Mihail66
инфо
инструменты
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/su/superstroy56/components/com_jshopping/files/img_products/128x128-crop/stekloplactik.jpg)
РДТТ конструкции технологии материалы 2020
Теги:
Mihail66>>...Стеклопластик сразу сам отслоился.
И вот у нас сама ТЗП. Первый слой ЭК прочно слепился с Т-13, отодрать невозможно. Но с обратной стороны сквозь стеклоткань просвечивается узкий ручеек прогара, который насквозь не выходит.
И вот у нас сама ТЗП. Первый слой ЭК прочно слепился с Т-13, отодрать невозможно. Но с обратной стороны сквозь стеклоткань просвечивается узкий ручеек прогара, который насквозь не выходит.
Прикреплённые файлы:
Mihail66> Первый слой ЭК прочно слепился с Т-13, отодрать невозможно.
А второй слой удалось расщеперить. Собственно получился кусок электрокартона 0,15мм измазанный силиконом, и кусок Т-13 пропитанный тем же СКТН. И оба этих фрагмента там в движке нахер не нужны.
"Полный успех по всем параметрам".
А второй слой удалось расщеперить. Собственно получился кусок электрокартона 0,15мм измазанный силиконом, и кусок Т-13 пропитанный тем же СКТН. И оба этих фрагмента там в движке нахер не нужны.
"Полный успех по всем параметрам".
Прикреплённые файлы:
Mihail66> ...И оба этих фрагмента там в движке нахер не нужны.
Ну и вывод такой, что можно сильно уменьшить толщину и массу этой ТЗП. Оставить всего 1 слой ЭК-0,15 в качестве разделителя между внешними поверхностями бронировок и ТЗП. И одного слоя Т-13 на СКТН/БК будет достаточно.
Ну и вывод такой, что можно сильно уменьшить толщину и массу этой ТЗП. Оставить всего 1 слой ЭК-0,15 в качестве разделителя между внешними поверхностями бронировок и ТЗП. И одного слоя Т-13 на СКТН/БК будет достаточно.
Прикреплённые файлы:
Mihail66> Удивительным образом разнесло текстолитовый диффузор в "клоаку".
Пытаемся разобраться с "клоакой".
Пытаемся разобраться с "клоакой".
Прикреплённые файлы:
Mihail66> Пытаемся разобраться с "клоакой".
И отмечаем что вся критика забита очень прочным шлаком.
И отмечаем что вся критика забита очень прочным шлаком.
Прикреплённые файлы:
Mihail66> И отмечаем что вся критика забита очень прочным шлаком.
Вероятно именно из-за "засратой дерьмом" критики, газы стали так откроняться, что распилили диффузор как автогеном.
Вероятно именно из-за "засратой дерьмом" критики, газы стали так откроняться, что распилили диффузор как автогеном.
Прикреплённые файлы:
Mihail66> Вероятно именно из-за "засратой дерьмом" критики, газы стали так откроняться, что распилили диффузор как автогеном.
Кстати, топливо было в комбинации ПХА/НА/Ал/ЭД. Причем выдало достаточно не плохой УИ (~190с), даже с разнесенным в клочья диффузором. Откуда там столько твердого дерьма?
Кстати, топливо было в комбинации ПХА/НА/Ал/ЭД. Причем выдало достаточно не плохой УИ (~190с), даже с разнесенным в клочья диффузором. Откуда там столько твердого дерьма?
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 18.03.2020 в 16:40
Окончательное умозаключение.
Для филаментной намотки на малых диаметрах никакие формы донцев (конические, эллиптические) не годятся, кроме сферических.
Все попытки уменьшить выпуклость донца и обогнуть его лентой по геодезический провоцируют деформацию лены при огибании донца или отклонение угла намотки после огибания.
Тчк!
(*есть правда одна идея, если сделать "бутылочное" сечение, то может и прокатит)
Для филаментной намотки на малых диаметрах никакие формы донцев (конические, эллиптические) не годятся, кроме сферических.
Все попытки уменьшить выпуклость донца и обогнуть его лентой по геодезический провоцируют деформацию лены при огибании донца или отклонение угла намотки после огибания.
Тчк!
(*есть правда одна идея, если сделать "бутылочное" сечение, то может и прокатит)
Это сообщение редактировалось 20.03.2020 в 09:14
Mihail66> Вероятно именно из-за "засратой дерьмом" критики, газы стали так откроняться, что распилили диффузор как автогеном.
Походу сдуло твой любимый бакелит
Это нитрат натрия
да ещё и с алюминием 
Mihail66> Кстати, топливо было в комбинации ПХА/НА/Ал/ЭД. Причем выдало достаточно не плохой УИ (~190с), даже с разнесенным в клочья диффузором.
А ты сомневался...
Mihail66> Откуда там столько твердого дерьма?
Это оксид алюминия.
А какой состав в % был?
Походу сдуло твой любимый бакелит
Это нитрат натрия
да ещё и с алюминием 
Mihail66> Кстати, топливо было в комбинации ПХА/НА/Ал/ЭД. Причем выдало достаточно не плохой УИ (~190с), даже с разнесенным в клочья диффузором.
А ты сомневался...
Mihail66> Откуда там столько твердого дерьма?
Это оксид алюминия.
А какой состав в % был?
Mihail66> Причем выдало достаточно не плохой УИ (~190с), даже с разнесенным в клочья диффузором.
График тяги с цифрами?
Диаметр сопла до и после испытания?
Масса двигателя до и после испытания?
График тяги с цифрами?
Диаметр сопла до и после испытания?
Масса двигателя до и после испытания?
SashaMaks> Походу сдуло твой любимый бакелит
Ага! Причем даже не сдуло, а порезало как ацетиленовым резаком.
SashaMaks> А ты сомневался...
Сомневался в чем? В том что дифф. разнесет, или в УИ?
SashaMaks> Это оксид алюминия.
SashaMaks> А какой состав в % был?
А почему он не вылетел, а прилип на критику?
В составах с ПХА/НН критика чистая.
Состав (правда пока только по памяти) НА44/ПХА22/АСД14/ЭДЭ21-ОЖ1.
Ага! Причем даже не сдуло, а порезало как ацетиленовым резаком.
SashaMaks> А ты сомневался...
Сомневался в чем? В том что дифф. разнесет, или в УИ?
SashaMaks> Это оксид алюминия.
SashaMaks> А какой состав в % был?
А почему он не вылетел, а прилип на критику?
В составах с ПХА/НН критика чистая.
Состав (правда пока только по памяти) НА44/ПХА22/АСД14/ЭДЭ21-ОЖ1.
SashaMaks> График тяги с цифрами?
SashaMaks> Диаметр сопла до и после испытания?
SashaMaks> Масса двигателя до и после испытания?
Непременно! Но сейчас при себе нет, чуть позже Диментий скинет файлы.
SashaMaks> Диаметр сопла до и после испытания?
SashaMaks> Масса двигателя до и после испытания?
Непременно! Но сейчас при себе нет, чуть позже Диментий скинет файлы.
Mihail66> А почему он не вылетел, а прилип на критику?
Это под конец горения остатки шлака налипли от догорания топлива без давления.
Mihail66> Ага! Причем даже не сдуло, а порезало как ацетиленовым резаком.
Как версия - быстро сдуло за графитовой шайбой твою смолу, и шайба начала крошиться под давлением не равномерно. Далее процесс сдувания раструба пошёл соответственно неравномерно.
Как бы из под графитовой шайбы уехала опора и началось печальное для неё механическое разрушение...
Mihail66> В составах с ПХА/НН критика чистая.
Mihail66> Состав (правда пока только по памяти) НА44/ПХА22/АСД14/ЭДЭ21-ОЖ1.
А какой Кн был?
Это под конец горения остатки шлака налипли от догорания топлива без давления.
Mihail66> Ага! Причем даже не сдуло, а порезало как ацетиленовым резаком.
Как версия - быстро сдуло за графитовой шайбой твою смолу, и шайба начала крошиться под давлением не равномерно. Далее процесс сдувания раструба пошёл соответственно неравномерно.
Как бы из под графитовой шайбы уехала опора и началось печальное для неё механическое разрушение...
Mihail66> В составах с ПХА/НН критика чистая.
Mihail66> Состав (правда пока только по памяти) НА44/ПХА22/АСД14/ЭДЭ21-ОЖ1.
А какой Кн был?
Mihail66> Вероятно именно из-за "засратой дерьмом" критики, газы стали так откроняться, что распилили диффузор как автогеном.
В случае с добавкой НА в ПХА довольно сильно снижается температура горения и оксид алюминия летит уже в тв. фазе, а не в жидкой либо близко к тв. фазе, т.е. будет очень быстро оседать и отвердевать на стенках сопла.
В случае с добавкой НА в ПХА довольно сильно снижается температура горения и оксид алюминия летит уже в тв. фазе, а не в жидкой либо близко к тв. фазе, т.е. будет очень быстро оседать и отвердевать на стенках сопла.
SashaMaks> Это под конец горения остатки шлака налипли от догорания топлива без давления.
На на другом составе (без НА) не налипает.
SashaMaks> Как версия - быстро сдуло за графитовой шайбой твою смолу, и шайба начала крошиться под давлением не равномерно.
Не, шайба не повреждена. Я ее почистил, и уже в другой движок воткнул.
При разборке двигателя никаких смещений шайбы не наблюдалось. Причем в самой критике налипание около 0,1мм. А вот за критикой образовался "кратер" из шлака.
Про Kn он сейчас пришлет.
На на другом составе (без НА) не налипает.
SashaMaks> Как версия - быстро сдуло за графитовой шайбой твою смолу, и шайба начала крошиться под давлением не равномерно.
Не, шайба не повреждена. Я ее почистил, и уже в другой движок воткнул.
При разборке двигателя никаких смещений шайбы не наблюдалось. Причем в самой критике налипание около 0,1мм. А вот за критикой образовался "кратер" из шлака.
Про Kn он сейчас пришлет.
Это сообщение редактировалось 20.03.2020 в 10:25
SashaMaks> В случае с добавкой НА в ПХА довольно сильно снижается температура горения и оксид алюминия летит уже в тв. фазе, а не в жидкой ....
Вот именно эту версию мы и ставим на первый план.
И температура с НА низкая. И раскаленная К-фаза абразивом (как пескоструем) порезала дифф.
Вот именно эту версию мы и ставим на первый план.
И температура с НА низкая. И раскаленная К-фаза абразивом (как пескоструем) порезала дифф.
Mihail66> Про Kn он сейчас пришлет.
В файле табличные данные (после обрезания мусора). В шапке кратко все о двигателе и заряде.
Что не понятно, спроси.
В файле табличные данные (после обрезания мусора). В шапке кратко все о двигателе и заряде.
Что не понятно, спроси.
Прикреплённые файлы:
Mihail66>> Про Kn он сейчас пришлет.
Mihail66> В файле табличные данные (после обрезания мусора).
Давление порядка (25...30)атм на режиме, не так чтобы много.
То скорее топливо постаралось над соплом.
Mihail66> В файле табличные данные (после обрезания мусора).
Давление порядка (25...30)атм на режиме, не так чтобы много.
То скорее топливо постаралось над соплом.
Прикреплённые файлы:
SashaMaks> То скорее топливо постаралось над соплом.
О! Красивая картинка. Спасибо, Саш. Но давление на ней отражено, как я понимаю, для не порезанного диффузора?
И какой можно было бы ожидать УИ если бы диффузор выдержал?
О! Красивая картинка. Спасибо, Саш. Но давление на ней отражено, как я понимаю, для не порезанного диффузора?
И какой можно было бы ожидать УИ если бы диффузор выдержал?
Mihail66> Но давление на ней отражено, как я понимаю, для не порезанного диффузора?
Да, но это мало что меняет.
Mihail66> И какой можно было бы ожидать УИ если бы диффузор выдержал?
Больше зависит от того, как ты массу топлива считал. Если только взвесил само топливо без бронировок и пр., то УИ будет ниже, если брал разницу между массой двигателя до и после испытания (она, как правило, больше получается), то мало что изменится.
Да, но это мало что меняет.
Mihail66> И какой можно было бы ожидать УИ если бы диффузор выдержал?
Больше зависит от того, как ты массу топлива считал. Если только взвесил само топливо без бронировок и пр., то УИ будет ниже, если брал разницу между массой двигателя до и после испытания (она, как правило, больше получается), то мало что изменится.
SashaMaks> Больше зависит от того, как ты массу топлива считал. Если только взвесил само топливо без бронировок и пр., то УИ будет ниже, если брал разницу между массой двигателя до и после испытания (она, как правило, больше получается), то мало что изменится.
Там масса топлива заряженная - 203,6
Масса двигателя полная - 507
Масса двигателя после испытания - 307
Выходит что выгорело 507-307=200г. Это даже меньше чем было заряжено топлива.
Видимо примерно 4г это оставшийся в двигателе шлак. Но по факту его там должно остаться еще больше, т.к. часть бронировок тоже сгорела и улетела.
Значит алюминий (оксид) не весь вылетает, что-то остается внутри, и часть его зацепляется в сопле, изменяет направление струи, которая выносит диффузор.
Там масса топлива заряженная - 203,6
Масса двигателя полная - 507
Масса двигателя после испытания - 307
Выходит что выгорело 507-307=200г. Это даже меньше чем было заряжено топлива.
Видимо примерно 4г это оставшийся в двигателе шлак. Но по факту его там должно остаться еще больше, т.к. часть бронировок тоже сгорела и улетела.
Значит алюминий (оксид) не весь вылетает, что-то остается внутри, и часть его зацепляется в сопле, изменяет направление струи, которая выносит диффузор.
Немного про "моторчик" просто фотки.
Прикреплённые файлы:
Mihail66> Немного про "моторчик" просто фотки.
Все как обычно, но хочется большего.
Все как обычно, но хочется большего.
Прикреплённые файлы:
Mihail66> Все как обычно, но хочется большего.
Сопло графит/текстолит.
Сопло графит/текстолит.
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Mihail66> Сопло графит/текстолит.
Мотаем стекло.
Мотаем стекло.
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 01.01.2020
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 01.01.2020
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
