Как умирают корабли... [5]

info> LNG танкер-последний причал...
Теплоизоляцию снимают? Масштаб поражает.

info>> LNG танкер-последний причал...
Zhiva> Теплоизоляцию снимают? Масштаб поражает.
Конечно,как же резать.
Это от него только половина)

info>>> LNG танкер-последний причал...
Zhiva>> Теплоизоляцию снимают? Масштаб поражает.
info> Конечно,как же резать.
info> Это от него только половина)
Всегда нравились корабли. Но судьба как-то не сводила с морем.

Zhiva> Всегда нравились корабли. Но судьба как-то не сводила с морем.
Поступайте в мореходку )

Zhiva>> Всегда нравились корабли. Но судьба как-то не сводила с морем.
info> Поступайте в мореходку )
Поздно мне уже. Да и зачем в мореходке плиточники? Я лучше куплю билеты в круиз!

Ник60> Брошенный у берегов Намибии траулер "Улан"

Подробностями не порадуете?

Ник60>> Брошенный у берегов Намибии траулер "Улан"
Вованыч> Подробностями не порадуете?
Самому очень интересно. Брошен в 2007 году.

Вованыч> Подробностями не порадуете?
История обычная для тех лет

Улан принадлежал Пионерской Борф
В 2000х контора распалась на несколько частных компаний.
Улан оказался в частных руках-не потянули и бросили. Это большие расходы гнать судно домой.

Траулер находится на рейде п.Уолфиш-Бей


Такая же история со средними судами была и в Литве. Только в 90х Огромное предприятие просто растворилось.


Даже при СССР,мы часто встречали в Атлантике,когда с промысла один РС буксирует другого лля экономии топлива.

info> Улан оказался в частных руках-не потянули и бросили. Это большие расходы гнать судно домой.

Спасибо за рассказ. Но вот сразу вопрос - неужели судно просто осталось невостребованным (по типу "иду смотрю - стоит ничейный мерседес") и неужели не было возможности взять его на буксир и довести домой (а уж там решать, что делать с имуществом распавшейся компании)?

Вованыч> Спасибо за рассказ. Но вот сразу вопрос - неужели судно

В Литве,после распада предприятия,появились компаниии с одним судном.Кто что урвал.
Флот пркупался за бесценок. Некоторыми компаниями влалели не профи,суда попадали в руки к браткам. Деньги вытаскивались из бизнеса,людям не платились зарплаты,экипажи голодали
Компании закрывались. Просто никто не хотел тратить деньги,чтобы поддерживать суда.

Думаю примерно такая же ситуация и с Уланом и сотнями других судов. Бросили и забыли.
Для буксировки судно нужно подготовить,уплатить бошьшие деньги за буксировку,экипаж,ремонт..


Лицензия на лов -стоит. Судовые доки -стоят.
Махнули и забыли.

Вованыч> Но вот сразу вопрос - неужели судно просто осталось невостребованным (по типу "иду смотрю - стоит ничейный мерседес") и неужели не было возможности взять его на буксир и довести домой (а уж там решать, что делать с имуществом распавшейся компании)?
Наиболее вероятный сценарий: экономически неоправданный ремонт. ГД, ВДГ, рефмашина, палубное оборудование. У владельца куча других проблем, заниматься пароходом некому. Продать СРТМ с дислокацией в Намибии весьма проблематично, в тех районах востребованы БАТМы. Тащить "за ноздрю" дорого и хлопотно. Поставили в отстой. Так и стоит.

info> Для буксировки судно нужно подготовить, уплатить большие деньги за буксировку, экипаж, ремонт..

Настолько большие, что это было сопоставимо со стоимостью самого судна?

kaouri> Тащить "за ноздрю" дорого и хлопотно.

Вот так просто взять и бросить? Я просто не понимаю, как вполне рабочее судно взяли и просто оставили без каких-либо попыток "реанимации".

kaouri> Поставили в отстой. Так и стоит.

Интересно, растащили "в ноль" или что-то осталось?

info>> Для буксировки судно нужно подготовить, уплатить большие деньги за буксировку, экипаж, ремонт..
Вованыч> Настолько большие, что это было сопоставимо со стоимостью самого судна?
Возможно и больше

info> Возможно и больше

Т.е. подходит "собрат" из этой же конторы, заводят буксирный конец и буксируют бедолагу к ближайшей точке "цивилизации" - это всё больше стоимости судна? Афигеть канешне, если так.

info>> Возможно и больше
Вованыч> Т.е. подходит "собрат" из этой же конторы, заводят буксирный конец и буксируют бедолагу к ближайшей точке "цивилизации" - это всё больше стоимости судна? Афигеть канешне, если так.

Улан 1986 г постройки. На 2007 г ему 21 год. Поработал.

90е -это трагедия рыболовного флота !

У нас был случай,тралмастер купил 10 летний пароход тип Гируляй, Кведарна.
Просчитал,что рыбу ловить не выгодно. Контрабасил на Балтике.Спиртное,сигареты и т п
А потом загнал пароход в Персидский залив,где загрузил 12 тн гашиша. Судовой журнал вели,будто судно работает Северном море. Следили. Поймали при прохоле проливов датчане.
Арестовали экипаж,потом вызвали в Данию влплельца дать покащания. Его арестовали.
Экипаж по одному отпускали,выяснив невиновность. Капитан и владелец получили по 5 лет тюрьмы в Дании. Капитана пораньше отпустили,владелец все 5 отсидел. Судно конфисковали
2000 год. Зачем ловить рыбу? Зачем реанимировать старый пароход и тратить на него,если можно гле то срубить полегче )


В Клайпеле был очень большой рыболовный флот. Все раствориолсь и никто за это не ответил
Несколько человек пытались обвинить,но не осудили


Примерно по такой схеме растворилось ЧМП и БМП

Вованыч> Вот так просто взять и бросить? Я просто не понимаю, как вполне рабочее судно взяли и просто оставили без каких-либо попыток "реанимации".
Да. Видимо у судовладельца были большие проблемы, с финансами в том числе.
В середине 80-х на рейде Кальяо (Перу) стояли два польских БМРТ, брошеных командой (вспоминаем Солидарность). Позднее их порезали на иголки.

Вованыч> Интересно, растащили "в ноль" или что-то осталось?
Давно не был в Намибии, не могу сказать.

Вованыч> Т.е. подходит "собрат" из этой же конторы,
Владимир, вы не допускаете что собратьев не было? Могу подкинуть вариант что собратья ушли оставив данный пароход типа в залог.

info> тралмастер купил 10 летний пароход... Просчитал,что рыбу ловить не выгодно. Контрабасил на Балтике.... загрузил 12 тн гашиша... Следили. Поймали

Пц, конечно. Страсти покруче голливудских блокбастеров. Не удивлюсь, если он не один такой "прошаренный" был.

info> Зачем ловить рыбу? Зачем реанимировать старый пароход и тратить на него,если можно гле то срубить полегче

Ну, да - с такой "точкой зрения" в наше время хренЪ поспоришь. Бабло рулит во многих отраслях. Уж не знаю, хорошо это или плохо.

P.S. А кораблик мне по-человечи жалко.

kaouri> Видимо у судовладельца были большие проблемы, с финансами в том числе.

Нельзя было попытаться продать "за долги"? Или это требовало ещё бОльших "вливаний"?

Вованыч> P.S. А кораблик мне по-человечи жалко.

Таких много по миру было брошено