Новости зарубежного судостроения

Первое в мире судно с динамическим позиционированием для морского разведения рыб ввели в строй в Китае
Судно уже приступило к опытному выращиванию крупного желтого горбыля

В провинции Гуандун (КНР) введено в эксплуатацию судно, построенное на верфи Jiangsu Dajin Heavy Industry Co. для отрасли аквакультуры. Как отмечается в материале издания China Daily, судно, получившее имя «Цзяньцзян Бэй 1», представляет собой своеобразную плавучую ферму с садками для разведения нескольких пород рыб.

Особенностью «Цзяньцзян Бэй 1» является также то, что оно оснащено технологией автономного судовождения, защитой от тайфунов, возможностью выработки «зеленой» электроэнергии. Судно оборудовано электрической силовой установкой и системой динамического позиционирования.

Сейчас «Цзяньцзян Бэй 1» находится примерно в 30 милях от острова Ночжоу и уже приступило к опытному выращиванию крупного желтого горбыля. В первом полугодии следующего года планируется приступить к разведению других видов, включая золотистого каранкса (Gnathanodon speciosus). Рыбу будут продавать партиями в зависимости от результатов выращивания и рыночной конъюнктуры.

Судно, получившее неформальное наименование «плавучее морское ранчо», имеет длину 154 метра, ширину 44 метра и объем воды на борту для разведения рыбы — 80 тыс. куб. метров. На борту есть 12 отдельных друг от друга садков для одновременного разведения нескольких видов рыб с годовой мощностью производства от 2 тыс. до 5 тыс. тонн.

Владельцем «Цзяньцзян Бэй 1» является Южная лаборатория морских наук и инженерии провинции Гуандун (Южная морская лаборатория «Чжаньцзян Бэй»).

Судно было спроектировано для длительной эксплуатации с низким энергопотреблением и подходит для выполнения работ в акваториях с глубиной более 20 метров.

Hanwha Ocean построит для африканского судовладельца четыре танкера типа VLCC
Стоимость контракта составляет около $515 млн

Южнокорейская судостроительная компания Hanwha Ocean заключила контракт на строительство четырех нефтяных танкеров класса VLCC для нераскрытого заказчика из Африки. Стоимость контракта составляет около $515 млн. Информация об этом появилась в обязательном раскрытии, поданном 24 ноября.

Сделка соответствует примерно 7% консолидированной выручки компании за 2024 год. Строительство начнется уже в ноябре 2025 года и продлится до конца ноября 2028-го. Все суда построят на основной верфи Hanwha Ocean в Кодже (провинция Кёнсан-Намдо).

С учетом нового соглашения портфель заказов Hanwha Ocean с начала года достиг 37 судов: 17 VLCC, 13 контейнеровозов, шести СПГ-газовозов и одного научно-исследовательского ледокола — общей стоимостью около $6,97 млрд. Компания приблизилась к уровню 2024 года, когда суммарные заказы составили примерно $8,98 млрд.

HD Hyundai получила заказ на восемь контейнеровозов вместимостью 13,4 тыс. TEU

Соглашение подписано с южнокорейским перевозчиком
HD Hyundai заключила контракт на строительство восьми контейнеровозов вместимостью 13,4 тыс. TEU общей стоимостью $1,456 млрд. Это крупнейший объем заказов на суда такого класса для компании за последние 18 лет — со времени судостроительного бума 2007 года.

Как сообщила HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), соглашение подписано с южнокорейским перевозчиком HMM. Два судна построит HD Hyundai Heavy Industries, еще шесть — HD Hyundai Samho; поставки будут осуществляться последовательно до первой половины 2029 года.

Каждый контейнеровоз длиной 337 м, шириной 51 м и высотой борта 27,9 м оснащен двухтопливной силовой установкой на СПГ топливе и увеличенным примерно на 50% топливным танком, что должно повысить эффективность эксплуатации.

За счет нового контракта HD Hyundai приблизилась к уровню заказов периода 2007 года: в 2025 году компания уже получила заказы на контейнеровозы общей вместимостью 720 тыс. TEU (69 судов) — это максимальный показатель среди южнокорейских верфей.

Компания Vertom пополнила свой флот новейшим грузовым судном Vertom Quina на церемонии имянаречения, состоявшейся в Кампене, Нидерланды, 21 ноября. Это судно стало десятым в серии дизель-электрических судов, заказанных Vertom.



Судно было построено на верфи Royal T Shipyard в Кампене, Нидерланды. Длина судна составляет 118,6 метра, ширина — 14,3 метра, а грузоподъемность — 329 700 кубических футов (329 700 кубических футов).

Судно оснащено дизель-электрической силовой установкой, что обеспечивает значительную экономию топлива и снижение выбросов. Это десятое судно из серии LABRAX компании Vertom, состоящей из 10 судов, и также спроектировано с учетом возможности использования альтернативных видов топлива

21 ноября компания Stena Line провела церемонию наречения имени новому гибридному грузовому парому Stena Futura в порту Белфаста.

Новое судно выйдет на каботажный маршрут Белфаст — Хейшем, совершая 12 рейсов в неделю.



Церемония наречения имени состоялась в тридцатую годовщину переезда Stena Line в Белфаст в 1995 году. Это также была первая церемония наречения имени судну в порту Белфаста за последние 20 лет.

Stena Futura — судно типа ро-ро под флагом Кипра. Его длина составляет 147 метров, ширина — 28 метров, а валовая вместимость — 20 835 тонн. Судно использует обычное топливо для движения, но спроектировано с учётом возможности перехода на метанол после того, как будет готова инфраструктура и бункеровка.

Судно также оснащено аккумуляторными батареями ёмкостью 9 МВт·ч и береговой электростанцией. Конструкция также предусматривает возможность модернизации роторных парусов для использования энергии ветра

COSCO Shipping Bulk, дочерняя компания китайского государственного морского транспортного гиганта COSCO Shipping, заключила контракт с компанией Dalian Shipbuilding Industry (DSIC), подразделением Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC), на строительство как минимум четырёх балкеров, готовых к использованию чистого топлива.


Согласно информации, опубликованной греческой судовой брокерской компанией Intermodal, COSCO Shipping Bulk также оставила возможность реализовать опцион на ещё десять балкеров на верфи DSIC.

Дедвейт всех судов составит 210 000 тонн. Поставки планируется начать в 2028 году.

Как сообщалось, дочерняя компания COSCO должна выплатить 77 миллионов долларов за каждое судно, в результате чего общая стоимость контракта на первый квартет составит 308 миллионов долларов. Если компания подтвердит бронирование всех четырнадцати судов, эта сумма вырастет до колоссальных 1,08 миллиарда долларов.

По данным Intermodal, балкеры будут переданы с двигателями, которые можно переоборудовать для работы на аммиаке и/или метаноле — двух новых альтернативных видах топлива, на которые в последнее время делают ставку многие участники морского транспорта.

Китайская CMI Weihai передала GAC первый автовоз на СПГ
Global Aconcagua стал головным судном серии из четырех автовозов

Китайская верфь China Merchants Jinling Shipyard (Weihai) передала компании Global Auto Carriers (GAC) первый автоперевозчик на СПГ — судно Global Aconcagua, сообщают китайские отраслевые СМИ. Передача состоялась 24 ноября 2025 года после подписания документов представителями судовладельца и верфи.

Global Aconcagua стала головным судном серии из четырех PCTC вместимостью около 7 тыс. автомобилей, заказанных GAC в 2022 году. Длина судна — 199,9 м, ширина — 38 м, проектная осадка — 8,6 м, скорость — 19 узлов. На борту 12 автомобильных палуб, часть из которых подъемные, что повышает эффективность загрузки. Проект разработан SDARI, класс присвоен DNV.

Автоперевозчик оснащен СПГ-двухтопливной энергетической установкой с высоконапорным главным двигателем, валогенератором и двумя C-образными СПГ-танками. Технические решения рассчитаны на снижение выбросов SOx, твердых частиц и CO₂, а также соответствуют требованиям IMO Tier III по выбросам NOx.

Закладка корпуса головного автовоза W0306 состоялась 12 марта 2025 года, спуск на воду — 19 июня, ходовые испытания завершились в октябре. 12 ноября верфь одновременно назвала два судна серии — Global Aconcagua и Global Fuji. Это седьмой автоперевозчик, построенный CMI Weihai, после серии EPS-7000 для Eastern Pacific Shipping.

Первый в Китае построенный частной верфью СПГ-танкер вместимостью 175 тыс. куб. м вышел на ходовые испытания
Судно оснащено двухдвигательной двухвинтовой установкой



Первый в Китае СПГ-танкер вместимостью 175 тыс. куб. м, построенный частным предприятием, вышел на ходовые испытания. Газовоз Xinfu124 покинул Верфь Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding в Тайсине 20 ноября, сообщает официальный портал города Тайчжоу.

Длина судна составляет 297 м, ширина — 46 м, высота борта — 26,5 м. Оно оснащено двухдвигательной двухвинтовой установкой, суточная скорость испарения газа — 0,085%. Показатели соответствуют самым строгим международным экологическим требованиям. Xinfu124 стало первым в стране СПГ-танкером такого размера, построенным частной компанией.

В 2025 году Yangzi Xinfu планирует передать заказчикам девять судов суммарным дедвейтом 1,3 млн тонн, включая балкер на 32 тыс. тонн и восемь двутопливных контейнеровозов вместимостью 16 тыс. TEU. По оценке компании, годовая выручка превысит 10 млрд юаней ($1,4 млрд), налоговые отчисления — 700 млн юаней ($988 тыс.). С января по сентябрь верфь уже поставила семь судов с выручкой 8,05 млрд юаней ($1,1 млрд).

Портфель заказов компании составляет 46 судов дедвейтом 7,7 млн тонн и стоимостью почти $8,9 млрд. График строительства полностью расписан до мая 2029 года.

Справочно
Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding — частная судостроительная компания из провинции Цзянсу, специализирующаяся на строительстве коммерческих судов крупного тоннажа, включая газовозы, контейнеровозы и балкеры.

Финская верфь планирует увеличение мощностей для постройки ледоколов
Верфь в столице Финляндии Хельсинки увеличит свои мощности для строительства ледоколов. Сумма инвестиций составит около 7,5 млн евро. По данным ТАСС, об этом сообщила пресс-служба канадской судостроительной компании Davie.

Судостроительная компания Davie, которая владеет верфью в Хельсинки, вложит 7,5 млн евро в нее. Благодаря инвестициям предприятие улучшит свою производительность и сможет конструировать одновременно несколько судов, — говорится в сообщении.

Как отметил руководитель представительства Davie в Финляндии Мика Хейсканен, подобные инвестиции «поддерживают ведущую роль Финляндии» в условиях серьезной конкуренции, а крупные заказы «служат примером высокого спроса на ледоколы».

В публикации утверждается, что это стало частью программы по улучшению работы судостроительных верфей. Общая сумма вложений составит несколько десятков млн евро. На данный момент на верфи в Хельсинки работают около 450 сотрудников, а к 2027 году ее штаб увеличится еще на 350 человек. Расширение кадрового состава до 250 работников ожидается также на предприятии в Пори на северо-западе республики.

В июле президент Финляндии Александер Стубб заявил, что республика поставит в США несколько ледоколов до окончания президентского срока американского лидера Дональда Трампа. Президент США в октябре сообщил, что Вашингтон закажет у Хельсинки 11 таких судов.

Hanwha Ocean получила контракт HMM на строительство четырех контейнеровозов за $730 млн
Поставка судов должна состояться до конца февраля 2029 года

Южнокорейская судостроительная компания Hanwha Ocean подписала контракт с HMM на строительство четырех контейнеровозов вместимостью около 13 тыс. TEU, следует из регуляторного раскрытия Hanwha Ocean. Общая стоимость сделки составляет 1,0707 трлн вон (около $730 млн).

Согласно документам, контракт действует с 27 ноября 2025 года по 28 февраля 2029 года, что подразумевает поставку судов к концу февраля 2029-го.

Каждый контейнеровоз, по данным Kyunghyang Shinmun, будет иметь длину 337 м, ширину 51 м и высоту борта 27,9 м. Суда оснастят двухтопливными установками, работающими на СПГ и традиционном топливе.

Заказ входит в крупную программу обновления флота HMM. В октябре компания объявила о планах инвестировать 4,3 трлн вон (около $2,82 млрд) в строительство 12 контейнеровозов вместимостью 13 тыс. TEU (LNG dual-fuel) и двух VLCC. Контракты распределены между HD Hyundai и Hanwha Ocean: первая уже подтвердила заказ на восемь судов, оставшиеся четыре — текущий контракт Hanwha Ocean.

По данным корейских изданий, с учетом нового контракта портфель заказов Hanwha Ocean на 2025 год достигает 41 судна общей стоимостью около $7,7 млрд. Это 17 VLCC, 17 контейнеровозов, 6 LNG-танкеров и одно ледокольное исследовательское судно.

Впервые о программе HMM (12 контейнеровозов LNG dual-fuel + 2 VLCC общей стоимостью 4,3 трлн вон ( $2,82 млрд)) было объявлено в пресс-релизе компании от 16 октября 2025 года. Детали сделки именно с Hanwha Ocean — стоимость, количество судов и сроки — впервые опубликованы в регуляторном уведомлении Hanwha Ocean, распространенном корейскими СМИ 28 ноября 2025 года.

США заказали 11 ледоколов для Береговой охраны


Соединенные Штаты Америки заказали 11 ледоколов, которые будут построены в короткие сроки. Об этом, по данным РИА Новости, завил президент страны Дональд Трамп.

Ранее американский лидер признал существенное отставание от РФ в ледокольном флоте.

Сейчас строятся 11 из них, они будут довольно скоро, — сказал Трамп в обращении к военным по случаю Дня благодарения.

Производство судов ведется совместно с Финляндией и другими странами, подчеркнул президент США.

Напомним, США подписали меморандум о взаимопонимании с Финляндией о строительстве серии ледоколов, согласно которому первые ледоколы будут построены на финских верфях, а в дальнейшем планируется использовать финский опыт для строительства аналогичных судов уже на предприятиях США.

Шведская компания Terntank приняла в эксплуатацию танкер Tern Dal, готовый к перевозке метанола, Судно будет передано в долгосрочный чартер с поставщиком возобновляемых видов топлива Neste.



Tern Dal был построен на верфи China Merchants Jinling Shipyard (Yangzhou) Dingheng и является третьим судном в серии Hybrid Solution Plus.

Судно специально разработано для перевозки возобновляемого сырья и продуктов биологического происхождения. Судно также оборудовано такими экологичными функциями, как двигатель, готовый к работе на метаноле, гибридная аккумуляторная батарея, подключение к береговому электроснабжению и ветроэнергетическая установка.

Tern Dal совершит свой первый рейс из Юго-Восточной Азии в Европу и по прибытии присоединится к логистической цепочке Neste в Европе.

Китайская судостроительная компания Hengli Heavy Industries получила заказ на строительство 12 судов от сингапурской компании Eastern Pacific Shipping (EPS).


Этот контракт, стоимость которого оценивается от 1,1 до 1,6 миллиарда долларов США, позволит Eastern Pacific Shipping расширить свой флот за счёт строительства 12 новых судов. Поставка этих судов запланирована на период со второй половины 2027 года по 2028 год.

В результате Hengli построит шесть сверхбольших танкеров для перевозки сырой нефти (VLCC) дедвейтом около 306 000 тонн каждый; два двухтопливных танкера Suezmax для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) дедвейтом 157 000 тонн; и четыре контейнеровоза вместимостью 6000 TEU.

Ожидается, что суда, которые будут оснащены скрубберной системой и смогут работать на двух видах топлива – сжиженном природном газе (СПГ), – будут соответствовать целям декарбонизации, являющимся частью программы Международной морской организации (ИМО) по развитию экологичного судоходства.

В прошлом году компания Hengli получила заказ от MSC Mediterranean Shipping Company на десять контейнеровозов вместимостью 24 000 TEU.

На верфи Navantia в Пуэрто-Реале состоялась церемония закладки киля нового судна для подводного вмешательства (BAM-IS) ВМС Испании.

BAM-IS спроектирован с расчётом на максимальную универсальность. Его просторная рабочая палуба площадью более 400 кв. м может вместить широкий спектр модульных систем, что позволяет судну выполнять различные задачи, включая водолазные работы, спасение подводных лодок и защиту подводного культурного наследия.

Корабль оснащён передовой пропульсивной и энергетической системой. Это позволяет ему поддерживать точное динамическое позиционирование даже в сложных морских условиях, соблюдая при этом самые строгие экологические стандарты.

Кроме того, судно будет совместимо с системой спасения подводных лодок НАТО (NSRS), что сделает его первым кораблем ВМС Испании, получившим сертификацию MOSHIP в качестве плавучей базы для спасательных операций НАТО по спасению подводных лодок. Судно также будет оснащено дистанционно управляемыми аппаратами (ROV) для подводных исследований и проведения операций по подводному плаванию.

Судно BAM-IS заменит нынешнее спасательное судно ВМС США Neptuno, срок эксплуатации которого подходит к концу, и которое в настоящее время отвечает за проведение самых сложных подводных операций, сообщает Naval Today.

Норвежская судоходная компания Northern Lights приняла новый танкер для перевозки сжиженного CO2 Northern Phoenix 2 декабря на верфи Dalian Shipbuilding Offshore Co. Ltd. в Китае.

Теперь судно будет зафрахтовано компанией Kawasaki Kisen Kaisha (K-Line) по долгосрочному тайм-чартерному договору.

Судно предназначено для перевозки сжиженного CO2, полученного от клиентов за пределами Норвегии, на приёмный терминал Northern Lights в Эйгардене, западная Норвегия. Northern Phoenix — судно для перевозки сжиженного CO2 под норвежским флагом. Длина судна составляет 130 метров, ширина — 22 метра, а валовая вместимость — 10 627 тонн. Судно имеет грузовой танк объёмом 7500 кубических метров, движитель работает на сжиженном природном газе (СПГ) и оснащено роторными парусами с ветровой поддержкой. Поставка Northern Phoenix знаменует собой третье судно во флоте Northern Lights после Northern Pioneer, которое было передано в ноябре 2024 года, и Northern Pathfinder, которое было передано в декабре 2024 года. Судно, как и его однотипные суда, будет зафрахтовано Northern Lights для K-Line в соответствии с ранее заключенными контрактами на бербоут-чартер.

United Waterways заказала восемь малых круизных судов у верфи China Merchants

Суда будут оснащены гибридной силовой установкой

Ocean Advice, океанское подразделение швейцарской United Waterways, подписало рамочное соглашение с верфью China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) на строительство восьми небольших круизных судов, сообщается на сайте компании.

Серия включает четыре прибрежных и четыре экспедиционных лайнера, рассчитанных на работу по модели white label — когда суда принадлежат Ocean Advice, а рейсы выполняются под брендами чартерных партнеров. United Waterways получила восемь строительных слотов, три из которых уже зарезервированы неназванными клиентами.

Первый контракт в рамках серии заключен на экспедиционное судно с поставкой в 2028 году, первый прибрежный лайнер ожидается в 2029-м. Экспедиционные суда рассчитаны на 186 гостей, прибрежные — на 260, что позволит заходить в небольшие порты.

Проекты разрабатываются совместно с Tillberg Design of Sweden. Ocean Advice будет владеть судами, обеспечивать техническое, навигационное и гостиничное управление, а рейсы будут выполняться под брендами партнеров в рамках white label-модели.

Суда будут оснащены гибридной силовой установкой. «Конструкция и значительная часть технологий будут импортированы из Европы и США и дополнены китайскими технологиями в области электрификации», — отметил управляющий директор Ocean Advice Матиас Крахт.

United Waterways рассматривает развитие Ocean Advice как продолжение масштабной речной программы, объявленной в начале 2025 года. Группа уже управляет более чем 120 речными и морскими пассажирскими судами по модели white label и инвестирует в строительство 12 новых единиц — десяти речных и двух морских — в рамках стратегии роста и снижения выбросов.

Проект контейнеровоза, вместимостью 21700 TEU работающего на аммиаке получил одобрение

Консорциум в составе MSC Group, китайской судостроительной компании Zhoushan Changhong International и CIMC Ocean Engineering Design & Research Institute (CIMC ORIC) получил принципиальное одобрение классификационного общества DNV для нового судна вместимостью 21 700 TEU, которое будет работать на топливе с нулевым содержанием углерода.

При этом у MSC на верфи Zhoushan размещен заказ на строительство 20-ти судов такого же размера.

Winning International заказала шесть рудовозов дедвейтом 325 тыс. тонн у CSSC Beihai


Суда создаются на базе проекта WINNINGMAX и подготовлены для работы на метаноле


Winning International Group заказала у китайской CSSC Beihai Shipbuilding шесть рудовозов дедвейтом 325 тыс. тонн, подготовленных для работы на метаноле, сообщает Sina Finance.

Суда создаются на базе проекта WINNINGMAX, разработанного Winning совместно с China Ship Design & Research Center для перевозок бокситов и железной руды между Западной Африкой и Китаем. Длина судов — 329,99 м, ширина — 60 м, расчетная скорость — 13,9 узла.

Проект разработан с акцентом на повышение энергоэффективности. WINNINGMAX соответствует требованиям EEDI Phase III и имеет двойную классификацию China Classification Society и DNV. По данным компаний, суда подготовлены к использованию метанола в качестве топлива и оснащаются топливным танком объемом 12 тыс. куб. м. Это позволит в дальнейшем перейти на «зеленый» метанол и снизить энергозатраты на тонно-милю почти на 50% по сравнению с традиционными балкерами класса capesize.

Контракт расширяет сотрудничество Winning и Beihai, начатое в 2023 году заказом двух аналогичных судов. Теперь на верфи строятся восемь рудовозов серии WINNINGMAX. Еще восемь судов строятся на Hengli Heavy Industries — суммарный портфель заказов Winning по этой серии составляет 16 единиц.

В Winning отметили, что суда будут задействованы под растущие перевозки бокситов из Гвинеи и будущие поставки железной руды с проекта Simandou.

Совместное предприятие, созданное компаниями K Line, NYK, MISC Berhad и China LNG Shipping (Holdings) Limited, 3 декабря провело церемонию наречения имен для двух новых газовозов СПГ, заказанных QatarEnergy. Суда были официально названы Sharq и Shraouh на верфи HD Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (HHI) в Ульсане, Южная Корея.



Эти два судна — седьмое и восьмое, построенные QatarEnergy в рамках серии из 12 новых судов. Оба будут ходить под флагом Сингапура. Длина обоих судов составляет 299 метров, ширина — 46,4 метра, а их грузовместимость — около 174 000 м³.

Каждый танкер оснащен двигателем X-DF 2.1 iCER – усовершенствованной двухтопливной силовой установкой, способной работать как на мазуте, так и на отпарном газе. Суда также оснащены системой повторного сжижения, которая позволяет эффективно использовать излишки отпарного газа, повышая топливную экономичность и сокращая выбросы парниковых газов.

После поставки Shraouh будет находиться под управлением NYK Group и вступит в эксплуатацию в январе 2026 года, а Sharq, как ожидается, начнет работу в декабре 2025 года.

Сделки стали частью расширяющегося продвижения корейских судостроителей на рынок США после представления программы MASGA

Румынская верфь Damen Shipyards Galati спустила на воду электрический паром Island Class 9


Румынская верфь Damen Shipyards Galati спустила на воду паром типа Ro-Pax Island Class 9 для канадской компании BC Ferries. Судно длиной 81 м, шириной 17 м, со скоростью 14 узлов сможет перевозить до 390 пассажиров и 47 автомобилей.



Как заявляют в пресс-службе Damen, паром полностью готовый для работе на электричестве по новому проекту Damen 8117 (E3) Electric Ferry, унифицированному с остальными паромами BC Ferries, поможет оптимизировать работу экипажа, повысить эффективность и производительность.

Всего предприятие строит серию из четырех электрических паромов, оснащенных гибридными дизель-электрическими силовыми установками. После того, как будет готова необходимая береговая инфраструктура, компания BC Ferries планирует эксплуатировать суда, используя исключительно на электроэнергии (для чего на каждой из остановок предусмотрены зарядные станции).

Все суда должны войти в строй к 2027 году. После ввода в эксплуатацию суда будут обслуживать рейсы между Нанаймо и островом Габриола, а также между Кэмпбелл-Ривер и островом Квадра.

В 2025 году китайская Yangzijiang получила новые заказы на сумму $2,17 млрд
Китайская судостроительная группа Yangzijiang Shipbuilding за 11 месяцев 2025 год получила 50 новых заказов на строительство новых судов на сумму $2,17 млрд. Как сообщил портал seatrade-maritime, в числе заказов — 38 контейнеровозов, 10 балкеров и два газовоза объемом 40 000 кубических метров.

За 11 месяцев года китайская верфь сдала 46 новых судов, что составляет 82% от годового плана в 56 единиц, уточнили на верфи.

Сейчас портфель заказов Yangzijiang Shipbuilding включает в себя 245 заказов на сумму около $22,8 млрд со сроком сдачи до 2030 года. В числе заказов предприятия 126 контейнеровозов, 46 балкеров, 26 газовозов и 47 нефтяных танкеров. На суда, работающие на альтернативных видах топлива, приходится около 71% от общей стоимости заказов, уточняют в пресс-службе китайского предприятия.

«Общий портфель заказов в мире остается на историческом максимуме: сроки поставки расписаны на ближайшие пять лет, а количество свободных стапельных мест под строительство крупногабаритных судов на верфях ограничено. Поэтому сегодня как судовладельцы, так и верфи продолжают осмотрительно браться за заказы со сроком поставки на 2030 год и далее.

Что касается нашего предприятия, то мы по-прежнему сосредоточены на выполнении сложных заказов с выполнением всех сроков поставки и обеспчеением стабильной прибыли и устойчивого дохода акционеров», — заявил исполнительный председатель и генеральный директор Yangzijiang Shipbuilding Рэн Летиан (Ren Letian).

08 декабря 2025 / 09:02


Китай запланировал строительство атомного контейнеровоза на 2035 год

Китайская государственная судостроительная компания Jiangnan Shipyard планирует начать в 2035 году сооружение крупнейшего в мире атомного контейнеровоза вместимостью 25 тыс. стандартных морских контейнеров. Как сообщил вице-президент компании Линь Циншань, такое судно уже проектируется, и «строительство может начаться через 10 лет».

Мы также будем инвестировать в строительство верфей, предназначенных для строительства атомных контейнеровозов, — приводит его слова газета South China Morning Post.

При этом Линь Циншань отказался раскрыть объем инвестиций, необходимых для постройки специализированной верфи, предназначенной для строительства атомных судов, отмечает ТАСС.



Как указал Линь Циншань, суда, спроектированные Jiangnan Shipyard, будут оснащены ториевым реактором мощностью 200 мегаватт. Он уточнил, что это один из шести признанных на международном уровне проектов реакторов четвертого поколения со сроком службы 40 лет.

По мнению китайских специалистов, суда на атомном ходу будут обладать рядом преимуществ по сравнению с обычными судами — это нулевой уровень выбросов, увеличенная дальность плавания, более низкие затраты на топливо и более высокая скорость.

Греческая Alpha Bulkers, традиционно работающая в сегментах балкеров, стала очередным судовладельцем, переходящим в контейнерный бизнес. Компания заказывает 11 контейнеровозов на китайских верфях.

Согласно данным Alphaliner, заказ включает:

• 3 контейнеровоза по 1 900 TEU.
• 4 контейнеровоза по 3 100 TEU.
• 4 контейнеровоза по 4 500 TEU.

Предназначенный для обслуживания СМП буксир ледового класса «Умба» спущен на воду в Китае

Судно строится под наблюдением Российского морского регистра судоходства


Буксир ледового класса HGC9055 MV Umba («Умба»), изготовленный корпорацией Huigang International на судоверфи в городе Янчжун (округ Чанчжоу, провинция Цзянсу, КНР), спущен на воду 8 декабря 2025 года в присутствии генерального консула России в Шанхае Дмитрия Лукьянцева, торгового представителя РФ в КНР Алексея Дахновского и руководителя представительства Российского морского регистра судоходства (РС) в КНР Петра Ванюкова. Об этом сообщает пресс-служба Генконсульства.

Отмечается, что буксир предполагается использовать для обслуживания судоходства на Северном морском пути (СМП, Севморпуть). Судно будет приписано к порту Лавна в Мурманской области.

Обращаясь к участникам церемонии, Дмитрий Лукьянцев отметил: «Освоение Арктики, обеспечение безопасной и устойчивой навигации по Северному морскому пути являются ключевыми национальными приоритетами для России. И сегодня мы являемся свидетелями того, как эффективно сочетаются российские компетенции в области проектирования и эксплуатации сложной арктической техники с передовыми производственными и технологическими возможностями китайского судостроения».

По его словам, в последние годы сотрудничество в этой сфере стало одной из наиболее динамично развивающихся и перспективных составляющих всего комплекса отношений между Россией и Китаем. «Предстоящая работа нового ледокольного буксира в суровых арктических широтах станет примером того, как совместные усилия России и Китая способствуют развитию глобальной транспортной инфраструктуры, открывая новые маршруты и возможности для международной торговли», — добавил генконсул