Новости БПЛА

t.> https://www.youtube.com/watch?v=SSMZxL4VApg прокладка линий ВОЛС с дрона.
поправка, с помощью дрона

крот17> Полностью меняется дизайн перспективного российского боевого дрона Grom, отказываясь от скрытности в пользу скорости
Как сказали в одном комменте, как будто ОКБ МиГ проектировало..

t.> Как сказали в одном комменте, как будто ОКБ МиГ проектировало..

Решили наверно предельно просто. Я так понял что это очередной макетик для выставки.

крот17> отказываясь от скрытности в пользу скорости
крот17> Скорость — до 1 000 км/час

И тысячи км/ч уже достаточно чтоб уйти от ЗРК или истребителей?
А нафейхуа нужен бомбоотсек для незастелсованного БПЛА ?

ПС Там ещё и дальность 800 км
Т.е. боевой радиус будет 250-300 км
Такое даже против укров будет сложно использовать не говоря о более сильном противнике

t.> Как сказали в одном комменте, как будто ОКБ МиГ проектировало..

МиГовский "Скат" выглядел очень даже прилично как дозвуковой малозаметный ударник
Жаль что эту тему не стали развивать

крот17>> отказываясь от скрытности в пользу скорости
крот17>> Скорость — до 1 000 км/час
Коробочка> И тысячи км/ч уже достаточно чтоб уйти от ЗРК или истребителей?
Так тут вопрос, каких. Если такая штука будет идти на малой высоте, то перехватить её можно будет только самыми дорогими комплексами. Это ж, по размерности, практически, КР. Собссно, она и есть, только многоразовая.
Чтобы её заметить - нужен хороший (и дорогой) маловысотный обнаружитель на вышке. Чтобы перехватить - дорогая ракета дорогого комплекса.
От истребителей это спасает, потому что время реакции у пилотируемой авиации выше.
Ессно, для пилотируемой авиации это не рецепт, потому что всё равно убьют. А вот для дрона, который всего в десяток раз дороже КР - вполне себе рецепт. Попробуй, погоняйся за ним с "Патриотами". А из пулемёта/"Гепарда" такое не застрелишь.

Коробочка> А нафейхуа нужен бомбоотсек для незастелсованного БПЛА ?
Сверхзвук же.

Коробочка> Такое даже против укров будет сложно использовать не говоря о более сильном противнике
Как раз против укров здесь-сейчас самое оно. "Более серьёзный противник" просто расколотит стартовые позиции/аэродром.

Татарин> Чтобы её заметить - нужен хороший (и дорогой) маловысотный обнаружитель на вышке. Чтобы перехватить - дорогая ракета дорогого комплекса.

Тот "Гром" который кронштадцы на предыдущей выставке показывали при схожих характеристиках выглядел гораздо кузявее:

А этот прям как из 60-х годов

Коробочка> МиГовский "Скат" выглядел очень даже прилично как дозвуковой малозаметный ударник
Ну выглядеть и являться все же разные вещи, но смотрелось завлекательно, да..
Коробочка> Жаль что эту тему не стали развивать
Да, хотя бы как экспериментальный образец, янки занимались своими Х-45, 47, да и раньше многие отмененные программы завершали для получения данных по проектам, что вполне разумно. Тут конечно и делать не начали и неизвестно могли бы мигари его создать в железе...

Коробочка> Тот "Гром" который кронштадцы на предыдущей выставке показывали при схожих характеристиках выглядел гораздо кузявее:
Он выглядел современно и уместно с показанным набором боеприпасов..
Коробочка> А этот прям как из 60-х годов
Поэтому и воспринимается с учетом раскраски как некое подобие истребителя той эпохи..

крот17> Компания Sukhoi представила модифицированные концепции ударных БПЛА S-71


перевод с форума Паралая:

"«Сухой» представил концепцию усовершенствованного ударного беспилотного летательного аппарата С-71
Петр Бутовский 12 августа 2024 г.
Прототип Сухого С-76(Д)
Прототип S-76(D) совершил первый полет в июле.

Кредит: Сухой
Компания «Сухой» заявила, что Министерство обороны России дало добро на начало производства беспилотного летательного аппарата воздушного базирования С-71, в конструкцию которого недавно были внесены значительные изменения с учетом опыта эксплуатации Россией на Украине.

С-71 существует в двух версиях для преследования движущихся целей, говорится в публикации ОКБ Сухого, посвященной его основанию в 1939 году. Одна версия, обозначенная как С-71К (кодовое название «Ковер»), действует как управляемая ракета класса «воздух-земля», а другая представляет собой более совершенный автономный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) под названием С-71М «Монохром».

Уроки российско-украинской войны привели к изменениям в конструкции С-71
Авиапроизводитель испытывает грузовой беспилотник вертикального взлета и посадки
Компания заявляет, что адаптировала текущие разработки S-71 из оригинальной спецификации 2019 года для увеличения дальности и уменьшения ее радиолокационной заметности, опираясь на уроки, полученные на поле боя. Уязвимость российских самолетов и БПЛА для украинских ПВО подстегнула как стремление к большей дальности, так и к повышению выживаемости S-71. Но интенсивность боевых действий также продемонстрировала необходимость масштабирования, что заставило Sukhoi отказаться от своей цели создания многоцелевой системы и упростить конструкцию, чтобы облегчить массовое производство.

18 апреля в летно-исследовательском центре в подмосковном Жуковском начались испытания самолета С-71. Главный летчик-испытатель компании «Сухой» Сергей Богдан выполнил первый полет вместе с беспилотниками С-71К и С-71М, подвешенными под крылом новейшего российского истребителя Су-57.

S-71 имеет трапециевидный фюзеляж для малой заметности, складное стреловидное крыло и перевернутые V-образные цельноповоротные кили. Он оснащен одним турбовентиляторным двигателем ТРДД-50, тем же двигателем, который используется в таких системах, как ракеты воздушного базирования Х-59М и Х-101. S-71 имеет воздухозаборник сзади и может развивать скорость до 0,6 Маха, а также высоту до 8000 м (26000 футов). Компания «Сухой» также заявила, что перенесла производство систем управления и наведения на собственные нужды.

S-71K использует российские кассетные боеприпасы. Более эффективный S-71M оснащен электрооптическими датчиками для обеспечения дневных и ночных операций или тепловизионного диапазона; платформа также может искать, обнаруживать и поражать цели, используя данные наведения, хранящиеся на борту. «Сухой» говорит, что система может использоваться с оператором в контуре для наведения и проверки выбранной БПЛА цели или наведения оружия на точку прицеливания. Среди нескольких вариантов боеголовок S-71M есть фугасный кумулятивный заряд. S-71K предназначен для внешней перевозки самолетом-носителем, в то время как версия M также может перевозиться в отсеке вооружения истребителя Су-57 или боевого БПЛА S-70 «Охотник».

БПЛА Сухой С-71М
«Сухой» запатентовал конфигурацию БПЛА С-71М в ноябре 2023 года. Ударная машина может перевозиться во внутреннем отсеке вооружения истребителя Су-57 или боевого БПЛА С-70 «Охотник». Источник: «Сухой»
Компания «Сухой» также работает над БПЛА вертикального взлета и посадки (СВВП), который она планирует официально представить на выставке «Армия-2024» в середине августа в подмосковной Кубинке. Транспортный БПЛА S-76 Atlas произошел от 19-местного самолета для местных авиалиний и трансформировался в беспилотную грузовую версию с грузоподъемностью 1500 кг (3300 фунтов) и дальностью полета 4000 км (2485 миль). Потенциальные клиенты просили чего-то другого: независимую от аэропорта транспортировку грузов по гораздо более низкой цене, чем при использовании вертолета.

По словам Сухого, 28 000 населенных пунктов в России зависят от вертолетной связи и большую часть года до них невозможно добраться по суше, что побудило к разработке системы вертикального взлета и посадки, которая доставляет небольшие грузы на 30–40 % дешевле, чем вертолет Ми-8. Беспилотники предназначены для автономного полета по маршрутам, обозначенным и контролируемым оператором, который может управлять до 12 самолетами. По словам Сухого, почтовая служба России, нефтегазовые компании, а также региональные власти Дальнего Востока Российской Федерации выразили заинтересованность в этой возможности.

В сентябре 2023 года компания получила патент на промышленный образец S-76 Atlas после примерно двух лет работы над концепцией. Аппарат оснащен восемью подъемными двигателями с электроприводом и двухлопастными винтами. «Сухой» планировал использовать электродвигатели словенского поставщика Emrax, но санкции, введенные против России после ее полномасштабного вторжения на Украину в феврале 2022 года, потребовали перехода на двигательные установки отечественных поставщиков — Института ЦИАМ им. Баранова и PISh Future Motors. «Сухой» утверждает, что российские двигатели обеспечивают схожие возможности. Во время крейсерской фазы S-76 Atlas приводится в движение бензиновым двигателем с толкающим винтом.

S-76 Atlas имеет грузовой отсек объемом 2 м 3 (71 фут 3 ). Он может перевозить до 200 кг груза и доставлять полезную нагрузку в радиусе 500 км без дозаправки в пункте назначения. Максимальный взлетный вес Atlas составляет 1500 кг.

Чтобы снизить технические риски, компания «Сухой» построила испытательную систему S-76 для проверки характеристик VTOL с использованием простой рамы с электродвигателями. Первый полет состоялся 7 декабря прошлого года. В том же месяце компания «Сухой» завершила строительство демонстратора S-76(D). На видео, опубликованном в конце июля, прототип S-76(D) оторвался от земли и поднялся на 1-2 м перед посадкой.


Петр Бутовски"(Ц)

крот17> В России создали беспилотник для транспортировки грузов в труднодоступные регионы
крот17> Самолет вертикального взлета С-76
Кстати выдающийся аппрат!

Разработчик С-76 Евгений Рубцов рассказал «Известиям», что высота полета машины до 4 тыс. км, а скорость — 180 км/ч.

 

в записи это хорошо слышно.. и никто не удивился сказанному, ни он сам, ни корреспондент..

Интервью о Як-130М тоже было схожим по манере, надо тренироваться презентовать свои проекты..