Санкции в судоходстве и судостроении

Три супертанкера, направлявшихся в порт Жичжао, теперь ищут альтернативные причалы после введения санкций США в отношении нефтеналивного терминала в этой гавани. При этом Жичжао переваливает порядка 10% всего китайского нефтяного импорта.

Великобритания 15 октября расширила санкционный список в отношении России. Сообщение об этом опубликовано на сайте британского правительства. Под санкции попали крупнейшие нефтяные компании "Роснефть" и "Лукойл".

Кроме того, санкции введены в отношении 51 судна, которые связывают с так называемым теневым флотом, и против ряда банков, среди которых Трансстройбанк, Примсоцбанк, ББР банк, Солид банк. Под санкции попала также российская Национальная система платежных карт и ряд физических лиц. Всего в санкционный список внесены 90 лиц и организаций, среди которых в том числе и китайские, индийские и сингапурские компании.

🇬🇧Великобритания расширила санкции в отношении России
…

Под ограничения также попал китайский оператор СПГ-терминала National Pipeline Group Beihai Liquefied Natural Gas CO LTD за работу с "Арктик СПГ 2" и 44 танкера, предположительно причастных к транспортировке российской нефти.

CMA CGM возобновляет линию в Санкт-Петербург.

Греческий судовладелец Джордж Прокопиу считает, что включение в новый пакет санкций Великобритании против России трех СПГ-танкеров, находящихся в управлении греческой судоходной компании Dynagas, является «явной ошибкой». Об этом сообщает общество Lloyd’s Register.

Представители Dynagas, вчера обратившиеся за разъяснениями к британскому правительству, обсудили этот вопрос с официальными лицами МИД Великобритании.

Dynagas принадлежат:


Борис Вилькицкий, «Федор Литке». «Борис Давыдов», «Георгий Брусилов», «Николай Зубов».


Но наверное разговор идет о этих трех:


Clean Ocean, Clean Vision and Clean Planet

Евросоюз готов предложить новые меры по борьбе с так называемым теневым флотом — танкерами, которые перевозят российскую нефть, обходя санкции под флагами других государств. Об этом 19 октября сообщило итальянское агентство ANSA со ссылкой на документ, который будет обсуждаться в понедельник министрами иностранных дел ЕС в Люксембурге.



Среди вариантов новых мер рассматривается расширение юридической базы, позволяющей государствам-членам досматривать подозрительные суда в море.

Их общее количество достигло 564

Устанавливается запрет на экспорт в адрес предприятия любых технологий, оборудования и компонентов

Евросоюз ввел санкции против "Дальневосточного морского пароходства" (ДВМП, головная компания группы Fesco). 19-й пакет

+++


Евросоюз ввел санкции против Transit LLC
Local name: ООО Транзит

Это привело к переносу принятия «Стратегии по достижению нулевых выбросов» (NZF)

Доклад МГИМО.

Потери компаний Великобритании в результате ухода или сокращения присутствия в России: аналитический доклад / Е.Я.Арапова, В.В.Рычков, А.С.Александрова; отв. редактор М.А.Сучков; Московский государственный институт международных отношений (университет) Министерства иностранных дел Российской Федерации, Институт международных исследований. — Москва: Издательский дом МГИМО, 2025. — 33 с.
Полностью - по ссылке

• Диапазон оцененных потерь 99 британских компаний составил от $57,5 до $77,2 млрд. В рамках усредненных оценок — $69,8 млрд.

• В отраслевой разбивке общие потери распределились следующим образом:
Добыча полезных ископаемых — $32,3–$38 млрд. (49,2–56,1%)
Обрабатывающие производства — $7,7–$12,5 млрд. (13,4–16,6%)
Торговля оптовая и розничная; ремонт автотранспортных средств и мотоциклов — $8,2–$10,5 млрд. (13,1–14,2%)
Деятельность профессиональная, научная и техническая — $3,9–$4,5 млрд. (5,7–6,9%)
Деятельность финансовая и страховая — $2,4–$5,4 млрд. (4,2–6,7%)
И проч.

• На 7 крупнейших компаний (BP, Shell, Mondi, Diageo, British American Tobacco, Unilever, CNH Industrial) пришлось до 75% всех понесенных потерь.

 

ЕС снял санкции с участвовавших в российском проекте «Ямал-СПГ» судов Audax и Pugnax

С момента введения санкций оба судна простаивали



Евросоюз исключил из санкционных списков Audax и Pugnax — два судна ледового класса большой грузоподъемности. Эти суда были построены в 2016 году специально для реализации российского арктического проекта «Ямал-СПГ». Как сообщает портал gCaptain, этими судами было перевезено большинство сборных модулей для другого проекта в России — «Арктик СПГ-2».

В январе 2017 года судно Audax доставило три модуля весом 6 тыс. тонн каждый из Циндао (Китай) на полуостров Ямал (РФ). В последующие годы судно выполнило еще несколько рейсов. Audax и Pugnax продолжали перевозить тяжелые модули на судостроительный завод под Мурманском, причем последняя транспортировка был выполнена в январе 2024 года.

С момента введения санкций оба судна простаивали. Сейчас они стоят у причала в Сингапуре. На момент введения санкций эти суда ледового класса PC3 принадлежали компании Red Box Energy Services Pte. Ltd., также попавшей под санкции. Руководство компании заверяло чиновников в Европе, что выполняет транспортировку только стальных конструкций и не имеет договорных отношений с РФ или с компанией «НОВАТЭК».

Снятие санкций может также объясняться продажей судов новому владельцу, что пока не подтверждено официально. Благодаря своему ледовому классу PC3, эти суда подходят для работы в полярных водах, включая Антарктику. В настоящее время Audax и Pugnax продолжают оставаться под санкциями США, Канады и Швейцарии.

В июле 2025 года ЕС отменил ограничительные меры в отношении трех газовозов, находящихся в управлении японской судоходной линии MOL — North Moon, North Ocean и North Light. Они были исключены из списка только после получения гарантий владельца, что они не будут использоваться для перевозки российского СПГ.

Два танкера, перевозящих в сумме порядка 1,5 миллиона бочек российского черного золота, были вынуждены стать плавучими хранилищами в районе Суэцкого канала, пишет агентство Reuters. Аналитики из LSEG и консалтинговой фирмы OilX связывают эту ситуацию с сокращением импорта сорта Urals азиатскими нефтеперерабатывающими заводами из-за усиления западных санкций.

Подготовлено по материалам «seanews.co.uk» 7.11.25 г



Власти Дании выразили обеспокоенность в связи с большим числом старых и небезопасных нефтеналивных танкеров, ежегодно проходящих через её территориальные воды.

В июле с. г. власти Германии подчеркнули необходимость усиления бдительности на Балтике из-за теневого флота.


Прибрежные государства имеют определённые возможности контролировать суда, проходящие через их территорию.

Кто страхует перевозки подсанкционной нефти

"Рейтер" выкатил большое расследование на любимую тему западных деловых медиа последних лет - т.н. "теневой флот". На этот раз в разрезе страхования танкеров.

Под прицел попала Maritime Mutual - небольшая страховая компания из Новой Зеландии, управляемая 75-летним британцем Полом Рэнкином и членами его семьи. В штате числится три человека: две дочери и зять.
Компания ведёт довольно закрытый бизнес: в отличие от большинства конкурентов, не публикует список клиентов и страхуемых ею судов и не делится этой информацией с такими агентствами как S&P Global Market Intelligence и Lloyd’s List Intelligence.

"Рейтер" составил список из 231 танкера, которые Maritime Mutual страхует с 2018 года. Из них 130 судов перевозили иранские или российские энергоносители после введения санкций. Общая стоимость перевезённой иранской нефти - $18,2 млрд, российской - $16,7 млрд.

В период с 2021 по середину 2025 года было выявлено 274 случая, когда суда, застрахованные Maritime Mutual, отключали систему AIS, сигнализирующую об их местоположении, или манипулировали ею для отправки ложных данных.

Что характерно, Maritime Mutual перестраховывается членами Lloyd's of London, одного из крупнейших мировых страховых рынков, в т.ч. у крупнейшего в мире перестраховщика - немецкой Munich Re Group, а также у британских MS Amlin и Atrium.

На инфографике - стремительный рост выручки компании после введения американских санкций против Ирана в 2018 году и России в 2022-м.

За 11 лет, по 2018 год включительно, объём страховых продаж компании рос в среднем на 9,5% в год, достигнув $14,2 млн. С 2019 года выручка росла в среднем на 41% в год. Темпы достигли пика (+60%) в 2023 году - первый полный год после введения антироссийских санкций.
Судя по всему, Рэнкин изначально нацеливался на работу в сером сегменте морских перевозок. Фирма была зарегистрирована в Окленде в 2004 году, а уже в следующем году японские власти обвинили её в страховании северокорейских судов.
В середине октября новозеландская полиция провела обыск и изъяла документы в офисе Maritime Mutual.

©️ Грузопоток

Минтранс предлагает ужесточить требования к иностранным страховым компаниям

Организации обяжут подтверждать, что они могут осуществлять выплаты в российской финансовой системе

Минтрансом России подготовлены изменения в законодательную базу, которые обяжут иностранные страховые компании подтверждать возможность осуществлять страховые выплаты в российской финансовой системе. Об этом сообщает пресс-служба министерства.

«На сегодняшний день большинство российских морских внешнеторговых грузов перевозят суда под иностранными флагами. В свою очередь, зарубежные страховщики не имеют фактической возможности осуществлять выплаты в российской финансовой системе пострадавшим при наступлении страхового случая. Минтрансом подготовлены предложения о введении законодательной нормы, требующей подтверждения от иностранной страховой компании возможности осуществлять страховые выплаты в российской финансовой системе», — говорится в сообщении.

Ранее сообщалось, что в России может появиться национальная компания, которая будет страховать перевозящие на экспорт российское сырье суда. По данным издания «Известия», такая мера указана в проекте Стратегии развития Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора до 2050 года.

©️ ПортНьюс

Министры иностранных дел стран евроблока обсудят сегодня в Брюсселе новые антироссийские санкционные меры.


Польша на этой встрече выступила с предложением изменить правила выдачи разрешений подниматься на борт судов.

Кроме того, Варшава также наделить прибрежные страны правом ограничивать судоходство.

В ЕС обсудят новые санкции против танкеров, перевозящих российскую нефть

Главы МИД Евросоюза обсудят санкции против танкеров, перевозящих российскую нефть. Об этом заявила глава дипслужбы ЕС Кая Каллас по прибытии на встречу министров иностранных дел сообщества, которая пройдет в четверг в Брюсселе.

Мы также обсудим новые санкции против «теневого флота» России, — сказала она.

По информации дипломатических источников, ЕС намерен добиваться от государств и юрисдикций, под флагами которых ходят эти танкеры, разрешений на их перехват и досмотр в открытом море.

Как пишет ТАСС, это решение должно распространяться на танкеры, против которых введены санкции ЕС. Министры также намерены обсудить систему ускоренного расширения списка подсанкционных танкеров, чтобы эту работу можно было проводить «непрерывно и автоматически», не дожидаясь принятия новых санкционных пакетов.​​​

Эсминец США трижды не дал танкеру из России разгрузиться в Венесуэле, сам танкер входит в санкционный список ЕС.


Танкер Seahorse развернулся на пути в Венесуэлу после появления эсминца США USS Stockdale. Танкер, находящийся в санкционном списке ЕС, доставлял партию нафты (прямогонного бензина) в Боливарианскую Республику из России. 13 ноября USS Stockdale преградил путь судну с нафтой прямо у побережья Венесуэлы. Каковы были цели военных, непонятно.

Подготовка 20-го пакета санкций ЕС против РФ нацелена на танкеры с российской нефтью


Москва. 21 ноября. INTERFAX.RU - В ЕС продолжается работа над 20-м пакетом санкций против РФ, и её цель, среди прочего, - усилить эффективность мер против танкеров, перевозящих, по мнению Евросоюза, российскую нефть, сообщила Анитта Хиппер, пресс-секретарь главы дипломатии ЕС Каи Каллас.

Минфин ввел санкции против 6 танкеров, экспортирующих иранскую нефть, а Госдепартамент ввёл санкции против 17 организаций, помогающих торговле иранской нефтью.