Суэцкий канал

Ситуация на сегодня: общая авария была обьявлена 10 дней назад. Страховщики выплачивают все страхователям, но Египту по P&I они выделяют копейки (макс. 10% от того, что он требует), поэтому Египет на остаток (0.9 миллиарда $$) перенапарвил свой иск владельцу судна из Японии, тот послал их нах, судно арестовали! Дальше будут посмотреть..

Попробуйте для тренировки провести супер-танкер по каналу.

Администрация Суэцкого канала заявила о начале работ по углублению русла, чтобы обеспечить двустороннее движение в южной части недалеко от того места, где в марте застряло судно.

обошлось

Британский клуб взаимного страхования TT Club и UK P&I, выступающий страховщиком потерпевшего аварию в Суэцком канале контейнеровоза «Ever Given», оспорил заявление, сделанное ранее Администрацией Суэцкого канала (SCA), сообщает Splash со ссылкой на Reuters. Напомним, ранее SCA обвинила в инциденте с контейнеровозом «Ever Given», заблокировавшим водный путь на неделю, капитана судна.

«Контейнеровоз «Ever Given» двигался по Суэцкому каналу слишком быстро, что привело к блокировке водного пути», – заявил тогда председатель Администрации Суэцкого канала Усама Раби. Кроме того, еще одной причиной того, что контейнеровоз сель на мель и перекрыл канал, У.Раби называет неправильные параметры руля, которые повлияли на управляемость судна.

По мнению страховщика, вина за скорость судна не должна лежать на капитане судна. «Чрезвычайно важно уточнить, что, хотя капитан несет полную ответственность за судно, навигация по транзитному каналу в составе конвоя контролируется лоцманами Суэцкого канала и службами управления движением судов SCA. Такой контроль включает скорость транзита и наличие буксиров сопровождения», – цитирует Reuters заявление UK P&I Club.

Напомним, ранее судовладелец Shoei Kisen получил иск от Администрации Суэцкого канала (SCA) на 916 млн долларов.

Сумма иска включала 300 млн долларов компенсации расходов на проведение спасательных работ плюс 300 млн долларов за потерю репутации, но не включает возмещение затрат на услуги профессиональных спасателей.

Затем Администрация Суэцкого канала снизила изначальную сумму требуемой компенсации с 916 млн до 550 млн долларов, при условии, что 200 млн долларов будут выплачены авансом и в качестве залога.

Только после этого «Ever Given», который уже два месяца находится под арестом в районе Великого Горького озера, может быть отпущен.

Соглашение было достигнуто в результате двухнедельных переговоров. Подробности о размере компенсации, о которой договорились стороны, пока не разглашаются. Изначально SCA требовала 900 млн долларов, затем размер компенсации был снижен до 550 млн долларов.

"Суэцкий канал объявил о достижении соглашения с владельцем Ever Given по компенсациям
Администрация канала "закрылась на 12 дней, чтобы в полной мере изучить дело судна и сохранить интересы всех сторон без обращений в суд", сообщил глава водной артерии Усама Рабиа
Управление Суэцкого канала объявило в среду о достижении с компанией - владельцем застрявшего в марте поперек русла контейнеровоза Ever Given устраивающего обе стороны соглашения. Об этом сообщил глава водной артерии Усама Рабиа.

"Мы достигли компромисса, о котором будет объявлено на следующей неделе, - сказал он в эфире телеканала TEN. - Это соглашение в высшей степени удовлетворяет все стороны". По словам Рабиа, администрация канала "закрылась на 12 дней, чтобы в полной мере изучить дело судна и сохранить интересы всех сторон без обращений в суд". "Мы полностью отстояли наши права, сохранили политические и экономические отношения с Японией и пришли к предварительному соглашению, которое устраивает все стороны", - отметил он.

В то же время глава управления отказался раскрывать детали договоренностей, сославшись на документы о конфиденциальности и неразглашении. "Как только будет получен ответ компании, он будет обнародован в середине следующей недели", - указал Рабиа, добавив, что переговоры проходили тяжело.

23 марта шедшее под панамским флагом судно Ever Given длиной 400 метров перегородило одномагистральную южную часть канала из-за сильного ветра и песчаной бури, изменив курс и упершись носом и кормой в противоположные берега русла. Шесть дней ушло на стаскивание судна с мели, операция увенчалась успехом только после углубления дна с помощью земснарядов, а затем 17 буксиров после нескольких попыток вытащили контейнеровоз вместе с грузом стоимостью $3,5 млрд. За это время в очереди на проход выстроились более 400 судов, а пробка дошла почти до Индии. Только 3 апреля ситуация была полностью разрешена, застрявшие суда благополучно прошли канал. Расследование происшествия показало, что к аварии привела человеческая ошибка. Администрация канала возложила всю полноту ответственности на капитана.


Управление канала потребовало от владельца судна компенсацию в размере $916 млн за ущерб, согласившись позднее снизить сумму на 40% до 550 млн с условием, что почти треть суммы будет выплачена в качестве залога наличными, а еще $350 млн поступят позднее в виде банковских аккредитивов по безналичному расчету. Однако и эта сумма не устроила японскую компанию, которая изначально заявила о готовности заплатить только $150 млн.

Судно, на которое был наложен арест, стоит в районе Большого и Малого горьких озер между двумя отрезками канала. Суд Исмаилии по экономическим и хозяйственным вопросам, куда изначально был подан иск от имени администрации в связи с отказом владельца платить компенсацию, дважды по просьбе сторон переносил слушания в целях достижения ими мирового соглашения. Очередное заседание суда было запланировано на 4 июля".
ТАСС