Новости отечественного судостроения

Перенос обусловлен невозможностью проведения ходовых испытаний из-за ледовой обстановкой в районе Завода ОСК «Красное Сормово»

На производственной площадке «СЗ Отрадное» (Ленобласть) заложен третий ярусолов проекта 200101
Серия из 4 единиц заказана рыбодобывающей компанией «ЯМСы»

На производственной площадке ООО «СЗ Отрадное» (входит в холдинг «Норебо») 3 марта 2026 года состоялась церемония закладки киля третьего рыболовного судна проекта 200101. Об этом сообщает пресс-служба Российского морского регистра судоходства (РС), на класс которого будет вестись строительство.

Ярусолов строится по заказу АО «ЯМСы» (Петропавловск-Камчатский, входит в холдинг «Норебо»).

Техническое наблюдение за строительством судна выполнят специалисты Балтийского филиала РС

Рыболовное судно проекта 200101 предназначено для ярусного промысла и переработки улова на борту с последующими заморозкой и хранением в охлаждаемом трюме.

Это третье судно проекта 200101 в серии из четырех единиц. Первый ярусолов — «Капитан Головатюк» — был заложен на судостроительном заводе «Пелла-Стапель» в октябре 2022 года. Второй — «Капитан Миначев» — в феврале 2023 года.

ОСК приступила к разработке техпроекта портового ледокола для обеспечения круглогодичной навигации в Арктике
Судно ледового класса Icebreaker 7 будет обладать высокими ледопроходимостью и маневренностью, что позволит эффективно работать в стесненных условиях портов

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) приступила к разработке технического проекта нового портового ледокола ледового класса Icebreaker 7, предназначенного для поддержки судов в акватории портов и на подходных каналах на трассе Северного морского пути (СМП, Севморпуть). Об этом сообщает пресс-служба ОСК.

Ледокол будет обладать высокими ледопроходимостью и маневренностью, что позволит эффективно работать в стесненных условиях портов.

Архитектурно-конструктивный тип судна — портовый ледокол с усиленным ледовым корпусом с ледокольным форштевнем, с удлиненной надстройкой бака, средним расположением жилой надстройки и машинным отделением в средней части, дизель-электрической энергетической установкой, четырьмя электрическими движительно-рулевыми колонками и открытой грузовой палубой в корме.

В Зеленодольске спустили на воду буксир «Оклан» проекта Т3150-ЗД
На производственной площадке Зеленодольского СЗ им. Горького спустили на воду очередной буксир «Оклан» проекта Т3150-ЗД. Об этом сообщает Телеграм-канал РС.

Новый буксир – третье судно серии многофункциональных аварийно-спасательных судов ледового класса.

Также технические возможности буксира позволяют оказывать помощь в тушении пожаров на судах и портовых сооружениях, участвовать в спасательных операциях и ликвидациях аварийных разливов нефти.

В общей сложности в рамках серии предполагается построить пять единиц флота.

Напомним, что в декабре 2025 года Зеленодольский СЗ им. Горького спустил на воду головной буксир проекта — судно «Верман»

Буксир проекта Т3150-ЗД – многофункциональное аварийно-спасательное судно ледового класса. Проект разработали конструкторы Морского Инжинирингового Центра СПб.

Многоцелевые морские буксиры проекта Т3150-ЗД предназначены для буксировки несамоходных судов и плавучих сооружений; проводки судов в акватории портов и постановка к причалу; эскортных операций; борьбы с пожарами на судах и портовых сооружениях; участия в спасательных операциях; участия в операциях ЛАРН.

Весь комплект документации, включая ПДСП, РКД, ПТД был разработан компанией МИЦ СПб. Проектант также выполняет техническое сопровождение строительства буксиров.

На Жатайской судоверфи будет заложено головное судно проекта RDB 01.05M

В общей сложности в Якутии планируется обновить 55 судов речного флота до 2030 года



На Жатайской судоверфи идет подготовка к началу строительства головного судна проекта RDB 01.05M класса «река-море», которое потом будет передано ПАО «Ленское объединённое речное пароходство», сообщает пресс-служба правительства Республики Саха (Якутия). Речь идет о несамоходной трюмной барже, предназначенной для перевозки насыпных, генеральных грузов и контейнеров.

Уточняется, что в настоящее время в соответствии с указом главы Якутии ведется разработка производственной программы по развитию внутреннего водного транспорта Ленского бассейна, в том числе на базе Жатайской судоверфи. Данная программа будет направлена на повышение надежности перевозок и обеспечение северного завоза в арктические районы республики.

«В соответствии с программой до 2030 года планируется обновить 55 единиц грузового и пассажирского флота, дебаркадеров, в том числе на базе Жатайской судоверфи. Ведется подготовка к строительству головного судна проекта RDB 01.05M класса «река-море». Подана заявка в адрес АО «Государственная транспортная лизинговая компания» на предоставление имущества в лизинг», — говорится в сообщении.

Кроме того, правительству Российской Федерации совместно с Минпромторгом поручено проработать вопрос выделения, начиная с 2026 года, АО «Жатайская судоверфь» средств из федерального бюджета в виде субсидий на строительство новых судов. Ведется работа по подготовке заявок на участие в конкурсных отборах по программам Минпромторга.

ОСК разработает контейнеровоз ледового класса рекордной вместимости



Конструкторский блок ОСК работает над созданием первого в России контейнеровоза-рекордсмена по объемам контейнерной вместимости для работы в арктических широтах Северного морского пути. Заказчиком судна, не имеющего аналогов в мире по совокупности характеристик, является АО «Росатом Арктика», сообщает Телеграм-канал корпорации.



На судне есть возможность единовременно разместить более 4800 контейнеров. Такая контейнеровместимость существенно повышает экономические показатели проекта. Контейнеровоз проектируется высокого ледового класса Arc7, что позволяет судну проходить льды толщиной от 1,5 до 1,7 метров (в зависимости от плотности льда и времени года).

Из шести альтернативных вариантов архитектурно-конструктивных решений, отличающихся по компоновке, движительному комплексу и типу расходуемого топлива, по результатам анализа совместно с Заказчиком мы выбрали оптимальный с точки зрения контейнеровместимости, эксплуатационных показателей и экономической эффективности, – отметил заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов

Краболов «Сентен» проекта 03141 передан заказчику на Восточной верфи ОСК
На судне состоялась церемония подъема флага


На судостроительном предприятии ОСК «Восточная верфь» (Приморский край, управляющая организация — ПАО «Амурский судостроительный завод») состоялась церемония подъема флага на краболовном судне «Сентен» проекта 03141. Судно передано заказчику для работы в дальневосточном рыбопромысловом регионе, сообщает пресс-служба ОСК.

Строительство судна велось в рамках реализации программы обновления рыбопромыслового флота России «квоты под киль».

Судно предназначено для добычи и транспортировки краба в живом и переработанном виде. Судно оснащено современным навигационным и промысловым оборудованием, а также установками для хранения и переработки краба. Установленные на его борту RSW-танки с охлажденной морской водой позволяют транспортировать улов в порт в живом виде. Вместимость грузового трюма составляет 257 куб. м.


Отмечается, что «Сентен» имеет высокую скорость и отличные мореходные качества, необходимые для работы в сложных метеоусловиях бассейнов Охотского и Берингова морей. А его ледовый класс позволяет регулярно эксплуатировать судно и в мелкобитом льду толщиной до полуметра.

Это девятое судно данного проекта, строительство которого велось на верфи. Его закладка состоялась 22 июня 2023 года, а спуск на воду — в сентябре 2025 года.

Церемония подъема флага прошла в торжественной обстановке с участием представителей заказчика, руководства верфи и партнеров предприятия.

Для работы на Севморпути построят 11 аварийно-спасательных судов

Судоремонтные мощности в акватории Северного морского пути планируют к 2035 году увеличить более чем вдвое. Об этом, по данным ТАСС, на XI Международной научно-практической конференции «Дальний Восток и Арктика: устойчивое развитие» сообщил заместитель директора департамента региональной промышленной политики Минпромторга РФ Андрей Зайцев.

По его словам, развитие Трансарктического транспортного коридора влечет за собой вопросы обеспечения безопасности транспортных артерий и судоремонтных услуг.

С точки зрения обеспечения безопасности использования данных маршрутов, на текущий момент мы в интересах Минтранса и Росморречфлота, совместно с предприятиями, совместно с верфями, строим 11 аварийно-спасательных судов, — рассказал он.

На Адмиралтейских верфях ОСК на стапель установлено 102 секции НЭС «Иван Фролов»
В настоящий момент идет подготовка заказа под погрузку крупногабаритного оборудования



На Адмиралтейских верфях ОСК в рамках формирования корпуса научно-экспедиционного судна (НЭС) «Иван Фролов» на стапеле установлено 102 секции. Об этом сообщает пресс-служба Адмиралтейских верфей.

«Работы идут по графику, параллельно с этим завершен важнейший этап контрактации ключевого оборудования», — говорится в сообщении.

Отмечается, что в настоящий момент идет подготовка заказа под погрузку крупногабаритного оборудования, выполняется монтаж фундаментов машинного отделения.

Три года назад, в марте 2023 года, был подписан государственный контракт, который дал старт началу работ по строительству НЭС. За это время специалистами был разработан технический проект судна, в октябре 2024 года произведена закладка киля на стапеле.

Напомним, НЭС «Иван Фролов» заложено на Адмиралтейских верфях ОСК в октябре 2024 года по проекту Невского ПКБ ОСК по заказу Росгидромета для нужд ААНИИ. Судно способно брать на борт до 240 человек, перевозить грузы и топливо для полярных станций, а также выполнять выгрузку на необорудованный берег и ледяной барьер. Это будет одно из крупнейших научно-экспедиционных судов в мире.

Второй в серии российский арктический танкер-газовоз «Константин Посьет» вышел на ходовые испытания


Артический танкер-газовоз «Константин Посьет» класса Arc7 вышел с верфи ССК «Звезда» в Большом Камне на ходовые испытания.

Судно является вторым в серии газовозом, которую ССК «Звезда» строит для проекта «Арктик СПГ 2». Головное судно проекта «Алексей Косыгин» было передано заказчику 24 декабря 2025 года.

Специалисты Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» (ПСЗ «Янтарь», Калининградская область), ведущие строительство двух многофункциональных аварийно-спасательных судов (МФАСС) проекта MPSV06M, завершают формирование надстройки на судне «Певек» и выполняют формирование корпуса судна «Анадырь».


К настоящему времени судно «Певек» выведено на открытый стапель для установки корпусного насыщения и подготовки к монтажу главных двигателей.

Второе судно «Анадырь» стоит в открытом эллинге. Ведется формирование 1–3 блоков корпуса, а также отработка конструктивности.

Первые контейнеровозы, которые строятся в Китае для работы с Россией, должны быть поставлены на линии с Санкт-Петербургом уже в начале 2027 года. Как передал корреспондент «ПортНьюс», об этом в ходе Российско-китайского делового форума «Санкт-Петербург — регионы Китая: от диалога к реальным проектам» сообщил генеральный директор компании «Си-Шиппинг» и судоходной компании «Балт Галф Шиппинг» Алексей Гагаринов.

По его словам, речь идет о крупнотоннажных контейнеровозах без ледового класса, которые будут ходить по южному маршруту.

Как пояснил Алексей Гагаринов, в настоящее время контейнеровозы, задействованные на линиях с Санкт-Петербургом, имеют возраст более 18 лет.

Корабелы Хабаровска и Ярославля будут совместно строить инновационные суда

На Хабаровском судостроительном заводе подписан Меморандум о совместной деятельности с Ярославским судостроительным заводом.
Документ подписали генеральный директор АО «ХСЗ» Дмитрий Астафьев и генеральный директор ПАО «ЯСЗ» Евгений Норенко.




Как сообщил в своем телеграм-канале Дмитрий Астафьев, сотрудничество двух предприятий установит стратегическое партнёрство в проектировании и строительстве инновационных пассажирских судов с увеличенным запасом хода для обеспечения транспортной доступности удалённых населённых пунктов и районов.

Строящемуся пассажирскому электросудну проекта ТФРП700 присвоят имя народного артиста РФ Станислава Говорухина
Строящееся на «Пермской судоверфи» пассажирское электросудно «Байкал» проекта ТФРП700 планируют переименовать. Ему будет присвоено имя народного артиста РФ Станислава Говорухина.

По данным ТАСС, об этом сообщил глава Минтранса Андрей Никитин на заседании оргкомитета по увековечению памяти Говорухина.

На «Восточной верфи» состоялась выкатка из цеха корпуса рыболовного судна «Ительмен» проекта


На судостроительном предприятии ОСК «Восточная верфь» (Приморский край, управляющая организация — ПАО «Амурский судостроительный завод») состоялась выкатка из цеха корпуса рыболовного судна «Ительмен» проекта 03141. Об этом сообщает пресс-служба Российского морского регистра судоходства (РС), под техническим наблюдением которого ведется строительство.

Отмечается, что техническое наблюдение в процессе постройки осуществляют специалисты Дальневосточного филиала РС.

Ранее Восточная верфь завершила строительство серии судов проекта 03141 для компании «Север». Два судна серии — «Андрей Басаргин» и «Аурум» — уже отработали несколько промысловых сезонов. Церемония подъема флага на краболовном судне «Сентен» состоялась 11 марта 2026 года.

На российских верфях ведется постройка 256 судов на класс РС

РС принял участие в Московском международном форуме «Судостроение 4.0: Искусственный интеллект, беспилотные технологии и электрофлот», который прошел на площадке Союза «Московская торгово-промышленная палата» 18 марта 2026 года. В панельной сессии форума с докладом выступил начальник управления технического наблюдения в промышленности и судостроении Алексей Тимощук.

Представитель РС рассказал о деятельности Регистра в сфере судостроения и сертификации материалов и изделий для судостроительного производства. Он уточнил, что в 2025 году на класс РС построено 49 судов, в постройке на данный момент на производственных площадках различных регионов находится еще 256 единиц флота.



Также особое внимание в своем докладе он уделил участию РС в реализации проектов по созданию судов, использующих принцип электродвижения с применением систем накопления энергии.

В частности, специалист отметил проект по строительству круизного пассажирского судна на электродвижении «Байкал» проекта ТФРП 700, которое рассчитано на 70 пассажиров в режиме круизного судна, а при работе в формате прогулочных рейсов вмещает 152 пассажира. Гибридная энергетическая установка с использованием электродвижения и накопления энергии позволяет снизить вибрации и акустический шум, что положительно сказывается на уровне комфорта пассажиров и минимизирует влияние на экологию региона эксплуатации.

Краболовное судно «Александр Родин» проекта 03141 спустят на воду в июле 2026 года
На Находкинском судоремонтном заводе продолжается строительство добывающего судна «Александр Родин» проекта 03141. Работы идут в соответствии с утверждённым графиком.


В настоящее время на стапелях завода ведутся трубопроводные работы по новому судну группы магаданских компаний. Параллельно специалисты готовятся к монтажу винторулевой группы, а также проводят шлифовку корпуса перед покраской, сообщает «Тихрыбком».

Планируется, что спуск судна на воду состоится в июле 2026 года.

«Александр Родин» станет четвёртым судном в составе флота магаданских компаний, предназначенным для вылова и транспортировки живого краба.

Суда проекта 03141, предназначенные для добычи краба, имеют неограниченный район плавания и ледовый класс, позволяющий работать в битом льду. Особое внимание уделяется условиям хранения улова и его транспортировки в порт в живом виде: краболовы оборудуются специальными RSW-танками с охлажденной морской водой.

Проект 03141 разработан компанией «Викинг» — это универсальные суда модульной концепции, способные вести добычу и транспортировку живого краба, работать как краболов-процессор, ярусолов или креветколов

Второй построенный в России ледокольный СПГ-танкер вышел на ходовые испытания, однако это вызвало замешательство у наблюдателей за судоходством, поскольку ожидалось, что следующим к сдаче будет другое судно.

По данным Kpler, новый танкер вместимостью 172 600 кубометров Konstantin Posyet , названный в честь известного адмирала-путешественника, который работал на арктическом Северном морском пути, был замечен в движении в заливе Уссурийский недалеко от судостроительного комплекса «Звезда» на Дальнем Востоке России.

Пять частично построенных корпусов ледокольных СПГ-танкеров Arc7 изначально были поставлены южнокорейской Samsung Heavy Industries для окончательной достройки на верфи «Звезда». Однако строительство застопорилось после ухода иностранных поставщиков с российского рынка, из-за чего Москве пришлось срочно искать замену ключевым системам - от силовых установок до технологий хранения СПГ.

По данным отраслевых источников, долгое время считалось, что только первые два судна серии были оснащены мембранными системами хранения СПГ французской инженерной компании GTT до её ухода из России в 2023 году. Первое судно - «Алексей Косыгин» - уже завершило испытания и в январе этого года вступило в эксплуатацию для работы на проекте Arctic LNG 2.

Предполагалось, что вторым судном с системой GTT является «Пётр Столыпин». Однако появление «Константина Посьета» у верфи «Звезда» ставит под сомнение прежние предположения о последовательности завершения строительства.


Ранее представители российской отрасли заявляли, что ведётся разработка отечественных альтернатив ряду критически важных компонентов СПГ-танкеров. По данным Агентства нефтегазовой информации России, локально разработанная мембранная система хранения прошла масштабные испытания и получила предварительное одобрение Российского морского регистра судоходства в 2025 году.

На производственных мощностях ЗАО «Нефтефлот» (Самара) 26 марта планируется закладка трех сухогрузных судов проекта RSD34L. Как рассказали в пресс-службе завода, это одно из ключевых событий для предприятия в 2026 году и важный этап развития серийного гражданского судостроения в Самарской области.

«Для «Нефтефлота» проект RSD34L имеет стратегическое значение. Головное судно серии было заложено 30 мая 2024 года, еще два судна — 25 июля 2024 года, еще три — в марте 2025 года. Таким образом, предстоящая закладка продолжит развитие серии, общий объем которой на верфи составляет девять судов. Проект RSD34L подтверждает готовность предприятия работать с крупными серийными заказами и наращивать участие в обновлении российского грузового флота», — говорится в сообщении.

суда проекта RSD34L предназначены для перевозки генеральных, навалочных и иных грузов, каждое оборудовано двумя грузовыми трюмами. Суда длиной около 125 м, шириной 17 м и осадкой до 4,2 м способны развивать скорость не менее 10 узлов.

Арбитражный суд Ярославской области прекратил производство по делу о несостоятельности ПАО «Ярославский судостроительный завод» (ЯСЗ). Информация об этом размещена в картотеке арбитражных дел.

Слабая надежда на подъем "Капитана Ушакова"?

Зеленодольский завод имени А. М. Горького готовит к спуску на воду МФАСС «Спасатель Грузинский» проекта MPSV07


На Зеленодольском заводе имени А.М. Горького продолжается строительство многофункционального аварийно-спасательного судна «Спасатель Грузинский» проекта MPSV07. Об этом сообщает пресс-служба Росморречфлота.

Накануне комиссия Росморречфлота в лице руководства ФКУ «Дирекция госзаказчика» посетила судостроительный завод, где проверила ход строительства судна. После завершения строительства оно пополнят аварийно-спасательный флот ФГБУ «Морспасслужба» и будет работать в акватории Северного морского пути.



Генеральный директор ФКУ «Дирекция госзаказчика» Леонид Машаев провёл рабочее совещание по вопросам строительства судов.

В настоящее время на судне «Спасатель Грузинский» закончен монтаж главных двигателей, ведётся подготовка к спуску судна, сообщает Росморречфлот.

Напомним, что МФААС проекта MPSV07 был заложен на Зеленодольском заводе имени А.М. Горького 29 октября 2021 года.

Разработчиком проекта выступает «Морское инженерное бюро – Санкт-Петербург». Заказчиком строительства выступает Морская спасательная служба.

Зеленодольский завод имени А.М. Горького готовит к спуску морской буксир «Гирвас» проекта Т3150
На Зеленодольском заводе имени А.М. Горького продолжается строительство многоцелевых морских буксиров проекта Т3150: «Верман», «Гирвас», «Оклан», «Кулой», «Вель». Их строят по нацпроекту «Эффективная транспортная система».

После завершения строительства они пополнят аварийно-спасательный флот ФГБУ «Морспасслужба» и будут работать в акватории Северного морского пути.

Суда «Верман», и Оклан» спущены на воду, ведётся обстройка, монтаж и пуско-наладка оборудования. На судне «Гирвас» идёт подготовка к монтажу лебёдок и спуску на воду. На судне «Вель» ведётся монтаж винто-рулевой колонки. На судне «Кулой» ведётся подготовка к монтажу ВРК.

Суда проекта Т3150 — многоцелевые морские буксиры ледового класса Arc4. Длина 30,87м, ширина 11,2 м, осадка 4,02м, скорость 14 узлов, предназначенные для буксировки несамоходных судов и плавучих сооружений, проводки в акватории портов и постановки судов к причалу, выполнения эскортных операций.

Также технические возможности буксиров позволяют оказывать помощь в тушении пожаров на судах и портовых сооружениях, участвовать в спасательных операциях и ликвидациях аварийных разливов нефти.