-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/images/forums/logos/1101/128x128-crop/1101552-1236538218_8.jpg)
Проект газовоза 10070М
Российский газовоз с отечественным пропульсивным комплексомТеги:
Черномор™
В настоящее время «Атомэнергомаш» разрабатывает газовоз проекта 10070М с применением инновационных решений отечественных специалистов и с учетом максимальной локализации производства в России
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
Черномор™> … газовоз проекта 10070М
Прикреплённые файлы:
Черномор™> В настоящее время «Атомэнергомаш» разрабатывает газовоз проекта 10070М с применением инновационных решений отечественных специалистов...
котлы как на атомных ледоколах? А в качестве топлива что, тот же газ?
котлы как на атомных ледоколах? А в качестве топлива что, тот же газ?
Spinch> котлы как на атомных ледоколах? А в качестве топлива что, тот же газ?
©️ В качестве альтернативы ставшей уже стандартной для этого типа судов двухтопливным двигателям мы предлагаем использовать традиционный парогазовый цикл с применением двухтопливных газовых котлов вкупе с паротурбиной установкой, аналогичной той, что сейчас устанавливают на серийные атомные ледоколы.
©️ В качестве альтернативы ставшей уже стандартной для этого типа судов двухтопливным двигателям мы предлагаем использовать традиционный парогазовый цикл с применением двухтопливных газовых котлов вкупе с паротурбиной установкой, аналогичной той, что сейчас устанавливают на серийные атомные ледоколы.
О технических деталях газовоза проекта 10070 и целесообразности его реализации в новых реалиях
В июне в рамках V Международного форума «Судостроение в Арктике» Управление проектирования и инжиниринга морской техники АО «Атомэнергомаш» и Департамент развития судостроения ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет» представили концептуальный проект перспективного крупнотоннажного газовоза проекта 10070. Танкер для перевозки сжиженного природного газа разработан для круглогодичной перевозки сжиженного природного газа по западным и восточным маршрутам Северного морского пути. "Медиапалуба" поговорила с директором по судостроению и оптимизированным плавучим энергоблокам АО «Атомэнергомаш» Владимиром Аптекаревым о том, каково это - разрабатывать и продвигать проект высокотехнологичного судна, строительство которого должно включать максимально высокий процент внедрения российских технологий и комплектующих, в момент когда страна фактически столкнулась с производственным кризисом. // paluba.media
Черномор™> ©️ В качестве альтернативы ставшей уже стандартной для этого типа судов двухтопливным двигателям мы предлагаем использовать традиционный парогазовый цикл с применением двухтопливных газовых котлов ...
а, нашел там в одной табличке... почти 9 тонн дизтоплива на один котел в час?
а, нашел там в одной табличке... почти 9 тонн дизтоплива на один котел в час?
Для газовоза данная схема хороша тем, что позволяет использовать в качестве топлива транспортируемый им же СПГ, кроме того котлы работающие на газе, как правило более чистые по сравнению с теми же, что работают на соляре. Не совсем понятно, зачем ему нужно электродвижение, на турбине отлично регулируются обороты, и она легко реверсируется, в отличии от того же дизеля. Схема с электродвижением ухудшает массо-габаритные показатели и усложняет ГЭУ в целом.
info
squall69> Не совсем понятно, зачем ему нужно электродвижение,
На всех арктических газовозах стоят азиподы
На всех арктических газовозах стоят азиподы
info> На всех арктических газовозах стоят азиподы
Азипод во льдах достаточно уязвим, не случайно по этой же причине на арктических судах не ставят ВРШ.
Азипод во льдах достаточно уязвим, не случайно по этой же причине на арктических судах не ставят ВРШ.
info>> На всех арктических газовозах стоят азиподы
squall69> Азипод во льдах достаточно уязвим, не случайно по этой же причине на арктических судах не ставят ВРШ.
Посмотрите,что стоит на танкерах Arc-7 и что происходит с азиподом,когда судно движется кормой вперед
судно будет оборудовано тремя уникальными винто-рулевыми колонками, производства которых также ведется на территории ССК «Звезда» на предприятии «Завод ВРК «Сапфир».
squall69> Азипод во льдах достаточно уязвим, не случайно по этой же причине на арктических судах не ставят ВРШ.
Посмотрите,что стоит на танкерах Arc-7 и что происходит с азиподом,когда судно движется кормой вперед
судно будет оборудовано тремя уникальными винто-рулевыми колонками, производства которых также ведется на территории ССК «Звезда» на предприятии «Завод ВРК «Сапфир».
«Звезда» заложила третий ледокольный танкер-газовоз класса Arc7 | 2021-12-10 2021-12-10
На судостроительном комплексе «Звезда» состоялась закладка третьего ледокольного танкера-газовоза СПГ класса Arc7. Как сообщает пресс-служба предприятия, третий газовоз будет назван в честь Сергея Витте, отечественного государственного деятеля, финансиста, родоначальника русской индустриализации. Контракты на строительство 15 арктических судов-газовозов ледового класса Arc7, предназначенных для вывоза груза с завода «Арктик СПГ-2», были заключены ССК «Звезда» и компаниями группы 2021-12-10 2021-12-10 // seanews.ruКомпания ABB поставит пропульсивные установки Azipod® на газовозы проекта «Арктик СПГ-2» • LNGnews.Ru
Каждое судно будет оборудовано тремя пропульсивными установками Azipod® – самыми большими и мощными, которые когда-либо устанавливались на судах ледового // lngnews.ru
Это сообщение редактировалось 30.04.2023 в 13:10
info> Посмотрите,что стоит на танкерах Arc-7 и что происходит с азиподом,когда судно движется кормой вперед
Да, в плане движения кормой вперёд, азипод, конечно же предпочтительней, классического винто-рулевого комплекса. Об этом я не подумал.
Да, в плане движения кормой вперёд, азипод, конечно же предпочтительней, классического винто-рулевого комплекса. Об этом я не подумал.
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 29.04.2023
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 29.04.2023
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
