-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2020/07/128x128-crop/17-8846201-ms-21.jpg)
МС-21
Теги:
спокойный тип
Fakir> Нет, ну как ты читаешь? Ракетный выхлоп - нейтральный или вроде того. Кислорода нет, гореть не в чем! А внешняя сторона - да пока еще прогреется. А время работы - считанные минуты. Поэтому и всякие там графитовые рули и УУКМ-сопловые насадки. А где-то может и сопла - в РДТТ. Но всё же сопла скорее металлические. А насадки уже запросто.
мм..ну наверно с кислородным резаком графит не справится, резонно.
а так у меня есть карбоновые трубки и стержни, можно будет провести летом эксперимент - кинуть кусок в мангал и посмотреть че как.
мм..ну наверно с кислородным резаком графит не справится, резонно.
а так у меня есть карбоновые трубки и стержни, можно будет провести летом эксперимент - кинуть кусок в мангал и посмотреть че как.
инфо
инструменты
liv444.1> Продолжаем про нижегородский "Сокол" в отношении МС-21.
liv444.1> Особенно про создание Российского Комплекса для автоматической клепки.
Продолжаем. И про "Сокол" в отношении МС-21 и про Комплекс автоматической клепки.
Про этот комплекс на днях поминал Замминистра Минпромторга на расширенном заседании Компитета СФ по экономической политике.
liv444.1> Особенно про создание Российского Комплекса для автоматической клепки.
Продолжаем. И про "Сокол" в отношении МС-21 и про Комплекс автоматической клепки.
Про этот комплекс на днях поминал Замминистра Минпромторга на расширенном заседании Компитета СФ по экономической политике.
ПАО «ОАК» ✔
На НАЗ «Сокол» продолжается подготовка к участию в кооперации по созданию самолета МС-21 ✈️
В феврале 2025 года на НАЗ «Сокол» начался монтаж первого отечественного комплекса автоматической клепки.
🔹Клепальный автомат представляет собой высокотехнологичное оборудование, предназначенное для повышения точности и скорости выполнения клепальных операций. Его внедрение позволит значительно сократить время производства, повысить качество сборки и снизить зависимость от иностранных технологий.
Для обеспечения успешного монтажа оборудования службой главного инженера НАЗ «Сокол» был проведён капитальный ремонт участка в агрегатно-сборочном цехе.
Кроме того, специалисты организовали установку высококачественного фундамента, который обеспечит стабильность и долговечность работы клепального автомата.
На текущий момент выполняется монтаж трековой системы клепального автомата, которая является ключевым элементом его конструкции.
Трековая система обеспечивает точное перемещение оборудования вдоль линии сборки, что особенно важно для работы с крупногабаритными авиационными компонентами.
Основная задача нового оборудования – это замена ручной клепки на автоматическую и минимизация влияния человеческого фактора, обеспечение высокого качества работы, высокой повторяемости и равномерного распределения нагрузки вдоль всего клепанного соединения. Все это позволит иметь технологические параметры всегда в пределах допуска.
Кроме того, использование отечественного оборудования снизит затраты на импортные технологии и повысит конкурентоспособность продукции.
🔹Ожидается, что монтаж комплекса автоматической клепки будет завершён к концу ноября 2025 года. После этого начнутся пуско-наладочные работы и обучение персонала.
t.me/uac_ru/3184
Продолжаем.
С сайта "Авиация России": МС-21 – дайджест за май-2025
Пишут:
ПС: Про возобновление полетов Бортом 73055:
Далее про 73055:
Далее из ранее НЕ попавшего в нашу ветку:
Далее:
МС-21-300 Бортовой №: 73054 - это вот отсюда:
С сайта "Авиация России": МС-21 – дайджест за май-2025
Пишут:
Опытный самолёт МС-21-310 Борт 73055 (МС.0012) 7 мая 2025 года выполнил перелёт из Иркутска в Жуковский.
Это самолёт с частично импортозамещённым оборудованием, на нём установлены двигатели ПД-14, полностью заменена система электроснабжения, также полностью отечественные ИРС (инерциальная референсная система), ВСУ (ТА-18-200), частично заменены агрегаты системы воздухообеспечения СКВ/САРД (клапаны, воздуховоды), пульты в кабине пилотов, все электрические насосные станции в гидросистемах.
После двух доводочных полётов в начале мая в Иркутске, самолёт, спустя год и десять месяцев, вернулся на аэродром Раменское, где с 29 мая возобновил испытательные полёты.
ПС: Про возобновление полетов Бортом 73055:
29 мая борт 73055 взлетел с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова в Раменском и перед уходом в зону испытательных полётов (Сасово – Зубова Поляна – Торбеево) экипаж попрощался с заслуженным лётчиком-испытателем Российской Федерации Сергеем Тресвятским, пройдя над Быковским мемориальным кладбищем.
Далее про 73055:
«На самолёте происходит цикл отработки отечественной системы электроснабжения, которая на самолёте была заменена. До конца мая у нас ожидается продолжение программы лётных испытаний, то есть этот самолёт снова поднимется в воздух, будет выполнять испытательные полёты»
, – отметил начальник отделения лётных испытаний по программе МС-21 Павел Сокут.
По его словам,
наземные отработки являются такой же неотъемлемой частью сертификации самолёта, как и лётные испытания
. В программе сертификации есть раздел по наземным испытаниям такой же большой, как раздел лётных. Занимается этими работами один и тот же коллектив людей, потому что ряд оценок необходимо произвести и продемонстрировать экспертам сертификационных центров именно на земле до выхода в полёт, а по ряду оценок демонстрация на земле является именно критичным с точки зрения сертификации случаем.
«До того, как мы выходим на цикл сертификационных испытаний, обязательно проводится цикл заводских доводочных испытаний, как лётных, так и наземных. В ходе которых мы сами убеждаемся, что самолёт готов к предъявлению на сертификацию, готов к тому, чтобы продемонстрировать его экспертам сертификационных центров, экспертам авиарегистра. Если в процессе заводских испытаний выявляется необходимость проведения каких-то доработок, то оперативно выпускается конструкторская документация и прямо здесь силами смежников и заводской бригады эти доработки на самолёте реализуются»
, – рассказал Павел Сокут.
Далее из ранее НЕ попавшего в нашу ветку:
Заместитель гендиректора ПАО «Яковлев» Анатолий Гайданский сообщил, что
для завершения сертификации МС-21 двум опытным самолётам 73055 и 73057 потребуется выполнить около 220-230 полётов.
Планируется завершить работы к концу лета 2026 года и осенью начать поставки авиакомпаниям.
Далее:
В мае 2025 года опытные самолёты МС-21 б/н 73054 и 73055 выполнили шесть полётов в рамках заводских доводочных и сертификационных испытаний общей продолжительностью 21 час 37 минут.
28 мая борт 73054 выполнил полёт из Раменского в Татарстан, где в течение более часа на небольшой высоте сделал несколько кругов над Казанью и затем вернулся обратно в Подмосковье.
Полёт выполнялся на оценку отечественного ответчика и другого радиосвязного оборудования.
МС-21-300 Бортовой №: 73054 - это вот отсюда:
Продолжаем догонять.
Иркутские IRCITY: «Поздравляем с началом». Импортозамещенный МС-21 начал сертификационные испытания
По этой ссылке есть видео от ОАК.
Оригинал ОАК находится вот здесь: Проект МС-21. Новости [liv444.1#26.06.25 20:07]
Иркутские IRCITY: «Поздравляем с началом». Импортозамещенный МС-21 начал сертификационные испытания
По этой ссылке есть видео от ОАК.
Оригинал ОАК находится вот здесь: Проект МС-21. Новости [liv444.1#26.06.25 20:07]
liv444.1> Продолжаем догонять.
Вопрос не только к Вам.
Так сильно упали летные данные МС-21 или не так там все плохо, как брешут соевые инфопомойки?
Вопрос не только к Вам.
Так сильно упали летные данные МС-21 или не так там все плохо, как брешут соевые инфопомойки?
liv444.1>> Продолжаем догонять.
uber> Вопрос не только к Вам.
uber> Так сильно упали летные данные МС-21 или не так там все плохо, как брешут соевые инфопомойки?
Они не упали - ни в коем случае! "Аполитично рассуждаешь, чесс слово!"©. Они "откорректированы": не нужны 6000 км, а нужны именно 3000 км.
Полетит (если полетит), и будет в расписании (если будет) - тогда и узнаем ТОЧНО, докудова это творение хитроумного русского гения долетает....
uber> Вопрос не только к Вам.
uber> Так сильно упали летные данные МС-21 или не так там все плохо, как брешут соевые инфопомойки?
Они не упали - ни в коем случае! "Аполитично рассуждаешь, чесс слово!"©. Они "откорректированы": не нужны 6000 км, а нужны именно 3000 км.
Полетит (если полетит), и будет в расписании (если будет) - тогда и узнаем ТОЧНО, докудова это творение хитроумного русского гения долетает....
Это сообщение редактировалось 10.09.2025 в 10:21
uber> Так сильно упали летные данные МС-21 или не так там все плохо, как брешут соевые инфопомойки?
Характеристики у МС-21-310 вполне заявленные.
Коих вполне за глаза: 163 пакса в двух-классной компоновке (бизнес+эконом) на 5100 км.
Т.е. Москва-Иркутск - тока так. Кто так из АраБобингов сможет?
Арабас-NEO и/или Бобинг-MAX - не в кассу. Он НЕ против них делался.
Переиграть уже Сертифицированный самолет по четко выполненному ТТЗ - Бред Бредовый.
Но ... Главнюк АФЛ господин Александровский с Ко "менеджмента" в Главном офисе Бывшего шереметьевского АО, которые по известным причинам теперь называется "Аэрофлотом" ...
Лезут из кожи вон, чтобы уже на этом этапе хорошенько нагадить.
Начинать можно с того, что не только на ПМЭФ-2024, но и на ПМЭФ-2025 господин Александровский сделал Выпердос, с далеко идущими последствиями.
Следите за руками, как это делается, и что озвучил на ПМЭФ-2025 и на ковре в кабинете у Верховного Александровский:
- по новой стратегии они вводят ТРИ типа посадочных жопо-мест: стандартный Бизнес, новый 1 класс и стандартный Эконом.
- Бизнес-коасс оставляют исключительно АФЛ, а в "Россию" только 1-класс и Эконом.
- все 108 декларируемых к поставке до 2030 года МС-21-310 передают в "Россия", т.е. без Бизнес-класса и с большей коммерческой паксо-нагрузкой.
Из сего следует, что МС-21-310 в "России" из Москвы в Иркутск с Полной посадкой паксов НЕ летает.
И на что сравнивая с аналогичными АраБобингами (у которых Бизнес коасс, а значит и меньшая коммерческая паксо-нагрузка) вполне ...
Вполне Смогут и Безусловно Будут разгонять Хренотень, как эта Мерзотная Кодла уже проворачивала Наглую Хренотень про Сухой Суперджет-100.
Разгоняла до тех пор, пока самолет в Шереметьево не разложила с человеческими жертвами. Спихнув все на пилота.
А у нас из наших журнашлюх, когда своё Гуманитапное Хлебало разивает, то хлебало НЕ является Инфлопомойкой? У кого конкретно? С хода даже НЕ вспомню. Один другого "краще".
У кого из них "в багаже" есть хоть кроха из того, что было у Советского корреспондента Леонида Элина?
Разве что такой предмет гардероба, как носки и трусы.
Характеристики у МС-21-310 вполне заявленные.
Коих вполне за глаза: 163 пакса в двух-классной компоновке (бизнес+эконом) на 5100 км.
Т.е. Москва-Иркутск - тока так. Кто так из АраБобингов сможет?
Арабас-NEO и/или Бобинг-MAX - не в кассу. Он НЕ против них делался.
Переиграть уже Сертифицированный самолет по четко выполненному ТТЗ - Бред Бредовый.
Но ... Главнюк АФЛ господин Александровский с Ко "менеджмента" в Главном офисе Бывшего шереметьевского АО, которые по известным причинам теперь называется "Аэрофлотом" ...
Лезут из кожи вон, чтобы уже на этом этапе хорошенько нагадить.
Начинать можно с того, что не только на ПМЭФ-2024, но и на ПМЭФ-2025 господин Александровский сделал Выпердос, с далеко идущими последствиями.
Следите за руками, как это делается, и что озвучил на ПМЭФ-2025 и на ковре в кабинете у Верховного Александровский:
- по новой стратегии они вводят ТРИ типа посадочных жопо-мест: стандартный Бизнес, новый 1 класс и стандартный Эконом.
- Бизнес-коасс оставляют исключительно АФЛ, а в "Россию" только 1-класс и Эконом.
- все 108 декларируемых к поставке до 2030 года МС-21-310 передают в "Россия", т.е. без Бизнес-класса и с большей коммерческой паксо-нагрузкой.
Из сего следует, что МС-21-310 в "России" из Москвы в Иркутск с Полной посадкой паксов НЕ летает.
И на что сравнивая с аналогичными АраБобингами (у которых Бизнес коасс, а значит и меньшая коммерческая паксо-нагрузка) вполне ...
Вполне Смогут и Безусловно Будут разгонять Хренотень, как эта Мерзотная Кодла уже проворачивала Наглую Хренотень про Сухой Суперджет-100.
Разгоняла до тех пор, пока самолет в Шереметьево не разложила с человеческими жертвами. Спихнув все на пилота.
А у нас из наших журнашлюх, когда своё Гуманитапное Хлебало разивает, то хлебало НЕ является Инфлопомойкой? У кого конкретно? С хода даже НЕ вспомню. Один другого "краще".
У кого из них "в багаже" есть хоть кроха из того, что было у Советского корреспондента Леонида Элина?
Разве что такой предмет гардероба, как носки и трусы.
Это сообщение редактировалось 10.09.2025 в 11:41
liv444.1>>> Продолжаем догонять.
uber>> Вопрос не только к Вам.
uber>> Так сильно упали летные данные МС-21 или не так там все плохо, как брешут соевые инфопомойки?
В.Б.> Они не упали - ни в коем случае! "Аполитично рассуждаешь, чесс слово!"©. Они "откорректированы": не нужны 6000 км, а нужны именно 3000 км.
В.Б.> Полетит (если полетит), и будет в расписании (если будет) - тогда и узнаем ТОЧНО, докудова это творение хитроумного русского гения долетает....
uber>> Вопрос не только к Вам.
uber>> Так сильно упали летные данные МС-21 или не так там все плохо, как брешут соевые инфопомойки?
В.Б.> Они не упали - ни в коем случае! "Аполитично рассуждаешь, чесс слово!"©. Они "откорректированы": не нужны 6000 км, а нужны именно 3000 км.
В.Б.> Полетит (если полетит), и будет в расписании (если будет) - тогда и узнаем ТОЧНО, докудова это творение хитроумного русского гения долетает....
xo
.liv444.1> Т.е. Москва-Иркутск - тока так. Кто так из АраБобингов сможет?
liv444.1> Арабас-NEO и/или Бобинг-MAX - не в кассу. Он НЕ против них делался.
в бытность мою технарем на А320F лично выпускал А-319 в рейс Москва - Чита... Всё они умеют и могут
liv444.1> Арабас-NEO и/или Бобинг-MAX - не в кассу. Он НЕ против них делался.
в бытность мою технарем на А320F лично выпускал А-319 в рейс Москва - Чита... Всё они умеют и могут
xo> в бытность мою технарем на А320F лично выпускал А-319 в рейс Москва - Чита... Всё они умеют и могут
Коммерческую нагрузку при этом сможешь доложить?
А выпускал Чита - Москва и с какой коммерческой нагрузкой?
Не пытайся чепушить мне мозги и реальность.
Довожу до вашего сведения, что...
Обратный рейс выполнялся на, барабанная дробь, на А321, причем не с полной паксокоммерческой.
Про А320 Сочи-Норильск-Сочи, а это всего около 4000 км, паксокоммерческая всего 60 (шестьдесят) паксов была
"Уральских авиалинии" хватило на этом беспосадочного всего на один сезон.
Если вас не волнует коммерческая и паксокоммерческая нагрузка рейса...
То это ничьи проблемы кроме ваших.
Коммерческую нагрузку при этом сможешь доложить?
А выпускал Чита - Москва и с какой коммерческой нагрузкой?
Не пытайся чепушить мне мозги и реальность.
Довожу до вашего сведения, что...
Обратный рейс выполнялся на, барабанная дробь, на А321, причем не с полной паксокоммерческой.
Про А320 Сочи-Норильск-Сочи, а это всего около 4000 км, паксокоммерческая всего 60 (шестьдесят) паксов была
"Уральских авиалинии" хватило на этом беспосадочного всего на один сезон.
Если вас не волнует коммерческая и паксокоммерческая нагрузка рейса...
То это ничьи проблемы кроме ваших.
Это сообщение редактировалось 22.09.2025 в 14:51
xo> в бытность мою технарем на А320F лично выпускал А-319 в рейс Москва - Чита... Всё они умеют и могут
А кто сомневается?
Врет, как сивый мерин апологет нашего у.бочного авиапрома - а что ему еще остаётся? Неоднократно лично летал на узкофюзеляжных, битком забитых А и Б из Дубая в Куала-Лумпур, почти 7 часов в полете, 5600 км. Эмирейтсы и прочий солидняк на широких туда летают, а вляпаешься в лоукостер, типа Флай Дубай - трясись на узких.
И в Читу сейчас летают 320НЕО и 737-800. И никто их туда полупустыми не выпускает....
А вот с МС-21 - проблема, судя по активности апологета. Видать, русские "суровые нитки" для русского сурового "черного крыла" оказались тяжеловаты....
P.S. На днях один политик выступал по ТВ в каком-то "круглом столе", он выразился однозначно: "Пора эту банду авиапромовскую (sic!) отдать под суд за то, что вводят в заблуждение президента и всех нас!"©. Сам слышал и видел.
Надеюсь, отдадут.
А кто сомневается?
Врет, как сивый мерин апологет нашего у.бочного авиапрома - а что ему еще остаётся?
Неоднократно лично летал на узкофюзеляжных, битком забитых А и Б из Дубая в Куала-Лумпур, почти 7 часов в полете, 5600 км. Эмирейтсы и прочий солидняк на широких туда летают, а вляпаешься в лоукостер, типа Флай Дубай - трясись на узких.И в Читу сейчас летают 320НЕО и 737-800. И никто их туда полупустыми не выпускает....
А вот с МС-21 - проблема, судя по активности апологета. Видать, русские "суровые нитки" для русского сурового "черного крыла" оказались тяжеловаты....
P.S. На днях один политик выступал по ТВ в каком-то "круглом столе", он выразился однозначно: "Пора эту банду авиапромовскую (sic!) отдать под суд за то, что вводят в заблуждение президента и всех нас!"©. Сам слышал и видел.
Надеюсь, отдадут.
В.Б.> А кто сомневается?
"Ты этот плакат к внимательно читал?" - Прежде чем что-то там разгонять...
Совершенно бы не помешало перечитать тред, чтобы для начала не выглядеть бледно.
В.Б.> Врет, как сивый мерин...
Оставим без последствий, опущенные вами в лужу пузыри.
> апологет нашего у.бочного авиапрома...
Сантехник низкой квалификации, вот.... Лучше хомуты тщательнее ставь.
Для такого машиностроения ты давно потерян. И не тебе что-то там об этом...
Ну, типа, "В дождливый вечер на стекле" (ц, "Воскресение"?), типа, "рисовать".
> - а что ему еще остаётся?
Ржать, как конь над такими вот "низкой квалификации сантехниками".
И обо всем судящие, с "высоты" собственного... Ну, вы поняли с какой "высоты".
> Неоднократно лично летал на узкофюзеляжных, битком забитых А и Б из Дубая в Куала-Лумпур, почти 7 часов в полете, 5600 км. Эмирейтсы и прочий солидняк на широких туда летают, а вляпаешься в лоукостер, типа Флай Дубай - трясись на узких.
Ну, т.е. "квалификации" не хватило, чтобы даже прочитать модификацию этого узкофюзеляжника на фюзеляже ближе к оперению.
В.Б.> И в Читу сейчас летают 320НЕО и 737-800. И никто их туда полупустыми не выпускает....
Барабанная Дробь и Гомерический хохот в "награду" за такую Х-перДизу.
В.Б.> А вот с МС-21 - проблема,
Ха-Ха-ХА.
Как там было в х/ф "Офицеры"? - "Позор" и "Иди, повышай квалификацию".
Дядь Вить, ты как всегда просто Бесподобен.
Вполне "Понимаю" проблемы Пилотов и Техников переучившихся и заплативших приличные бапки за соответствующие Свидетельства для допуска к АраБобингам.
И переход на новый тип и, соответственно, очередное переучивание и бапки - это серпом по яйцам. И они по этому поводу что угодно...
Но вот ты-то на каком основании? - Что хотел продемонстрировать, кроме своей "низкой квалификации"?
"Ты этот плакат к внимательно читал?" - Прежде чем что-то там разгонять...
Совершенно бы не помешало перечитать тред, чтобы для начала не выглядеть бледно.
В.Б.> Врет, как сивый мерин...
Оставим без последствий, опущенные вами в лужу пузыри.
> апологет нашего у.бочного авиапрома...
Сантехник низкой квалификации, вот.... Лучше хомуты тщательнее ставь.
Для такого машиностроения ты давно потерян. И не тебе что-то там об этом...
Ну, типа, "В дождливый вечер на стекле" (ц, "Воскресение"?), типа, "рисовать".
> - а что ему еще остаётся?
Ржать, как конь над такими вот "низкой квалификации сантехниками".
И обо всем судящие, с "высоты" собственного... Ну, вы поняли с какой "высоты".
> Неоднократно лично летал на узкофюзеляжных, битком забитых А и Б из Дубая в Куала-Лумпур, почти 7 часов в полете, 5600 км. Эмирейтсы и прочий солидняк на широких туда летают, а вляпаешься в лоукостер, типа Флай Дубай - трясись на узких.
Ну, т.е. "квалификации" не хватило, чтобы даже прочитать модификацию этого узкофюзеляжника на фюзеляже ближе к оперению.
В.Б.> И в Читу сейчас летают 320НЕО и 737-800. И никто их туда полупустыми не выпускает....
Барабанная Дробь и Гомерический хохот в "награду" за такую Х-перДизу.
В.Б.> А вот с МС-21 - проблема,
Ха-Ха-ХА.
Как там было в х/ф "Офицеры"? - "Позор" и "Иди, повышай квалификацию".
Дядь Вить, ты как всегда просто Бесподобен.
Вполне "Понимаю" проблемы Пилотов и Техников переучившихся и заплативших приличные бапки за соответствующие Свидетельства для допуска к АраБобингам.
И переход на новый тип и, соответственно, очередное переучивание и бапки - это серпом по яйцам. И они по этому поводу что угодно...
Но вот ты-то на каком основании? - Что хотел продемонстрировать, кроме своей "низкой квалификации"?
Это сообщение редактировалось 22.09.2025 в 21:39
Походу не асилили:
ОАК сократила на четверть дальность полета среднемагистрального самолета МС-21
Но ее еще хватит для покрытия большей части маршрутов внутри страны // www.vedomosti.ru
uber> Походу не асилили:
чуть выше это обсуждали
чуть выше это обсуждали
Продолжаем.
Ссылка на интервью Главного конструктора МС-21 Виталия Нарышкина: Проект МС-21. Новости [liv444.1#01.12.25 15:03]
Ну и чтобы НЕ "просто так" фото вот отсюда. Это приземление в Жуковском после перелета из Иркутск-2.
Ссылка на интервью Главного конструктора МС-21 Виталия Нарышкина: Проект МС-21. Новости [liv444.1#01.12.25 15:03]
Ну и чтобы НЕ "просто так" фото вот отсюда. Это приземление в Жуковском после перелета из Иркутск-2.
Это сообщение редактировалось 01.12.2025 в 15:51
Занимательно что написала нейросеть
Этап «Грузовой обкатки» - грамотное решение было бы, я бы сказал.
Последняя надежда российского авиапассажира
Во прошлом посте мы остановились на глючном старье, которое впарили доверчивым россиянам за годы предателя Эль Цына. И сошлись во мнении, что надо бы уже как-то его заменить на лучшие в мире советские самолёты. Так что сегодня я выдам вам анализ. Но не мой. Я свою баночку случайно разбил. Поэтому… // lx-photos.livejournal.comЭтап «Грузовой обкатки» - грамотное решение было бы, я бы сказал.
yacc> Занимательно что написала нейросеть
yacc> Последняя надежда российского авиапассажира: lx_photos — ЖЖ
Думаю, подрыгаются они еще лет три-пять, а там, глядишь, заварушка чем-нибудь закончится и (или) Гарантийный Человечек уйдет в "Верхние Тундры", санкции снимут и полетят к нам А и Б плотным журавлиным клином спасать отечественные авиаперевозки.... Лишь бы только этот МС-21 никого не убил до того, как Ил-112....
Подождем. Не долго осталось до "Момента Истины".
P.S. Но пока у меня нет желания летать на том, что там у нас пытаются построить.....
yacc> Последняя надежда российского авиапассажира: lx_photos — ЖЖ
Думаю, подрыгаются они еще лет три-пять, а там, глядишь, заварушка чем-нибудь закончится и (или) Гарантийный Человечек уйдет в "Верхние Тундры", санкции снимут и полетят к нам А и Б плотным журавлиным клином спасать отечественные авиаперевозки.... Лишь бы только этот МС-21 никого не убил до того, как Ил-112....
Подождем. Не долго осталось до "Момента Истины".
P.S. Но пока у меня нет желания летать на том, что там у нас пытаются построить.....
Это сообщение редактировалось 02.12.2025 в 03:19
В.Б.> Думаю, подрыгаются они еще лет три-пять,...
Дядь Вить, ты как всегда бесподобен.
Какие три-пять? Окстись!
Тебе же говоря совершенно четко:
- товарищ Ядров - до Сертификата 270 полетов из 293
- товарищ Гайданский - 220-230 полетов.
Пока предварительно это событие ожидается в конце следующего года.
Ну, пусть оно уйдёт (и что?) на 1 кв. 2027 года.
И все случится!
> а там, глядишь, заварушка чем-нибудь закончится...
Закончится.
Только после всего вот этого, кого те Арабобинги будут интересовать?
> и (или)
И/или кто им позволит сюда вернуться? Тем более, без предварительной и безусловной выплаты... Миллиардных ущербов, как в Бюджет, так и в авиакомпании?
> Гарантийный Человечек уйдет в "Верхние Тундры",
Дядь Вить, ты случайно, втихаря, на портреты Каспарова с Навальным ... Гоп-Цацу не скакуасишь?
> санкции снимут и полетят к нам А и Б плотным журавлиным клином спасать отечественные авиаперевозки....
А снимать то кто будет?
Ты посмотри лучше на Кокаиновые морды всех этих мерцо-стармеро-макронов?
> Лишь бы только этот МС-21 никого не убил до того, как Ил-112....
Дядь Вить, вот зачем ты Юродствуешь?
Как минимум потому, что лично тебя, крометвоей личной задницы себя горячо любимого, в этом мире ничто категорически не волнует.
С каких это пор тебе другие стали интересны?
В.Б.> Подождем. Не долго осталось до "Момента Истины".
Даже не беспокойся. "Момент Истины" на подходе. Ждать совсем недолго. А по мерам Вселенной - это даже не миг.
"Глазом моргнуть не успеешь" (ц, х/ф "Диверсант").
В.Б.> P.S. Но пока у меня нет желания летать на том, что там у нас пытаются построить.....
Окстись. В настоящий момент времени... Ты не можешь желать или не желать того,... "То чего не может быть" (ц, т/с" Про Фёдора-стрельца удалого молодца").
Дядь Вить, ты как всегда бесподобен.
Какие три-пять? Окстись!
Тебе же говоря совершенно четко:
- товарищ Ядров - до Сертификата 270 полетов из 293
- товарищ Гайданский - 220-230 полетов.
Пока предварительно это событие ожидается в конце следующего года.
Ну, пусть оно уйдёт (и что?) на 1 кв. 2027 года.
И все случится!
> а там, глядишь, заварушка чем-нибудь закончится...
Закончится.
Только после всего вот этого, кого те Арабобинги будут интересовать?
> и (или)
И/или кто им позволит сюда вернуться? Тем более, без предварительной и безусловной выплаты... Миллиардных ущербов, как в Бюджет, так и в авиакомпании?
> Гарантийный Человечек уйдет в "Верхние Тундры",
Дядь Вить, ты случайно, втихаря, на портреты Каспарова с Навальным ... Гоп-Цацу не скакуасишь?
> санкции снимут и полетят к нам А и Б плотным журавлиным клином спасать отечественные авиаперевозки....
А снимать то кто будет?
Ты посмотри лучше на Кокаиновые морды всех этих мерцо-стармеро-макронов?
> Лишь бы только этот МС-21 никого не убил до того, как Ил-112....
Дядь Вить, вот зачем ты Юродствуешь?
Как минимум потому, что лично тебя, кроме
С каких это пор тебе другие стали интересны?
В.Б.> Подождем. Не долго осталось до "Момента Истины".
Даже не беспокойся. "Момент Истины" на подходе. Ждать совсем недолго. А по мерам Вселенной - это даже не миг.
"Глазом моргнуть не успеешь" (ц, х/ф "Диверсант").
В.Б.> P.S. Но пока у меня нет желания летать на том, что там у нас пытаются построить.....
Окстись. В настоящий момент времени... Ты не можешь желать или не желать того,... "То чего не может быть" (ц, т/с" Про Фёдора-стрельца удалого молодца").
Это сообщение редактировалось 02.12.2025 в 09:47
yacc> Занимательно что написала нейросеть
yacc> Последняя надежда российского авиапассажира: lx_photos — ЖЖ
А чего там "занимательного"?
Краеугольным камнем всего этого непотребства является разгон "Деффачки Яйгюль" про...
"Спираль" утяжеления, а следовательно ухудшение ЛТХ.
Откуда она это насосала - это известно. Следовательно, это не занимательно, а тошнотно. До блевоты.
yacc> Этап «Грузовой обкатки» - грамотное решение было бы, я бы сказал.
Да, мало ли что вы сказали... Вы много уже чего, типа, сказали.
Только Окружающая нас Реальность раз за разом Опровергает все вами сказанное.
yacc> Последняя надежда российского авиапассажира: lx_photos — ЖЖ
А чего там "занимательного"?
Краеугольным камнем всего этого непотребства является разгон "Деффачки Яйгюль" про...
"Спираль" утяжеления, а следовательно ухудшение ЛТХ.
Откуда она это насосала - это известно. Следовательно, это не занимательно, а тошнотно. До блевоты.
yacc> Этап «Грузовой обкатки» - грамотное решение было бы, я бы сказал.
Да, мало ли что вы сказали... Вы много уже чего, типа, сказали.
Только Окружающая нас Реальность раз за разом Опровергает все вами сказанное.
liv444.1> Краеугольным камнем всего этого непотребства является разгон "Деффачки Яйгюль" про...
И как на самом деле? Никакого утяжеления нет - самолет прямо сейчас выдает декларируемые характеристики десятилетней давности - бери да выпускай по сотне в месяц?
И как на самом деле? Никакого утяжеления нет - самолет прямо сейчас выдает декларируемые характеристики десятилетней давности - бери да выпускай по сотне в месяц?
yacc> И как на самом деле? Никакого утяжеления нет...
Утяжеление на несколько сотен кг (но не на 6 тонн, как в насосе "Деффачки Яйгюль") есть.
Причем с крылышками образца 2021 года, а есть ещё и образец 2024 года.
> - самолет прямо сейчас выдает декларируемые характеристики десятилетней давности
Самолёт сейчас соответствует характеристикам, заданным в свое время для него Минпромторг ом России.
Об чем Совершенно конкретно пресс-служба ОАК доложила докучавшим ей вопросами по поводу обновленных под конкретно МС-21-310 ЛТХ.
Чего тут есть непонятного?
> - бери да выпускай по сотне в месяц?
По сотне? - А это вы откуда взяли? "Из головы" (ц, х/ф "Шпион")???
Если Вы ещё не слышали, что... Довожу до вашего сведения, что... В максимуме будет 72 единицы в год.
Но этого ещё нужно будет достигнуть. Ну а пока, в настоящее время в производстве находится более 20 единиц МС-21-310. И ещё целый год впереди под новые самолеты.
Но даже они будут передаваться в а/к НЕ ранее, чем самолёт получит Сертификацию.
Которую ещё тоже предстоит пройти. И тут у нас тоже ещё год впереди.
Чего тут опять непонятного?
Утяжеление на несколько сотен кг (но не на 6 тонн, как в насосе "Деффачки Яйгюль") есть.
Причем с крылышками образца 2021 года, а есть ещё и образец 2024 года.
> - самолет прямо сейчас выдает декларируемые характеристики десятилетней давности
Самолёт сейчас соответствует характеристикам, заданным в свое время для него Минпромторг ом России.
Об чем Совершенно конкретно пресс-служба ОАК доложила докучавшим ей вопросами по поводу обновленных под конкретно МС-21-310 ЛТХ.
Чего тут есть непонятного?
> - бери да выпускай по сотне в месяц?
По сотне? - А это вы откуда взяли? "Из головы" (ц, х/ф "Шпион")???
Если Вы ещё не слышали, что... Довожу до вашего сведения, что... В максимуме будет 72 единицы в год.
Но этого ещё нужно будет достигнуть. Ну а пока, в настоящее время в производстве находится более 20 единиц МС-21-310. И ещё целый год впереди под новые самолеты.
Но даже они будут передаваться в а/к НЕ ранее, чем самолёт получит Сертификацию.
Которую ещё тоже предстоит пройти. И тут у нас тоже ещё год впереди.
Чего тут опять непонятного?
liv444.1> Об чем Совершенно конкретно пресс-служба ОАК доложила докучавшим ей вопросами по поводу обновленных под конкретно МС-21-310 ЛТХ.
Это сайт ОАК ?
liv444.1>Ну а пока, в настоящее время в производстве находится более 20 единиц МС-21-310. И ещё целый год впереди под новые самолеты.
liv444.1>Но даже они будут передаваться в а/к НЕ ранее, чем самолёт получит Сертификацию.
Т.е. сертификации еще нет, а серийные машины уже есть.
"А может быть такое что преступления еще нет, а вещественные доказательства уже есть? © Зеленый фургон
Это сайт ОАК ?
МС-21
МС-21 – семейство пассажирских самолетов нового поколения, ориентированных на самый массовый сегмент мирового рынка авиалайнеров. В рамках программы в настоящее время разрабатываются самолеты МС-21-300 (160-211 мест) и МС-21-200 (130-176 мест). // uacrussia.ruliv444.1>Ну а пока, в настоящее время в производстве находится более 20 единиц МС-21-310. И ещё целый год впереди под новые самолеты.
liv444.1>Но даже они будут передаваться в а/к НЕ ранее, чем самолёт получит Сертификацию.
Т.е. сертификации еще нет, а серийные машины уже есть.
"А может быть такое что преступления еще нет, а вещественные доказательства уже есть? © Зеленый фургон
yacc> Это сайт ОАК ?
yacc> ОАК :: МС-21
Да? И что? Сейчас начнёшь что-то там... Не знаю что... Про 3830 км дальности?
yacc> Т.е. сертификации еще нет, а серийные машины уже есть.
Ты под... Не пойму под кого... Сейчас косишь? Кто-то сказал про "серийные"?
yacc> "А может быть такое что преступления еще нет, а вещественные доказательства уже есть? © Зеленый фургон
Такое, ЕС-но, быть может. Но... "Ты что сказать-то хотел?" (ц)
Затянуть свою песню про распилы?
НЕ позорься, лучше сразу спивай про... "Пушка сдохла, все Звиздец, больше нечем отбиваться" (ц)
Поскольку, когда пройдёт сертификация и самолеты начнут поступать в а/к, то...
Пушка, окоп, деревянная каска... Вам понадобятся совершенно точно.
С трудом себе представляю, кто после этого откажется вот в таких как вы... Бросить не камень а целую лопату, а то две и больше.... Отходов жизнедеятельности организма.
Как там было у В.С.Высоцкого? - "Задумайтесь об этом" (ц) уже сейчас, потом будет поздно.
yacc> ОАК :: МС-21
Да? И что? Сейчас начнёшь что-то там... Не знаю что... Про 3830 км дальности?
yacc> Т.е. сертификации еще нет, а серийные машины уже есть.
Ты под... Не пойму под кого... Сейчас косишь? Кто-то сказал про "серийные"?
yacc> "А может быть такое что преступления еще нет, а вещественные доказательства уже есть? © Зеленый фургон
Такое, ЕС-но, быть может. Но... "Ты что сказать-то хотел?" (ц)
Затянуть свою песню про распилы?
НЕ позорься, лучше сразу спивай про... "Пушка сдохла, все Звиздец, больше нечем отбиваться" (ц)
Поскольку, когда пройдёт сертификация и самолеты начнут поступать в а/к, то...
Пушка, окоп, деревянная каска... Вам понадобятся совершенно точно.
С трудом себе представляю, кто после этого откажется вот в таких как вы... Бросить не камень а целую лопату, а то две и больше.... Отходов жизнедеятельности организма.
Как там было у В.С.Высоцкого? - "Задумайтесь об этом" (ц) уже сейчас, потом будет поздно.
yacc>> Это сайт ОАК ?
yacc>> ОАК :: МС-21
liv444.1> Да? И что? Сейчас начнёшь что-то там... Не знаю что... Про 3830 км дальности?
А на 2019 год глянуть не хотите ?
Я кажется вам четко задал вопрос "самолет прямо сейчас выдает декларируемые характеристики десятилетней давности" - так выдает или нет ?
Почему я не вижу тех же характеристик сейчас как в 2019 ?
liv444.1> Ты под... Не пойму под кого... Сейчас косишь? Кто-то сказал про "серийные"?
Ты на вопрос выше сначала ответь
yacc>> ОАК :: МС-21
liv444.1> Да? И что? Сейчас начнёшь что-то там... Не знаю что... Про 3830 км дальности?
А на 2019 год глянуть не хотите ?
МС-21
МС-21 – семейство пассажирских самолетов нового поколения, ориентированных на самый массовый сегмент мирового рынка авиалайнеров. В рамках программы в настоящее время разрабатываются самолеты МС-21-300 (160-211 мест) и МС-21-200 (130-176 мест). // web.archive.orgЯ кажется вам четко задал вопрос "самолет прямо сейчас выдает декларируемые характеристики десятилетней давности" - так выдает или нет ?
Почему я не вижу тех же характеристик сейчас как в 2019 ?
liv444.1> Ты под... Не пойму под кого... Сейчас косишь? Кто-то сказал про "серийные"?
Ты на вопрос выше сначала ответь
yacc> А на 2019 год глянуть не хотите ?
yacc> ОАК :: МС-21
Видел многократно, и что?
Вы же абсолютно НЕ виде того, в чем есть Одесская Разница между тем, что было ранее и тем что сейчас.
yacc> Я кажется вам четко задал вопрос "самолет прямо сейчас выдает декларируемые характеристики десятилетней давности" - так выдает или нет ?
На что было совершенно четко отвечено - Пресс-служба ОАК все послала к Техзаданию Минпромторга России выданному на самолет.
Чего вам непонятного?
yacc> Почему я не вижу тех же характеристик сейчас как в 2019 ?
"А ты этот плакатик внимательно смотрел?"(ц, х/ф "Место встречи изменить нельзя")
Категорическое НЕТ. Посему и не видишь Одесской Разницы.
yacc> Ты на вопрос выше сначала ответь
Для начала рассмотри внимательно тот "плакатик". И определись с той Разницей.
Несколько дней назад, для одного товарища, я эту Разницу разжевал.
А вот вам, как НЕ обучаемому ... "Сам. Все сам".
Р.S. И, Да, лопата у меня уже заготовлена. На соседнем форуме - с Клиентом под нее уже определился. Невменяемый, и мой вице-чемпион. И вам пока до него далеко.
Разницу найдите - а то и на этом форуме, я тоже с Клиентом совершенно точно определюсь.
UPD: И, Да, вот с этой ссылкой внимательно ознакомьтесь. Рекомендую: Проект МС-21. Новости [liv444.1#01.12.25 15:03]
yacc> ОАК :: МС-21
Видел многократно, и что?
Вы же абсолютно НЕ виде того, в чем есть Одесская Разница между тем, что было ранее и тем что сейчас.
yacc> Я кажется вам четко задал вопрос "самолет прямо сейчас выдает декларируемые характеристики десятилетней давности" - так выдает или нет ?
На что было совершенно четко отвечено - Пресс-служба ОАК все послала к Техзаданию Минпромторга России выданному на самолет.
Чего вам непонятного?
yacc> Почему я не вижу тех же характеристик сейчас как в 2019 ?
"А ты этот плакатик внимательно смотрел?"(ц, х/ф "Место встречи изменить нельзя")
Категорическое НЕТ. Посему и не видишь Одесской Разницы.
yacc> Ты на вопрос выше сначала ответь
Для начала рассмотри внимательно тот "плакатик". И определись с той Разницей.
Несколько дней назад, для одного товарища, я эту Разницу разжевал.
А вот вам, как НЕ обучаемому ... "Сам. Все сам".
Р.S. И, Да, лопата у меня уже заготовлена. На соседнем форуме - с Клиентом под нее уже определился. Невменяемый, и мой вице-чемпион. И вам пока до него далеко.
Разницу найдите - а то и на этом форуме, я тоже с Клиентом совершенно точно определюсь.
UPD: И, Да, вот с этой ссылкой внимательно ознакомьтесь. Рекомендую: Проект МС-21. Новости [liv444.1#01.12.25 15:03]
Это сообщение редактировалось 02.12.2025 в 13:40
- yacc [02.12.2025 13:38]: Административное предупреждение: yacc#02.12.25 13:38
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 26.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
