на
лень двигатель прогресса
Bredonosec> называть судно с дальностью хода 80 км "морским" -
а какой запас хода ДЭПЛ на электродвижении?
а какой запас хода ДЭПЛ на электродвижении?
www.mmflot.com
К морю надо возвращаться не только потому, что его нельзя забыть. Его нельзя запомнить. Рамон Гомес де Ла Серна
Userg> Пока слишком мало известно,
Корабль длинной 70 м и грузоподъёмностью 2 тыс. тонн работает от батареи мощностью 2400 кВт·ч, что позволяет ему проплыть 80 км на одном заряде с максимальной скоростью до 12,8 км/ч. При этом полный цикл зарядки аккумуляторов занимает всего 2 часа. В это время можно осуществлять загрузку или выгрузку судна в порту.
Первое электрическое грузовое судно спустили на воду в Китае
Технология использования «чистой» энергии дошла и до грузовых кораблей. Первое такое судно испытали в Китае // trashbox.ruКорабль длинной 70 м и грузоподъёмностью 2 тыс. тонн работает от батареи мощностью 2400 кВт·ч, что позволяет ему проплыть 80 км на одном заряде с максимальной скоростью до 12,8 км/ч. При этом полный цикл зарядки аккумуляторов занимает всего 2 часа. В это время можно осуществлять загрузку или выгрузку судна в порту.
лень двигатель прогресса
info> а какой запас хода ДЭПЛ на электродвижении?
эконом.ходом (3-4 уз) до 5 суток, на больших ходах менее суток
эконом.ходом (3-4 уз) до 5 суток, на больших ходах менее суток
Userg> https://trashbox.ru/files/901982_2899fd/2017119135543126.jpg
да, по фото так и есть, баржа )
Отношение к "морским судам" примерно такое же, как у складского электрокара к междугородним автобусам.
да, по фото так и есть, баржа )
Отношение к "морским судам" примерно такое же, как у складского электрокара к междугородним автобусам.
info> а какой запас хода ДЭПЛ на электродвижении?
даже у советских средних "ныряющих" лодок времен второй мировой (а не подводных лодок) - 100 мормиль на электротяге. Но при этом никто не запрещает ходить на дизелях, подзаряжая акумы. С дальностью 4500 мормиль на 8.5 узлах.
даже у советских средних "ныряющих" лодок времен второй мировой (а не подводных лодок) - 100 мормиль на электротяге. Но при этом никто не запрещает ходить на дизелях, подзаряжая акумы. С дальностью 4500 мормиль на 8.5 узлах.
Средние подводные лодки типа "Щ" V-бис-2 серии
"Щ-121" ("Зубатка") Заложена 20 декабря 1933 г. в Ленинграде на заводе № 194, заводской № 214. В 1934 г. секциями перевезена по железной дороге во Владивосток на завод № 202 (Дальзавод), где 26 августа 1934 г. спущена на воду. 30 апреля 1935 г. вошла в состав Тихоокеанского флота. 9 августа 1945 г. встретила в составе 11 дивизиона 4 бригады подводных лодок в Находке под командованием капитан-лейтенанта Яйло Андрея Георгиевича. В боевых действиях не участвовала. "Щ-122" ("Сайра") Заложена 22 декабря 1933 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский судостроительный завод), заводской № 251. // Дальше — www.navy.su
Bredonosec> Отношение к "морским судам" примерно такое же, как у складского электрокара к междугородним автобусам.
А ты в чем лучше разбираешься, в "морских судах" или "электрокарах?
Посмотри тут
А ты в чем лучше разбираешься, в "морских судах" или "электрокарах?
Посмотри тут
Грузовые суда смешанного
NEWТеплоход-шаланда грузоподъемностью 4500 т, мощностью 1400 кВт NEWТеплоход грузоподъемностью в море 5600 т, в реке 4300 т, мощностью 2880 кВт увеличить // www.ship-project.ru
лень двигатель прогресса
Userg> Посмотри тут
так гляди там "автономность" - 15, 20 суток. При скорости в грузу 12,5 узлов
А это уже совсем другой коленкор, нежели 80 км запас хода.
так гляди там "автономность" - 15, 20 суток. При скорости в грузу 12,5 узлов
А это уже совсем другой коленкор, нежели 80 км запас хода.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Bredonosec> так гляди там "автономность" - 15, 20 суток. При скорости в грузу 12,5 узлов
Bredonosec> А это уже совсем другой коленкор, нежели 80 км запас хода.
Т.е. "морской"( а это не мое, чья то фантазия) уже не актуально? А как на счет 6 человек экипажа против 20 при сходных грузоподъемности и габаритах? Да одно отсутствие трубы требует открытия нового класса.
Bredonosec> А это уже совсем другой коленкор, нежели 80 км запас хода.
Т.е. "морской"( а это не мое, чья то фантазия) уже не актуально? А как на счет 6 человек экипажа против 20 при сходных грузоподъемности и габаритах? Да одно отсутствие трубы требует открытия нового класса.
лень двигатель прогресса
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 20.11.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 20.11.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
