STALKERski
инфо
инструменты
Evgen
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/uploads/images/1247/128x128-crop/1247583-sibbook01.gif)
Речные канонерки типа Z
Теги:
t.> С этими Гочкисами интересная история, известны в межвоенный период, скорее в середине 30-х, а потом кк сгинули и кроме упоминаний в старой литературе никаких толком сведений, есть конечно краткие описания, но без нормальных схем и компоновок, при чем в начале 20 века были похожие варианты реализации на базе всяких центробежных насосов с водометами для спасательных ботов, минимум заборных вращающихся частей. Н кто, что все это создавал толком неизвестно.
Дональд Хочкис после краха своего товарищества и ООО в 1920-х годах работал полностью самостоятельно, хотя в более поздние годы ему помогал его сын. Некоторые из продаж в британские колонии или протектораты осуществлялись через Агентство короны. В 1930-х годах в гидродинамических конусах было что-то, что привлекало частных лиц, коммерческие концерны и некоторые страны. Начало Второй мировой войны полностью и внезапно остановило бизнес Хочкиса. Только в 1944 году, получив заказ на «Экзонию», он вернулся к своему единоличному бизнесу. Затем он преследовал свою цель — разрабатывать проекты и системы для все более крупных судов. Его «конусы» становились больше. Он успешно получал заказы через Агентство короны и другие организации на паромы для озер и рек Африки. Но его конечная цель, заказ на действительно большое коммерческое судно, так никогда и не состоялся. Он верил, что чем больше судно, тем лучше работают его конусы. Ближе к концу своей жизни он все еще продолжал экспериментировать. Одним из таких экспериментов была его адаптация подвесного мотора, которая не увенчалась успехом. После его смерти в 1960 году, его сын некоторое время продолжал бизнес и выпустил несколько экспериментальных моделей, но ни одна из них не оказалась успешной. Бизнес прекратился, а все его документы были уничтожены.
Дональд Хочкис после краха своего товарищества и ООО в 1920-х годах работал полностью самостоятельно, хотя в более поздние годы ему помогал его сын. Некоторые из продаж в британские колонии или протектораты осуществлялись через Агентство короны. В 1930-х годах в гидродинамических конусах было что-то, что привлекало частных лиц, коммерческие концерны и некоторые страны. Начало Второй мировой войны полностью и внезапно остановило бизнес Хочкиса. Только в 1944 году, получив заказ на «Экзонию», он вернулся к своему единоличному бизнесу. Затем он преследовал свою цель — разрабатывать проекты и системы для все более крупных судов. Его «конусы» становились больше. Он успешно получал заказы через Агентство короны и другие организации на паромы для озер и рек Африки. Но его конечная цель, заказ на действительно большое коммерческое судно, так никогда и не состоялся. Он верил, что чем больше судно, тем лучше работают его конусы. Ближе к концу своей жизни он все еще продолжал экспериментировать. Одним из таких экспериментов была его адаптация подвесного мотора, которая не увенчалась успехом. После его смерти в 1960 году, его сын некоторое время продолжал бизнес и выпустил несколько экспериментальных моделей, но ни одна из них не оказалась успешной. Бизнес прекратился, а все его документы были уничтожены.
Прикреплённые файлы:
STALKERski> осуществлялись через Агентство короны
Что это за Агентство?
Что это за Агентство?
Evgen> Что это за Агентство?
«Агентство короны» (англ. Crown Agency) — в 1833—1997 годах корпорация Великобритании, в ведении которой находилась сфера снабжения британских владений и стран — членов Содружества наций.
«Агентство короны» (англ. Crown Agency) — в 1833—1997 годах корпорация Великобритании, в ведении которой находилась сфера снабжения британских владений и стран — членов Содружества наций.
STALKERski>> Гидродинамические конусы инженера Гочкиса (знаю что правильно Хочкис, но у нас в историческом плане принято писать Гочкис).
t.>есть конечно краткие описания, но без нормальных схем и компоновок
Есть чертежи (тот же спасательный бот, да и другие) и даже два "рекламных" видео 30-х годов.
t.>есть конечно краткие описания, но без нормальных схем и компоновок
Есть чертежи (тот же спасательный бот, да и другие) и даже два "рекламных" видео 30-х годов.
STALKERski> Есть чертежи (тот же спасательный бот, да и другие) и даже два "рекламных" видео 30-х годов.
ЕМНИП, что-то здесь на авиабазе мелькало подобного из спасботов..
ЕМНИП, что-то здесь на авиабазе мелькало подобного из спасботов..
STALKERski> Дональд Хочкис после краха своего товарищества и ООО в 1920-х годах работал полностью самостоятельно
Да, занятно..
STALKERski>все его документы были уничтожены.
Очень жаль..
Да, занятно..
STALKERski>все его документы были уничтожены.
Очень жаль..
t.> ЕМНИП, что-то здесь на авиабазе мелькало подобного из спасботов..
Совершенно верно, в этой же теме на второй странице
Совершенно верно, в этой же теме на второй странице
STALKERski>> Дональд Хочкис после краха своего товарищества и ООО в 1920-х годах работал полностью самостоятельно
t.> Да, занятно..
STALKERski>>все его документы были уничтожены.
t.> Очень жаль..
Я всего лишь процитировал ту информацию, которую нашёл.
t.> Да, занятно..
STALKERski>>все его документы были уничтожены.
t.> Очень жаль..
Я всего лишь процитировал ту информацию, которую нашёл.
t.>> ЕМНИП, что-то здесь на авиабазе мелькало подобного из спасботов..
STALKERski> Совершенно верно, в этой же теме на второй странице
Вот, точно, но подобное еще где-то встречал.
STALKERski> Совершенно верно, в этой же теме на второй странице
Вот, точно, но подобное еще где-то встречал.
STALKERski> Я всего лишь процитировал ту информацию, которую нашёл.
Я понимаю, интересное направление было..
Я понимаю, интересное направление было..
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Продолжаю мучать польскую историографию. После перевода статьи Белинского про концепции и планы расширения речной флотилии, а так же других источников, стало понятно, что предварительное техническое задание на канонерки типа "Z", фото которого Боровяк разместил в журнале WLU №59 к канонеркам отношения не имеет(хотя в тексте он упоминает, что были и проекты катера типа "Z"). Это предварительное задание на тяжелый вооруженный катер типа "Z", постройка которых планировалась планом расширения флотилии от 18 апреля 1931 г. А усомнился я по отношению к фото технического задания сугубо по графе силовой установки. 47мм артиллерия присутствует и на чертежах тяжелого вооруженного катера "Неухвытный", а вот перспективная силовая установка от мониторов не вписывается в тему канонерок. Если честно, я даже в этих выводах не уверен. Польские планы были настолько амбициозными, а бюджет настолько мал, что они занимались переписыванием планов....
Из одного источника:
Тяжелый катер типа Z - конструкция с июня 1931 г.
Размеры: 22 х 5 х 0,45 м
Вооружение: 2 х 47 мм (запас 150 снарядов на орудие), 1 крупнокалиберный пулемет (в башне Урсус)
Конструкция: корпус 3-4 мм, бортовая броня 10 мм, башни 12 мм, крыши 6 мм, бронепереборки 10 мм.
Привод: дизельные двигатели, обеспечивающие скорость 15 км/ч [резерв для 80 часов марша] иметь возможность плавать в обе стороны, нос и корма должны были иметь одинаковую форму, заканчиваясь одним гребным винтом и рулем
экипажем: 17 человек
стоимость: 209 000 зл.
Из второго источника:
По образцам построенных или спроектированных канонерок они имели водоизмещение 30-35 т, длину 18,10-22,00 м, ширину 4,60-5,00 м, осадку 0,42-0,53 м, мощность двигателя 120 л.с. приводной водомет или винт (возможно даже на носу и корме), а скорость 5,5-8 узлов (10-15 км/ч). Их вооружение состояло из 1 100-мм гаубицы, 1 37-мм пушки и 1 7,92-мм крупнокалиберного пулемета или - по нереализованному проекту - 2 47-мм пушек и 1 7,92-мм крупнокалиберного пулемета. Броня имела толщину 4-10 мм или 6-12 мм. Экипажи состояли из 15-17 человек
Вывод: предварительного задания по канонеркам в графическом виде нет. Во всяком случае у меня.
Из одного источника:
Тяжелый катер типа Z - конструкция с июня 1931 г.
Размеры: 22 х 5 х 0,45 м
Вооружение: 2 х 47 мм (запас 150 снарядов на орудие), 1 крупнокалиберный пулемет (в башне Урсус)
Конструкция: корпус 3-4 мм, бортовая броня 10 мм, башни 12 мм, крыши 6 мм, бронепереборки 10 мм.
Привод: дизельные двигатели, обеспечивающие скорость 15 км/ч [резерв для 80 часов марша] иметь возможность плавать в обе стороны, нос и корма должны были иметь одинаковую форму, заканчиваясь одним гребным винтом и рулем
экипажем: 17 человек
стоимость: 209 000 зл.
Из второго источника:
По образцам построенных или спроектированных канонерок они имели водоизмещение 30-35 т, длину 18,10-22,00 м, ширину 4,60-5,00 м, осадку 0,42-0,53 м, мощность двигателя 120 л.с. приводной водомет или винт (возможно даже на носу и корме), а скорость 5,5-8 узлов (10-15 км/ч). Их вооружение состояло из 1 100-мм гаубицы, 1 37-мм пушки и 1 7,92-мм крупнокалиберного пулемета или - по нереализованному проекту - 2 47-мм пушек и 1 7,92-мм крупнокалиберного пулемета. Броня имела толщину 4-10 мм или 6-12 мм. Экипажи состояли из 15-17 человек
Вывод: предварительного задания по канонеркам в графическом виде нет. Во всяком случае у меня.
Прикреплённые файлы:
- Последние действия над темой
- Александр Леонов [22.04.2024 08:15]: Перенос сообщений в Спам на форуме
- sam7 [02.05.2024 15:21]: Перенос сообщений в Спам на форуме
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 14.09.2023
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 14.09.2023
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
