Российские БПЛА

Попал в руки трофейный дрон, а там вот такой контроллер с тризубом.

При этом контроллер обычный SpeedyBee F405 v3. Ну точнее его китайский клон, явно заказанный из Китая. Но вот надо выпендриться, тризуб туда впиндюрить. Типа демонстрируют таким образом свою самостійність, гiднiсть, но по факту дурість.

 

hpdwpwbr.jpg @ cs20.pikabu.ru [кеш]

При этом, чтобы вы понимали, в России есть производство своих контроллеров, причем по цене вполне себе сравнимой с китайскими. Я уже заказал, приедут, покажу. А еще мне прислали на тест отечественные моторы! Вот чего я вообще не ожидал, не думал, что у нас их делают. Там не полная локализация, не буду скрывать, но во-первых, всё равно довольно существенная, а во-вторых, уже найдены поставщики многого из того, что везли из Китая, причем за вменяемые деньги.

И, оказалось, такой производитель не один, постучали парни из Перми, говорят мы тоже делаем моторы, готовы отправить на тест.

Короче, чуть позже сделаю подробный обзор, хочу собрать дрон - максимум на отечественных компонентах. Пока у нас не делают видео - ни передатчик ни камеру, не делают ESC (хотя знаю, есть уже предсерийная разработка стека). Остальное всё делают. Делают сами. А не просто выпендриваются.

 

После того как стало ясно, что главным оружием в войне с Украиной являются беспилотники, в России произошел бум дроностроения: гаражные стартапы превратились в крупнейшие российские бизнесы, привлекшие уже более 200 млрд рублей в виде инвестиций и получающие не менее 130 млрд рублей выручки в год. Многие из этих кровавых стартапов маскируются под проекты для доставки пиццы, сельского хозяйства или борьбы с лесными пожарами. Существование этого бизнеса полностью зависит от иностранных поставок. Готовые дроны из Китая уже почти не ввозят, но вот импорт компонентов вырос почти втрое, достигнув $0,5 млрд (и это на фоне падения в разы китайского экспорта электронных деталей в Россию). Достаточно Китаю запретить поставки в Россию электромоторчиков — и вся дроновая индустрия в России рухнет.

 

Начиная с 2023 года в России было зарегистрировано рекордное в истории количество компаний, специализирующихся на производстве авиатехники, — 407. Многие из них связаны с производством дронов, установил The Insider, и многие производят именно те дроны, которые применяются на фронте.

 

The Insider установил как минимум 140 компаний, производящих дроны, — как новых, кустарных производств, так и старых, еще советских конструкторских бюро, и еще более 60 компаний и организаций, которые либо поставляют запчасти для них, либо перепродают их дроны, либо обучают операторов.

 

Их общая выручка за 2024 год превышает 136 млрд рублей, а совокупный долг в 2023–2024 году — то есть инвестиции — 243 млрд рублей. Для сравнения, на развитие всей атомной энергетики в ближайшие шесть лет из бюджета планируют выделить 277 млрд рублей.

 

Объемы гражданского заказа на БПЛА не могут сравниться с военными нуждами. Летом 2024 года министр обороны Андрей Белоусов утверждал, что на фронт поступает до 4 тысяч дронов в сутки. К декабрю его оценка стала скромнее, но все еще была огромной: по словам министра, для нужд армии было закуплено «более 100 тысяч изделий малых конструкторских бюро и гражданских производителей». Белоусов утверждал, что к концу 2024 года гражданские производители выпускали до 40 тысяч БПЛА и FPV-дронов в месяц.

 

В 2022 году FPV-дроны в силу ограничений дальности связи применялись на расстояниях до 2 км и имели примитивный функционал (например, сбросить снаряд). Однако довольно быстро военные научились использовать дроны-ретрансляторы, что позволило залетать глубоко в тыл врага. «Снарядный голод» спровоцировал и Россию, и Украину нарастить применение дронов, которые могли сбрасывать боеприпасы более прицельно.

 

Изначально российские военные использовали в основном легкие китайские беспилотники — так называемые «свадебные квадрокоптеры» производства DJI, Autel и компаний поменьше. После нескольких публикаций о том, что подобные дроны используются в военных целях, правительство Китая ограничило их экспорт. Как показало расследование OCCRP и «Важных историй», поставки таких дронов в Россию шли в том числе через Казахстан. The Insider изучил данные таможенных деклараций и обнаружил, что к 2024 году задекларированный ввоз готовых дронов и фирменных запчастей к дронам известных массовых производителей стал практически равен нулю. Прекратились поставки как из Китая напрямую, так и через Казахстан. (Большие беспилотники самолетного типа Россия при этом достаточно давно делала сама.)

Несмотря на общее падение импорта в Россию электронных компонентов, поставки для компаний, производящих дроны, только увеличиваются (импортируются не только запчасти, но и оборудование для производства дронов: печи, сушилки, режущие, штамповочные и гибочные станки, намоточное оборудование, кругло-шлифовальные, токарные и фрезерные станки, формы для литья, литейные машины и 3D-принтеры). Производители дронов и их поставщики ввозят в основном двигатели (38% импорта компаний из списка The Insider в денежном выражении), контроллеры (25% импорта) и аккумуляторы (20% импорта).

 

Компоненты для массовых дронов дешевы, несложны и практически не зависят от поставок европейских и американских микросхем топ-класса. Санкционных рычагов влияния на этот бизнес у Запада нет: вряд ли запрет тем, кто в гараже собирает беспилотники, ездить на Лазурный берег или торговать с США помешает потоку запчастей из Китая. Но вот сам Китай может решить судьбу этого рынка (а значит, и в значительной степени — войны в Украине) одним простейшим решением. Стоит, скажем, запретить экспорт в Россию электромоторчиков (которые по большому счету ни для чего, кроме как для сборки дронов, в РФ не используются), как все это производство остановится. Если же в России создадут свое массовое производство таких электромотров (что в российских реалиях вряд ли возможно быстрее, чем за год), Китай может ограничить любой другой из специфических компонентов. Наладить же массовое производство всех компонентов для дронов на своей территории в разумные сроки Россия будет не в состоянии.