sahureka
инфо
инструменты
Bredonosec
спокойный тип
Bredonosec
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ma/mail/news/pic/prev670w/pic/37/ae/128x128-crop/main20906356_1c2ba64fe5b2f62c1ee5a7881a9eed8e.jpg)
Новости авиационной промышленности России
Теги:
с.т.> влезет ли тигр в ан-140т? нет, не влезет.
Да, верно,
а он даже в Ил-112 не влазит
Да, верно,
а он даже в Ил-112 не влазит
с.т.> влезет ли тигр в ан-140т? нет, не влезет. это бесполезный для нашей ВТА самолет
классическое тз для легкого транспорта вта:
- самый большой используемый в ввс двигатель на палетте
- самый легкий используемый в армии транспорт
в рф оба параметра по массогабаритам близки. Тигр больше на буквально несколько см
потому кабина ил112 минимальная по тз.
с.т.> если чисто военный разгонный борт легкий так и тврс-44 пойдет, на нем от ан-140 переиспользуется часть комплектухи - та что в РФ выпускалась
ага.
то есть, как именно транспортный - 114т разве что гражданскому рынку пригодится.
в небольшом обьеме...
классическое тз для легкого транспорта вта:
- самый большой используемый в ввс двигатель на палетте
- самый легкий используемый в армии транспорт
в рф оба параметра по массогабаритам близки. Тигр больше на буквально несколько см
потому кабина ил112 минимальная по тз.
с.т.> если чисто военный разгонный борт легкий так и тврс-44 пойдет, на нем от ан-140 переиспользуется часть комплектухи - та что в РФ выпускалась
ага.
то есть, как именно транспортный - 114т разве что гражданскому рынку пригодится.
в небольшом обьеме...
с.т.>> влезет ли тигр в ан-140т? нет, не влезет.
sahureka> Да, верно,
sahureka> а он даже в Ил-112 не влазит
если он реально не влазит в ил-112 тогда воякам реально опять же проще ми-26 брать
sahureka> Да, верно,
sahureka> а он даже в Ил-112 не влазит
если он реально не влазит в ил-112 тогда воякам реально опять же проще ми-26 брать
с.т.> если он реально не влазит в ил-112
влазит. Тема обсасывалась многократно. Зазоры по высоте порядка 10-20 см, по ширине - по что-то близкое с каждой стороны.
По массе облом случился только из-за проектирования изначально на иностранных движках и позже перехода на перефорсированные 7-117, с потерей где-то полтонны тяги в сумме.
влазит. Тема обсасывалась многократно. Зазоры по высоте порядка 10-20 см, по ширине - по что-то близкое с каждой стороны.
По массе облом случился только из-за проектирования изначально на иностранных движках и позже перехода на перефорсированные 7-117, с потерей где-то полтонны тяги в сумме.
Владимир Путин поручил перенести авиаремонтный завод из Читы на новое место
Президент РФ Владимир Путин поручил российскому правительству и Ростеху определить сроки и механизмы переноса 810-го // www.aex.ru
f.2.> Владимир Путин поручил перенести авиаремонтный завод из Читы на новое место - AEX.RU
а зачем переносить успешно работающий обьект с загрузкой на 120%?
Чтоб сломать работу?
Нешто так много арз, чтоб ломать еще их?
а зачем переносить успешно работающий обьект с загрузкой на 120%?
Чтоб сломать работу?
Нешто так много арз, чтоб ломать еще их?
Ростех импортозаместил аудиогарнитуры для российской авиации
Завод «Октава» (в составе «РТ-Капитала» входит в Госкорпорацию Ростех) импортозаместил аудиогарнитуры, которые используются в гражданской авиации. Модернизированная гарнитура ГСШ-А-18М тульского производства обеспечивает качественный прием и передачу звука даже при повышенном уровне шума и позволяет отказаться от применения в отечественной авиатехнике акустического оборудования иностранных поставщиков. Модернизированная гарнитура со средней шумозащитой ГСШ-А-18М «Октавы» предназначена для работы с бортовой аппаратурой связи воздушных судов. // Дальше — rostec.ru
Мантуров: Москва и Минск обсуждают расширение партнерства в создании российских самолетов
Москва и Минск могут расширить партнерство в производстве самолетов
Россия и Белоруссия обсуждают расширение партнерства в области производства российских самолетов для региональной авиации, сообщил журналистам вице-премьер РФ - РИА Новости, 12.05.2023 // ria.ru
ОАК создаст новый центр по производству мотогондол для гражданских самолетов в Воронежской области
Новости дочерних компаний ОАК, новости ДЗО // www.uacrussia.ru
Росавиация инициировала разработку российского легкого учебного самолета
Росавиация сформировала предложения в техническое задание на разработку в РФ нового самолета — для обучения курсантов // www.aex.ru
Томский губернатор анонсировал запуск серийного производства модернизированного Ан-2
Серийную сборку модернизированных самолетов Ан-2 — ТВС2МС — планируется организовать в Томской области, сообщил в своем Telegram-канале губернатор региона Владимир Мазур. Первая модель, собранная специалистами «Русавиапрома» на площадке компании «Сибаэрокрафт», была сегодня представлена на авиационном празднике в деревне Березкино Томского района.
«В самолете 12 мест. Запас хода — 1 тыс. км. Это позволит без дозаправки долететь из Томска до Стрежевого и вообще любой точки области. Будем налаживать серийную сборку таких самолетов и возрождать региональную авиацию»,— рассказал губернатор на мероприятии.
В августе прошлого года компания «Русавиапром» сообщала, что всего для «Сибаэрокрафта» планируется модернизировать четыре самолета. На тот момент речь шла о подготовке к летным испытаниям одного из них и завершающей стадии сборки второго. «Но это не вся партия, планируется расширение, потому что примерная потребность Томской области для того, чтобы закрыть маршруты в Колпашево, Каргасок, Новый Васюган,— 10 или 12 машин»,— сказал сегодня журналистам гендиректор компании «Русавиапром» Алексей Крюков (цитата по «РИА Томск»). По его словам, первый самолет до конца июня может получить сертификат летной годности.
Руководство «Сибаэрокрафта» в 2021 году оценивало продажную стоимость модернизированного Ан-2 в 80–100 млн руб. Тогда же сообщалось, что «Сибаэрокрафт» вошел в проект по модернизации Ан-2, который реализует новосибирский СибНИа имени Чаплыгина.
«Сибаэрокрафт» занимается развитием малой авиации в Томской области. Компания, по данным региональных властей, построила в 2021 году в деревне Березкино посадочную площадку для малой авиации им. В. Чкалова. Компания зарегистрирована в Новосибирской области. Ее учредители — томские бизнесмены Андрей Князев и Владислав Левчугов.
Серийную сборку модернизированных самолетов Ан-2 — ТВС2МС — планируется организовать в Томской области, сообщил в своем Telegram-канале губернатор региона Владимир Мазур. Первая модель, собранная специалистами «Русавиапрома» на площадке компании «Сибаэрокрафт», была сегодня представлена на авиационном празднике в деревне Березкино Томского района.
«В самолете 12 мест. Запас хода — 1 тыс. км. Это позволит без дозаправки долететь из Томска до Стрежевого и вообще любой точки области. Будем налаживать серийную сборку таких самолетов и возрождать региональную авиацию»,— рассказал губернатор на мероприятии.
В августе прошлого года компания «Русавиапром» сообщала, что всего для «Сибаэрокрафта» планируется модернизировать четыре самолета. На тот момент речь шла о подготовке к летным испытаниям одного из них и завершающей стадии сборки второго. «Но это не вся партия, планируется расширение, потому что примерная потребность Томской области для того, чтобы закрыть маршруты в Колпашево, Каргасок, Новый Васюган,— 10 или 12 машин»,— сказал сегодня журналистам гендиректор компании «Русавиапром» Алексей Крюков (цитата по «РИА Томск»). По его словам, первый самолет до конца июня может получить сертификат летной годности.
Руководство «Сибаэрокрафта» в 2021 году оценивало продажную стоимость модернизированного Ан-2 в 80–100 млн руб. Тогда же сообщалось, что «Сибаэрокрафт» вошел в проект по модернизации Ан-2, который реализует новосибирский СибНИа имени Чаплыгина.
«Сибаэрокрафт» занимается развитием малой авиации в Томской области. Компания, по данным региональных властей, построила в 2021 году в деревне Березкино посадочную площадку для малой авиации им. В. Чкалова. Компания зарегистрирована в Новосибирской области. Ее учредители — томские бизнесмены Андрей Князев и Владислав Левчугов.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Интервью нового генерального директора УЗГА
Куда полетят уральские самолеты. Интервью с гендиректором УЗГА Сергеем Федоровым
Развитие отечественных авиапроизводителей стало стратегически важным для страны направлением. Государство взялось за развитие не только большой, но и малой авиации. «Бизнес Журнал.Урал» поговорил с гендиректором предприятия Сергеем Федоровым об особенностях производства самолетов, о заинтересованности российских и зарубежных покупателей новых летательных аппаратах и о специфике производства. // ural.business-magazine.online
- Последние действия над темой
- marata [11.02.2011 22:08]: Перенос в новую тему Флуд из новостей авиационной промышленности России
- marata [11.02.2011 22:09]: Предупреждение пользователю: uagg#10.02.11 22:31
- marata [11.02.2011 22:10]: Перенос сообщений в Флуд из новостей авиационной промышленности России
- marata [11.02.2011 22:12]: Административное предупреждение: marata#11.02.11 22:12
- Bredonosec [21.01.2015 21:00]: Перенос сообщений в Погосян признан человеком года
- Полл [27.06.2020 08:23]: Перенос сообщений из Машиностроение России
- Полл [15.10.2021 15:11]: Перенос сообщений в Будущее штурмовиков (Су25, например)
- Fakir [04.02.2022 22:38]: Предупреждение пользователю: Saraevo#04.02.22 21:12
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 21.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
