Развитие авиационной промышленности до 2025 года

с.т.>> вообще выглядит так что больше чем 10 в год делать и не нужно, иначе производство на заводе нужно будет закрывать скоро.
Amoralez> В 2024 должны были построить - 8, но осилили только - 6. Большинство летающих Ил-76 были построены в конце 80-х годов......

всего в РФ порядка 100 ил-76 "старых" , если по 10 в год строить то можно за 10 лет все заменить. а это явно не требуется.

а откуда информация что должны были построить 8 в 2024 году?

с.т.> всего в РФ порядка 100 ил-76 "старых"
При этом нет средних и легких ВТС. То есть, по мелочам надо гонять тяжелые. А ресурс не резиновый.
То есть, эта сотня - это не "нормальное количество", а "что имеем".
Кроме того, помимо ВТС нет платформ на дрло, ртр, заправщики (помнишь же, что фронтовая авиация базируется в пределах досягаемости укропских бла?), и прочее и прочее.
Раз ил112 убили, а суржи и мс21 тянут вправо до полного разрыва совы - говорить про "ненужно" - ну совсем неверно.

с.т.> а откуда информация что должны были построить 8 в 2024 году?

"Авиастар" обещался 8 построить.

с.т.>> всего в РФ порядка 100 ил-76 "старых"
Bredonosec> При этом нет средних и легких ВТС. То есть, по мелочам надо гонять тяжелые. А ресурс не резиновый.
Bredonosec> То есть, эта сотня - это не "нормальное количество", а "что имеем".

а куда больше?

Bredonosec> Кроме того, помимо ВТС нет платформ на дрло, ртр, заправщики (помнишь же, что фронтовая авиация базируется в пределах досягаемости укропских бла?), и прочее и прочее.

ну как нет?

для дрло- ил-76 \ а-100 (их стоит под забором дофигища с ресурсом не вылетанным)
для ртр - тушки
заправщики - ил-78


Bredonosec> Раз ил112 убили, а суржи и мс21 тянут вправо до полного разрыва совы - говорить про "ненужно" - ну совсем неверно.

а контракты где? если нужно.

с.т.> сейчас делают по 6 в год с перспективой расширения до 10 в год,

Безусловно.
Последние пару лет ежегодно построено по 6 единиц.

А перспективу, которая звучала как выход на производство 18 единиц в год...

Как сообщает информированный Камрад, в начале прошлого года скорректировали...

Внимание. Скорректировали на выход на производство 20 (двадцати) единиц год.

Причем, очень не похоже, что это просто "художественный свист".

С "Ил-Авиастар" (так сейчас называется бывший "Авиастар-СП") сбрасывают на другие авиазаводы...
Всю производственную программу по другим программам, и по МС-21, и по Ил-96, и по Ил-114, и по Ту-214.

Т.е. сбрасывают в Воронеж, в Казань, в Новосибирск, в Нижний Новгород, в Иркутск, в КнА. И даже в Минск с Барановичами. И даже Самара в деле.

Т.е. в связи с этим идёт кардинальное изменение коопераций по производству планеров самолетов во всей линейки ОАК: Ил-114-300, Ил-96, МС-21 Суперджетов.

С целью освободить Механическое и Агрегатное производство Авиастарами в интересах Ил-76МД-90А.

> а осталось сделать меньше 10ка по существующим контрактам...а что за "момент массового списания ранее построенных"?

Контракты подпишутся новые.
Уже года 2, как озвучена стратегическия цель - иметь 250 бортов Ил-76 в составе ВТА.

с.т.> вообще выглядит так что больше чем 10 в год делать и не нужно, иначе производство на заводе нужно будет закрывать скоро.

НЯП, сначала будут добиваться 250 бортов, а на сегодняшний день это менее 200 бортов.
И производства 20 бортов в год.

А потом неизбежна постановка задачи на полное переоснащение ВТА на Ил-76МД-90А.

С учётом этого, гражданских и экспортных поставок...

Ил-76МД-90А и Ил-76ТД-90 будет выпускаться года до 2050.

А иначе зачем так упираться и вкладывать в вынос с Авиастара всего остального?

Не говоря уже о том, что в планах есть строительство в портовой зоне Ульяновска АРЗ по Ил-76МД-90А.

Поскольку АРЗ в Старой Руссе завален ремонтами Ил-76МД.

Зачем все это если на Ил-76МД-90А нет Контрактов и он может стать "уходящей натурой"?

Не, Камрад, Ил-76МД-90А по взрослому ещё даже не начинался. Он пока на Старте.

с.т.> всего в РФ порядка 100 ил-76 "старых" ,

Только в ВТА порядка 170 бортов летает.

Это в 2010 у них летало порядка 70 бортов.

Цифорку в 100 летающих бортов они преодолел лет 10 назад.

кщееш> Разберёмся, почему именно эти машины считаются перспективными:
"Тоже мне, бином Ньютона" (Коровьев)
Ми-8МТ (из которого выросли все современные модификации) - это середина 70-х, Ил-76ТД - начало 80-х, Ил-114 - конец тех же 80-х.
То есть эти "перспективные машины" объединяет то, что они родом из СССР.

Amoralez> В 2024 должны были построить - 8,..
Не восемь, а десять.

с.т.> для дрло- ил-76 \ а-100 (их стоит под забором дофигища с ресурсом не вылетанным)
Вы, наверное, имеете в виду не А-100, которых ещё нет, а А-50.
Откуда их "дофигища", когда и трёх десятков не произвели?

с.т.> для ртр - тушки
Э-э-э...
Какие?

с.т.> заправщики - ил-78
Построено 50+ штук.
Что-то в Индии, что-то в Корее, что-то в Алжире, всякие Пакистаны, Ливии, и прочие.
Их меньше пары десятков в строю (во всяком случае, числится), а на хранении, если я не путаю, и вовсе нет.

Amoralez>> В 2024 должны были построить - 8,..
Aaz> Не восемь, а десять.

Как некрасиво собирать разного рода сопли по интернету.
"Жуки" уже пару лет как скатились на "плинтус" АЕХ-Гусарни.

Даже "Коммерс" (ну, если это не "деффачка Яйгуль" и инфо Железобетонная) , пишет Четко.

Читайте и просвещайтесь: Минобороны переоценило транспортные самолеты – Коммерсантъ

О каких 10 самолетах в 2024 году могла идти речь, если по перезаключенному в 2021 году Контракту, до 2028 года должно быть сдано 14 единиц?

Т.е. Суммарно 27.
13 по действовавшему с 2012 года и 14 по перезаключенному в 2021 году.

Повторяю вопрос: Зачем вы это делаете? В чем ваш "интерес"?

кщееш>> Разберёмся, почему именно эти машины считаются перспективными:
Aaz> "Тоже мне, бином Ньютона" (Коровьев)
Aaz> Ми-8МТ (из которого выросли все современные модификации) - это середина 70-х, Ил-76ТД - начало 80-х, Ил-114 - конец тех же 80-х.
Aaz> То есть эти "перспективные машины" объединяет то, что они родом из СССР.


Неужели?
А куда дели триллион?

Про который речь в посте, открывающем топик?

Aaz> Ми-8МТ (из которого выросли все современные модификации) - это середина 70-х,

Ключевое слово "вырос".

Что в текущих: Ми-8АМТШ-1, Ми-8МТВ-1, Ми-171А3 и т.д., - осталось от то Ми-8, кроме упоминания в названии "Ми-8"?

> Ил-76ТД - начало 80-х,

А что осталось в Ил-76МД-90А от того Ил-76ТД? Кроме "Ил-76" в названии и геометрических размеров?

> Ил-114 - конец тех же 80-х.

Про Ил-114-300 вообще лучше промолчать, там даже Крылья новые не говоря про все ПКИ.

Aaz> То есть эти "перспективные машины" объединяет то, что они родом из СССР.

Т.е. Когда вам в следующий раз захочется взять Перспективные самолеты в кавычки, то...

То вы сразу вспоминайте про:

- Бобинг-737 из 60-х, который в очередной раз пытаются перезапустить в лице 737-х МАХ-симок,

- Бобинг-747 из 60-х, который недавно (в декабре 2022 года) закрыли производством в лице грузовой модели Бобинг-747-8F.

Двойные Стандарты в вашем персональном исполнении.

Повторяюсь: Зачем вы это делаете? В чем ваш "интерес"?

с.т.>> для дрло- ил-76 \ а-100 (их стоит под забором дофигища с ресурсом не вылетанным)
Aaz> Вы, наверное, имеете в виду не А-100, которых ещё нет, а А-50.
да, их



с.т.>> для ртр - тушки
Aaz> Э-э-э...
Aaz> Какие?

Ту-214Р (изделие 411)

с.т.>> заправщики - ил-78
Aaz> Построено 50+ штук.
Aaz> Что-то в Индии, что-то в Корее, что-то в Алжире, всякие Пакистаны, Ливии, и прочие.
Aaz> Их меньше пары десятков в строю (во всяком случае, числится), а на хранении, если я не путаю, и вовсе нет.

если надо тогда почему с 2018 один построили и всё?

кщееш> А куда дели триллион?
Э-э-э...
Освоили, естественно. Добившись больших успехов. В деле освоения.

Например, один из руководителей нашего авиапрома получил за 2024-й год 34 млн. рублей. Из них 14 млн. - оклад, 5 млн. - надбавка за секретность, ещё 5 млн. - премия по итогам года. Ну, и всё остальное - ещё 10 млн. - это премии "всякие разные". За большие успехи.

Два его зама получили по 23-24 млн. рублей. Его предшественник на этом посту в качестве "золотого парашюта" получил 14 млн. рублей.

А ещё у этого руководителя есть секретари, помощники, референты, личный водитель (при машине, естественно), питание на работе у него (столь же естественно) за счёт фирмы, отдых, опять же...

А теперь загибайте пальцы: "Ростех" (его авиационный кластер), ОАК, ОДК, ОПК (Объединённая Приборостроительная Корпорация - она не на слуху), "Вертолёты России", КРЭТ, КТРВ...
И везде такие вот руководители.

Триллион...
Ха! Эта высокопоставленная саранча может куда больше сожрать.

с.т.> да, их
Там проблема не в планерах. Вы же видите - модернизация А-50 в "Ушки" идёт с темпом один борт в два года. "Вега" не может обеспечить выпуск РТК в более высоком темпе.


с.т.> Ту-214Р (изделие 411)
Вы телевизор не смотрите?
"Гражданская часть" КАЗа вся устремлена в будущее - к производству 20ти Ту-214 в год. Пассажирских.
Никаких 214Р даже в перспективе не просматривается.

с.т.> если надо тогда почему с 2018 один построили и всё?
Потому что НЕ надо.
Борта в хорошем состоянии, налёт небольшой, полк входит в состав ДА и работает на неё - а "дальники" сейчас не часто летают по маршрутам, где нужна дозаправка.

Bredonosec>> При этом нет средних и легких ВТС. То есть, по мелочам надо гонять тяжелые. А ресурс не резиновый.
Bredonosec>> То есть, эта сотня - это не "нормальное количество", а "что имеем".
с.т.> а куда больше?
см выше. ВТС в армии воюющего времени требуется уйма.

с.т.> ну как нет?
так.
с.т.> для дрло- ил-76 \ а-100 (их стоит под забором дофигища с ресурсом не вылетанным)
А100 - единственный недоведенный прототип, на что-то новое нет планеров, поскольку в год выпускается всего 5-6 единиц. Старые А50, которые под забором, - откуда "куча"? Их всего было 12 штук. Включая сдохшие.
Для сравнения, у сша порядка 2.5 сотен средних ДРЛО и порядка 70 больших.
Понимаешь, в чем разница ведения БД с наличием дрло и без?
Это как охотиться на дичь - или гуляя в лесу ночью с фонариком на лбу, распугивая издали всю потенциальную дичь
Или ходить тихо, когда сверху заливающим светом светит дирижопель с флудлайтингом. Причем, светит на дичь, пока ты в темноте сидишь и смотришь, где блеснет.

с.т.> заправщики - ил-78
а платформа-то одна и та же.
И их нема. А надо. Чтоб не держать все яйца в досягаемости укропа.

Bredonosec>> Раз ил112 убили, а суржи и мс21 тянут вправо до полного разрыва совы - говорить про "ненужно" - ну совсем неверно.
с.т.> а контракты где? если нужно.
а смысл рисовать бумаги, если они не могут больше 5-6 штук в год выпустить?

liv444.1> Что в текущих: Ми-8АМТШ-1, Ми-8МТВ-1, Ми-171А3 и т.д., - осталось от то Ми-8, кроме упоминания в названии "Ми-8"?
в мтв фюзеляж, емнис, тот же.

liv444.1> А что осталось в Ил-76МД-90А от того Ил-76ТД? Кроме "Ил-76" в названии и геометрических размеров?
Фюзеляж, оперение, значительная часть систем.
Создание цифровой модели с имевшегося фюзеляжа - и то больше выглядело способом освоения денег. Здесь уже обсуждалось, как трубопроводы на "цифровом" прокладывали "по месту".

liv444.1> Про Ил-114-300 вообще лучше промолчать, там даже Крылья новые не говоря про все ПКИ.
не "даже", а разве что. Если машина делается по технологиям и чертежам 80-х, то передача другому подрядчику того или иного компонента не сделает её новой.

liv444.1> - Бобинг-737 из 60-х, который в очередной раз пытаются перезапустить в лице 737-х МАХ-симок,
правда общего у 737 original мало даже с помойками 300-500. С NG версией - уже фактически ноль. А с максами - разве что осевая линия на чертеже. Ах да, и название.

liv444.1> - Бобинг-747 из 60-х, который недавно (в декабре 2022 года) закрыли производством
его держали лет 10 только потому что рф покупала грузовики.
А покупали потому что по эксплуатации, увы, они на 10 голов выше ил-96 любой версии. О чем мне в деталях матерился еще с начала 10-х годов работавший с большинством типов грузовых бортов мира и в последние годы ставший начотдела одного очень крупного грузоперевозчика в рф.

кщееш> А куда дели триллион?
Дополнение.
В бытность мою ведущим конструктором в КБ дядя Ваня Силаев (министр!) при своей зарплате 1200 р./мес. получал больше меня раза в три с небольшим. Ну, с учётом его "социальных льгот" пусть будет в четыре с половиной (с запасом).
Упомянутый руководитель (уровень начальника главка МАП) только по деньгам получает больше "своего" ведущего в 18+ раз. Повторю - это без учёта тех самых "социальных льгот".

А вы про какой-то жалкий триллион...

кщееш>> А куда дели триллион?
Aaz> Дополнение.
Aaz> В бытность мою ведущим конструктором в КБ дядя Ваня Силаев (министр!) при своей зарплате 1200 р./мес. получал больше меня раза в три с небольшим. Ну, с учётом его "социальных льгот" пусть будет в четыре с половиной (с запасом).
Aaz> Упомянутый руководитель (уровень начальника главка МАП) только по деньгам получает больше "своего" ведущего в 18+ раз. Повторю - это без учёта тех самых "социальных льгот".
Aaz> А вы про какой-то жалкий триллион...




А нам обещали, что капитализм повысит эффективность труда.
Вы хочите сказать что нас обманули?

Тогда надо всё назад.

Bredonosec> ... Старые А50, которые под забором, - откуда "куча"? Их всего было 12 штук. Включая сдохшие.

Что означает это "сдохшие" причем "включая"? - "Переведи" (ц, х/ф "Москва слезам не верит")

Совсем НЕ "старые", а находящиеся в:

- нелетном состоянии по авиатехники,
- в небоеготовом состоянии по Радиолокационному и Связному комплексам .

Совсем не "под забором", а на единственной специальной площадке в Иваново.

Не 12, а 11 (до СВО и в статусе "на хранении"), причем ещё год назад их на той площадке осталось 7.

Распилили? - Погуглил "Планету Земля" на ТАНТК им. Бериева. Понял - Улетели.

Еще 9 (кроме 11 в статусе "на хранении" в Иваново) до СВО вполне себе летали.
Минимум 7 (до СВО) из них прошли модернизацию до уровня А-50У.

Были потери, Да. ТАНТК им. Бериева работает. Будут ещё.

liv444.1> Совсем НЕ "старые", а находящиеся в:
"старые" - означает старой версии. Не "у".

liv444.1> Что означает это "сдохшие" причем "включая"? - "Переведи" (ц, х/ф "Москва слезам не верит")
liv444.1> - нелетном состоянии по авиатехники,
liv444.1> - в небоеготовом состоянии по Радиолокационному и Связному комплексам .
Как ни назови, какие политкорректные слова ни придумай - их использовать для задач невозможно.
Чтоб стало возможно - им нужен как минимум дорогостоящий КВР, а как максимум и вовсе уже только под списание.

liv444.1> Не 12, а 11 (до СВО и в статусе "на хранении"), причем ещё год назад их на той площадке осталось 7.
Помню, что было 12 в сумме. До СВО. Возможно, речь шла об относительно живых.

liv444.1> Были потери, Да. ТАНТК им. Бериева работает. Будут ещё.
вроде работает. Хоть и прилетало неоднократно на их аэродром. Что в 22, что в 24. О постройке новых не слышал уже давно.

кщееш> А нам обещали, что капитализм повысит эффективность труда.
кщееш> Вы хочите сказать что нас обманули?
Так и повысил. Вы посмотрите, насколько выросло благосостояние конкретно взятого чиновника. Это ли не показатель эффективности его труда?

кщееш> Тогда надо всё назад.
"Всё назад" возможно только в том случае, если было "всё вперёд". Или хотя бы "большей частью вперёд".
Если у нас капитализм, то я - Майя Плисецкая.

Aaz> Если у нас капитализм, то я - Майя Плисецкая.
а он такой и есть. И всегда именно таким был.
В отличие от сусальных сказок про идеальный дрыночеГ.

Aaz> В бытность мою ведущим конструктором в КБ...
Aaz> А вы про какой-то жалкий триллион...

Феерично.
Вы уже определитесь одеть трусы или крестик за что вы топите: за Советскую Власть или за Частный Бизнес.

А то, как за Уровень зарплат, так вы, якобы, за Советскую Власть, отрицая Реальность.

А, как за Частный Бизнес супротив Плановой экономики Социализма, так вы, якобы, за Капитализм, отрицая Реальность.

И как эти Осколки разных Реальностей у вас собираются в Цельный Пазл...

Это никогда не понять никому, находящемуся в Здравом Уме и Твёрдой Памяти.

Феерично.

Bredonosec> Как ни назови, какие политкорректные слова ни придумай - их использовать для задач невозможно.

Ну, т.е. вам нечего сказать в оправдание своего "заявления".

Bredonosec> Чтоб стало возможно - им нужен как минимум дорогостоящий КВР, а как максимум и вовсе уже только под списание.

Для начала ему (каждому конкретному А-50 с хранения) нужно перелететь Таганрог.
Где пройти КВР по самолетной части и Модернизацию по Радиолокационному и Связному комплексам.
Все что невозможно было восстановить в части А-50, то уже списали и разобрали.

Bredonosec> Помню, что было 12 в сумме. До СВО. Возможно, речь шла об относительно живых.

В сумме было построено чуть меньше 30 единиц А-50.

Из которых до СВО, летало 9, на хранении находилось 11, остальные были списаны и разобраны.

Bredonosec> вроде работает. Хоть и прилетало неоднократно на их аэродром. Что в 22, что в 24.

Безусловно, работают.

> О постройке новых не слышал уже давно.

О постройке новых А-50 речь не может идти. Может идти только о Подъёме с хранения.

Самолетном КВР и модернизации Радиолокационное и Связного комплекса а Таганроге.