-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/bl/blogspot/bp/4/-iB-SorKw3S8/UUNk3dOIp8I/AAAAAAAAAFs/8ZJ4ldoZK3Y/s1600/128x128-crop/Mustvee_Lermontov.jpg)
Речные суда
Теги:
Игорь Яр
МТ-3 (Вятка-3) проект Р-135. Рабочие будни навигации 2025 года.
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
"Две столицы" ("Анатолий Папанов", "К.Э.Циолковский") проект 588 в Ярославле.
Прикреплённые файлы:
Ярослав, Белояр, Муромец, Две столицы и Мечта - Ярославль-2025_01.jpg (скачать)
[3840x2160, 1.98 МБ]
Ярослав, Белояр, Муромец, Две столицы и Мечта - Ярославль-2025_01.jpg (скачать)
[3840x2160, 1.98 МБ]
Это сообщение редактировалось 05.08.2025 в 12:35
"Башкортостан" ("Алексей Киселёв", "Даугава") проект 305
и "Генерал Лавриненков" проект 302
и "Генерал Лавриненков" проект 302
Прикреплённые файлы:
Проект 588: "А.С.Попов", Илья Муромец" и "Козьма Минин" в Ярославле.
Прикреплённые файлы:
Гюйс
втянувшийся
Буксиры-толкачи проектов 749 и 112 ВНР(749)подобны братьям-близнецам. С беглого взгляда не отличишь, но чем внимательнее всматриваешься тем больше находишь отличий даже во внешнем облике. Вообще, "венгерский брат" мощнее (двигатели с наддувом 1340 л/с против 1200 у нашего), маневреннее (насадки раздельного управления. Но и наш не "лыком шит" надстройку и фальштрубу склепали из дюралюминия, но потом, все же, решили сэкономить и кормовую мачту смастерили из дерева. Оба "братца" отличаются надежностью и эксплуатируются и по сей день.
Прикреплённые файлы:
Гюйс
втянувшийся
Страницы эволюции отечественного танкерного флота.
Проект 567 Т 2800 тонн
Проект 587 3000 тонн
Проект 558 5000 тонн
Проект 567 Т 2800 тонн
Проект 587 3000 тонн
Проект 558 5000 тонн
Прикреплённые файлы:
info
тх Владимир Ульянов-Ленин
Прикреплённые файлы:
Гюйс> Танкеры
Ни одного из них не встречал!
Ни одного из них не встречал!
Гюйс
втянувшийся
И.Я.> Ни одного из них не встречал!
Раньше заглядывали и к Вам. Фото "Кижуча" сделал на рейде Ярославля. Вопросы только по "Пенелопе". Несколько штук, по крайней мере в 2011-2013гг., бегали по Нижней Волге. Говорят, что "китайцы". А вот как очутились здесь - ну оооочень интересно.
Раньше заглядывали и к Вам. Фото "Кижуча" сделал на рейде Ярославля. Вопросы только по "Пенелопе". Несколько штук, по крайней мере в 2011-2013гг., бегали по Нижней Волге. Говорят, что "китайцы". А вот как очутились здесь - ну оооочень интересно.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 06.08.2025 в 21:19
Гюйс> Раньше заглядывали и к Вам. Фото "Кижуча" сделал на рейде Ярославля.
Вот его мельком видел, но давно, еще в 2011!
Вот его мельком видел, но давно, еще в 2011!
Прикреплённые файлы:
Гюйс>> Раньше заглядывали и к Вам. Фото "Кижуча" сделал на рейде Ярославля.
И.Я.> Вот его мельком видел, но давно, еще в 2011!
Лично сам бункеровал "Кижуча" и ему подобных, переделанных из Волгодонов в 2000 -х , тогда были частые гости в Ярославле
И.Я.> Вот его мельком видел, но давно, еще в 2011!
Лично сам бункеровал "Кижуча" и ему подобных, переделанных из Волгодонов в 2000 -х , тогда были частые гости в Ярославле
Гюйс
втянувшийся
Танкеры проекта 866 (в народе "железный бочкарик"). По крайней мере три из них (ТН-630, ТН-634, ТН-635) являлись кораблями загранплавания. ТН-634 и ТН-635 до 1989 года ходили из Ленинграда в Сайменский канал. Все зимовали в Волгореченске.
Прикреплённые файлы:
Гюйс> (двигатели с наддувом 1340 л/с против 1200 у нашего), маневреннее (насадки раздельного управления. Но и наш не "лыком шит" надстройку и фальштрубу склепали из дюралюминия, но потом, все же, решили сэкономить и кормовую мачту смастерили из дерева. Оба "братца" отличаются надежностью и эксплуатируются и по сей день.
ну во первых: на судах проекта 749А и б уже стали устанавливать дизеля nvd48 и мощность была 1340 л/с.
во вторых: на дунайских фальштруба, рубка и фальшборт надстройки и мостика были из АМГ. второй ярус надстройки был стальной и только потопу что была возможность установки рубки на стойках на ярус выше.
ну во первых: на судах проекта 749А и б уже стали устанавливать дизеля nvd48 и мощность была 1340 л/с.
во вторых: на дунайских фальштруба, рубка и фальшборт надстройки и мостика были из АМГ. второй ярус надстройки был стальной и только потопу что была возможность установки рубки на стойках на ярус выше.
Гюйс
втянувшийся
Д.3.> во вторых: на дунайских фальштруба, рубка и фальшборт надстройки и мостика были из АМГ. второй ярус надстройки был стальной и только потопу что была возможность установки рубки на стойках на ярус выше.
Просто работал в 1985-1986гг. на "нашем" в 1200 л/с. Мачту пришедшую в негодность "по ветхости" заменил лично. Сорт древесины помню и сейчас - ель.
Просто работал в 1985-1986гг. на "нашем" в 1200 л/с. Мачту пришедшую в негодность "по ветхости" заменил лично. Сорт древесины помню и сейчас - ель.
Гюйс> Просто работал в 1985-1986гг. на "нашем" в 1200 л/с.
Это на каком если не секрет?
Можно и тут ответить... Буксиры-толкачи проекта 749, А, Б типа Зеленодольск. проекта 112, 112.1 типа Дунайский.
Это на каком если не секрет?
Можно и тут ответить... Буксиры-толкачи проекта 749, А, Б типа Зеленодольск. проекта 112, 112.1 типа Дунайский.
Гюйс
втянувшийся
Гюйс>> Просто работал в 1985-1986гг. на "нашем" в 1200 л/с.
Д.3.> Это на каком если не секрет?
Д.3.> Можно и тут ответить... Буксиры-толкачи проекта 749, А, Б типа Зеленодольск. проекта 112, 112.1 типа Дунайский.
"Констанца". Теплоход принадлежал Волжскому ГБУ. Использовался только на буксировке. Автосцеп был снят. В сентябре 1986 был выведен из эксплуатации. Какое-то время использовался в качестве брандвахты. Далее не в курсе. С материалом надстройки у "Дунайского" действительно ошибся. Вообще теплоход нравился. Весь какой-то надежный, основательный. Пал жертвой движения "за экономию топлива". Весь экипаж перевели на "Плотовод".
Д.3.> Это на каком если не секрет?
Д.3.> Можно и тут ответить... Буксиры-толкачи проекта 749, А, Б типа Зеленодольск. проекта 112, 112.1 типа Дунайский.
"Констанца". Теплоход принадлежал Волжскому ГБУ. Использовался только на буксировке. Автосцеп был снят. В сентябре 1986 был выведен из эксплуатации. Какое-то время использовался в качестве брандвахты. Далее не в курсе. С материалом надстройки у "Дунайского" действительно ошибся. Вообще теплоход нравился. Весь какой-то надежный, основательный. Пал жертвой движения "за экономию топлива". Весь экипаж перевели на "Плотовод".
Это сообщение редактировалось 07.08.2025 в 15:18
Гюйс
втянувшийся
В начале 2000-х мне казалось, что в танкеры не переделывают только катера типа "Ярославец".
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 07.08.2025 в 18:01
Гюйс> Танкеры проекта 866 (в народе "железный бочкарик"). По крайней мере три из них (ТН-630, ТН-634, ТН-635) являлись кораблями загранплавания. ТН-634 и ТН-635 до 1989 года ходили из Ленинграда в Сайменский канал. Все зимовали в Волгореченске.
Все эти три танкера наши ярославские и были ещё у нас ТН-610,611,617 и 626, но зимовали дома в Ярославле все как помню, кстати ТН-630 утоп во время этого загранплавания
Все эти три танкера наши ярославские и были ещё у нас ТН-610,611,617 и 626, но зимовали дома в Ярославле все как помню, кстати ТН-630 утоп во время этого загранплавания
Spinch
Иркутский затон. Справа не влез "Мангышлак" тип "Самотлор" (фото - Юлия Фадеева):
Прикреплённые файлы:
Гюйс
втянувшийся
skuter> кстати ТН-630 утоп во время этого загранплавания.
Да, заметной удачей суда этого проекта не отличались. В 1977 году один ТН погиб от взрыва на Сормовской нефтебазе. Номер сейчас не припомню.
Да, заметной удачей суда этого проекта не отличались. В 1977 году один ТН погиб от взрыва на Сормовской нефтебазе. Номер сейчас не припомню.
skuter>> кстати ТН-630 утоп во время этого загранплавания.
Гюйс> Да, заметной удачей суда этого проекта не отличались. В 1977 году один ТН погиб от взрыва на Сормовской нефтебазе. Номер сейчас не припомню.
Помню по рассказам бывалых у нас на ТН-634 во время погрузки бензином бабахнул один бак на котором находился толи капитан-толи старпом(выжил), бак вскрыло как консервную банку и этого чела выкинуло за борт,танкер естественно восстановили, а так хороший пароход, очень надёжный, работаю на таком уже 10 лет, полёт нормальный если бы не его возраст в 60 лет..
Гюйс> Да, заметной удачей суда этого проекта не отличались. В 1977 году один ТН погиб от взрыва на Сормовской нефтебазе. Номер сейчас не припомню.
Помню по рассказам бывалых у нас на ТН-634 во время погрузки бензином бабахнул один бак на котором находился толи капитан-толи старпом(выжил), бак вскрыло как консервную банку и этого чела выкинуло за борт,танкер естественно восстановили, а так хороший пароход, очень надёжный, работаю на таком уже 10 лет, полёт нормальный если бы не его возраст в 60 лет..
skuter> а так хороший пароход, очень надёжный, работаю на таком уже 10 лет, полёт нормальный если бы не его возраст в 60 лет..
Эти "Кастрюльники", как в Рыбинске говорят. строились на базе сухогруза проекта 765.
60 лет для реки это сейчас не возраст. Есть и гораздо постарше экземпляры...
А если не секрет на какой ТНке ходите.?
Эти "Кастрюльники", как в Рыбинске говорят. строились на базе сухогруза проекта 765.
60 лет для реки это сейчас не возраст. Есть и гораздо постарше экземпляры...
А если не секрет на какой ТНке ходите.?
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 08.10.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.10.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
