-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/images/forums/logos/1101/128x128-crop/1101552-1236538218_8.jpg)
Конспирология, шпиономания, и гибель парома "Эстония"
Теги:
RalF !
Тут по ссылке есть немного фото остова, заодно и подробности. Крен ещё больше, чем раньше, о чём к слову уже говорилось, самые верхние 2 яруса в корме надстройки, над которыми ещё труба установлена теперь всмятку полностью. Главный вход на 4-ю палубу с виду кстати основательно заварен. А куча обломков по ходу гибели корабля очень большая.
Страшновато думать, сколько народу за этими иллюминаторами осталось...
MS Estonia preliminary investigation not yielding any big surprises yet
An ongoing submarine investigation at the wreck of the MS Estonia has not yet yielded any obvious surprises. The venture is being conducted jointly by Swedish and Estonian teams. // news.err.eeСтрашновато думать, сколько народу за этими иллюминаторами осталось...
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
info
К остову парома «Эстония» отправляется частная экспедиция
Через десять дней к остову затонувшего парома «Эстония» отправится частная экспедиция, созданная по инициативе родственников погибших и возглавляемая бывшим председателем комиссии по расследованию кораблекрушения Маргусом Курмом, пишет rus.err. // press.lv
Родственники погибших на пароме "Эстония" начинают собственное расследование
18 сентября при активном участии Маргуса Курма, бывшего руководителя следственной комиссии, изучавшей причины гибели парома "Эстония", к месту трагедии отправится новая команда исследователей. Целью профинансированной предпринимателями экспедиции является желание найти ответ на вопрос, почему все-таки затонул паром, пишет Rus.Postimees. // rusklik.tvnet.lv
Начинается экспедиция к останкам парома «Эстония» › Статьи › "Новая газета Балтия"
18 сентября исследовательская группа отправится в экспедицию к останкам затонувшего парома «Эстония». Группа создана по инициативе родственников погибших в катастрофе, пишет Postimees. «Наша цель – составить перечень всех полученных судном повреждений, заснять и отсканировать их, а также исследовать автомобильную палубу и окрестности места крушения», — сказал глава проекта Маргус Курм. В ходе экспедиции и последующего анализа организаторы хотят выяснить, по какой причине произошла катастрофа и есть ли на пароме повреждения, о которых раньше было неизвестно, а также какие именно части корабля наполнились водой. // Дальше — m.novayagazeta.ee
К останкам парома "Эстония" отправлено исследовательское судно
Стартовавшее в субботу из голландского порта Эмсхафен исследовательское судно RS Sentinel должно достичь останков парома «Эстония» к среде, пишет Postimees. // lz.lv
Прикреплённые файлы:
info> http://m.novayagazeta.ee/articles/36945/
Не очень понятно, что они там хотят найти, но да ладно.
Не очень понятно, что они там хотят найти, но да ладно.
info>> http://m.novayagazeta.ee/articles/36945/
R.!> Не очень понятно, что они там хотят найти, но да ладно.
Разгадку
R.!> Не очень понятно, что они там хотят найти, но да ладно.
Разгадку
info> Разгадку
Но разгадку чего?"Механизм" гибели судна в общем-то вполне ясен.
Но разгадку чего?"Механизм" гибели судна в общем-то вполне ясен.
info>> Разгадку
R.!> Но разгадку чего?"Механизм" гибели судна в общем-то вполне ясен.
Механизм ясен,но не всем ясны причины
R.!> Но разгадку чего?"Механизм" гибели судна в общем-то вполне ясен.
Механизм ясен,но не всем ясны причины
Финская погранохрана: при необходимости мы вмешаемся в деятельность судна, исследующего обломки парома "Эстония"
Финская погранохрана не намерена препятствовать экипажу приближающегося к месту крушения парома "Эстония" научно-исследовательского судна RS Sentinel погружаться к месту крушения, но все же готова вмешаться в действия экипажа в зависимости от ситуации, пишет Rus.Postimees. // rusklik.tvnet.lv
Bornholmer
info> Механизм ясен,но не всем ясны причины
Тогда они не там ищут
Тогда они не там ищут
В носовой части парома "Эстония" замечены ранее упущенные повреждения
Среди полученных с помощью подводного робота материалов были обнаружены кадры повреждений парома, которые не были замечены на предыдущих видео, сообщил овостной программе канала Kanal 2 «Reporter» ру... // lz.lv
Шведские СМИ опубликовали засекреченные снимки парома "Эстония"
В преддверии завтрашней пресс-конференции, посвященной парому "Эстония", в Стокгольме "Шведское радио" обнародовало засекреченные кадры корпуса парома, пишет Rus.Postimees. // rus.tvnet.lv
Совсем не знаю того языка, на котором говорят, но было бы интересно, если бы кто-нибудь тут хотя бы чуть чуть рассказал о чём речь шла. Обсуждают тут итоги экспедиции минувшим летом. Много интересного графического материала.
Ohutusjuurdluse Keskuse pressikonverents: ülevaade parvlaeva Estonia esialgsest hindamisest
Pressikonverentsil esinevad Kapten Rene Arikas, Ohutusjuurdluse Keskuse juhataja Sten Suuroja, PhD, Eesti Geoloogiateenistuse meregeoloogia ja geofüüsika osakonna juhataja
Ohutusjuurdluse Keskuse pressikonverents: ülevaade parvlaeva Estonia esialgsest hindamisest
Pressikonverentsil esinevad Kapten Rene Arikas, Ohutusjuurdluse Keskuse juhataja Sten Suuroja, PhD, Eesti Geoloogiateenistuse meregeoloogia ja geofüüsika osakonna juhataja
R.!> Совсем не знаю того языка, на котором говорят, но было бы интересно, если бы кто-нибудь тут хотя бы чуть чуть рассказал о чём речь шла. Обсуждают тут итоги экспедиции минувшим летом. Много интересного графического материала.
Борнхольмера попросите )
Борнхольмера попросите )
Нашёл ещё новое видео с частью пробоины, обнаруженной летом 2019-го.
r/submechanophobia - New footage released today of a hole in the wreck of MS Estonia, which sank in 1994 in the Baltic during heavy storms, with great loss of life. Only 137 out of 989 people aboard survived, and around 650 people are estimated to have never even reached the outer decks but remained inside as it sank.
42 votes and 6 comments so far on Reddit // www.reddit.com
info> Борнхольмера попросите )
Не, пусть Синус. Он даже книжки намове келе читал. Это полуторачасовое лопотание разбирать - нафиг-нафиг, закричали пионеры. Несите по-скандинавски.
Не, пусть Синус. Он даже книжки на
Подводный робот на автопалубе парома "Эстония" сделал важное открытие
Созданная по инициативе родственников погибших в катастрофе ”Эстонии” исследовательская группа SA Mare Liberum, прибывшая в среду на место гибели парома, спустила в воскресенье к останкам судна подводный робот, который запечатлел, что ведущие на две нижние палубы двери находятся в неповрежденном состоянии и закрыты. // rus.delfi.ee
Ещё видео, где есть пара интересных графических материалов. Как там написано на одном слайде-машинное и несколько смежным с ним помещений имеют объем 2050 м3, которые необходимо заполнить водой для гарантированного затопления теплохода, но эти помещения не имеют крупных коммуникаций или дверей, соединяющих их с той же автопалубой или носовыми отсеками за исключением нескольких небольших дверей и одного лаза. Где ещё и вопрос не закрыты ли они все были.
Eraalgatuslikku ekspeditsiooni Estonia vrakile juhib Margus Kurm
Parvlaeval Estonia hukkunute omaste asutatud SA Mare Liberum korraldab septembris uue ekspeditsiooni Estonia vraki juurde huku põhjuste väljaselgitamiseks. Uurimist rahastavad Postimees Grupp ja eraannetajad. Suvel loodud sihtasutuse juhataja ja Estonia uurimiskomisjoni endine esimees Margus Kurm selgitas, et uurimise eesmärk on vastata nendele küsimustele, millele 27 aasta jooksul ei ole ammendavaid vastuseid saadud.
Eraalgatuslikku ekspeditsiooni Estonia vrakile juhib Margus Kurm
Parvlaeval Estonia hukkunute omaste asutatud SA Mare Liberum korraldab septembris uue ekspeditsiooni Estonia vraki juurde huku põhjuste väljaselgitamiseks. Uurimist rahastavad Postimees Grupp ja eraannetajad. Suvel loodud sihtasutuse juhataja ja Estonia uurimiskomisjoni endine esimees Margus Kurm selgitas, et uurimise eesmärk on vastata nendele küsimustele, millele 27 aasta jooksul ei ole ammendavaid vastuseid saadud.
info> https://rus.delfi.ee/statja/...
Не сказать что сильно важное. В той же книжке Раббе указаны показания пассажиров, исходя из которых основной объем воды на нижние палубы шёл через вентиляцию сплошным потоком, и который разумеется в основном шёл на правый борт.
Не сказать что сильно важное. В той же книжке Раббе указаны показания пассажиров, исходя из которых основной объем воды на нижние палубы шёл через вентиляцию сплошным потоком, и который разумеется в основном шёл на правый борт.
Bornholmer> Тогда они не там ищут
Совершенно верно. Мало освещяемый в СМИ факт-этот паром по идее в принципе не должен был эксплуатироваться на данной линии. Одна из составляющих-древнее спасательное оборудование, которое максимум могло вместить 992 человека, при только максимальной пассажировместимости, если память не изменяет 1980 (!!!) человек+экипаж, как в ссылке указано 2188 человек суммарно.
Плюс древние плоты, раскрывающиеся только после попадания в воду, плюс только 4 крана для их спуска на воду, плюс экипаж исходя из показаний как-то не особо и организовывал эвакуацию людей. Хотя какое-никакое время для эвакуации у них было. Насколько понял они попытались спустить лишь одну шлюпку, и то неудачно.
Даже при гибели Нахимова при несравненно большей скоротечности катастрофы и всех нюансах и то больше смогли сделать.
Совершенно верно. Мало освещяемый в СМИ факт-этот паром по идее в принципе не должен был эксплуатироваться на данной линии. Одна из составляющих-древнее спасательное оборудование, которое максимум могло вместить 992 человека, при только максимальной пассажировместимости, если память не изменяет 1980 (!!!) человек+экипаж, как в ссылке указано 2188 человек суммарно.
Плюс древние плоты, раскрывающиеся только после попадания в воду, плюс только 4 крана для их спуска на воду, плюс экипаж исходя из показаний как-то не особо и организовывал эвакуацию людей. Хотя какое-никакое время для эвакуации у них было. Насколько понял они попытались спустить лишь одну шлюпку, и то неудачно.
Даже при гибели Нахимова при несравненно большей скоротечности катастрофы и всех нюансах и то больше смогли сделать.
M/S Estonia - No Lifeboat Alarm. Incorrect Life Saving Equipment. Invalid Certificates - all censored
Johan Franson about the 'Estonia' lifesaving equipment and procedures. Sten Anderson covered up that the Swedish NMA knew about the fatal defects of the 'Estonia'' // heiwaco.tripod.com
R.!> этот паром по идее в принципе не должен был эксплуатироваться на данной линии.
Это мелочи. Об этом тогда никто и не вспомнил.
Наибольшие подозрения вызвала та поспешность и неуклюжесть, с какой правительства заминали дело. То, что там всё знают, ни у кого не вызывает сомнения.
Это мелочи. Об этом тогда никто и не вспомнил.
Наибольшие подозрения вызвала та поспешность и неуклюжесть, с какой правительства заминали дело. То, что там всё знают, ни у кого не вызывает сомнения.
kaouri
R.!> Одна из составляющих-древнее спасательное оборудование, которое максимум могло вместить 992 человека, при только максимальной пассажировместимости, если память не изменяет 1980 (!!!) человек+экипаж, как в ссылке указано 2188 человек суммарно.
Причем тут древность спасательных средств? Налицо их недостаточное количество.
R.!> Плюс древние плоты, раскрывающиеся только после попадания в воду, плюс только 4 крана для их спуска на воду
Сбрасываемые плоты всегда раскрываются на воде. Согласно правил всех классификационных обществ переукладка плотов производится каждый год.
Причем тут древность спасательных средств? Налицо их недостаточное количество.
R.!> Плюс древние плоты, раскрывающиеся только после попадания в воду, плюс только 4 крана для их спуска на воду
Сбрасываемые плоты всегда раскрываются на воде. Согласно правил всех классификационных обществ переукладка плотов производится каждый год.
R.!> Плюс древние плоты, раскрывающиеся только после попадания в воду,
Плот можно сбросить в ручную,может сработать от гидростата, но в обоих случаях ТОЛЬКО в воде
На Нахимове была теплая вода,не было шторма.
Если бы у него не хватало спас.средств-его бы в море не выпустили
Плот можно сбросить в ручную,может сработать от гидростата, но в обоих случаях ТОЛЬКО в воде
На Нахимове была теплая вода,не было шторма.
Если бы у него не хватало спас.средств-его бы в море не выпустили
info> Плот можно сбросить в ручную,может сработать от гидростата, но в обоих случаях ТОЛЬКО в воде
Это сбрасываемые плоты, сушествуют так же опускаемые. Они надуваются на палубе и опускаются кран-балкой.
На настоящее время одобрены оба вида.
Это сбрасываемые плоты, сушествуют так же опускаемые. Они надуваются на палубе и опускаются кран-балкой.
На настоящее время одобрены оба вида.
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 25.05.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 25.05.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
