Serg Ivanov
инфо
инструменты
fishbed
Vyacheslav.
TT
Serg Ivanov
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/name/vp/vpk/file/img/128x128-crop/yak-141-pered-vyvozom-v-lii-2605-20170524093808.jpg)
Создание нового СУВВП для ВКС и ВМФ России
Теги:
S.I.>> А этот стройненький
Полл> Интересно, как размещена пушка?
Возможно увидим на фото с другой стороны..
Полл> Интересно, как размещена пушка?
Возможно увидим на фото с другой стороны..
Полл> З.Ы. Для отчётности: рисунок Паралая от 2013 года с представленным совпал осевой линией и движком от Су-57.
Один из вариантов,в том случае возможна реализация с вертикальным взлетом.
В случае с птицей крикуном вряд ли,итс импосибл т.с.
Один из вариантов,в том случае возможна реализация с вертикальным взлетом.
В случае с птицей крикуном вряд ли,итс импосибл т.с.
semen> Мда, яка страна, такой и F-16.
Ну, это чучелко явно не для родных ВВС. Лохам впаривать - как и амеры со своим Ф-35. Мы чем хуже?
Ну, это чучелко явно не для родных ВВС. Лохам впаривать - как и амеры со своим Ф-35. Мы чем хуже?
xab> Я про тему СУВПП и кранового хозяйства на кораблях.
xab> Раз по 10 эти картинки постились.
Возник вопрос как из этого ЛА сделать СУВВП с минимальными затратами. Можно либо всё хозяйство для этого (ненужное в горизонтальном полёте) навешать на самолёт и это будет уже фактически другой самолёт с худшими характеристиками и большей стоимостью - либо попробовать всё оборудование для вертикальной посадки оставить на земле или палубе с минимальными изменениями в конструкции ЛА.
Вертикальная посадка должна быть удобной в первую очередь для самолёта и лишь затем - для лётчика. В конце-концов летчика на этом этапе можно и исключить из системы управления при современной технике. Маск космические корабли на хвост успешно сажает без людей.
А с другой стороны Як-141 гробанулся при посадке на палубу именно из-за ошибки пилота. Несмотря на классическую схему посадки.
xab> Раз по 10 эти картинки постились.
Возник вопрос как из этого ЛА сделать СУВВП с минимальными затратами. Можно либо всё хозяйство для этого (ненужное в горизонтальном полёте) навешать на самолёт и это будет уже фактически другой самолёт с худшими характеристиками и большей стоимостью - либо попробовать всё оборудование для вертикальной посадки оставить на земле или палубе с минимальными изменениями в конструкции ЛА.
Вертикальная посадка должна быть удобной в первую очередь для самолёта и лишь затем - для лётчика. В конце-концов летчика на этом этапе можно и исключить из системы управления при современной технике. Маск космические корабли на хвост успешно сажает без людей.
А с другой стороны Як-141 гробанулся при посадке на палубу именно из-за ошибки пилота. Несмотря на классическую схему посадки.
Это сообщение редактировалось 19.07.2021 в 15:44
semen>> Мда, яка страна, такой и F-16.
AGRESSOR> Ну, это чучелко явно не для родных ВВС.
Если это горизонтальный, упрощенный вариант СВВП, а сдвоенное переднее колесо и "штаны" говорят в пользу этого, то данный аппарат для родного ВМФ.
AGRESSOR> Ну, это чучелко явно не для родных ВВС.
Если это горизонтальный, упрощенный вариант СВВП, а сдвоенное переднее колесо и "штаны" говорят в пользу этого, то данный аппарат для родного ВМФ.
Полл> Если это горизонтальный, упрощенный вариант СВВП, а сдвоенное переднее колесо и "штаны" говорят в пользу этого, то данный аппарат для родного ВМФ.
Почему - для родного? Флот и авианесущие кораблики есть не только у РФ.
Почему - для родного? Флот и авианесущие кораблики есть не только у РФ.
S.I.> Возник вопрос как из этого ЛА сделать СУВВП с минимальными затратами. Можно либо всё хозяйство для этого (ненужное в горизонтальном полёте) навешать на самолёт и это будет уже фактически другой самолёт с худшими характеристиками и большей стоимостью - либо попробовать всё оборудование для вертикальной посадки оставить на земле или палубе с минимальными изменениями в конструкции ЛА.
В таком случае эти минимальные изменения вносились бы в конструкцию Су-57.
Разработка совершенно другого самолёта говорит о том, что был выбран другой путь, ИМХО.
В таком случае эти минимальные изменения вносились бы в конструкцию Су-57.
Разработка совершенно другого самолёта говорит о том, что был выбран другой путь, ИМХО.
Полл>> Если это горизонтальный, упрощенный вариант СВВП, а сдвоенное переднее колесо и "штаны" говорят в пользу этого, то данный аппарат для родного ВМФ.
AGRESSOR> Почему - для родного? Флот и авианесущие кораблики есть не только у РФ.
Не только для нашего ВМФ, конечно.
Но два стремительно растущих по ВИ УДК (закладывали по 20 Кт, сейчас разговоры идут уже за 30 Кт) строятся для нашего ВМФ.
AGRESSOR> Почему - для родного? Флот и авианесущие кораблики есть не только у РФ.
Не только для нашего ВМФ, конечно.
Но два стремительно растущих по ВИ УДК (закладывали по 20 Кт, сейчас разговоры идут уже за 30 Кт) строятся для нашего ВМФ.
Возник вопрос как из этого ЛА сделать СУВВП с минимальными затратами. Можно либо всё хозяйство для этого (ненужное в горизонтальном полёте) навешать на самолёт и это будет уже фактически другой самолёт с худшими характеристиками и большей стоимостью - либо попробовать всё оборудование для вертикальной посадки оставить на земле или палубе с минимальными изменениями в конструкции ЛА.
Полл> В таком случае эти минимальные изменения вносились бы в конструкцию Су-57.
Су-57 слишком большой даже для Кузнецова. А новые морские авианесущие комплексы видимо будут ещё меньше.
Полл> Разработка совершенно другого самолёта говорит о том, что был выбран другой путь, ИМХО.
ХЗ. Может путь и не выбран ещё вовсе.
Захват посадочным манипулятором ЛА на этапе "зависания на хвосте" может быть применим и для С-70.
При этом очистка палубы от тросов аэрофинешеров позволит разбегаться при взлёте от самой кормы корабля.
Полл> В таком случае эти минимальные изменения вносились бы в конструкцию Су-57.
Су-57 слишком большой даже для Кузнецова. А новые морские авианесущие комплексы видимо будут ещё меньше.
Полл> Разработка совершенно другого самолёта говорит о том, что был выбран другой путь, ИМХО.
ХЗ. Может путь и не выбран ещё вовсе.
Захват посадочным манипулятором ЛА на этапе "зависания на хвосте" может быть применим и для С-70.
При этом очистка палубы от тросов аэрофинешеров позволит разбегаться при взлёте от самой кормы корабля.
Это сообщение редактировалось 19.07.2021 в 15:51
S.I.> Возник вопрос как из этого ЛА сделать СУВВП с минимальными затратами.
А зачем из этого ЛА делать СУВВП? Кому и зачем он нужен?
А зачем из этого ЛА делать СУВВП? Кому и зачем он нужен?
S.I.>> Возник вопрос как из этого ЛА сделать СУВВП с минимальными затратами.
Vyacheslav.> А зачем из этого ЛА делать СУВВП? Кому и зачем он нужен?
Тем кому нужен F-35B. А таких немало.
Vyacheslav.> А зачем из этого ЛА делать СУВВП? Кому и зачем он нужен?
Тем кому нужен F-35B. А таких немало.
S.I.>>> Возник вопрос как из этого ЛА сделать СУВВП с минимальными затратами.
Vyacheslav.>> А зачем из этого ЛА делать СУВВП? Кому и зачем он нужен?
S.I.> Тем кому нужен F-35B. А таких немало.
В США с бриташкой будем истребители продавать? Кому еще?
Vyacheslav.>> А зачем из этого ЛА делать СУВВП? Кому и зачем он нужен?
S.I.> Тем кому нужен F-35B. А таких немало.
В США с бриташкой будем истребители продавать? Кому еще?
Vyacheslav.> В США с бриташкой будем истребители продавать? Кому еще?
Турции, Малайзии, Китаю, Тайланду, Бразилии.
Если получится сделать СВВП с менее жесткими требованиями к кораблю-носителю, чем у F-35B, то еще Египту, ОАЭ.
Турции, Малайзии, Китаю, Тайланду, Бразилии.
Если получится сделать СВВП с менее жесткими требованиями к кораблю-носителю, чем у F-35B, то еще Египту, ОАЭ.
Vyacheslav.>> В США с бриташкой будем истребители продавать? Кому еще?
Полл> Турции, Малайзии, Китаю, Тайланду, Бразилии.
Полл> Если получится сделать СВВП с менее жесткими требованиями к кораблю-носителю, чем у F-35B, то еще Египту, ОАЭ.
Эти страны выражали заинтересованность в закупке Ф-32Б?
Полл> Турции, Малайзии, Китаю, Тайланду, Бразилии.
Полл> Если получится сделать СВВП с менее жесткими требованиями к кораблю-носителю, чем у F-35B, то еще Египту, ОАЭ.
Эти страны выражали заинтересованность в закупке Ф-32Б?
S.I.> Су-57 слишком большой даже для Кузнецова.
Су-57. - Длина: 19,7 м - Размах крыла: 14 м
Су-33. - Длина: 21,185 м - Размах крыла: 14,7 м
S.I.> ХЗ. Может путь и не выбран ещё вовсе.
Ну да, ну да. То-то у нас и УДК так внезапно заложили, и расти они начали таак же внезапно, и вот этот макет внезапно выкатили - от невыбранности и неспланированности.
S.I.> При этом очистка палубы от тросов аэрофинешеров позволит разбегаться при взлёте от самой кормы корабля.
Аэрофинишеры не мешают маневрированию и разбегу ЛА на полетной палубе, если не используется катапульта.
Су-57. - Длина: 19,7 м - Размах крыла: 14 м
Су-33. - Длина: 21,185 м - Размах крыла: 14,7 м
S.I.> ХЗ. Может путь и не выбран ещё вовсе.
Ну да, ну да. То-то у нас и УДК так внезапно заложили, и расти они начали таак же внезапно, и вот этот макет внезапно выкатили - от невыбранности и неспланированности.
S.I.> При этом очистка палубы от тросов аэрофинешеров позволит разбегаться при взлёте от самой кормы корабля.
Аэрофинишеры не мешают маневрированию и разбегу ЛА на полетной палубе, если не используется катапульта.
Vyacheslav.> Эти страны выражали заинтересованность в закупке Ф-32Б?
Турция - так даже вложилась в проект F-35B, и когда ей недавно эти средства "простили", это вызвало в Турции некоторое недоумение и обиду.
Турция - так даже вложилась в проект F-35B, и когда ей недавно эти средства "простили", это вызвало в Турции некоторое недоумение и обиду.
Полл> Прошу не кидаться тапками, но не может ли трансмиссия на подъемный винт СВВП быть электрической?
Я уже писал, что может. И на вентилятор, а не на винт, русскоязычный термин такой. Но это неизбежно высоковольтка, иначе от проводов дым пойдёт. А там много своих сложностей.
Ну если сделали, то честь и слава.
Я уже писал, что может. И на вентилятор, а не на винт, русскоязычный термин такой. Но это неизбежно высоковольтка, иначе от проводов дым пойдёт. А там много своих сложностей.
Ну если сделали, то честь и слава.
U235> Все "стелсы" обречены быть до какой-то степени похожими друг на друга "чемоданами" с рублеными формами.
С ромбическими. Точнее, составленными из ромбов. Из всех простых фигур ромб имеет наименьшую эффективную площадь рассеяния. А сложные — никто не берётся считать.
С ромбическими. Точнее, составленными из ромбов. Из всех простых фигур ромб имеет наименьшую эффективную площадь рассеяния. А сложные — никто не берётся считать.
Полл> Турции, Малайзии, Китаю, Тайланду, Бразилии.
Из-за низкой скорости передачи к серийному производству маловероятно, в России слишком долго ведут проекты, даже простой проект иногда вызывает необъяснимое торможение.
Из-за низкой скорости передачи к серийному производству маловероятно, в России слишком долго ведут проекты, даже простой проект иногда вызывает необъяснимое торможение.
Полл>> Турции, Малайзии, Китаю, Тайланду, Бразилии.
TT> Из-за низкой скорости передачи к серийному производству маловероятно, в России слишком долго ведут проекты, даже простой проект иногда вызывает необъяснимое торможение.
Отлично! Еще бы подобное предсказание отдеревянного Ивы, и Виктора Обнуленина - и можно спать спокойно. Значит точно скоро будет в серии.
TT> Из-за низкой скорости передачи к серийному производству маловероятно, в России слишком долго ведут проекты, даже простой проект иногда вызывает необъяснимое торможение.
Отлично! Еще бы подобное предсказание от
TT> Из-за низкой скорости передачи к серийному производству маловероятно, в России слишком долго ведут проекты, даже простой проект иногда вызывает необъяснимое торможение.
Американцы, европейцы, французы (особенно французы со своим Рафалем) смотрят на вас с недоумением. Наверное, "это другое", что на западе от полёта прототипа до начала поступления первых серийных экземпляров в войска проходит в среднем 12 лет?
Если облик нового аппарата рассекречен, то первый полёт может быть уже очень скоро. Время доведения до стадии серийного производства может быть намного меньше, чем Су-57, из-за частичной унификации с ним.
Американцы, европейцы, французы (особенно французы со своим Рафалем) смотрят на вас с недоумением. Наверное, "это другое", что на западе от полёта прототипа до начала поступления первых серийных экземпляров в войска проходит в среднем 12 лет?
Если облик нового аппарата рассекречен, то первый полёт может быть уже очень скоро. Время доведения до стадии серийного производства может быть намного меньше, чем Су-57, из-за частичной унификации с ним.
Полл> Аэрофинишеры не мешают маневрированию и разбегу ЛА на полетной палубе, если не используется катапульта.
А Кузнецов и все остальные как же?
нет взлётных позиций за аэрофинишёрами.
А Кузнецов и все остальные как же?
нет взлётных позиций за аэрофинишёрами.
S.I.> А Кузнецов и все остальные как же?
А "все остальные" - это кто?
S.I.> нет взлётных позиций за аэрофинишёрами.
Там палубы нет. На левой, длинной взлетной трассе у 11435 за аэрофинишерами. И соответственно нет возможности разместить стартовое оборудование.
А "все остальные" - это кто?
S.I.> нет взлётных позиций за аэрофинишёрами.
Там палубы нет. На левой, длинной взлетной трассе у 11435 за аэрофинишерами. И соответственно нет возможности разместить стартовое оборудование.
S.I.>> А Кузнецов и все остальные как же?
Полл> А "все остальные" - это кто?
Китайцы, индусы.
Полл> А "все остальные" - это кто?
Китайцы, индусы.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
S.I.> Китайцы, индусы.
У "Ляонина" тоже не пошли на замену левого заднего спонсона с вооружением самообороны авианосца на стартовую позицию за аэрофинишерами.
Причем по массе дополнительный кусок полетной палубы, ИМХО, получился бы тяжелее, и как ЦМ корпуса удержали бы в допустимом диапазоне - мне не понятно.
У "Викрамидьи" с средствами самообороны и геометрией полетной палубы еще хуже.
У "Ляонина" тоже не пошли на замену левого заднего спонсона с вооружением самообороны авианосца на стартовую позицию за аэрофинишерами.
Причем по массе дополнительный кусок полетной палубы, ИМХО, получился бы тяжелее, и как ЦМ корпуса удержали бы в допустимом диапазоне - мне не понятно.
У "Викрамидьи" с средствами самообороны и геометрией полетной палубы еще хуже.
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 26.08.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.08.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
