Российская авиапромышленность и гражданский флот после санкций 22 года

В случае СНЯТИЯ авиационных санкций существует риск, что мы так и не сделаем свои самолеты, заявил председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов.

Если программа по авиастроению даже частично будет выполнена, если даже мы к 2030 году получим не 1000 самолетов, а 300 — это будет достойное импортозамещение, начало процесса восстановления в нашей стране авиационного суверенитета.
— заявил Олег Смирнов.

 

Инженеры и техники авиационного технического центра "Уральских авиалиний" в сотрудничестве с конструкторским коллективом ФБУ "Уралтест" первыми в России создали и запустили в работу уникальный комплект стендов для обслуживания и ремонта стоек самолетных шасси.

Теперь регламентные работы по обслуживанию стоек шасси могут проводиться в России, не прибегая к помощи иностранных специалистов за рубежом.

Новая услуга доступна для любой российской авиакомпании, в авиапарке которой есть лайнеры семейства Airbus.
Все работы проводятся на базе цеха департамента технического обслуживания компонентов в авиационном техническом центре "Уральских авиалиний".

 

"Услуга по обслуживанию и ремонту стоек шасси до сих пор остается уникальной на территории РФ. Цех был включен в список сертифицированных услуг Уральского авиационного технического центра и продолжает работать и соответствовать требованиям федеральных авиационных правил в области технического обслуживания авиационной техники. Все работы выполняются на сертифицированном оборудовании, в том числе созданном самостоятельно и сертифицированном совместно с коллегами из ФБУ "УРАЛТЕСТ" на этапе создания цеха в рамках задач импортозамещения"

 

Соучредитель компании Александр Колбасов сообщил, что для этих целей на территории индустриального парка "Ленинский" выделят 16 га земли

Правительство Московской области и группа компаний "Протектор" заключат на площадке ПМЭФ инвестиционное соглашение о сотрудничестве. Компания построит свои заводы на территории индустриального парка "Ленинский" в Подмосковье, сообщил ТАСС в кулуарах форума соучредитель ГК "Протектор" Александр Колбасов.

"Мы завтра подписываем с правительством Московской области инвестиционное соглашение, и мы начнем строительство в государственном индустриальном парке "Ленинский". Там нам выделяют 16 га земли, на которых будем строить собственные заводы, собственные помещения. Инвестиции в этот проект будут многомиллиардными, не один десяток миллиардов рублей"

 

, - сказал собеседник агентства.

В пресс-службе ГК "Протектор" добавили, что в целом Авиационный центр, который первым освоил капитальный ремонт шасси Boeing 737-700/800/900, планирует полное импортозамещение всех частей шасси от этого иностранного самолета до 2027 года. Также компания планирует выполнять импортозамещение деталей для капитального ремонта иностранных двигателей CFM56-5B и CFM56-7B.

"В этом году мы получили одобрение Росавиации на выполнение капитальных ремонтов двигателей CFM56-7В. Так же, как и с нашим опытом по ремонту и импортозамещению деталей шасси, мы планируем начать осуществлять ремонт двигателей с внедрением деталей нашего производства. Наращивание компетенций в капитальном ремонте двигателей и производстве деталей для авиадвигателей позволит в дальнейшем нарастить номенклатуру обслуживаемых изделий, как желают наши заказчики - вплоть до двигателей Leap-1A/1B, которые устанавливаются на воздушных судах Airbus A320/321neo и на воздушных судах Boeing 737 MAX и являются глубокой модернизацией двигателей CFM56-5B и CFM56-7B. При этом основная задача нашей компании по прежнему остается в поддержании исправности иностранного парка воздушных судов Российской Федерации, как путем поставки комплектующих изделий из-за рубежа, так и путем ремонта компонентов, шасси и двигателей, уже существующих на территории России, а также производства деталей к ним"

 

, - говорится в сообщении.

Группа компаний "Протектор" является основным поставщиком двигателей и авиационных запасных частей от иностранных самолетов в Россию. При импортозамещении завод компании Авиационный центр использует технологии реверс инжиниринга, а также имеет сертификат конструкторского бюро, выданный Росавиацией, и заменяет иностранные материалы на отечественные аналоги с лучшими характеристиками, чем западные.