Универсальные десантные корабли проекта 23900

Источник назвал сроки создания нового палубного беспилотника для ВМФ России

Первый испытательный полет новейшего беспилотного летательного аппарата (БПЛА) палубного базирования запланирован на 2025 год. Как сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе, его серийное производство для оснащения кораблей ВМФ России начнется в 2026 году. //  flot.com

 

Первый испытательный полет новейшего беспилотного летательного аппарата (БПЛА) палубного базирования запланирован на 2025 год. Как сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе, его серийное производство для оснащения кораблей ВМФ России начнется в 2026 году.
По его словам, эскизное проектирование ударных и разведывательных беспилотников палубного базирования начнется во второй половине текущего года, проект планируется сдать в 2024 году.

 

В январе этого года министр обороны РФ Сергей Шойгу в ходе посещения нового производственного цеха компании "Кронштадт" заявил, что завод по выпуску БПЛА, который "Кронштадт" открыл в подмосковной Дубне, сможет производить беспилотники палубного базирования и аппараты вертолетного типа.

Ранее, в конце 2021 года, источник ТАСС в кораблестроительной отрасли сообщал, что универсальные десантные корабли-вертолетоносцы проекта 23900 "Иван Рогов" и "Митрофан Москаленко", которые строят на керченском судостроительном заводе "Залив", адаптируют для базирования ударных и разведывательных БПЛА.

 

В принципе, такие сроки вполне возможны в случае, если беспилотник будет создаваться не с нуля, а на основе уже разработанных ударных и разведывательных беспилотников. Как сообщалось в начале февраля этого года, для ВМФ уже разрабатывается "морская" версия ударного беспилотника "Сириус", при этом беспилотник может получить и другие функции. Работы над дроном ведет компания "Кронштадт" совместно с представителями ВМФ. Флот намерен получить противолодочную версию беспилотника, разведывательную, поисково-спасательную и дрон-ретранслятор.

"Сириус" является средневысотным беспилотником большой продолжительности полета, унифицирован с "Орионом", по сути являясь более тяжелым двухмоторным вариантом с установленной спутниковой связью и возможностью взаимодействия с пилотируемой авиацией.

 

Just a moment...

This process is automatic. Your browser will redirect to your requested content shortly. Please allow up to 5 seconds… Redirecting… //  topwar.ru

 

EzEc3cTWYAYUMNv.jpg @ pbs.twimg.com [кеш]

В принципе, такие сроки вполне возможны в случае, если беспилотник будет создаваться не с нуля, а на основе уже разработанных ударных и разведывательных беспилотников. Как сообщалось в начале февраля этого года, для ВМФ уже разрабатывается "морская" версия ударного беспилотника "Сириус", при этом беспилотник может получить и другие функции.

 

Размах крыла, м 30 Высота, м 3,6 Длина, м 13 Максимальная взлетная масса, кг 5000 Максимальная масса полезной нагрузки, кг 1000 Крейсерская скорость, км/ч 295 Продолжительность полета (при максимальной нагрузке), ч 40 Высота полета максимальная, м 12000 Длина ВВП, м 1800

Источник: ВПК НОВОСТИ, ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. BASTION, MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. MILITARY-INDUSTRIAL COMPLEX NEWS, HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT ВТС «БАСТИОН» A.V.Karpenko

 

Fairey Swordfish — Википедия

Фэри Суордфиш (англ. Swordfish — «меч-рыба») — британский торпедоносец-бомбардировщик, состоял на вооружении Авиации Королевского военно-морского флота во время Второй мировой войны. Широко известен под прозвищем «Авоська» (англ. Stringbag). Несмотря на то, что к 1939 году самолёт морально устарел, он имел определённые преимущества в качестве палубного торпедоносца и был снят с вооружения лишь в 1945 году. Самые известные эпизоды с участием «Фэри Суордфиш» — атака Таранто (ноябрь 1940) и потопление немецкого линкора «Бисмарк» (май 1941). //  Дальше — ru.wikipedia.org

 

«Суордфиши» оказались вполне пригодны для роли противолодочного самолёта, для которого не важна высокая скорость, а для использования на эскортных авианосцах пришлись кстати отличные взлётно-посадочные характеристики и низкая скорость сваливания, позволявшие «Суордфишам» взлетать с небольших полётных палуб без разворачивания корабля навстречу ветру. В случае благоприятного ветра «Суордфиши» могли взлетать даже с корабля, стоявшего на якоре. «Суордфишами» было вооружено большинство эскортных авианосцев, охранявших конвои Союзников, в том числе следовавшие в СССР.

 

EZlZfaSWoAAcfBX.jpg @ pbs.twimg.com [кеш]

50264783832_9217367ab3_b.jpg @ live.staticflickr.com [кеш]

Они хорошие, современные. Мы думаем даже – не знаю, слышит ли меня сейчас министр в Питере, – мы планировали даже немножко там кое‑что переделать и использовать их для других целей. Практически то же самое, только для других целей. Сейчас не буду пока об этом говорить.

 

9ne5W.jpg @ militaryrussia.ru [кеш]

Крейсерская скорость, км/ч 295 Продолжительность полета (при максимальной нагрузке), ч 40 Высота полета максимальная, м 12000

 

Тактико-технические характеристики «Альтиус-У» БПЛА: крейсерская скорость – 150-250 км/ч; потолок – 12000 м; полезная нагрузка - 1000 кг (у гражданской версии 2000 кг); взлётная масса - до 5000 кг (7000 кг у гражданской версии); дальность полёта - до 10 000 км; продолжительность полёта - 48 часов; длина - 11,6 м; размах крыла - 28,5 м; размах оперения - 6 м.

Источник контента: Новейший российский БПЛА «Альтиус-У». ГОЭС, АФАР, спутниковый канал управления
naukatehnika.com

 

altius_drone.jpg @ www.aerotime.aero [кеш]

ВПК НОВОСТИ, ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. BASTION, MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. MILITARY-INDUSTRIAL COMPLEX NEWS, HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT

История и развитие ОПК России //  bastion-karpenko.ru

 

На выставке, посвященной перспективам развития Военно-морского флота, в Черноморском высшем военно-морском ордена училище имени П.С.Нахимова 9 января 2020 года президент РФ Владимир Путин оценил разрабатываемый компанией TGE Group из Санкт-Петербурга гибридный конвертоплан. Президенту продемонстрировали не только то, что у Военно-морского флота уже есть, но и то, что, возможно, будет. Здесь был представлен макет первого гибридного многоцелевого конвертоплана. Судя по видеосюжетам с этой выставки разных телекомпаний там было выставлено как минимум два макета аппарата, один голубого цвета, который фигурирует с кадрами президента В. Путина. Другой был черно-красной цветовой гаммы, сразу за ним была размещена на стенде рекламная информация по конвертоплану. Конвертоплан с четырьмя поворотными воздушными винтами, приводимыми электродвигателями, предлагается для гражданского и военного назначения, в том числе для корабельного базирования. Этот беспилотник способен преодолеть 2000 километров со скоростью 500 километров в час. Как отмечает разработчик, гибридный конвертоплан может пригодиться не только военным, но и гражданским. «Мы за счет этого летательного аппарата можем решить, например, проблему региональных авиаперевозок, то есть этот аппарат летает туда, где нет дорогостоящей инфраструктуры, где нет аэродромов, куда не долетают вертолеты и куда не может сесть самолет», — рассказал президент компании TGE Илья Рашкин. Президент России Владимир Путин назвал разработку интересной. В тоже время известно, что Конструкторское бюро «ВР-Технологии» холдинга «Вертолёты России» разработает прототип первого в России конвертоплана на электротяге. Конструктивной основой для 1,5-тонного конвертоплана станет российский беспилотный летательный аппарат VRT30, экспериментальный образец который был показан на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2017. ВТС «Бастион»
Источник: ВПК НОВОСТИ, ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. BASTION, MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. MILITARY-INDUSTRIAL COMPLEX NEWS, HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT ВТС «БАСТИОН» A.V.Karpenko