Летные происшествия

Первый случай столкновения самолёта с беспилотником зафиксирован в России.

С беспилотным воздушным судном мог столкнуться самолёт Ан-26 (RA-26122) «Камчатского авиапредприятия» во время вылета из Петропавловск-Камчатского в Тиличики 2 августа с 28 пассажирами на борту, включая четырёх детей. Об этом говорится в отчёте Росавиации по итогам расследования инцидента, связанного с повреждением правого полукрыла.

В тот день после благополучной посадки в Тиличиках персонал аэропорта при проведении осмотра Ан-26 обнаружил на фронтальной обогреваемой кромке вмятину размером семь на девять сантиметров и глубиной 11 см с разрывом обшивки в районе 9-10 нервюры.

На вопрос о причине повреждения экипаж устно ответил, что это последствие столкновения самолёта с птицей на взлёте в аэропорту Елизово. При этом характерные следы столкновения с биологическим объектом в месте удара отсутствовали: не было ни следов крови, ни остатков птицы и перьев. Поэтому эту версию комиссия по расследованию сразу исключила. Члены экипажа в своих показаниях указали, что не зафиксировали никаких изменений в управляемости самолётом на всех этапах полёта, а все системы работали штатно без замечаний.

Возможное попадание постороннего предмета при движении самолёта по земеле при рулении, разбеге или пробеге также было исключено, поскольку повреждение находится впереди основной правой стойки шасси, а траектория от колёс носовой стойки шасси до повреждения расположена в плоскости вращения воздушного винта. Кроме того, осмотры лётного поля в Елизово и Теличиках не выявили никаких посторонних предметов.

В процессе расследования отпала и версия повреждения самолёта аэродромной техникой. Записи камер видеонаблюдения свидетельствуют о том, что спецтранспорт и стремянки не зазжали в зону обнаруженного повреждения при подготовке самолёта к вылету. А осмотр аэродромной техники не выявил каких-либо повреждений. По объяснениям инженерно-технического персонала и экипажа авиакомпании, непосредственно перед вылетом Ан-26 из Елизово эта вмятина отсутствовала.

Комиссия Камчатского МТУ Росавиации, изучив и проанализировав все обстоятельства и имеющиеся материалы, в итоге пришла к выводу, что повреждение передней кромки правой консоли крыла скорее всего было получено в результате столкновения Ан-26 в полёте «с неустановленным объектом, вероятнее всего с беспилотным воздушным судном».

При расследовании инцидента с повреждением Ан-26 комиссия вскрыла другой авиаинцидент. Дело в том, что в Тиличиках после тщательного осмотра Ан-26 экипаж, посовещавшись с техником, принял решение выполнить обратный перелёт на аэродром базирования, на основании того, что силовые элементы планера не были нарушены. Причём об обнаруженном повреждении ни экипаж, ни начальник участка техобслуживания в Тиличиках установленным порядоком не доложили и записей в техническую документацию не внесли.

В результате в нарушение руководства по лётной эксплуатации Ан-26 экипаж принял необоснованное решение выполнить обратный полёт с отказом, не входящим в перечень, с которыми разрешается завершение рейса до аэропорта базирования.

 

Авиаторщина

Первый случай столкновения самолёта с беспилотником зафиксирован в России. С беспилотным воздушным судном мог столкнуться самолёт Ан-26 (RA-26122) «Камчатского авиапредприятия» во время вылета из Петропавловск-Камчатского в Тиличики 2 августа с 28 пассажирами на борту, включая четырёх детей. Об этом говорится в отчёте Росавиации по итогам расследования инцидента, связанного с повреждением правого полукрыла. В тот день после благополучной посадки в Тиличиках персонал аэропорта при проведении осмотра Ан-26 обнаружил на фронтальной обогреваемой кромке вмятину размером семь на девять сантиметров и глубиной 11 см с разрывом обшивки в районе 9-10 нервюры. На вопрос о причине повреждения экипаж устно ответил, что это последствие столкновения самолёта с птицей на взлёте в аэропорту Елизово. При этом характерные следы столкновения с биологическим объектом в месте удара отсутствовали: не было ни следов крови, ни остатков птицы и перьев. Поэтому эту версию комиссия по расследованию сразу исключила. Члены экипажа в своих показаниях указали, что не зафиксировали никаких изменений в управляемости самолётом на всех этапах полёта, а все системы работали штатно без замечаний. Возможное попадание постороннего предмета при движении самолёта по земеле при рулении, разбеге или пробеге также было исключено, поскольку повреждение находится впереди основной правой стойки шасси, а траектория от колёс носовой стойки шасси до повреждения расположена в плоскости вращения воздушного винта. Кроме того, осмотры лётного поля в Елизово и Теличиках не выявили никаких посторонних предметов. В процессе расследования отпала и версия повреждения самолёта аэродромной техникой. Записи камер видеонаблюдения свидетельствуют о том, что спецтранспорт и стремянки не зазжали в зону обнаруженного повреждения при подготовке самолёта к вылету. А осмотр аэродромной техники не выявил каких-либо повреждений. По объяснениям инженерно-технического персонала и экипажа авиакомпании, непосредственно перед вылетом Ан-26 из Елизово эта вмятина отсутствовала. Комиссия Камчатского МТУ Росавиации, изучив и проанализировав все обстоятельства и имеющиеся материалы, в итоге пришла к выводу, что повреждение передней кромки правой консоли крыла скорее всего было получено в результате столкновения Ан-26 в полёте «с неустановленным объектом, вероятнее всего с беспилотным воздушным судном». При расследовании инцидента с повреждением Ан-26 комиссия вскрыла другой авиаинцидент. Дело в том, что в Тиличиках после тщательного осмотра Ан-26 экипаж, посовещавшись с техником, принял решение выполнить обратный перелёт на аэродром базирования, на основании того, что силовые элементы планера не были нарушены. Причём об обнаруженном повреждении ни экипаж, ни начальник участка техобслуживания в Тиличиках установленным порядоком не доложили и записей в техническую документацию не внесли. В результате в нарушение руководства по лётной эксплуатации Ан-26 экипаж принял необоснованное решение выполнить обратный полёт с отказом, не входящим в перечень, с которыми разрешается завершение рейса до аэропорта базирования. ✈️ Залетай на Авиаторщину //  t.me

 

Москва. 25 сентября. INTERFAX.RU - Накануне вечером самолет Airbus A330 китайской компании Hainan Airlines "произвел касание" самолета Superjet 100 перевозчика "Россия" при подготовке последнего к вылету, сообщил представитель Росавиации Артем Кореняко в своем телеграм-канале.

"При подготовке к вылету самолета Superjet 100 авиакомпании "Россия" (рейс в Санкт-Петербург) с ним, по предварительным данным, произвел касание самолет Airbus A330 авиакомпании Hainan Airlines, прилетевший из Пекина", - говорится в сообщении.

"Рисков для пассажиров не было. Пассажиры "России" будут перевезены в Санкт-Петербург резервным бортом - он уже вылетел в Северную столицу", - добавил Кореняко.

По его словам, Росавиация сформирует комиссию под председательством замруководителя агентства Андрея Потемкина для расследования причин произошедшего.

 

Airbus A330 столкнулся с готовившимся к вылету Superjet в Шереметьево

Накануне вечером самолет Airbus A330 китайской компании Hainan Airlines "произвел касание" самолета Superjet 100 перевозчика "Россия" при подготовке последнего к вылету, сообщил представитель Росавиации Артем Кореняко в своем телеграм-канале."При подготовке к вылету самолета Superjet 100 авиакомпании "Россия" (рейс в Санкт-Петербург) с ним, по предварительным данным, произвел касание самолет Airbus A330 авиакомпании Hainan Airlines, прилетевший из Пекина", - говорится в сообщении."Рисков для пассажиров не было. //  www.interfax.ru

 

Самолёт Airbus A330 китайской авиакомпании Hainan Airlines, который столкнулся с бортом Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево, временно отстранён от полётов.

Об этом сообщили в пресс-службе аэропорта.

«Принято решение об отстранении воздушного судна от выполнения рейсов», — отметили представители Шереметьево.

В результате инцидента в Шереметьево у самолёта была повреждена хвостовая часть при столкновении с Airbus A330 Hainan Airlines.

Росавиация организует комиссию для расследования обстоятельств происшествия и причин повреждения воздушного судна в аэропорту.

 

Врезавшийся в Sukhoi Superjet 100 в Шереметьево китайский самолёт отстранят от полётов

Самолёт Airbus A330 китайской авиакомпании Hainan Airlines, который столкнулся с бортом Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево, временно отстранён от полётов. //  www.mk.ru

 

Самолёт «Аэрофлота» выполнил несколько рейсов без бороскопической заглушки в двигателе.

По предварительной информации, один из техников «А-Техникс» («дочка» «Аэрофлота» по техническому обслуживанию воздушных судов) попросту забыл закрыть пробкой бороскопический порт турбины второго двигателя на самолёте Airbus A321 (RA-73713) после завершения работ по бороскопической инспекции силовой установки.

Без этой важной заглушки борт успел выполнить несколько рейсов. Всё вскрылось только на следующей форме техобслуживания — 19 сентября после прилёта A321 в Шереметьево из Сочи. Тогда помимо отсутствия бороскопической пробки инженерно-технический персонал обнаружил повреждение створки реверсивного устройства в виде прогара термоизоляционного экрана в результате воздействия струи горячего воздуха из-за незакрытого порта. Причём на другом двигателе пробка находилась на месте.

После замены створки реверса, которая была переставлена с самолёта-донора Airbus A320 (RA-73747), борт допустили к дальнейшей эксплуатации. А Росавиация квалифицировала это событие в авиационный инцидент и приступила к его расследованию.

У группы «Аэрофлот» это случается уже не в первый раз. В прошлом году без бороскопических заглушек в обоих двигателях больше месяца летал (Telegram: View @aviatorshina) Суперджет дочерней авиакомпании «Россия». Но в 39-ом рейсе, во время полёта из Пулково в Челябинск, сработала сигнализация пожара левого двигателя. Экипаж выключил его, активировал первую очередь огнетушителя и вынужденно вернулся в аэропорт вылета.

В обеих силовых установках обнаружили прогар и частичное отслоение теплоизоляции левой створки капота реверсивного устройства. По итогам расследования инцидента было установлено, что после бороскопии двигателей техники забыли вернуть на место заглушки. Авиакомпания применила к ним дисциплинарные меры. Комиссия Росавиации тогда выявила в «России» нарушение процедуры маркировки временно снятых с самолётов компонентов, отсутствие записей в бортовом журнале об открытии/закрытии смотровых портов и пооперационной ведомости выполнения бороскопических работ с разбивкой на пункты снятия и установки заглушек.

 

Авиаторщина

Самолёт «Аэрофлота» выполнил несколько рейсов без бороскопической заглушки в двигателе. По предварительной информации, один из техников «А-Техникс» («дочка» «Аэрофлота» по техническому обслуживанию воздушных судов) попросту забыл закрыть пробкой бороскопический порт турбины второго двигателя на самолёте Airbus A321 (RA-73713) после завершения работ по бороскопической инспекции силовой установки. Без этой важной заглушки борт успел выполнить несколько рейсов. Всё вскрылось только на следующей форме техобслуживания — 19 сентября после прилёта A321 в Шереметьево из Сочи. Тогда помимо отсутствия бороскопической пробки инженерно-технический персонал обнаружил повреждение створки реверсивного устройства в виде прогара термоизоляционного экрана в результате воздействия струи горячего воздуха из-за незакрытого порта. Причём на другом двигателе пробка находилась на месте. После замены створки реверса, которая была переставлена с самолёта-донора Airbus A320 (RA-73747), борт допустили к дальнейшей эксплуатации. А Росавиация квалифицировала это событие в авиационный инцидент и приступила к его расследованию. У группы «Аэрофлот» это случается уже не в первый раз. В прошлом году без бороскопических заглушек в обоих двигателях больше месяца летал Суперджет дочерней авиакомпании «Россия». Но в 39-ом рейсе, во время полёта из Пулково в Челябинск, сработала сигнализация пожара левого двигателя. Экипаж выключил его, активировал первую очередь огнетушителя и вынужденно вернулся в аэропорт вылета. В обеих силовых установках обнаружили прогар и частичное отслоение теплоизоляции левой створки капота реверсивного устройства. По итогам расследования инцидента было установлено, что после бороскопии двигателей техники забыли вернуть на место заглушки. Авиакомпания применила к ним дисциплинарные меры. Комиссия Росавиации тогда выявила в «России» нарушение процедуры маркировки временно снятых с самолётов компонентов, отсутствие записей в бортовом журнале об открытии/закрытии смотровых портов и пооперационной ведомости выполнения бороскопических работ с разбивкой на пункты снятия и установки заглушек. ✈️ Залетай на Авиаторщину //  t.me