Baza
В Питере начала массово сбоить система предупреждения столкновения самолётов в воздухе. Проблемы появились ещё в конце мая, а за последнюю неделю от пилотов поступило уже более 160 таких докладов.
Уже три недели пилоты российских и иностранных компаний сообщают о том, что при заходе на посадку в аэропорт Пулково срабатывает система предупреждения столкновения самолётов в воздухе (TCAS). При этом, согласно документам, за последние 7 дней о такой ошибке доложили свыше 160 экипажей рейсов, прилетающих и вылетающих из Пулково. По словам пилотов, на радарах внезапно появляется якобы множество неопознанных посторонних меток вблизи самолёта, которые движутся хаотично, а их собственная высота не отображается. При этом на мониторах авиадиспетчеров этих меток нет.
В основном, по данным экипажей, TCAS срабатывает в режиме речевого предупреждения о потенциальной угрозе столкновения с якобы находящимся поблизости самолётом. Но в ряде случаев система срабатывает в режиме обнаружения реальной угрозы столкновения и выдаёт команду на немедленный набор или снижение высоты. Такие команды считаются приоритетными перед указаниями диспетчера.
В свою очередь, ещё в конце мая «Госкорпорация по организации воздушного движения»
предупреждала пилотов о кратковременных помехах на различных частотах.
По предварительным данным, такая аномалия в Пулково связана с усиленной работой РЭБов в период проведения ПМЭФ, который пройдёт в Санкт-Петербурге с 18 по 21 июня.

Пилоты массово жалуются на сбои в работе системы предупреждения столкновения самолётов в воздухе. По их словам, чаще всего проблема встречается в Петербурге. Как рассказали «Осторожно, новости» российские пилоты, система предупреждения столкновения самолётов в воздухе (TCAS) стала ложно срабатывать в конце мая. Система в режиме Traffic Advisory сообщает пилотам о потенциальной угрозе столкновения и якобы о наличии поблизости другого самолёта. Но иногда она срабатывает в режиме Resolution Advisory, предупреждая о реальной угрозе столкновения. В таком случае пилот должен экстренно набрать или снизить высоту. При этом диспетчеры на мониторах этих меток не видят. По словам пилотов, чаще всего проблема встречается при посадке и взлёте в Пулково, при этом сбои участились перед Петербургским международным экономическим форумом (проходит с 18 по 21 июня). Это связывают с работой «глушилок». «Сам сталкивался со сбоем, и коллеги тоже. Раньше такое редко бывало, теперь глушилки GPS, «ковры». Безусловно, это усыпляет бдительность, когда игнорируешь. Раньше всегда надо было реагировать на оповещения TCAS, а теперь — сначала смотреть», — рассказал «Осторожно, новости» пилот гражданской авиации. Как именно ведёт себя TCAS во время сбоя, показал бывший пилот Юрий Яшин. Он отметил, что в таких условиях труднее отличить «ложную угрозу от реальной».
// t.me