aleksandr tikhomirov
инфо
инструменты
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2018/07/128x128-crop/12-6469125-20180712-185013.jpg)
ТБС "Нефтегаз" М 1:100
Теги:
P.B.> К кормовым пожарным стволам трубопровод идет из трубы.
Вот на этом фото видно каким образом пожарный трубопровод выходит из фальштрубы п/б.
Вот на этом фото видно каким образом пожарный трубопровод выходит из фальштрубы п/б.
Прикреплённые файлы:
P.B.>> К кормовым пожарным стволам трубопровод идет из трубы.
На этом фото, правда очень плохо, но видно как трубопровод идет по палубе и пройдя основание сигнальной мачты, по п/б делиться на два трубопровода к носовым пожарным стволам.
На этом фото, правда очень плохо, но видно как трубопровод идет по палубе и пройдя основание сигнальной мачты, по п/б делиться на два трубопровода к носовым пожарным стволам.
Прикреплённые файлы:
P.B.> Срезанное подкрепление, видимо для АУ, на "Нефтегазе" 1 серии.
На второй серии они тоже устанавливались.
На второй серии они тоже устанавливались.
a.t.> Вот на этом фото видно каким образом пожарный трубопровод выходит из фальштрубы п/б.
Классное фото!
На "Нефтегаз-57" барбет в наличии:
Классное фото!
На "Нефтегаз-57" барбет в наличии:
Прикреплённые файлы:
P.B.> На "Нефтегаз-57" барбет в наличии:
На азербайджанском какую-то АУ поставили,старую.
На азербайджанском какую-то АУ поставили,старую.
Прикреплённые файлы:
P.B.> На азербайджанском какую-то АУ поставили,старую.
Возможно В-11М, но я не специалист в этом вопросе. Вернее очень давно было когда на цикле ВМП изучали.
Возможно В-11М, но я не специалист в этом вопросе. Вернее очень давно было когда на цикле ВМП изучали.
P.B.>> На азербайджанском какую-то АУ поставили,старую.
Кстати это фото п/б Нефтегаза первой серии.
Кстати это фото п/б Нефтегаза первой серии.
P.B.>> На азербайджанском какую-то АУ поставили,старую.
a.t.> Возможно, В-11М
Нет, это еще более древняя одноствольная 70-К.
Поправил издержки тупого копирования
a.t.> Возможно, В-11М
Нет, это еще более древняя одноствольная 70-К.
Поправил издержки тупого копирования
Это сообщение редактировалось 13.08.2018 в 08:13
P.B.> На азербайджанском какую-то АУ поставили,старую.
37-мм 70-К
37-мм 70-К
Посмотрел доступные фото.
Трубопровода между носовыми и кормовыми лафетными стволами не видно.
Трубопровода между носовыми и кормовыми лафетными стволами не видно.
Прикреплённые файлы:
P.B.> Трубопровода между носовыми и кормовыми лафетными стволами не видно.
Думаю, к носовым лафетным стволам идет отдельный трубопровод. От основания мачты.
Думаю, к носовым лафетным стволам идет отдельный трубопровод. От основания мачты.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 15.08.2018 в 19:17
P.B.> Думаю, к носовым лафетным стволам идет отдельный трубопровод.
На некоторых фото видно, но покрашен в шаровый цвет. Кстати, на некоторых фото отсутствуют также и трубопроводы системы СВЗ, что тоже имело место быть. Ржавели они нещадно. При мне капитан НГ-61 во время рейса полностью срезал все трубопроводы с-мы СВЗ. Предполагаю, что и трубопроводы с-мы тушения пожаров на внешних объектах могли быть демонтированы так как практического толку от неё не было никакого. С кормовых стволов по ветру струи едва хвататло до рола. ну а против ветра вообще метров на пять. К тому же это суда уже находятся в системе ВМФ где такая опция как тушение пожаров на внешних объектах может быть невостребована.
На некоторых фото видно, но покрашен в шаровый цвет. Кстати, на некоторых фото отсутствуют также и трубопроводы системы СВЗ, что тоже имело место быть. Ржавели они нещадно. При мне капитан НГ-61 во время рейса полностью срезал все трубопроводы с-мы СВЗ. Предполагаю, что и трубопроводы с-мы тушения пожаров на внешних объектах могли быть демонтированы так как практического толку от неё не было никакого. С кормовых стволов по ветру струи едва хвататло до рола. ну а против ветра вообще метров на пять. К тому же это суда уже находятся в системе ВМФ где такая опция как тушение пожаров на внешних объектах может быть невостребована.
P.B.>> Думаю, к носовым лафетным стволам идет отдельный трубопровод.
Мне сдается, что можно обратиться к форумчанам из Азербайджана, наверняка такие есть на форуме. В Баку было достаточно много судов типа Нефтегаз и первой и второй серии. Я же прямо сейчас отправил запрос своему однокашнику на Сахалин. Он еще год назад работал капитаном на НГ-70. Я работал на Нефтегазах с 1986 по 1993 год. После это посещал суда типа Нефтегаз периодически в качестве наставника или представителя компании. И достаточно смутно помню такие подробности. Могу и ошибиться.
Мне сдается, что можно обратиться к форумчанам из Азербайджана, наверняка такие есть на форуме. В Баку было достаточно много судов типа Нефтегаз и первой и второй серии. Я же прямо сейчас отправил запрос своему однокашнику на Сахалин. Он еще год назад работал капитаном на НГ-70. Я работал на Нефтегазах с 1986 по 1993 год. После это посещал суда типа Нефтегаз периодически в качестве наставника или представителя компании. И достаточно смутно помню такие подробности. Могу и ошибиться.
P.B.>>> Думаю, к носовым лафетным стволам идет отдельный трубопровод.
a.t.> Могу и ошибиться.
Вот, получил от однокашника такое фото. Если присмотреться, то получается, что к носовым стволам трубопровод выходит из основания сигнальной мачты пр/борта.
a.t.> Могу и ошибиться.
Вот, получил от однокашника такое фото. Если присмотреться, то получается, что к носовым стволам трубопровод выходит из основания сигнальной мачты пр/борта.
Прикреплённые файлы:
a.t.> Вот, получил от однокашника такое фото. Если присмотреться, то получается, что к носовым стволам трубопровод выходит из основания сигнальной мачты пр/борта.
Александр, благодарю! Действительно видно. Со стрелой крана для меня вопрос тоже закрыт, благодаря этой шикарной фотографии!
Молодняк из соцсетей тоже помогает в постройке модели. Только не знает об этом.
На палубе " Капитан Мартышкин".
Александр, благодарю! Действительно видно. Со стрелой крана для меня вопрос тоже закрыт, благодаря этой шикарной фотографии!
Молодняк из соцсетей тоже помогает в постройке модели. Только не знает об этом.
На палубе " Капитан Мартышкин".
Кстати, на всех "НЕФТЕГАЗАХ" бортовые иллюминаторы не выходили на поверхность борта, а располагались в глубине цилиндрических ниш.
А.Ф.> Кстати, на всех "НЕФТЕГАЗАХ" бортовые иллюминаторы не выходили на поверхность борта, а располагались в глубине цилиндрических ниш.
И не только бортовые.
И не только бортовые.
Прикреплённые файлы:
P.B.> И не только бортовые.
Глубина бортовых убывала от носа к миделю. Вот реальная глубина в 4-х местной каюте мотористов.
Глубина бортовых убывала от носа к миделю. Вот реальная глубина в 4-х местной каюте мотористов.
Прикреплённые файлы:
P.B.> Посмотрел доступные фото.
P.B.> Трубопровода между носовыми и кормовыми лафетными стволами не видно.
Вот здесь видно
P.B.> Трубопровода между носовыми и кормовыми лафетными стволами не видно.
Вот здесь видно
Прикреплённые файлы:
А.Ф.> Вот здесь видно
Спасибо!Замечательное фото!
А еще есть?
Спасибо!Замечательное фото!
А еще есть?
P.B.> А еще есть?
Есть и ещё ... Почему-то добавлять фото можно только по одной. Это с.о. "Умка" (она же: "Нефтегаз-53" и "Капитан Мартышкин")
Есть и ещё ... Почему-то добавлять фото можно только по одной. Это с.о. "Умка" (она же: "Нефтегаз-53" и "Капитан Мартышкин")
Прикреплённые файлы:
Вот "носовее":
Прикреплённые файлы:
Общий вид:
Прикреплённые файлы:
Основание штыревой антенны Л.б.
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Поправка: не левого, а правого борта!
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 12.07.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 12.07.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
